F1情報通

カズキのブラックな解説面白かったｗ

今年は燃料絞ったんじゃなかったのか?どうゆうタイムだよw

※1
ジェームズがポカしなければ･･･とか笑ったわw

レクサス日産が異次元に進化してるのに対してホンダの迷走っぷりが酷すぎるな…
午前のプラクティスから常にドベ5独占は流石に…

300はウラカンへのウェイトがちょっと重すぎるね

うーんホンダ……
やっぱりちゃんとFRにしないとダメなんじゃない？自分レクサス応援してるけどさすがにちょっと萎えるなぁ

あ、予選そのものはすごく面白かったです

開発凍結あるのにこれではねぇ
ホンダはやっぱりおもしろいな。

ホンダは四輪撤退して二輪だけやればいいよもう

中継まだ見てないけど、86はテストの時に折れた前足、改善してきたってことか。
MCが開幕戦PPなんて、最先いいスタートだな。

500も300も最後に逆転があって面白かった。
初めて現地観戦したけど、チケット代と高速代を払った価値は十分にあったな。

何でみんなロシター嫌いなの？

走りが若干荒いところがあるからじゃね
JPのほうがよっぽど荒いと思うけどｗ

FR用改ミッドシップシャーシじゃ通用せんのかね

MCやJAF-GTの活躍は嬉しいけど、GT3を意図的に不利にするような状態にならないことを願ってるぞ。

来年から500参戦やめてNSX-GT3で300に参戦したほうが面白そう…
GT500はあの共通フレーム廃止にして欲しいな。

GT300すごいな。カオスなカテゴリーになったというか。
カートの天才だった奴からFJ上がりまで、何でもいるな。こういう感じ(枠を作らない姿勢)は大事だと思うわ。

ホンダ「でも、えふわん出てるし…」

開発凍結されてるから去年と力関係そんなに変わらないね

ホンダヤバいな
crzもおらんからさらにひどい

ホンダだっせぇ
観る気無くなったわ

ホンダｗ

ホンダがハイブリッドやめた理由をはじめて知った。
毒舌カズキが言いたい放題で面白かった。
「自分で作るくらいの努力をしてもらわないと」
ってｗｗ

GAINER TANAX GT-Rだけウェイト加算されてたのかな？
それともＧＴ－Ｒ　ＧＴ３勢全部なのかな？

一貴それ言う？
昨年あんだけボコボコにやられたポルシェだって、セルの設計こそ自社でやってるけど、実際の製造はA123がやってるって、以前ASで読んだんだが。

HV下ろしたけど他車より29kg重い
HV下ろしたからパワーがない
今のGTでネガティブ要素2つも抱えているようなマシンじゃ競うことすら出来ないよ
ホンダドライバー可哀想

ホンダ下げしたい訳じゃないけど、
F1もダメ、SGTもダメ、Indyもダメって
だいぶファンには辛いものがあるはず。

ウラカンはテストで速く走りすぎたね
ほかのチームはあのタイムは見えないとまで言ってたのに

市販NSXとの繋がりやイメージアップを考えてわざわざハイブリッド搭載・開発してきたのに、
ハイブリッドの搭載をやめた挙句こんな結果では、
市販NSXのイメージアップ以前にホンダ全体のイメージダウンだよ…

※27
GT3までハイブリッド非搭載だからな。
市販も非搭載型を作ればいいのに。

※28
タイプRはその方向性らしい
ポルシェ911Rみたいな立ち位置を目指すならともかく、
HVのノーマルより遅くなったりして

WTCC頑張ってるし、USCCも頑張ってるやん。明日の決勝どうなるかやね。

※23
別に他社が作るのが駄目って訳じゃなくて、バッテリーの製造メーカーが供給を止めます→じゃあハイブリッドを諦めますでなく、だったら自社で作りますとなって欲しかったって話じゃないのか？

そういえばWSCCのHPDはデイトナ・セブリングと連勝してるんだった

ぶっちゃけレクサスで一番注目してる。どちらも「やらかさなければ」強いから。

※３２
自社製が間に合わず、リジェのシャーシっていうケチがついてるのがなんともホンダらしいけどねｗ

まあハイブリッド非搭載にしたことをホンダがなりふり構わなくなったとか言ってた奴らいたけど本当に搭載出来なかっただけやったみたいやな。こういう事あるからYUASAの時みたいにパナソニックと提携して国内工場作るべきだったのにグローバル化の弊害やね。それにF1にかかりきりで他に避けないらしいからな。GT3もハイブリッド搭載してもOKやで？って言われてたけど出来なかったんだろ？無限に委託すればええのに、どうなってんやろな。無限が風防をトヨタに売ったの嫌がってる？それともサクラをニスモと同じようにするために極力無限に頼らないつもりか…少しおかしな方向で先が見えない。

トヨタファンだが、ホンダの現状は涙を誘うな、、、
これSFも不安になるな
せっかくバンドーンがくるのに、トヨタ陣営に蹂躙されるきがしてならない

#37はノーウェイトでの強さは半端無いのはわかっているけどやっぱ2番手に付けた#6だな
今年は大嶋にいい成績残して貰いたい

あとはドライバー二人とも18秒台に入れた#1と#46か
千代もおかしな事やってる

ウラカンに厳しすぎやろ。そしてポルシェ何故燃えた？

ランボはbopがーって言ってる連中いるがアレが実力でしょう。ドライバーだって（お察し）ってレベルで実績のじの字すら無い連中しかいないし、今回の調整は妥当だと思うよ！
そんなどーでも良い事置いといてマザーシャシー勢の躍進は嬉しいな。vivacとBRZが上位につけたのが国産勢の完成度と実力の高さを物語っている。gt3勢はメルセデスとBMWがマシン性能少し速すぎるのでもう少しウェイト調整欲しいかも。でも比較的今年のbopは完成度高いね！

※40どうしても国産が勝つレースが見たいのか？ランボが遅いのは実力でAMG GT3やM6が速いのは車のせいだから調整してって何が面白いんだか

※40
ランボのプログラムドライバー、GP2経験者、GT300チャンピオン経験者、元GT500ドライバーを実力がお察しって(笑)

今年のbopが良く出来てんのは確かだと思う、ウラカンが遅いのはそれと兼ね合わせたセッティングとチーム力の問題

それでもホンダにゃ残って貰わないと・・・

ブランパンでも去年まで上位当たり前のワークスGRTが苦戦するくらいだから、SROはウラカンに対してかなり厳しい設定をしてると思う

ウラカンは去年ブランパンで違反やらかしてるから厳しいんやろ

ブランパン開幕戦の給油リス違反は後に判定が覆りましたが、問題は今年のデイトナでの虚偽申告疑惑でしょうね。

*46*47の件は知りませんでしたが、そんなことしてたんですね。
懲戒的な意味も込めてスーパーGTも含め、世界中でリストリクターも限界まで絞るべきだと考えます。

※30
WTCCはシトロエン以外まともなライバルおらんし、ドライバーもマニュファクチャラーもシトロエンが取ってるやん
ワークス参戦がホンダ、シトロエン、ラーダ、ボルボだけで、ボルボは一見まともそうで今年から久々の参戦で経験値無しだも

エアリストリクターの不正といえばトヨタが上手いよな