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2015-08-21

F1：グラウンドエフェクトカー
ｗｋｔｋ
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1424193744/


グラウンドエフェクトカーのF1マシンがいよいよ復活なるか？

F1レギュレーション
はてなブックマーク - グラウンドエフェクトカーのF1マシンがいよいよ復活なるか？ ｜ コメント:(17)
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マクラーレン・ホンダ、F1ベルギーGPに向けて車体側もかなり変えてきてるようだ
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グラウンドエフェクトカーのF1マシンがいよいよ復活なるか？

“現代のグラウンドエフェクトカー”が2017年F1に登場か
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=67346

>F1上層部は2017年の新レギュレーションについて検討するなかで、オーバーテイクのチャンスを増やすための方法を探している

>チーム間で支持されつつあるのは、フロントウイングの影響を最小限に抑え、フロアからダウンフォースを得る、“現代のグラウンドエフェクトカー”のアイデアだという



816：音速の名無しさん[sage]：2015/08/08(土) 10:14:58.63 ID:QXHVp5TC0.net

でもグラウンドエフェクトカーって下手するとベンツの宙返りみたいになるんでしょ？

817：音速の名無しさん[sage]：2015/08/08(土) 13:48:03.94 ID:DcbRuqPw0.net

ベンツの宙返りはフラットボトムで起きました

818：音速の名無しさん[sage]：2015/08/08(土) 19:00:10.99 ID:1JB9bc6L0.net

グラウンドエフェクトカーならアクティブサスも認可して欲しい。
ダウンフォースは安定して大きいけど、姿勢変化に敏感で縁石に乗りにくい。
アクティブサスなら解決。
現在の複雑怪奇なパッシブサスより、コスト下がるのでは？
1台でダンパー4本で済むんだよ。
半分に減る。

819：音速の名無しさん[sage]：2015/08/13(木) 18:13:03.27 ID:kyJbDqO/0.net

アクティブフラップを許可すりゃいいんだよ
フラップやアンダーフロア形状を動的に自動制御して、タービュランスの影響を最小限に押さえ込めば安価に超接近戦バトルが拝めるぞ

820：音速の名無しさん[sage]：2015/08/13(木) 18:21:06.31 ID:EHhWOiw30.net

影響を最小限もクソも気流が空気が明後日の方向に流れてるんだからフラップの角度が変わっただけでなんとかなるのか？

飛行機みたいにニョキニョキするフラップとかは出てきそうだが・・・

821：音速の名無しさん[sage]：2015/08/13(木) 19:59:37.99 ID:kyJbDqO/0.net

楽勝だろう
データ処理速度が昔とは桁違いだから、秒間1000回位のフィードバック制御とかありそう。

822：音速の名無しさん[sage]：2015/08/13(木) 21:23:47.72 ID:B6qpfcR60.net

フラップ角とか変えると
タービュランスがどこにできるかわからんからフィードバックは無理なんじゃね？
フィードバックセンサをフリー走行の時みたいに格子状にでもつければ別だが

823：音速の名無しさん[sage]：2015/08/13(木) 21:25:08.74 ID:B6qpfcR60.net

処理は楽勝かもしれんが

824：音速の名無しさん[sage]：2015/08/13(木) 22:00:23.43 ID:kyJbDqO/0.net

フィードバックはフツーに荷重センサーで、ダウンフォースの量やバランスを補正するでしょ
あるいは必要なGフォースやらなんやら

大切なのは結果からのフィードバックで、前方の気流は結果じゃないので

827：音速の名無しさん[sage]：2015/08/14(金) 07:43:38.10 ID:ertlw/ZQ0.net

>>824
超接近戦バトルする為タービュランス制御するんじゃなかったんかい

828：音速の名無しさん[sage]：2015/08/14(金) 11:24:53.92 ID:Ivu5H4dW0.net

>>827
タービュランスの影響を最小限にする、だ。

もし、乱流をセンシングして修正するなら、それはフィードバック制御じゃない。
予測(フィードフォワード)制御だな

826：音速の名無しさん[sage]：2015/08/14(金) 05:16:26.85 ID:w8SAx8aU0.net

アクティブ系はシステムが故障したときが怖すぎる。
可夢偉のBBW不具合みたいに。

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：2015 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1424193744/
現代版グラウンドエフェクト・カー
マシンの外形もかなり変わりそう
どんなものになるのか楽しみじゃ

