F1情報通

※王者決定前のレスです

いや、無理やろ（真顔）

引用元のインタビュー動画を見ると
より記事の下らなさを感じていただけます。

フォーミュラEがトップカテゴリーになるとした時に気になるのは
ドライバーのステップアップルートとか下位カテゴリーとか他のカテゴリーにある要素をどうすかで
ブランディングというか格上感が決まるような気がするな

レッドブルのエアレースだと
例えば元空軍パイロット、数々の賞を受賞などの経歴で
このイベントは精鋭を集めてるんだなって分からせることができる

フォーミュラEも、本当は運転難易度は
そうではなくても元F1ドライバーを
のせることで箔付け効果をねらってるよね

最高のドライバーを決める、という意味ではずっとF1が上だろうが、観客数とかでは分からんな
エンターテイメントに徹しているのと、ネームバリューのあるドライバーたちはかなりの強みだね

「お金無くて応援してるドライバーのF1シートなくなっちゃった(>_<)」
↓
「でもフォーミュラＥで見れる！(・∀・)」っていう流れは結構需要あると思うわ

車乗り換えとスピードの遅さをまずなんとかしてくれないと

エンジン音のないモータースポーツて
競歩みたいでなんか受け付けない

開幕前は「ちゃんとスタートできるのか」とか「数台しか完走できなさそう」って半ば笑われてたのに、なんだかんだで最終戦では1ポイントを争うチャンピオン決定戦まで展開されたんだから、多くの人の期待をいい意味で裏切ったんではないかと思う。

アロンソ、バトン、ライコネン。
興行主としては、裏金渡してでもこのうち一人は確実に引っ張ってきたいだろうね。そうすればカテゴリーとしてかなり箔がつくし

というか、ＦＥに限らず、ドライバーズチャンピオンシップがちゃんと機能しているだけで面白さがダンチだわ。テクノロジーは大好きだけど、やっぱりスポーツである以上ドライバー主役にせんといかんよな

近いか遠いかわからないが、将来的には電気が優位に立てるよ。
今更気づいたんだけど電気で走ってるからフューエルエフェクトって概念がEにはないじゃん。
満タン(満充電)のスタート時でも空タン時に比べてブレーキング、ハンドリングに悪い影響がないというメリットがある。

だからバッテリーがよほど軽量化されるか、あるいはよほど出力が大きくなるか、ということになれば興業的に、とかレギュレーションが、とかじゃなくて
マシンのメカニズム的に内燃機関の性能を上回ることだって夢じゃない。
電気から見たら内燃機関なんて(減っていくとはいえ)油というウェイトを積んで走るようなもの。

※4
確かに、限られたカテゴリ（ほぼ下位フォーミュラのみ）からしか来れないF1と、スポーツカーその他様々なカテゴリから来れるフォーミュラＥでは役者の幅が違うよな

もうちょっとメーカー集まったら人気的に上の方にいけるんじゃない？
三菱とかフォード、BMW参加しないかな

F1の後追いをしていたら迫力の無いF1で終わってしまうだろう。
しかし新しいエンターティンメントコンテンツとして捉えれば
フォーミュラEの伸びしろは計り知れない。

要は“魅せ方”の問題だ。
良くも悪くもF1というのは伝統ある古き良き自動車レースであり
過度な演出やハイテクはやる方も見る方も受け入れ辛いが
イメージが固まってないフォーミュラEなら何だって出来る。

個人的にはフォーミュラEの目指す所はゲームの“ワイプアウト”だと思うし
それが未来のレースのスタンダードになる、もしその時F1が消滅しなければ
F1はクラシックカテゴリーのレースになっているだろうと確信している。

問題は車両の開発が解禁されてから
まあ予選で飛び抜けて速くても決勝のペースが遅かったり、決勝のペースに優れるマシンとか個性があっても均衡が取れていればいいんだけどね

