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2015-11-07

ハース、シャシー性能に自身
だって別々に開発してるんだからね？
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1446546570/


ハースF1「シャシーはフェラーリと異なる、いくつかの点でフェラーリを上回る（と思う）」

ハース
はてなブックマーク - ハースF1「シャシーはフェラーリと異なる、いくつかの点でフェラーリを上回る（と思う）」 ｜ コメント:(31)
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ハースF1「シャシーはフェラーリと異なる、いくつかの点でフェラーリを上回る（と思う）」

ハース、シャシー設計力に大きな自信
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/211705.html

▽ジーン・ハース（ハースF1）
>「われわれのシャシーは構造的にフェラーリとは大きく異なるものになると考えている。別々にやっているのだからね。われわれのシャシーの方がいくつかの点でフェラーリのシャシーより良いのではないかと思っているよ。最先端とは言わないが・・・フェラーリとは異なるアプローチを取っていて、この方が良いデザインではないかと感じているんだ。フェラーリの方は従来型だね。彼らは長年のやり方に従った方法を続ける。そこに大きな違いが生まれるのではないかと考えているんだ」



95：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 02:34:12.50 ID:NXkZgBRF0.net

速報立ち読みしてたらハースageしてたけど金銭的には当面まったく不安ないみたいだな
普通に成功するんじゃないのか

99：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 02:37:28.90 ID:ZcNcSSTP0.net

>>95
無理無理、母体0のチームがいきなり成功する例は皆無

101：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 02:42:24.17 ID:17MH3TbN0.net

>>99
1993年デビューのザウバー
当時ウイリアムズが独走してた中、しかも入賞６位までの過酷な時代の中コンスト６位

106：音速の名無しさん[]：2015/11/04(水) 02:57:46.33 ID:xJtWtRY60.net

>>99
ザウバージョーダンの例もある
それにハース程の好条件で初参戦出来るチームも皆無な事も気が付いた方がいい
まあ蓋を開けなきゃ分からんけどな

119：音速の名無しさん[]：2015/11/04(水) 04:07:42.37 ID:R1b9avw10.net

>>99
おまえの成功の基準がまるで不明だけど、
今年のトロロッソレベルで「よく出来きました」
ザウバーレベルで「よくやった」
といえると思うけどね。

114：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 03:39:07.23 ID:YFmnrIVB0.net

ハースのようなチームの「成功」ってインド並で十分だろ
というか誰も優勝やチャンピオンが可能とは思っていないだろう

120：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 04:11:45.92 ID:KIBAophF0.net

インド並みって、インドはかつてのジョーダン並みの成功してるだろ
ウィリアムズとためはってんじゃん
ザウバーとかトロロッソの上をいってる
中堅チームを長期にわたって堅実に運営出来てるビジャイはかなりやり手だと思う

127：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 05:13:42.26 ID:cCD/r/z80.net

ハースは工作機械の販路拡大が目的でしょ？
中身の主要部品が日本製な米国の老舗っちゅうのも悲しいねｗｗｗ

メルセデスは松浦
フェラーリは安田
マクラーレンはマザック
レッドブルは森

日本の各メーカー営業は相手にしてない

243：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 13:16:59.86 ID:Fkd751sG0.net

ハースのシャシーはダラーラと共同開発らしいな
おまけにグティエレスがTELMEX持ってくるだろ

247：音速の名無しさん[sage]：2015/11/04(水) 13:35:54.17 ID:2y1roxJH0.net

>>243
ダラーラ設計・製造だよ
ハースは製造依頼主

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2015□■F1GP総合 LAP1453■□ブラジル■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1446546570/
ハース「われわれはフェラーリのジュニアチームじゃない」

「グティ選んでおいて何言ってんだ？」
みたいなこといわれておるが...


