F1情報通

マクラーレンはホンダと離れてメルセデスに身売りした方が良さそう
このままじゃ共倒れになる

2015年は間に合わない、って言われてたのに、マクラーレンゴリ押し1年前倒し参戦がもたらしたメリットデメリット、って何なんだろうね

頑張ってホソダの人

アロンソとバトンは怒って良いと思う。

>あれだけの設備を持ったホンダが、パワー、信頼性、燃費のすべてにおいて劣ったエンジンしか作れなかったこと

すべてはこれに尽きる
新井がどうたら言うてるレベルではない

ハッキネン以降、コンスト制覇したこと無いチームにハッパ掛けられるHONDAって…、…

どんなことがあってもメルセデスを超える未来は全く見えない
仮にホンダに今から5年の開発期間与えても去年のメルセデスにすら勝てないと思うな

ホンダに危機感が感じられない
夏に表彰台とか言ってる場合じゃなく、
素直にエンジン開発の遅れを認めて、FIAになんとか特例で開発制限を緩和してもらうよう泣きつくとか
なりふりかまわずやらんと、来年もヤバそう。

アロンソとバトンが菩薩すぎて涙出てくるな

マクラーレンとしては、違約金払ってもホンダと手を切った方がいいようだ。

三期のホンダを見てればこうなる事は予想出来た。

本来、マクラーレンが「我々はホンダを手伝う用意がある」なんて
記者会見でなく直接言えばいいだけだよな
風通し悪いんだろうな

3期は、前年ノーポイント、2台揃って完走1回のBARでホンダ初年度はランキング5位、最高位4位だから言うほど悪くないよ
ホンダ参戦5年目でランキング2位、最高位2でした、フェラーリがいなかったらランキング1位でしたね

アロンソ「もうMP4/4で走る」

自称エンスーがドヤ顔で持論を展開する日常風景

07年になったらリアウィング立てても最高速が変わらない超クソマシン突っ込んできたしね♪

> 自称エンスーがドヤ顔で持論を展開
新井サンのことですね

カナダでのザマを目の当たりにしたらオーストリアでどれだけアップデートぶち込んだところで
とても良い結果が出るとは思えないんだが…

オーストリアにさえ行けばパワーは上がって燃費も伸び信頼性も向上して止まらず上位でフィニッシュできるようになるの？
今まで出来なかった事が突然出来るようになるの？

エンスーって自称以外なにかあるの？(笑)

新井氏の期待を持たせるようなコメントに対して、結果があまりにもヒドイから余計がっかり感が増すんだよね。
テールエンダーだけはホント勘弁して欲しい。ドライバーがあまりにも気の毒。

オーストリアは新社長も視察するんか
新社長の顔にいきなり泥を塗る展開は避けたいな

枕は車体、PU共にクソなんだろ

新社長、アロンソにドゲザー

アロ、あまりのキモさに引退を決意

という展開が見えます。

前から不思議に思うんだけど
当然ベンチではパワーやら
耐久性やら燃費やらテストして
想定の性能がててると思うけど
やっぱ車体に乗せると、全く違うの？
レース経験豊富な巨大企業の
ホンダがなんでこんなに苦しんでる
のか分からんよ。
せめてルノーぐらいにはと思ってたけどねぇ。

ホンダが思ってる以上にメルセデス、フェラーリのトリックが凄いんじゃないか？

×マクラーレン
○欧州メディア

明らかに去年より今年の方が戦えてないルノーを見れば自明だが、
ライバルも進歩する以上、来年になったら優勝争いできる保証なんてないよね

カスタマー含めた実走データの量だと思う。

メルセデス：111111111111111111111111111111111111
フェラーリ：11111111111111111
ルノー　　：11111111111111111
ホンダ　　：111