非現実的かもしれんが燃料電池という可能性もあるんじゃ?今はとにかくコストかかるから無理だが、補給が速く、重量増減のデメリット少なく、CO2出さない。

事故った時の怖さは増大するからやっぱダメかな。

無理でしょ
単に電動というだけで、開発規制やらF1を踏襲するんだから
カーレーサーってのはアスリートでもなんでもない、スポンサーさえついてりゃ40過ぎてる爺でも出来る
自動車レース自体、ドライバーズランキングなんてオマケみたいなもん

車両開発って全部いじれるの？
あまりやりすぎると、F1の二の舞になりかねないよね。

やはりバッテリーってイオン結合だからエネルギー密度が化石燃料よりはるかに低い。
どんどん小型化するコンピューターと違ってコンパクト化に限界があるんだよね。
だから遅い、重いのFEが、今後劇的に改善される余地はあまりない。せいぜい交換式バッテリーが出来るかどうかだよ。
ましてやF1に追い付くことはないと思う。
一般の電気自動車も実は100年の歴史があるけど、いまだに化石燃料に変わる事ができないんで、レースも同じだと思う。

FEの進化が楽しみだ

FormulaEはいまの200km/h前半のスピードならフォーミュラカーである必要がぜんぜんない。
キャノピー取り付けとか、箱でもフォーミュラカーでもない新しいレースカーの形をもう少し提案してほしいな。

一番デカイのは技術者、メーカー、金持ち、スポンサー、国がドンドンFEに流れている事実。堅苦しい日本の政治家ですら公道利用を検討している事実。

なのにF1はマクラーレンですらスポンサー流出に歯止めが効かず、開催できないサーキットが続出。

事実を並べればどちらに勢いがあるかは明白。

5年後、F1を超えないまでも並ぶ可能性はあるな。

面白かったど、エキシビション的な面白さだった気がする
いっそのことGPマスターズみたいにしたら面白くなるかも？

速くしたら今のコースでレース出来なくなる
コースが狭いことでの迫力があるから進化させるならバッテリー残量を増やすぐらいにして欲しい。

オープンホイールに過剰な期待をしてもね
でっけえミニ四駆ほうがまだよさげ

面白ければF1抜けるなら全盛期のフォミュラールノーもF1抜くかって話になる

※21
まずは単価の違いを知らないとな
FEに金がやメーカー、人が行ってるのは初シリーズで低コストで宣伝効果があるから
大金がどんどん流れているわけでは、大金の流れは遥かにF1
F1の場合高額な徴収額が問題での開催断念と高コストになった宣伝費のためのスポンサー離れ
そして人気低迷期の現状でも1シートを10億単位で売買出来るのがF1
ちなみに10億あればアグリFE3年間シリーズ参戦可能な額ｗ
金が～技術が～とか比べるレベルじゃないんだよF1とFEは、今後の人気逆転は別にしてね

F1とはまた違って面白かった
来シーズン以降も楽しみにしてるｗ
日本でもやってほしいなぁ

シトロエンもFEに行くみたいだし
トヨタか日産か日本のメーカーもよろしくお願いします
ホンダはF1に集中して

このコメントは管理者の承認待ちです

※10
電気こそ全く重量が変わらない、油より重いバッテリーというウエイト積んでる訳だが

スピード低いし体力もそんなにいらないから引退したレジェンドとか参戦してほしいな。ハッキネンとかアレジとかバリチェロ、フィジコ、
マンセルとか面白そう

スピード低いし体力もそんなにいらないから引退したレジェンドとか参戦してほしいな、ハッキネンとかビルヌーブとかアレジとかバリチェロモントーヤ
マンセルとかやってくれたら面白いのに

ある程度年数重ねたら今のFEはつまらん、昔は…って言ってるだろうなｗ

FEはスピード感も迫力もないし、全然面白くない。
将来的にはサイバーフォーミュラ化して、500km/h以上スピードが出るとかなら期待は出来る。

変形するようにならないかな

FEはスピードと迫力に欠けるからダメ、
WECはレースが長すぎるから一般受けしない・・・

ならF1ぐらいの距離のスプリント、
ダラーラにワンメイクモノコック作って貰って、エアロ開発は自由、
エンジンはノンハイブリットのワンメイクだがダウンフォースを稼げる
レギュレーションにしてラップタイムを速くし、
コスト的にも速さ的にも理想的な状態を目指す。

