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2015-08-24

F1ベルギーGPのタイヤトラブルの件
本当にそうなら問題ないが
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1440339032/


F1：ピレリ「ロズベルグのは外部からのカット、ベッテルのは摩耗（ピレリのせいじゃない）」

F1タイヤ
はてなブックマーク - F1：ピレリ「ロズベルグのは外部からのカット、ベッテルのは摩耗（ピレリのせいじゃない）」 ｜ コメント:(60)
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ルノーF1ワークス復帰の可能性とロータスとフォースインディアとレッドブル
元F1ドライバー／F1チームオーナーのギ・リジェが死去、享年85歳
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F1：ピレリ「ロズベルグのは外部からのカット、ベッテルのは摩耗（ピレリのせいじゃない）」

ピレリ、「ベッテルはタイヤを酷使しすぎた」
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/206239.html

▽ポール・ヘンベリー（ピレリ）
>「摩耗だよ・・・摩耗が限界に達してしまったんだ。そこまで使ってしまっては、世界中のどんなタイヤでも問題が起きる」
>「われわれとしては2回から3回ストップの戦略が基本だと考えており、大多数がそうしていたはずだ。だが、彼らは1ストップで行けると考えた。摩耗の限界は40周程度と示唆されているが、それはあくまで示唆であり、レースコンディションによって変わりうる（略）」
>「（略）ロズベルグは外部からのカットによるもの、これはただの摩耗によるものだ。映像を見れば、カーカスが損傷を受けていないことが分かるはずだ（略）」



222：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 04:51:31.45 ID:+4x595q10.net

ピレリもいい加減、金曜土曜と様子見て、決勝の推奨ラップ公表すればいいのにな

まあ40周持つつって27-8周で壊れたあげく、摩耗だっていうんだからピレリ自体も理解できてないようだしやりづらいんだろうけど

223：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 05:04:27.45 ID:BQDJbvfL0.net

別に40週もつとしてたのが30周とかしかもたなくても良いわけで
このタイヤはもうダメだなという、なんらかの兆候がなく突然バーストというのがかなり不味い

224：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 05:18:16.56 ID:jEcx7B320.net

磨耗が早いのと突然バーストするのとでは全然話が違うもんな
今回はロズベルグの件もあったしな
そういえばブリヂストンは磨耗して中の構造物が露出した状態で走りきる事もあった

229：音速の名無しさん[]：2015/08/24(月) 05:57:18.02 ID:wU+UTGt80.net

以前は崖がきてたのに、いきなりバーストは恐いぞ
タイヤ表面も劣化（ブリスター、ささくれ等）してたようにみえない

230：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 06:07:48.09 ID:mlDRdWNd0.net

バースト直前にオールージュの縁石でかなり跳ねてたけどそれがきっかけになったのだろうか

239：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 07:29:45.84 ID:JP90cnZ60.net

ロズベルグのバーストはちょっと理解不能だな
マシンでカットしたとかそんな事はありえないだろう

ベッテルのは酷使だと主張するにしても、ロズベルグの方は原因きちんと説明して貰わんと前兆もなく突然パンクするんじゃまともにレース出来んわ

243：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 08:21:49.38 ID:+4x595q10.net

周回数に最大限度を求めていたピレリ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/206299.html

>ピレリからの声明には「同じタイヤで走行可能な周回数の最大限度を修正するよう求めた2年前のわれわれの要請は聞き入れられなかった」とある。

>さらに、ピレリは声明の中でこう主張している。

>「2013年11月、ピレリは正しいタイヤの使用法に関するパラメーターの中でも特に、同じタイヤセットで走行できる周回数に最大値を設定するルールがあるべきだと要請した。この要請は受け入れられなかった。プライムタイヤはグランプリ総距離の50％、オプション（タイヤ）に関しては30％と同等の最大距離を設けるべきだと提案した。これらの条件が、もし本日のスパの一戦に適用されるならば、ミディアムコンパウンドでの最大周回数は22に制限されていたことになる」


2年前の話で反論するのもピレリもきついな。ベッテルが逝ったのは27周だっけ
わずかといったほうがいいだろう35km程度のオーバー。苦しい
けど周回数制限はあっていいと思う

246：音速の名無しさん[]：2015/08/24(月) 08:27:37.91 ID:wU+UTGt80.net

>>243
それでもロズベルグのバーストは説明がつかない
それに、コース、路面、気温、マシンセッティングなどでも周回数は変わるだろうし

250：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 08:43:50.82 ID:w7MXLZfD0.net

ピレリは使用停止でミシュランにしよう

254：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 08:50:11.29 ID:kJNGrCtN0.net

