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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 12:14 No.242095
リヤはDRS絡みで抜け道ありそうなんだよなぁ。
フロントはわからん。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 12:39 No.242096
フロントウイングとリアウイングを共通パーツ化させればいいんじゃないの?
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 12:59 No.242099
リヤウイングが倒れるのと同時にリヤカウルが持ち上がってるよね
つまり柔軟性があるのはウイング付近じゃなくてよりシャシー中央部に近い箇所だと思う
FIAのテストはウイング付近の柔軟性しか検査してないんじゃないかな?
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 13:26 No.242100
一般車の車検と同じで、検査を通った車には文句をいうなよ。
検査基準に合格するってことは、文句を言ってるチームも使えるってことだ。
真似できるパーツはすぐに真似するくせに、作れないパーツは文句言うんだから・・・。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 13:39 No.242104
抜け道なんて何時ものことだし、圧勝してるなともかく
現状メルセデス強すぎるのでもっとやれと思ってまう。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 14:11 No.242106
そこで「イルカペイント」やで
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 14:12 No.242107
FIAって馬鹿だよな。
どんだけメクラなんだよ。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 14:32 No.242108
※6
失格&リザルト取り消しになるで
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 14:38 No.242109
検査を通ったパーツなんだから違法性は無いよ。
で、次にレギュ改正するだけだし。
いつも許された範囲(人によってはグレーゾーンよ言う)を
ついてコンマ1秒削るんだから。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 15:28 No.242110
マクラもウィングを立ててみた!
しかし、何も起こらなかった.....
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 16:22 No.242116
レギュレーション違反は検査に通ったからオッケーと言うわけじゃないだろ。
それならVWは何の問題もないわけだしw
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 16:24 No.242117
逆なんじゃね、リアウィングはそのままで他の部分が上がったり下がったりするw
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 16:24 No.242118
※11
小売りとレースを一緒にするなよw
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 16:27 No.242119
全体が倒れてるように見えるから、上からの荷重の問題じゃないんじゃね?
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 16:27 No.242120
こういう見えないけど実はってのはある意味素晴らしいと思う。正々堂々とか正論もあるだろうけど。
昔はWRCなんか普通にホモロゲ取っていない部品使ってたもんな。しかもごまかし方がFIAの書類偽造とか。
それに比べたら技術進化もあるしいいんちゃうのって思っちゃう。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 16:42 No.242122
※14
これだろ
FIAのテストって確か重りぶら下げる静的垂直加重だから
ドラッグの後ろ向き加重を変形トリガーに使えばやりたい放題
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 17:26 No.242126
合法なら他のチームもどんどん真似すりゃいいじゃないの。
速くなることには何の文句もございません。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 17:48 No.242131
※17
合法じゃないよ。
可動する空力パーツはレギュレーションで禁止されている。
検査はFIAがそれら違反を見つけるための手段で、検査をパスすればいいって話じゃない。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 18:44 No.242137
フェラーリ、レッドブル、メルセデスを第一優先するFIAおよびFOM。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 18:56 No.242139
ブレーキング時にカメラにもGがかかるから余計にそう見えちゃうのかもね。
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名前: 投稿日:2016/06/14(火) 19:54 No.242146
*18
合法だよ。
可動空力パーツは確かに禁止されているけど、固定構造物は完全にリジッドには出来ないから数%の範囲内でのたわみがレギュレーションで認められている
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名前: 投稿日:2016/06/15(水) 00:47 No.242192
素材強度を逆手に取って何km/h以上でたわむウィングを作れば直線伸びるんだから
財力のあるチームには手軽なチートだ。