そんなシリーズ立ち上げれば今なら簡単にF1超えできると思う。
もはやバーニーに潰す体力はなさそうだ。

フォーミュラーEぜんぜんおもしろくない。

ゑの参戦に期待
フル参戦は無理でもスポットぐらいなら…

フォーミュラEに持っていかれるかも以前にフォーミュラEが受け入れられるかどうなのか。意外とここだと評価高いっぽいのでびっくりしてる所。

今年のパイクスピークはEVが総合1・2位だったね。両方共1000kW超えのパワーww

ロンドンでやるからには五輪のマラソンコースみたいな場所を走るとばかり思ってたら、
ただの公園周回路でした。モスクワを見習え。
ドイツにしても、ベルリンの壁があった場所でやるとか、中国なら天安門広場使うとか、
せっかくなら付加価値を付けられると良いね。

コースの内容ももうちょっと頑張らないとね。
次のシーズンはこの辺が何とかなれば見れるんじゃないかと。
バッテリーは急に良くなったりしないだろうから。

F1=100m走
indy=400m走
FE=競歩
WEC=マラソン

競歩はつらいな。

スパをせめてWECと同じラップタイムで走れれば、まあ、見られる。あれだけアップダウンがあってもいいなら。
でも、都市から遠いのか。

さすがに5年じゃ短いと思うけど
F1の今の状況が続けば人気はFEに抜かれそう

すぐにF1からFEの時代がやってくるとまではいかなくても、あと数十年したら、マジでF1は消えそう

乗り換える時に吊るされたあんパンを手を使わずに取るとか工夫すればもっと面白くなるかもね

↑おもんな

スポーツはカテゴリ的に２種類に分類され、エンターテイメント重視のスポーツと真剣勝負のスポーツがある。
エアレース、Ｋ１的な格闘技、Ｘゲーム、フォーミュラｅなどは人気はあれど、所詮はエンターテイメント。
スポーツ全盛の８０年代、９０年代という歴史を刻んできている真剣勝負の正真正銘のスポーツとは訳がちがう。
Ｗ杯、野球、Ｆ１、ツール、ゴルフなど真のスポーツは覆しようがない。
なぜなら２０００年以降、スポーツも世の中もすべてダメになり歴史も人物も何もなくなったから。
今からＥがどれだけ何十年かけてがんばろうが、セナやシュー、クライフやマラドーナ、ニクラウスやウッズ、インデュラインやイチローみたいなのは産みようがない。
今が８０年ぐらいだったら２０年後には可能性はあったかもしれないが、今は１５年なのでほぼ無理。

というか、ここから５０年ぐらいかけて、あの８０年代というスポーツ黄金時代１０年間より、すごい人物や名場面などが生まれるのであろうか？
自分は厳しいように思う。
なぜスポーツ全般こんなにつまらなくなったのだろう。

バッテリー性能には色々と言うけどモーターはどうなの？
消費電力が少なくなるとか回転数がやたら上がるとか向上する事は無いの？

これあくまで"人気(観客数)がF1よりも上になる"っていう話であって、
トップカテゴリーになるって話ではなかったと思うんだけど…

色んな意見あるし好き嫌いもある。

けどレーサー達は本気で楽しんでいるのだろうか。他に椅子無いからこれに乗ってるんじゃないのかと疑う。もしＦ１やＷＥＣにシートあるよって言われてそれでもＦＥ乗る！ってドラが居たら５年後に抜くのもあるのかも。。

あんなもんがトップカテ！？なる訳ないやろ。遅すぎやし、たまたまロンドンはコース狭して、追い抜き出来なくしたから、ちょっとドキドキしただけ。レース好きとしては今やったらＦ１よりインディやろ？昨日のレース見んかったんか？

例えばFEを東京お台場でやるとして、
有料観客数が鈴鹿F1以上になるだろうかって話だな

まあF1の入場者数も減ってるから何とも言えないが、東京でやっても全盛期F1を越えるとは思えないな

みんな意外と気づかないけど、内燃機関って直接力出してるのは大気なんだよ。
ピストンエンジンにしろジェットエンジンにしろ、燃料を噴射して爆発的な燃焼をさせると
燃焼室内の空気が一気に膨張して、ソレが仕事をする。

