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2015-12-07

レッドブルの2017年のエンジン
ここでクライアントエンジン案


レッドブルF1は2017年のエンジン（PU？）をどうするんだろうなぁ

レッドブル
はてなブックマーク - レッドブルF1は2017年のエンジン（PU？）をどうするんだろうなぁ ｜ コメント:(13)
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レッドブルF1は2017年のエンジン（PU？）をどうするんだろうなぁ

831：音速の名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 12:01:04.86 ID:j7cBSoI60.net

ルノー、イルモアとの関係を強めて開発体制を増強
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=69979

>ついにワークス体制でF1に復帰することを発表したルノーは、2016年からイルモアとの協力関係を強めていくという。

>イルモアはルノー・スポールF1の“下請け”となることがわかっており、パワーユニットの開発を補佐しつつ、計画的かつ安定的にプロジェクトに関与していくことになるという。
>イルモアはAVA、メカクローム、マニエッティ・マレリのような契約業者と同様に、ルノー直下で仕事にあたることになる。

>ルノーはレッドブルに対しても、ワークスチームと同じエンジンを提供することが明らかになっている。



843：音速の名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 12:53:48.49 ID:SC6ebpoQ0.net

>>831
つまりレッドブルは結局バッジだけ変わっただけで今までと変わらないってこと？2016仕様のPUでワークスよりアップデートのタイミングが少し遅れる程度？

846：音速の名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 13:37:51.03 ID:QtJlOyyX0.net

ルノーのことだから残りのトークン使って開幕戦
レッドブルはずっとこのバージョン

849：音速の名無しさん[sage]：2015/12/05(土) 14:02:12.17 ID:qzlSCQss0.net

>>846
トークンは今年みたいにホモロゲ後も７～１２くらいはどこのメーカーも残すと思うよ
来季もシーズン中にトークンを使った開発が許されることになったし

611：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 19:52:56.18 ID:35JIFOSC0.net


タグホイヤーとのパートナーシップは複数年だが、ルノーは2016年のみ

610：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 19:48:13.48 ID:GL6zEOYD0.net

再来年はなに使うの？
クライアントエンジン案は否決されたみたいよ

612：音速の名無しさん[]：2015/12/04(金) 19:54:14.49 ID:WBzrBe1O0.net

>>610
ＰＵの問題は2016年1月15日までに有効な解決案が出さなければ、クライアントエンジン案を強行されるだろう


614：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 19:56:36.67 ID:h+u1u+Cs0.net

>>610
ロンデニスに頼み込むしかないだろうなぁ
メルセデスとフェラーリが一年で手のひら返してくるとは想像できん
レッドブルの苦難はまだまだ続くと思うわ

666：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 21:48:11.98 ID:w6stUiSC0.net

>>610
FIAやバーニーはホンダと複数チームへの供給を約束していたようだし
内容は来季から供給数を増やしていくはずだがPUの最低供給数がレギュになくミスと認めてる
マクラーレンに、そこを突かれて二転三転という事態にもなったわけでレギュの穴はふさがれる

618：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 20:00:34.41 ID:A/Q7ebwE0.net

>>611
2017年は願わくばレッドブルタグホイヤーイルモアとかそんな風にしたいんだな
タイトルスポンサーにならずとも大きなスポンサー枠であることは確かか
バーニーとトッドも権限強化されたしPUサプライヤーと敵対してでもクライアントエンジンは押し通しそう

620：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 20:04:54.94 ID:Dh9T0jyF0.net

>>618


この通りね

639：音速の名無しさん[sage]：2015/12/04(金) 20:35:58.53 ID:5ObOdDqP0.net

>しかし今回明らかになった仕様は、870馬力以上を生み出す1または2基のターボチャージャー付きの2.5リットル未満のV6である。

>回転数、エンジン耐久性、燃料流量、排気部分に関する制限がなく、ハイブリッド・パワーも持たない。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/52002268.html

クライアントエンジンだけでなく全メーカーにこれを適用すればいいのに・・・
反対するであろうメルセデスはいなくなってもかまわん

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2015□■F1GP総合 LAP1459■□OFF■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1449021995/
レッドブルは2016年以降もルノーを使う可能性あり


クライアントエンジン案が強行されるような状況になればそっちか
そうならなければ性能次第でルノー継続
ルノーが良くならなかったら...どうなるのー...


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/07(月) 23:33 No.207126
    ホンダはERSさえなんとかなれば、戦闘力が確実に向上するってわかってるけど、ルノーは本当にどうなるんだろうか。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/07(月) 23:37 No.207127
    ホンダも再来年には複数チームに供給しないとダメみたいだし
    来年のPU次第の所もあるけど普通に考えたらホンダじゃね。

    それかどっかが新規参入してくるかだろけど今の規模じゃ車メーカー以外は
    手を出せるようなもんじゃないからな。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/07(月) 23:54 No.207128
    正直、今のPUって回生の良し悪しがウェイトを占めると思うのだが、イルモア何か出来るだろうか？
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 00:40 No.207132
    川井ちゃんの話だとルノーも1周3MJ程度しか回収できてないみたいだから
    回生量の序列がそのままパワーと燃費の序列になってるんだよな
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 01:39 No.207135
    V8 2400ccの何が不満だったのか全く理解できない
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 03:35 No.207136
    供給先が規定数（割合）を下回っている場合は、求められれば供給を断れないレギュに変更するだろう。
    その場合、ルノーとホンダを比べて良さそうな方を選ぶことになる。
    メルセデス、フェラーリはRBに供給せずに済むように枠を埋めてしまうだろう。

    価格制限も盛り込めれば良いね。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 03:51 No.207138
    マテシッツはルノーの性能に満足してないから一度契約破棄したんだし
    2017年にその不満を解消できるかもしれないプランを提示されたから来年残っただけで
    メーカーに供給義務をつけてもマテシッツに強制的に買わせる事はできないんだよなぁ…
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 05:08 No.207139
    一年かけてイルモアをシボレーに名前変える交渉をしそう。ホンダはザウバー買えばオケじゃない？そして不正スタッフ総入れ替え
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 07:56 No.207144
    今のpuレギュレーションだとトヨタが強そうだ。
    レッドブルとトヨタだと面白そう。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 12:53 No.207169
    17年にホンダ・レーシング復活！
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/08(火) 19:59 No.207202
    天地がひっくり返ってもトヨタはありえないね。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/09(水) 15:46 No.207287
    世の中、何が起こるかなんて分からないものだよ。
    永遠のように感じる今も、時がたてば確実に変化していく。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2015/12/10(木) 14:32 No.207439
    フェラーリから、またデータを盗んでトヨタが再参入なんてのはありそうじゃね？
    もちろん、そのときは子飼いのカムイも乗れるかもしれないしさ
    同じくトヨタの子飼いのウキョーがカムイをマンセーし始めたら
    その合図なのかもよ。
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