F1情報通

レギュレーションを大幅に変えるとそれに適応出来たとこが強くなるから
あまりコロコロ変えるのはよくないのかもしれないな

エンジン以外の車両電子制御を一切禁止にしてみたらよい。
時代に逆行してセミオートマも不可。
後はエアリストラクターと燃料制限でそれ以外自由にしたらどうだ？

衆愚政治極まれりじゃないがバーニー・FIA・メーカーの
三すくみで全員がボロボロになるまでなじり合い。
ハイテクならハイテク、コストカットならコストカットと
優先順位を明確にし全体の方向性を欠くからこうなるねん。
独裁でええから最高責任者をしっかり置いて欲しいわ。

F1って走るだけじゃなくて他のカテゴリより早いってのも求めれている気がするんだが

今のマシンにV8NA載っけるだけでいいよ
段差ノーズに芝刈りウィングも修正されてちょうどいい
あとは給油復活に踏めるタイヤでスプリントレースだね

ジャックが最近珍しくいいこと言ってたな
「ファンが望んでいることを聞くのは危険だ。なぜなら、現代のF1の多くはファンが求めたものだからだ」
「（今のF1には）以前よりも多くのオーバーテイクがある。だが人々は、これまでになく退屈している」
心の底から同意出来る。俺たちただのファンレベルが思い付くことをFIAが検討してないわけがないんだよ

※5
メーカー「V8NAなんて時代遅れエンジン金かけて開発しても意味ないじゃん、撤退します。」

予算制限とかは、いくらでも裏口があるから絶対に無理だろう。

金かけるなよ！でなく、なんとか金かからないようにするしかあるまい。
あとやはり成熟までは、無制限とはいわないが、開発は抑制の方向より
自由の方向が競争の原理、娯楽としても正しい。興味と期待が続くから。

冬のテストの結果で、もう決まるなんて馬鹿げてる。
最初から完璧なレギュレーションなんて作れるはずがない。
むしろ最初から抜け穴、出し抜く奴がいる事を想定しておくべき。

下位の貧乏チームの発言権を無くせば良いんだよ
じゃなければPU（または普通のエンジン）でも車体でも
コンストラクターとしての競争が無いもん
つまんないのは、プライベートテストの禁止やPUの開発凍結
PUの使用数制限、強制的なギアの数レース使用規定などなど
全部が貧乏チームのためのようなもんじゃん
そのせいで各種・各分野の競争が失われるのは本末転倒
貧乏チームは下位カテゴリーに移るとかしたらいいんだよ

タイヤメーカーをマルチメイク化して競争させるのがいいんじゃね
タイムは上がるだろうし、差もつきやすい。チームの負担もそこまで増えないだろうし
コントロールタイヤだとSFのBSみたいに無駄に長持ちになって単調になるか、ピレリみたいにわざともろくさせて混乱させるかしかないし
SGTなんかはいい感じで1スティントでタイヤ使いきれてる、ドライバーによって結構使い方の得手不得手も解り易い

８０パーセント以下の規約は話にならないが
１００パーセント絶対の規約なんて確かにアホ！
９０パーセント位の規約が１番うまくいくのでは？？

シャシーワンメイク、PU開発自由が良い
そうすりゃ、メーカー増えるで

開発無制限にしたら変わる？
予算が減る？

その減った金を使ってさらに開発するから結果、金がかかる
昔とは違うからな。

技術力が上がった今では限界がほぼない

ビアンキは素晴らしかったけど正直マノーや消滅したＨＲＴなどは邪魔というか、
消えても仕方ないと思ってる。とうていＦ１レベルじゃない。
すぐ逃げるハゲタカ・ファンドはいらん。
でもインド、ロータースなどの好成績をしっかり残す中団には
いまより配慮と手助けが絶対に必要だろう。赤、銀、青の金を回してあげるべき。