オーバーテイクが増えればいいけどどうだろうなぁ





とりあえず早いところ決めてくれってインドが
http://ja.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/205459.html

導入は2017なのか2018なのか
http://www.topnews.jp/2015/08/07/news/f1/128384.html


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 11:35 No.188831
    CyberFormulaに一歩近づくのか
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 11:37 No.188832
    wikiより
    ニキ・ラウダは「グラウンド・エフェクト・カーはドライバーのテクニックの巧拙ではなく、高速のままコーナーに突っ込めるかどうかの蛮勇が問われるだけ。身体にかかる負担も大きく、非常に危険で、非人間的」と激しく非難していた。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 11:58 No.188836
    1000馬力だマシンをカッコよくするだ言ってるけど結局何も変わらないにレッドブル10本。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 12:14 No.188838
    ※2
    そりゃ昔のガチガチサスならそうだろうさ
    今はスーパーフォーミュラやGP2もグラウンドエフェクトカー構造だぞ
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 12:40 No.188841
    ひっくり返るのはグランドエフェクトじゃなくてフラットボトムだってさんざん前のスレで言われてたけど、それじゃなんで今まで禁止してたのん？
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 13:06 No.188844
    昔のグランドエフェクトとはまったく別物だろ
    ダラーラが作ってるマシンほとんどグランドエフェクトだしな
    インディーカーとかもそうだし
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 14:53 No.188855
    いっそその勢いで、F1もダラーラのワンメイクにしちゃえばいいのにね（笑）
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 15:09 No.188857
    ※5
    要はダウンフォース減らせばスピード落ちて安全になるだろう、って事。
    結局今はその他諸々の要因が重なって、見ててつまらなくなる遅さになっちゃった。
  9. 名前：F2ボーイ 投稿日：2015/08/21(金) 16:54 No.188870
    自分としてはウイングカー復活は物凄く大賛成なんだけど、
    『深刻な事故が起きて悲しい思いをするのは嫌だから、ウイングカーも1000馬力超過給もアクティブサスもフラットボトムも危険だから禁止ね』
    の大義はいずこへ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 18:20 No.188875
    今はF3より上のカテゴリは全部ウイングカーだからな。
    ユーロ3000がAUTO GPに切り替わった時点でF1以外のビッグフォーミュラのフラットボトムは絶滅した。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 18:22 No.188876
    ※9
    ウイングカーは速度が上がりすぎかねないからってのがあるのでエンジンパワーとかそっちでの規制でカバーできる。
    それよりも空力でのコスト削減が出来るメリットがデカイ。
  12. 名前：F2ボーイ 投稿日：2015/08/21(金) 18:41 No.188878
    ※11さん

    自分全くの素人なんですが、空力面でのコストカットができるんですね。
    パワーとの兼ね合いもあって、コーナリングスピードとの折り合いをつけるのは容易ではないのでしょうが、ファンが納得して楽しめるF1レギュにして欲しいですね。
    ありがとうございました。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 20:53 No.188906
    宙帰ってからの
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/21(金) 22:18 No.188915
    アクティブサス復活させるなら、サーフボードによるノンジャッキアップも試して欲しい
  15. 名前：おさーん 投稿日：2015/08/22(土) 04:40 No.188958
    それならいっそGT5みたいなキャノピー付きのファン・カーにしろよと妄想した
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/22(土) 05:16 No.188964
    空力面のコストカット？嘘八百ｗ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2015/08/22(土) 23:09 No.189102
    グラウンド・エフェクト・カー考えたチャップマンは天才だった。
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