>>250
インディアナポリスもないからな

256：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 09:01:01.57 ID:atZinRt20.net

とりあえず
あいかわらずピレリは言い訳がましいなということと

車体の安全性にはあれほどうるさいのにタイヤバーストに関してはFIAさんよ甘すぎない？と思う。

272：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 10:02:37.33 ID:RXDLtu580.net

ピレリの人間が1ストップの許可出してたって言うんだし
トレッド面の摩耗よりサイドウォールの問題がありそうな感じだよな
数年前ペレスがフリー走行中に縁石乗せただけでバーストしたことがあったのと同じ感じがする

284：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 11:15:17.68 ID:fsTlZcFMO.net

タイヤを安全重視に作ればF1をつまらなくしてると言われ逆に攻めの作りで磨耗が激しかったり最悪バーストすればドライバーから文句を言われ信用出来ないタイヤのイメージも出てきてしまう。
巨額な金もかかるしタイヤメーカーにとってのF1参戦って実はあまりメリットが無いのでは。

297：音速の名無しさん[]：2015/08/24(月) 11:56:29.11 ID:1L56rek10.net

なーにさっさとタイヤ戦争復活させればいいだけのこと

301：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 12:11:33.73 ID:wzmrMoNb0.net

タイヤ戦争が無理な軽量化などバーストの原因になった。

ピレリはワンメイクなのにバーストが頻発。

302：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 12:13:42.21 ID:g3VjE70h0.net

誰かが怪我したり、それ以上のことが起こる前に何とかしてくれ

304：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 12:18:18.96 ID:T67pffXz0.net

BSに頭下げて戻ってきてもらうしかないかもね。

324：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 13:04:12.80 ID:/ZA7aOf40.net

終わったタイヤを酷使すればバーストするのは正直避けられない
あの天下のBSだってまったくバーストが無かった訳じゃないからね
今回はベッテルのタイヤが完全に消耗していた、消耗したのがたまたまオールージュだった
その状態でオールージュの縁石を大きく跨いでしまったと様々な条件が重なった不運な事故としか言えない

371：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 15:05:15.19 ID:BHFU2ITA0.net

以前、浜島さんが解説で言ってたけど、ピレリは、ブリヂストン・ミシュランとはタイヤの作り方というか考え方が全然違うんだろうな・・・（古いとも言う・・・）
ブリヂストン・ミシュランのタイヤ戦争の頃とか、グリップ最大・ライフぎりぎりなタイヤを双方作ってたろうけど、こういういきなり木っ端微塵に壊れるっていうのはあまり見なかったよね・・・

372：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 15:05:20.79 ID:ZcIFdO+b0.net

まあ何も調査せずに使い過ぎが原因、はい終わりってのは幾らなんでも酷い

382：音速の名無しさん[]：2015/08/24(月) 15:22:37.32 ID:/7RjXSKI0.net

ピレリから何の注意・警告も無しにバースト

>レース前、ピレリはミディアムタイヤが40周持つと予測しており、マウリツィオ・アリバベーネは、フェラーリがそれに基づいて判断したと説明した。

>また、マウリツィオ・アリバベーネは、レース前もレース中もこの戦略に対してピレリが警告してくることはなかったと明かした。
>「我々にはエンジニアがいるし、全てのチームにピレリからエンジニアが来ている。ならば、このエンジニアは何をしている？　別にただ突っ立っているためにいるのではない。タイヤをチェックし、あらゆる走行を確認し、チームにデータを与えるためにいる」

http://f1-gate.com/ferrari/f1_28220.html

386：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 15:28:09.88 ID:5KCm/mAz0.net

だいたい、タイヤがどれくらいの距離走れるなんてタイヤメーカーが発表する話か？って疑問もある
どのタイヤがどれくらいもつかを判断するのはチーム側であるべき
そういうのを見極めてギャンブルするからレースが面白いわけで
タイヤに限らずどのパーツがどれくらいもつなんてメーカーサイドがいちいち教えるべきことではないだろう

388：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 15:32:59.87 ID:7bDFi3yg0.net

そもそもマシンによって、同じマシンでもドライバーによってタイヤに掛かる負荷は違うんだから
「このタイヤは○週持ちます」なんて言えないだろ

402：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 16:28:31.98 ID:BQDJbvfL0.net

ピレリが結論を出すのがはやすぎるのも「うーん・・・」になってる
（調査するとなってないわけで、すでに何かを知っていて隠すために言い訳しているように聞こえる）

状況的にはマクラーレンとフェラーリという速いマシンで起きた（つまりタイヤに負荷がかかりやすいとは言える）
そして似たような場所でバーストした、タイヤ位置も同様
これらをすべて偶然だろ、問題なしで終了とするのは不可解だ
まずはタイヤの限界を超えたのでは？と考えるのが妥当