最上位か最下位にあわすより、平均的位置の中団に、より合わせた
レギュレーションがいいと思うけど、彼等もエゴ強いから難しいか・・

酷だけど貧乏すぎるチームはいらんよな。何かと足ひっぱりすぎ。
Ｆ１のレベルでは活動できるわけがない。

昔は疲労でリタイヤとか普通にあったのにね。

そら(ファンが纏まってすらいないのに全部の意見を一人が言ったものだと勘違いしてたら)そう(支離滅裂になる)よ

メルセデスがＰＵ時代に合わせて１強になる準備したように
今はＲＢが１７年以降の空力新規約時代に向けて準備してるのだろう
ホーナーの発言見てたらわかる。結局、毎度の改悪になるだろうね。
ニューエイが２年もかけた恐ろしい車が来る。

※7
5です。自動車メーカーは要らない派です。
コスワースのクライアントでいいです。
シャーシは各コンストラクターオリジナルで勝負。

フェラーリは残ってもいいよ。
エンジンも自前でOK。

むしろ、拮抗した年のレギュレーションが奇跡だったとも言えないか？
2007とか。

そうですね。04から観てますが、08までは毎年２強＋1くらいで接戦でしたよね。

それにほぼ全てのラップが全力でしたね。上位下位関係なく。

途中壊れたり、ポカミスをしたりと、目が離せませんでした。

いまは寝落ちをするほどなんも起こらず、退屈です（汗

当たり前だ。ファンの求めるものを先読み出来るくらいの力があるから高い地位と金を手にしてるんだろうが
じゃあどうやって先読みするのか。自分だったらこんなF1を見たいってまさにファン目線が一番大事なんだがなぁ

ガチガチにレギュ固めたうえで開発無制限テスト無制限でいいのにな
テストは制限されてたけど、ワークスしか手を加えられない部分がある程度拮抗していた状態だったV8時代は4連覇こそあれ2年続けて独走は無かったろ

開発無制限でもコスト削減でも何でもいいけど、1チームが無双始めたら翌年にはルール変えてそのチームの長所潰す
昔はできたこれだけでいいのに、シューフェラ無双始めたころからこの政治力が働かなくなったと思う

開発制限とPUやギアボックスの使用制限を少し自由する代わりに、チームの人数を例えば200人とか300人に制限するとかじゃダメなんかね～。ワークスはPU用に＋100人を認めるみたいな感じで。
雇用の問題になるかもしれないけど、そもそも今の人数は多すぎると思う。

どう転んでも今のF1より状況が良くなる
光景が思い浮かばないのが辛い

※24
それができないから苦労してる
規制自体はつい最近までレッドブル相手にその手の変更をかなりやっていた。2011なんか安全にかかわる部分以外でシーズン中にレギュ変更とかいう禁忌にまで手を出した
2006にも同じことやったが利を得たのはどちらもフェラーリ

でもいくら政治力が高かろうが単に周到に準備してきただけの敵対チームを直接撤退に追い込むよう圧力をかけるようなことはできない
PUに手を加えるってそういうこと
また、メルセデスを狙い撃ちにするということはウィリアムズとインドという優良プライベーターを巻き込むのと同義
最悪の場合2チーム撤退、ウィリアムズは弱小に逆戻りで財政危機再燃とかなりかねない
その結果戻ってくるのがベッテル無双。流石に割に合わなすぎ

開発制限と走行距離の制限解除
後は中堅以下の資金援助かな

貧乏な最下位チームは、下位カテ上位チームと入れ替え戦を行うとか？w

※29
そもそも上位の枠が余ってるんですがそれは

コスト上限決めて開発自由がいいな

今のレギュレーション＝今のF1だから、常にそれに従ってワイワイするのが自分のF1の楽しみ方です。

2016年コンスト順位予想
　 1. メルセデスAMG
　 2. フェラーリ
　 3. ウィリアムズ
　 4. フォースインディア
　 5. マクラーレン・ホンダ
　 6. トロ・ロッソ
　 7. レッドブルTAG
　 8. ハース
　 9. ザウバー
　10. ロータス・ルノー
　11. マノー

