F1情報通

管理人さん相変わらず誤字に厳しくて草
まぁホンダは来年がんばれとしか思ってないわ
今年はどうあがいても厳しいと思う

育児中なのかね？

サイズゼロについて枕側から言い訳の一つでも欲しいとこだねｗ

開発制限の撤廃に繋がったことを考えれば、大成功といえる。

ん？俺の勘違いかもしれんが、
「トークンを使っていない今の状態でやれることはやり尽くした。」
ってことじゃないの？
マクラーレン待ちってイメージがあるのだが。

確かに壊れなくなってるしね。
ちょっと前のアロンソの意味不明なリタイヤはおいておいて、
（理由が分からんので）
他のメーカーのPUに較べても遜色ないと思う。

参戦数年で高効率のアプデ期待してる方が間違ってると思うが
そりゃ本田がもう10年以上参戦し続けてるなら話は別

本当に去年は無駄に過ごしたんだな。

長谷川氏も、トークンの使い方を考えてアプデをって、どこかで言っていたな。

車体とパワーのバランスが悪い車って、、何世代前の事だっけ？

未だにサイズが小さいって言ってる奴がいて草生える

現行PUの性能はもう100％出せてて、今はトークンを無駄にしないためにいろいろテストしてるよってことでしょ

マクラーレンって2013年からずっとシャーシの出来が良くないよな。
サイズアドバンテージ得られてる今年ですらこの調子、PUサイズが大きくなる来年のシャーシは良くなるのだろうか？

もちろんトークンの問題が1番だと思うが、去年のトラウマでアップデートにより信頼性を損なうのを極端に怖れているようにも思える。

やりたいことやろうとしたら40～50トークンは要るって長谷川さんが言ってたろ
アップデートがあっても過大な期待はしてあげるな
ttp://f1-gate.com/honda/f1_31116.html

昔と同じだな。マクラーレンとホンダの関係は。
モナコでインドに負けたのは、本当に頂けない。

打つ手、なし！w

トークンは限りがあるんで、どのパターンのパーツ組み合わせでどういう方向を目指すのかに関してまだ結論がマクラーレンとの間で出てないんじゃないの？
壊れるリスク覚悟で出力を上げる方向に行くとか、壊れない事を大前提にしてドライバビリティ再優先で行くとかその辺決まらんと作ってるパーツを全部使える訳じゃないし、使うパーツも「やってみたらダメでした」はあかん訳だしでｗ

酷く極端なことを言うと、最近のブーとかの言動見てる限り「その方向性でトークン消費してアウトだった場合、誰が責任を取るのか決まらない」んで、手が打てない感じなんじゃないのかね、長谷川氏的には
ブーとかブロドロモウの意見採用して、結果ダメだった場合に、ロン爺に「ハセガワ、お前が悪い！」とか言われたくねぇだろよｗ

ルノーがイルモアと組んで大幅に改善したようにホンダも自力でどうにもできないならマクラーレンの要望通り外部コンサル雇って体質から変えてかないとどうにもならんよ。

レッドブルもトロロッソも自分からごり押ししたPU供給ルールを利用することすらなく複数年でルノーと契約し、メルセデス、フェラーリPU使っているところもこのまま継続を希望してる。どこのチームからも見向きもされないPUのままで消えていくことになりそう。

【悲報】マクラーレンが本当に欲しかったのはホンダのカネだけだった

取るだけとって捨てられる運命に。

去年の春の段階で判っていた事ですが・・・

サーセン
サムネがネクロムに見えました
別にわからなくてもいいです

金でしか貢献できてないホンダさんサイドにも問題がある

※22
何を言っているの？

長谷川さんの発言は、※５さんの解釈が正しいと思いますね。

すぐにでもアップグレードにして欲しいけど、
来年に繋がる改良で、しかも効率的にトークンも使うとなると時間かかるのかな

※22
ワークス体制でエンジン無料供給してくれて、ちゃんと開発までしてくれる。
おまけにお金も出してくれてるのに、お金だけって言い方は酷くないか？

※26
ジョイントで金出し合ってやってるマクラレーンに対する
ここの言い分にくらべたらマイルドなジョークですよ

外部から人材を雇えと言っていたのなら、
今こそマクラーレンがそうして結果を出す番だと
思われます。

まあほんとにマクラーレンのシャシーが３番目の性能なら余裕で表彰台乗れるはずだがな

揃いも揃って読解力が無いのか、※5のようなまともな解釈が出来ない方が多いようだ。

長谷川さん、赤牛快進撃疑惑発言、第2弾！


噂されているように、彼らのアップグレードが燃料システムを変更しているのかどうか疑っていますし、彼らがたった3トークンでそれができたとは思いません。なので、彼らがどうやってそれをやったのかわかりません。