電気モーターで動くばあい、その無尽蔵にある大気を一切使わない。
内燃機関で言えば燃料のほかに酸化剤まで必要なロケットみたいなもんで
スタンドアロンな電動モノが内燃機関の効率を超えることは永久に無いと思う。
うまく行ってるのは唯一外部電源で走ってる電車くらいじゃないかな。

電気自動車もそうだけど、規格化したバッテリーの積み替え式にしないとブレイクスルー来ないんじゃないかな。
充電スタンドでちんたら充電するんじゃなく、充電済みのバッテリと交換したら即出て行ける。
ガソリンスタンドの給油時間に匹敵する方法を使わないと、内燃機関は駆逐できないだろう。

古い話だが、ラジコンロックで自動バッテリ交換機使って一人で耐久レースやってる話を思い出したｗ

5年後の可能性の話してんだから、今のF1と比べてもしゃーない。1年目のFEが金の面、格の面でF1に勝てる訳ない。

※46
モーター性能も結局バッテリーの性能に依存するんだよ
あと、モーターは回転が増すほどトルクが無くなる指向があるから、
高回転を極めても意味はないです

とりあえず周回数半分でいいからモナコのボーリバージュくらい
登ってくれ。。

今年のベルリンe-prix決勝は、ドイツGP決勝並（５万人）に観客入ってたよ
フォーミュラＥはフリー走行予選決勝を一日でやるから比較にならないかもだけど

※51
外部電源ならいけるとすればそれこそ無線充電が導入されれば可能性はある
使用エネルギー無制限のレギュになれば電欠もないから全力プッシュがずっとできる

※４９
インディカースレの昨日分読んでみ
あの５ワイドにも広がる高速オーバルの危険について、アメリカで議論が沸き起こってるから
インディカーレーサーの中でも賛否沸き起こってるし

まぁどっちにしろフォンタナの客入りは去年より大幅に減ったし、殆どやることはないだろうな

※10
電気は常時重タンで走らなければならないだけだから

マシンピンポイントの無線充電なんて電磁波バリバリなんだろうなぁ
５年後というより１０年以上先なんじゃない？

FEって市内レースむけにわざと最高速度が出ないようにしてるのかいな
なんか本末転倒してる気がする

開幕戦の最後の舞い上がりクラッシュ、あれちょっと間違えれば鉄柵に頭からぶつかって死んでたと思う。
記念すべきFE第一戦で死人が出なくて本当によかったと思うけど、
市街地のガードレールジャングルでやる限り常にあのようなクラッシュが起こり得るのは純粋に怖いな

※４５
言い方は悪いが、あなたが現代そのものを詰まらない、というか人生そのものがつまらないと感じてるからじゃないか
それらを楽しんでいる人はいっぱいいるぞ
それは凋落してると叫ばれてる現代F1も例外じゃないし　F1より遅くて静かなフォーミュラＥも同じだ

トップカテゴリってのはドライバーの質や興行収入でF1が上とか下とかって言うより、人々がレースと聞いてF1とフォーミュラＥどちらを思いかべるかって話の気もするな
つまりFIAの看板

よくフォーミュラＥはファンブーストの存在から興行性を重視してるように言われるけど、それ以外では立派にスポーツしてるよ
ファンブースト使えるのも２回だけだし、電力消費のリスクもあるからなんだかんだバランスはとれてるんだよね

スポーツ性もそうだけど、フォーミュラＥってけっこ〜誤解された部分があるんだよね。もちろん当を得た批判もあるけど、開幕戦しか見てない人の間違った批判も多い。
好みの問題はどうしようもないが、>>767みたいに間違った知識や古い知識で嫌いになっちゃう人も多い
このシーズン中には他にも折れやすかったサスの強化なんかも行われてて、安全性もだいぶマシになった