SA07みたいな感じでSF15-Tがベースになる可能性も考えてた
どうやらそうはならない感じか


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 20:52 No.202909
    その昔、リジェトンと呼ばれた車が有ってだな。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 20:56 No.202910
    カムイが乗ってたケータハムみたいにならなきゃいいけど。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 20:56 No.202911
    優勝とかは期待していないんだけど…
    IndyとかNASCARとかで活躍してる名門チームだから少し良い活躍してくれんかなぁ?
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 20:56 No.202912
    そうやってみんな、淡い期待を抱いて参戦してくるんだよね
    ザウバーをまかすレベルには、数年以内にはなってほしいと思ってる
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 20:57 No.202913
    その昔、ダラーラにシャシー製造を委託していたワークスがあったという。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:01 No.202914
    ホンダでさえ、あんなに苦労してるんだぞ
    GP2とまで言われて罵られてるんだぞ
    新参者がいきなり活躍なんてあるはずないだろ
    そんなことになってみろ、一流企業であるホンダの立場がなくなるぞ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:02 No.202915
    リーダーのトンチンカンなビッグマウス流行ってる？
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:15 No.202920
    メルセデスエンジン搭載なら分かるが非メルセデスの新参が
    現状のメルセデス勢相手にするのってかなり厳しいと思うが
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:20 No.202923
    重量と信頼性の欠如の話だろ？
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:24 No.202925
    グロージャンが潰れなければいいんだが
    フェラーリ行くためにイタリア語も習ってると聞いてる
    ハースで無茶してまたマシン壊しまくったらどんな悪評がぶり返すかわからんからな
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:25 No.202926
    ダラーラて90年代前半以降は出るたびに制作技術が未熟で云々謂われるようだけど
    大丈夫なのかよ。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:25 No.202927
    フロント、プッシュロッド？
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:26 No.202928
    参戦初年度にポイント争いが出来れば、新参チームとしては上出来だと思うけど。
    パワーユニットも速さはともかく、信頼性は十分あるし。
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:28 No.202929
    もっともヒスパニアのときとか、とにかく低コストで製作するよう要求されて（妄想だけど）
    そうなってた可能性はあるのか。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 21:57 No.202930
    米3
    インディには参戦してないよ
    NASCARもスチュワートと共同オーナーになるまでは鳴かず飛ばずな成績なんだよな…
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 22:15 No.202931
    とりあえず刺激的なカラーリングでお願いしますm(_ _)m
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 22:26 No.202932
    自信満々で言ってる「異なるアプローチ」とやらがF1で通用するのか見ものだな。

    大体、新参が自信満々にこう言うアイデアとかは
    既存のF1チームも気が付いてるけど
    クリアしなけりゃハードルが高くて実現できてないってのが多い気がするな。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 22:38 No.202933
    ホンダの二の舞になるから参戦前から大口叩かないでほしい
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 23:12 No.202934
    緑だったチームも豊富な資金とトヨタの遺産でF1にやってきました
  20. 名前：F2ボーイ 投稿日：2015/11/07(土) 23:18 No.202936
    ジョーダン、ザウバーといった完全新規プライベーターがいきなりブレイクってのも昔はあったんだけど、今のF1ではなかなかつけ入る隙がなくて大変だろうね。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/07(土) 23:32 No.202937
    2012のザウバーみたいなこともありますしお寿司
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 00:36 No.202946
    ※15
    チップ・ガナッシの協力企業だったはず
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 01:51 No.202949
    前回の3チームはバジェットキャップ有りの条件で参戦したから資金なんてねーよ
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 03:03 No.202953
    マクラーレン以外が日本の工作機械使ってるってのは知らなかったな
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 08:18 No.202964
    ※24 マザックは山崎マザックで
    日本の会社じゃないの？

    成功の定義が定義されてないからあやふや。
    仮にレースペースでロータスやFインディアと
    互角なら成功としたら可能性はあると思う。
    昔に比べて新規が難しい環境だけど
    フェラーリのサポートとレース経験が
    あるのが他の新規との違いだし。
    ジョーダン参戦時より有利な側面もある。
    どうなるか楽しみだね。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 10:22 No.202978
    ※21
    どういう意図で12年のザウバーを挙げたのか図りかねるけど、12年の好成績は、まずドライバーがチャンスにきっちり仕事をしたことと、11年にピレリタイヤをしっかり学んだこと、上位チームが序盤、ブロウンディフューザーを失って失速したことが理由に上げらるんだけど。
    あとは今のトロロッソにも言えることだけど、ジェームス・キーがあまり空力に頼ったクルマづくりをしないこともあると思う。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 10:38 No.202979
    キーは空力に頼らないんじゃなくて開発の優先順位を知ってる感じだよ
    毎回空力もきっちりやってきてる
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 11:27 No.202982
    ※26
    コアンダは無視？フェラーリがシーズン途中で丸々パクって赤いザウバーて揶揄されてたぐらいなのに。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 11:50 No.202986
    ※27
    空力「だけ」に頼らないって書くべきだった。
    空力面もサイドポンツーンのリーディングエッジフラップもザウバーが真っ先にやり始めたね。

    ※28
    ごめん。コアンダのことすっかり忘れてた。
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/08(日) 12:49 No.203002
    ゆのっちのアレを
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2015/11/09(月) 11:56 No.203104
    ニューマン・ハースのハースさんじゃなかったのか。
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