421：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 17:30:25.36 ID:/pWFNs0E0.net

>>402
まぁ、なんだ
少し落ち着こうか

423：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 17:35:23.04 ID:lN1kVHYu0.net

タイヤ開発の為のテストやらせてあげなよ
ちょっとピレリも可哀想だわ

424：音速の名無しさん[]：2015/08/24(月) 17:35:31.07 ID:oXREs/+n0.net

次からまたガチガチのタイヤ用意してくるだろうな

462：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 19:08:22.88 ID:KaEb0rkA0.net

タイヤの寿命が来るとすぐバーストしちゃうんならハンガリーのニコみたいな消極的なタイヤ選択に文句言いにくくなるなあ
チャンピオン争いをしていると尚更言えない

468：音速の名無しさん[sage]：2015/08/24(月) 19:26:57.13 ID:Ct5oN6U+0.net

>>462
スパみたいなサーキットじゃなきゃ大丈夫だろ

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2015□■F1GP総合 LAP1424■□イタリア■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1440339032/
ニコもやや疑っとるな
http://ja.espnf1.com/belgium/motorsport/story/206257.html

ピレリのカットガー摩耗ガーについてはなんか釈然としない感じ


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 20:42 No.189543
    タイヤも酷いけど、言い訳がこれまた。。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 20:46 No.189544
    ニコのはオールージュの縦Gで、タイヤがたゆんでフロアのパーツと接触して切れたって話もあったね

    ピレリだけを叩くのも酷だと思うけどね。
    タイヤテスト制限とか、チーム関係ないのにひどい話だよ
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 20:59 No.189548
    浜島さんのタイヤ講座で
    「ピレリのレースタイヤ技術は20年遅れ」とか言ってたし
    まあこんなもんだろう
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:09 No.189549
    海外の記事で、元チャンピオンドライバー2人(匿名希望したらしい)は『ベッテルの意見は正しいよ。ニコに起きてまた起きた。2人の仲間を失わずに済んでよかった。こういうことはあってはならない』って言ってるのがあったんだけど誰だろう？？笑
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:16 No.189550
    人身事故が起こる前に対策を

    ペース落ちるならともかく、バーストは・・・
    ギャンブルで命は掛けられないね

    戦略が狭まって、またレースがつまらなくなるな
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:39 No.189557
    あんなに扁平なF1のタイヤが、車体のどこと接触するというのか。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:40 No.189558
    実戦的開発テストすらできない中、机上論＋αレベルで造ってるだけでもすごいと思うけどな
    そこに、短命なタイヤ造れと言われて文句、タイムのオチが酷過ぎると文句、タイム落ちなかったら落ちてないのに壊れるのはおかしいと文句
    18インチホイール＆長寿命高耐久を受け入れてミシュランにすればいいさ
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:41 No.189559
    相変わらず壷もここもレース音痴ばかりだな
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:44 No.189560
    とにかくライフが終わったからと言ってバーストしちゃうのはいかがなもんか。押すのしんどいんだぞ。byマンセル
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:45 No.189561
    関係ないけど今日の中スポに
    ・16年からレッドブル・メルセデス誕生
    ・ロータスは来月中にルノーによる買収が完了
    が確定

    って記事があったよ
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:51 No.189563
    ルノーはスパでインドとも話続けてたみたいだけどな
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:51 No.189564
    まずはロズベルグとベッテルが無事だったのが何より。
    とくにニコは臨月？の嫁さんがいるんだから、これでなにかあったらシャレにならん。
    ベッテルもだけど。