このサイトのトラコン疑惑カキコを見てるんじゃないかな。（してやったり）

トークン使わなきゃこれ以上無理って話なのに、今年の開発放棄したとか何なの？
日本語不自由なの？

ハセガワ「なんやねんこの糞エンジン、なんもできね～」

※29
どうして？余裕で最高５位だろ？そして３番目以下は４５６ではなく３３３と同率で・・・
ランキング上は３番目グループの最下位。。つまり５-６番目であり１１・・・

過去の発言も含めて整理すると

・トークン無しでの改善は限界
・沢山の改善パーツがあり、トークン制限を
無視すればフェラーリ相当のエンジンはある。
・残念ながら今年それを投入することはできない
・今年は限りあるトークンの範囲でどの組み合わ
せで効果的なパワーアップが出来るか程度。
・ベンチではいい組み合わせが見つかった
・投入時期を検討しているところ
・後は来年に向けて開発

長谷川さんは、暗にルノーが裏取引で3トークン以上の変更をしたとしか思えない、って言ってる風に聞こえるな

そんなことないだろ
ルノーは去年のトークン使ってほとんどパワーアップできなかった(つまり下準備だった)。それに加えて今年のトークン使用分使って、今の改善をしているんだよ。

だから長谷川さんは3トークンで大幅改善できると思われたくないだけだろう

サイズ０が悪いんじゃなくて単にホンダの開発能力が低いだけ

お前の願望なんてどうでもいいよｗ

戦わなきゃ！現実と！

技研とか片腹痛いｗ

はいはい枕のせい枕のせい

ホンダ君の場合、コンプ／タービンハウジングをＶバンク内に収める、サイズゼロ計画は間違いだったと発言。その言葉の裏を読めば、一度設計を白紙にして作り直したいという意味になる。それができる１７年に向けて、新設計のパワーユニットを現在開発集中してる可能性が大きい。

そのため今期のパワーユニットは既にアセンブリとしては完全体。今年トークンを投入する箇所は効果的にパフォーマンス上昇が見込める箇所にトークン投入したい。

そして１７年に向けたホンダＰＵ（単気筒モデルなどではなく既にＰＵとして形にはできてるんだろうね）は、現段階で現フェラーリＰＵ同等な性能があると名言してる。１６年はトークン制度があるから投入できないのが残念だね。

そしてルノー君の場合、モナコで３トークン投入し完全体になった優秀なパワーユニットは、その性能にさせるために、来年からずっとファクトリーで開発続けていて昨年後半に大幅にトークン投入、開幕戦で投入、バーレンＧＰで投入、モナコでやっと今の形になった。素晴らしい。だけど１７年度の開発は！？シャーシ含めて・・・まだ・・・だ。

ルノーは普通の構造だったから性能を突き詰められたのか。
一方ホンダは、、、奇形エンジンはつらいのう、、、

あの時即効で撤退したメーカーと苦しいながらも継続したメーカーの差だよ

ホンダのF1プロジェクトって危機感なし
俺ホンダ関係の仕事してるけど、さくらの研究所のF1の日本の基地なんだけど、スタッフが、雑談で笑ってる、内容がアロンソ夢に出てくる『』わらってる
創始者見たらスパナ飛んでくる
栃木にあるさくら研究所危機感持って仕事してください

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NARISUMASHI君たちのオバカトークだから気にしない。　皆と反対の事書いて嫌がらせしてるだけだよ。
何時もの様に、な〜んもコンキョないからね。　あるのは海外ガセネタソースだけ。

ルノーエンジンのパワーは相変わらず最下位確定。とりえは扱いやすいだけでしょう。
そんなスンバラシイPU積んだルノーワークスは何故にあんなに遅いんでしょう？

モナコでトークン使う前から、突如RBだけめちゃくちゃ加速良いのはなぜでしょう？
トラクションコントロール不正使用確定ですね。　

RBの場合、以前もトラコン不正使用の常習犯ですからね。（エアレースもね）
きっとルールブックよりタルムード優先だから問題ないのでしょう。

高圧でタルの様に膨れたタイヤ（ピレリは指示通りに作っただけよ）でも加速が良いのは、
トラクションコントロール無しではあり得ませんな。

カナダからルノーも使うらしいですけどね。はたしてどうでしょうか。

＊46

日本語へんだよ。フィリピンパブじゃないんだから、こんな所で日本語の練習しないで。（笑）
彼らは裏事情知ってるから、もうしばらくは放置プレーで行くそうですよ。