中段争いに期待。

シーズン開幕時の差をシーズン中に埋めることができるようになってくれればいいんだけどね

貧乏チームはいらんという意見があるが
2005年アメリカGPはレースとして面白かったか？

シーズン開幕時のギャップが更に広がる事だって起こりえるけどね
今年のインドなんかはパーツを投入して少しゲインしたが
大幅な順位変動には至らないし、チーム予算の関係で投入頻度は低い
トークンも天井を設けると言う意味では少しは機能してると思うけど
結局は車両規定がガチガチ過ぎて車体の個性とか新しい技術が生まれなくなってる
抜け穴いっぱいのゆるゆるの規定にして、その都度政治劇という名のもぐらたたきを繰り返せばいいんだよ
その方が感情的になるし人為的に勢力図を塗り替えられる

プロレスだけどね

色々意見あるけどさぁ。

一番簡単に普通におもしろくするのは
”無線全面禁止”

これだけで十分。
もしくは、ドライバー→ピットへの無線の一方通行。
（ピット側はピットサインだけで対応する。）

そうすれば同じチームでもドライバーごとの力量も運転にも差がでるから
今みたいに「誰が乗っても同じ」
ってことにはならないよ。

音だけはちゃんとしよ

ベースとなる車体はFIAが開発し、シーズン開始前４か月くらいにチームに配給
以降のレギュに違反しないシーズン中の開発は無制限、ってのはどうかな
純粋にドライバーの力量とチームの開発力勝負ってことで

SF1４の開発話をみてると、ウイングのダウンフォースに頼らない
接近戦を可能にする車体作成は可能っぽく思えるのだが、F1で
できないのかな　近寄れないから抜き差しに至らないわけで

39 エンジンとのマッチングもあるし
だったらエンジン統一しろとなり不可。
いっそ2000年以前のルールで。

※19
＞自動車メーカーは要らない派です

フェラーリ「ウチもハイブリッドやりたいんだけど」

不特定多数の方向性がバラバラなファンの意見を
いちいち聞いてたらそりゃワケわからなくなるわ。

F1を運営してる側がそんなファンの意見の中から何をチョイスするのかが問題なんだよ。
どうせファンの意見がまとまることはないし、
どの層を重視して、どの層を切り捨てるのか選択しなくちゃならない。

シーズン中の開発やテストの大幅緩和。
プライベーター向けの市販エンジン。
これだけでいい。これがＦ１、オープンホイール最高峰に必要とされる本質だと思ってます。
レースの結果が大差で決着ついたっていいんだよ。
次のレースまでに各々神経すり減らして開発して、ドライバーもピリピリして、、、だからレース開催ごとにワクワクして観てた。

ブリジストン、ミシュラン、グッドイヤー、ピレリの４メーカーに、４～５戦づつ供給してもらうのはどうかな？
例えば、
日本GP＝ＢＳ、イタリアＧＰ＝ピレリを全チームが使用する。タイヤの種類はドライ（スリック）、レイン、インターミディエイトの三種類でコンパウンドは一種類のみ。
タイヤ交換は路面変化（ドライ→ウェット、ウェット→ドライ）の場合、若しくはバースト時のみＯＫ.
これで多少は優勝者がバラけるんじゃないか？

※40
そもそもSF14がその接近戦を可能に出来てないから・・・今年のSFなんてマジでF1より退屈だったぞ

※３９
F1GPのコンストラクターズポイントはシャシー製造元に与えられる。

肝心なレギュレーションはコロコロ変えるべきじゃない。細かい所はファンの意見も聞いて調整するべき
そりゃ毎年全く違う車がが走るレベルじゃファンはへるでしょ

開発制限撤廃したところで、昔みたいにバンバン開発できる元気のあるチームなんていくつあるよ
金持ってるチームと持ってないチームの差が更に広がるだけ、まさにここ2年の状態

別に悪化はしてないでしょ
ただ昔ほどF1が新鮮なものではなくなったってだけ
車がある程度以上速く走るってことが当たり前になって求められなくなった
おそらく90年代後半からすでにF1は終わり始めていたんだろう
パソコンとかスマホだって出た当初はみんなこぞって買い換えたけど
今は当たり前になりすぎてだれも買い替えないようになった
F1はもう最高でも最新でもないんだよ
どちらかというと相撲とかオペラみたいな古い娯楽だ

もうバーニーの好きにしたらええ。