    その上で、今の状況がどうも13年の状況に近く思えてならない。
    だいたい、サイドウォールって、あんなにたわむもんなのか？
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 21:55 No.189566
    TV中継ならスローモーションでボヨンボヨンしてるところをよく映してるでしょ
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 22:02 No.189568
    ※10
    スレで話題にならんとここで記事にならんだろうな
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 22:04 No.189569
    間をとってグットイヤーに戻ってもらおう
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 22:09 No.189570
    崖が来たらバーストはないわぁ…だだの欠陥品じゃないか
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 22:35 No.189571
    普通のタイヤはトレッド面が無くなって吹き飛ばないけどな
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 22:46 No.189572
    ベッテル以外はその辺を知ってるから、ワンストップをやらなかったんだろうな
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 22:52 No.189573
    ピレリが溝ありタイヤの頃に参戦していたら悲惨な事になってたんだろな
  20. 名前：(´･ω･`) 投稿日：2015/08/24(月) 23:01 No.189574
    俺は最近、1レースで2つのメーカーを義務化させたら面白いと思ってる。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 23:12 No.189575
    原因がなんであれ、まだそれなりにタイム出せるタイヤが（タイムが落ちる前に）いきなりバーストするのは正常ではないわな。一昨年・・・ほどじゃないが彷彿させるな
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 23:26 No.189579
    どうしてもベッテル叩きに持っていきたい奴らはなんなんだろうね？
    そんなにベッテルが悪いってことにしてピレリを擁護したいのかな？
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 23:34 No.189581
    ベッテルは日本のモタスポ玄人のサンドバッグだからね
    今回日本でピレリ擁護が湧くのはバーストしたのが
    ニコ1とベッテルと言う日頃楽しく叩いてる2人だったからだろ
    玄人の愛するリカルドとアロンソが見舞われてたら
    今頃ピレリの擁護なんか一つもなかっただろうな
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 23:37 No.189582
    ちょっと待て。
    ベッテルはチャレンジしただけで、ピレリはバーニーの要求に応えてるだけだぞ
    全員1ストップレースでも観たいのかよ。

    ピレリの推奨を無視して左右逆につけてまで勝ちに行くのがモータースポーツだぞ。
    ミシュラン？BS？今の勢力図で？
    始まる前から結果が見えるレースを本気でみたいのか？

    そもそも、どっちのメーカーも参入しないと思うよ。
    ハイパワーハイダウンフォースに耐えうる技術をとっくに得てる。
    宣伝など必要ない程ノウハウと信用を得ている。
    ピレリ批判してる人、中国や韓国のタイヤでのレースでも観たいわけ？

  25. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 23:47 No.189585
    タイヤなんて円形を維持することで強い硬さを維持してるんだから、
    表面の物質が摩耗で擦り切れれば、一気にボロボロになるのは当然だろ。

    推奨周回数を提示したら、タイヤに負担をかけるチームは「ピレリに従ったらチャンスを失った」とか言い出すのは目に見えてる。
    MIでもBSでも同じこと。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/24(月) 23:52 No.189586
    レースとしてまだ味が残ってるのに突然バーストする事象そのものが異常事態だからな、そんなタイヤで人が死ぬかもしれないレース見るくらいなら退屈なレースを選ぶな俺だったら
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:00 No.189589
    ピレリはタイヤ代金貰ってます。
    型落ちのマシン買ってプライベートテストでもやれや。
    オークションに緑のハム転がってただろ。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:00 No.189590
    平坦でストレートが少ないティルケ・サーキットばっか想定してタイヤ作ってっからだろ
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:01 No.189591
    米24
    消耗の早いタイヤと突然破裂するタイヤは違う
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:01 No.189592
    ベッテルがバースト前にコースにとどまってるのが精一杯ってレベルまで摩耗させてたならわからなくもないけど
    今回はまだグロージャンとバトルできてたレベルだぞ？しかもあの周ラ・ソースではトラクションうまくかけて引き離してるくらいだし
    さすがにあのレベルからバーストして「摩耗のせいです」ってのはおかしいだろ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:13 No.189593
    磨耗はありえねーｗｗ

    バーストするくらい磨耗しててあのペースかよｗ

    ベッテル凄すぎるわｗｗ

  32. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:14 No.189594
    そもそも摩耗によるバーストってあんな破裂するような感じじゃねえだろ
    どっちかっていうとスローパンクチャーみたいにエアーが抜けるのが先だと思うし、そのほうが安全だからそう作ってるはずだと思う
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:17 No.189598
    なんでベッテルはバーストした後にコース中央を走ったんだろう。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:24 No.189599
    一番の対策はピレリをやめることだよ。一刻も早くね。
    できないものは、できない。彼らにはムリ。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:27 No.189601
    ベッテルを殺しにきてた
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:28 No.189602
    タイヤの構造知ってたらこの言い訳はデタラメだってすぐ分かるよな
    それともF1用のピレリタイヤは超特殊な設計なのか？
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:42 No.189607
    　実際ベッテルのタイヤマネージメント能力高いよな
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:51 No.189610
    ピレリになってからは崖がくるような設計のタイヤになっている、という記述があったり、
    BSなら、ミシュランなら、とかいってる人もいたり
    どっちが本当なの
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 00:54 No.189612
    工業製品が故の製品のばらつきとかの話はないんかね？
    石橋タイヤに比べて歩留まりが悪かったら不良品（検査に合格しているとはいえ他に比べて質が均一でないという意味）もBSと比べて多く出るだろうに。
    ※8みたいにこの業界全てお見通しではないんで素人の意見として。