※２５
フォーミュラＥのコストの低さは、運営がコストについて頑張って考えてくれてるおかげもあるよ
シャーシワンメイク、一ヶ月に一度という安価な海輸が可能なだけの余裕を持った開催間隔、F1の半分の開催開催数、ウェットもドライもこなせる上に消費も少ないタイヤ……

FEを使ってF1やWECやインディやNASCARなどいろんなカテから集まってオールスター戦みたいなのができるんじゃないかと思った
スピード域が低いからこそドライバーの技量がよくわかって面白い

開発が進めば車体もタイヤもより速そうな見た目に進化するんだろうな
F1はこのままだとマジでヤバイよ

最近、身内や元身内からF1をディスるような発言が目立つな
だってバーニーからして「今のPUはク○」と言ってるんだよ
自分とこの商品に自信が無いのにファンが付いてくると思う？

F1の凋落が即FEの隆盛に結びつくんだろうか
GTやWECに変わるだけなんじゃないか

ない。ロングビーチで実際レース観たけど、とてつもなく遅い。

遅くてつまらないってのは単に目が肥えてるだけで
速かろうがチャンピオンシップが盛り上がらなければツマラナイ。

放送の見せ方や解説がもう少ししっかりしてればよかったと思うが
F1より楽しかったわ

F1より将来性はあると思う
今後の舵取り次第

ブランソンは本当に賭けるのが好きだな
じゃ負けたらまた女装な

いや、どうなるかわからんけども。
凋落するF1を相対的に抜くってだいぶショボイ賭けだけども。

なんか若手贔屓の阪神ファンみたいだな。

F1は老害、これからの時代を担うフォーミュラEをもっと推せよ。

（視聴率が取れなかったり、盛り上がりに欠けると）フォーミュラEはちゃんとできる子。フォーミュラEをうまく活かさない和田が無能。

まぁ現状あまりにも遅すぎ迫力無さ過ぎで
タミヤRCカーグランプリよりつまらんからな

タミヤRCカーグランプリ
見たことあるよ
テレビ大阪でやってた。
みんな自分で改良したラジコン持ってきて個性があって面白かった。

まぁスーパークロスやクリテリウム的な方向性に向かうんだったら、初年度時点で成功する可能性は見せてるわな(もう成功で良いんだろな)。
だが問題はF1以上に政治ゲーにも独走ゲーにもなる技術競争解禁後なんだよなぁ………
メーカーがアホみたいに来るのはただのバブルだって事はグループCとゼロ年代のF1で既に証明済み。後者は既にオワコン扱いだし、ル・マンは強引に何度もバブル作って持ちこたえてるだけとも言える。

アメリカのストリート中毒者辺りがFEないし類似品に興味示したら結構良いところまで行くんやない？ヨーロッパ内ならいずれF1の劣化コピーか良くてF1の正常進化版にしかなれなさそう。

>>72

※71だけど、実際見るとマジで遅すぎて、チャンピオンシップが面白かろうがなんだろうが、う～んこのって感じで下位カテ感はぬぐえませんわ。

言う程バトルもないしな
パレードラップしとるのはF1と大差なく更にそれよりはるかに遅いという

まだ一年目だから拙い部分も多いが、伸びしろが有るのはどう考えてもFEじゃね？
興業にしろ、技術面にしろ、これから注力していくんじゃないか。

現状で「FE無理」とか決めつけてる「FEの限界見切った」みたいな奴等は本気で言ってる？

フォーミュラカーの意味あんのかいってくらい遅いけど、速くするとそもそものイベントのコンセプトを守れないという。

電動カーと内燃機関のマシンをどうしても優劣つけたい訳？なんかよく分からんが将来性はEかもね。ただどっちが好きかはそれぞれが感じること。必ずしも新しさや将来性が価値観に繋がるわけではない。長年にわたりレースを見てきた者としては、現時点ではフォーミュラーEに全く魅力を感じない。以上