    個人的見解だが今回の川井ちゃんの解説がいつもより心ここにあらずみたいな感じでちょっとイラっときた。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 01:06 No.189614
    コンパウンドと構造の話をごっちゃにしてペース良かったのにありえないとか言ってる時点でな…
    ブレーキを多用する区間でなければ内圧が下がる事も理解してなさそうだし
    ベッテルが下手、ピレリが糞っていう話じゃない事もわかってなさそう
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 01:39 No.189617
    ※40

    つまりどういうこと？
    ベッテルのバーストの原因はなに？
    タイヤのこの部分がこーなって、あーなって、バーストしたって感じで教えて。
    いかんせん素人なもんで。
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 01:58 No.189620
    中継で摩耗が限界迎えてサイドから分解してる様子が流れてましたけど
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 07:08 No.189628
    ミディアムの周回数を２０周へ制限
    ラバーの下の構造体部分を黒以外の判断出来る色に変更
    モンツァをボイコット　ただしレース成立させる周回数は走る
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 08:21 No.189635
    コースの長さも特性も違うから周回数で述べても意味なし。
    そもそも２種類縛りがいらん。
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 08:28 No.189637
    ピレリが崖が小さくなるように改善、車も軽くなって、フェラーリの特性上それほどペースを落とさず走れた、ベッテルのテク、タイヤ限界越え。だと思うよ。
    かなり滑っていたから表面の温度もかなり上がったんじゃないかな。レースの佳境としてもベッテルも熱くなりすぎ、言い過ぎ。
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 08:46 No.189642
    ピレリは何か調査したのけ？
    タイヤを理解してないチームが悪いみたいな感覚なんだろな
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 08:51 No.189643
    ピレリの言う通りベッテルのはただの摩耗だな。
    むしろロズベルグの件の方が不気味だわ。
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 10:05 No.189656
    ※４５
    その通りだと思う。でもベッテルにしても怖いって言うのあるだろうしね。
    しかもこのメーカー、何かというとイイ訳やあ～してこーしてと。イタリアンの特性かもしれないけどドラたちも安心して乗れないってのが本音じゃない？今までのこともあるし。

    ここは各ドラが契約金１割削ってそれをＢＳの前に持って行き、お願いしますって言うのが良いのでは？
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 10:28 No.189659
    AUTOSPORTSの記事がいい解説してるな
    クソピレリの言い訳がもうね・・・
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 11:19 No.189671
    こんなゴタが尾を引いて楽しみであるスパにコンサバタイヤ持ち込まれる事が無いよう願うわ。
    ベッテル超がんばった。メディアに向けてあまりワーワー言うな。
    グロチャンも超がんばった。他もかなり頑張ってた。
    どこの争いを切り取ってもオモシロカッタ。



  51. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 11:43 No.189680
    グロちゃんはベッサンにタイヤの崖が来ることを想定してただろうね。しかしバーストは想定外。ベッサンがコース中央を走り続けたけど、ああいうの危険だよね。他の車が巻き添えにならなくて良かった。
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 12:20 No.189688
    やはり、ここはBSに金払ってでも帰ってきてもらおう。
    中国資本はあてにならない。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 14:32 No.189714
    確かにピレリの技術は遅れている。86年の最終戦のマンセルみたいだ。こういう事例を詳細に調べて技術を向上させていくのが企業としての在り方でしょう。
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 18:30 No.189767
    俺の知ってるモータースポーツだとタイヤは磨耗すれば曲がれなくなったりスピンするだけで
    いきなりバーストするなんてありえないんだけど。
    てか磨耗即バーストっていつから当然になったの？ピレリ擁護派の方々。
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 18:50 No.189770
    惜しまれつつ撤退したBSが、いかに優秀な企業だったかがわかる。
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/25(火) 19:49 No.189782
    ピレリは改善する技術がないから言い訳で乗り切ろうと必死すぎる。
    昔から体質は変わってないか
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/26(水) 01:17 No.189881
    予選でミスったベッテルが悪い
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/26(水) 01:35 No.189884
    このドライバーだから擁護しよう
    このドライバーだから批判しよう
    にしか見えないんだよなぁ

    擁護派にしろ批判派にしろ
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/26(水) 11:37 No.189926
    タイヤのグリップ力を出しているのはトレッド面でタイヤの構造を維持しているのはサイドウォールや中のカーカスなどであって表面のトレッド面が無くなったからバーストするなんてことは普通ありえない
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/27(木) 12:11 No.190092
    多次元的に見ようね。物事の一面ばかり必死に見ようとする今の日本の悪いところ。
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