※81
じゃあ『FEにしかできない事って何よ』ってなるわ。速い遅い論はまぁ『伸びしろ』って言葉でいくらでもごまかせるし、大義名分上のバックアップはある。でもそれだけ。
『F1に取って代わるかも』って言葉は『良くてもF1にしかなれない』って意味でもある。例えばNASCARにはNASCARにしかできないレースがあるし、以前のSGTやインディ(なお双方合併や開国により)もそういう『～にしかできないからカテゴリーとして成立できる』って確信を持って言えた。んで、そういうのってカテゴリーサイドが『ある程度意図して設定するもの』なんだよ。IRLなんて建前を掲げて立ち上げた訳じゃない。
F1と比較されつづけている時点で概念的にFEが独立できているとはとても思えない。カテゴリーの理念というよりも『アンチF1』感を覚えるんだよね、FIAだから仕方ないけどさ

F1が消滅してもF1のポジションには
ならないと思う。

日常や自分の少し上くらいのものでは
人の強い憧れを惹きつけられない。
そんなのトップアスリートじゃないし。
非日常の爆音、速さ、タフさ、
そういったものがあった旧F1は視聴者を
夢の世界の住人にしたけど。

金持ちがフェラーリ買って事故死する率は
きっとスポーツカー兄ちゃんのそれより
圧倒的に多いと思う。金持ちエリートが
何故そんな選択をするかと言えば
非日常の刺激が欲しいから。

※53
いや、モーターを高回転にして減速機使えばモーターを小さくできる
今のスターター、プリウスのモーターも同じ
同じトルクを発生させたいならモーターは小型高回転+減速機の方が良いと思う

遅い、と言われるけど結局バッテリーが放電出来る能力以上に電力を取り出すことは出来ないからバッテリーの能力がモーターの能力に直結する
リチウムは化学反応による電気的なやり取りだけど、反応速度には限界があるから出力にも限界が出てくる
WECのトヨタがリチウムではなくキャパシタを選択したのはそのため
遅い理由はバッテリーもあるけど一番の理由はタイヤじゃないか？
ドライバーがかなり滑るって言ってるし
モーター、バッテリー、タイヤどれも本気でレース向きのを作ろうとはしてない様に見えるし、市販車に応用したいから必然的に速さが制限されてるというか…そういう意図が見える
市街地でやることを考えてもFEに速さを求める必要はないだろうし、フォーミュラカーだけどF1とFEは別もの
FEはFEで独自に突き進んでいく方が面白いと思うな

市街地を仕切って今まであり得なかった場所て静かなレースをやるってコンセプトだから、最高速を求めるもんじゃないんだよな
ただそれだけだと飽きられるのも早そうだ。

なんにしても人気の伸びはすごそうだ

今ではFEは音が無くてツマラナイかもしれないけど、10年後はこのエンジン音が無いレースがモータースポーツ界のスタンダード何だと考えるとワクワクするね。

モータースポーツに興味が無い人からしても「エンジン音が無い」「排気ガス0」ってだけでも好感度が持てるんだろう。
正直モータースポーツの頂上はFEが良いね。そうすればモータースポーツ=五月蝿いってイメージが払拭される。

正直、今のF1の中途半端にカッコ悪いエンジン音なら、FEのが良い。
しかもF1を観てる感じじゃ、もうモータースポーツは「世界最速」じゃ売れないんだなぁと思うし。

単純に、細かい技術の話とか、レギュレーションの部分を無視すれば、
すなわち、あまり事情をよく知らない部外者ないし新参者からしたら、
FEって単に遅いF1でしょ？スポーツとしての面白さがF1よりあるようには思えない

今盛り上がってるように見えるのは、純粋なスポーツの部分以外の側面が大きいと思う。
なんかいろいろ参戦してきて景気がいい感じとか、チャンピオンシップの独走を抑止するレギュレーションとか、そういうの

将来なにかの側面でF1を上回らないと、F1は越えられないと思うな。レースの最中に、FEでしか見れないものを打ち出せないと

近い将来Apple vs Googleのパワートレーン対決が見られそうだな
どっちも電気自動車やるって言ってるし

まず電気自動車＝エコ＆クリーンなんて嘘でバカ騙すのからやめろよ

インディとかWECに抜かれるなら全然耐えられるけど、こんなファンブーストとかふざけたギミック使っとるおっそいおっそいカテゴリーに抜かれるのだけは耐えられんわ。頼むからF1がんばって欲しいわ