データが多ければ多いほど予想や対策は立てやすい。
ホンダはカスタマーを募集して経験を積まないことには話にならんと思う。

アースカラー見てホンダが勝てるPU作れると思うか？
翌年ブラウンがメルセで優勝
バカでも分かるだろ

>>21
泥を塗り固めてやらないといけないでしょうね。
ぼくちゃんやだって言わせないと。

ホンダだけ悪いと思ってるというか、そう思いたい奴が多いんやな。

威勢のいい事を言いすぎると、結果出ないと批判になって反ってくると学んだほうがいいのでは。

バトンですら「今年は表彰台無理」と言ってるのに。

社長が来るとかアップデートするとか、
なんかオーストリアでハードルが上がり杉

サイズゼロ
パワーゼロ
信頼性ゼロ
希望ゼロ

最近の枕をみたら枕もホンダもどっちもどっちやわ

昔ならオヤジが怒鳴って解決方向に行ったんだが今のリーマン社長じゃ無理だろうな

※24
ジムでエアロバイクこいだことある？
自分をエンジンと見立てた場合、実走する自転車とでは全然違うだろ？
エアロバイク未経験であったなら止まった自転車を漕ぐこと想定してみて
負荷が無い事は目を瞑って、駆動力の君に路面との振動による疲れや外的影響がないだろ？
PUも一緒で実走によるストレスが予期せぬトラブルを生んでいる

※35
ホンダのパワーが無さすぎて
マクラーレンの車体の評価すらまともに出来ないのが現実だろ

※24
オーストラリアで報道陣がドン引きした、
新井の発言「オーストラリアが暑すぎてパワーが出せなかった」
から察するに
ベンチテストを手抜きしてたとしか思えない。
マレーシアはもっと暑いですけど？ってツッコまれる発言を公然としてしまうあたり、ナメてたんだろうな。
他に考えようがない。

カナダで2台ともエキゾースト関係のトラブルでリタイアしたからトークン無しで悪いところは直せる、少しは良くなるのではないでしょうか？
完走できればいいですね！

エキゾーストトラブル改善するために
排熱関係いじってくるかな？
ボディぽっちゃりしてたりして。

パワーはあるけどポンコツなら希望もあるんだけどな
パワーもまるでないポンコツじゃどうしようもないわな

カナダは本当はガス欠では？

なんつーか今のホンダは「上から言われた事はやってますけど？」みたいな雰囲気
TMGと日本本社とで言う事やる事バラバラだったトヨタF1を思い出すわ

※24
ベンチマークに意味がないことはないが実車とはまた違うのが
レーシングカーになると特に顕著に出る
ルノーも数字上ではICEの馬力も上がりMGU-Hの回生もかなりの向上があったはずだった
この誤差をつぶすには資金と手間暇をかけるしかないがそれをしてきたのがメルセデス
だからこそ追いつくのに皆が苦労している
そもそもメルセデスだって現在も開発を止めていないわけで
止まっていてくれている状態ではないからね
真面目な話、最低限メルセデスがこれまでかけている労力以上を他のメーカーが
出来るかしかない
まぁそれは限りなく難しいことだけれど

一年前倒しでの参戦だったから、今シーズンはテストしながら開発、という前提で、冠スポンサー無しで始まったそうですが、
それにしても計画通りににはいってなさそうですね。
せめてシーズン後半にはコンスタントに中段いて、一度は表層台に絡むくらいじゃないと、来年の飛躍も厳しい。

頑張ってほしいです。応援してます。

テストベンチは余り役に立たないのでは？
走行中に、エンジンに捩れや押し引きその他の
力が掛かって尚且つ回転を維持する状態が必要
なんだし。

今のＦ１は、テストも開発も自由に出来ないから、データ、経験が少ない新規組は非常にキビしいよね。
ベンチテストで開発し、後はシーズン前のちょっとの期間でしか実車で走れないしね。
せめて、２０１４年は自由に走り込みを（例えば２０１３年のマシンに開発ＰＵを載せての実装テスト）させてあげて欲しかったな。
新規メーカーは、最初の１シーズンはテストだと思うしかない制度だよね。

ただ、ルールはルールなので、しっかり気合い入れて開発していってほしい。

アースカラー時代がマシに思えてくるほどのｋｓっぷり

ホンダは政治力もなさすぎたな。
今季の開発トークン数を決めるのに、先行3メーカーの残りトークン数の平均でやれとか、
あまりにもテキトーで、後発には不利な条件だった。

そんな案飲むなよ、もっと粘れと思ったが、案の定、、、

マクラーレンは夏には戦えるようになると思ってたんだろうな
実際はテストが終わるかどうかすら怪しい状況だけど
去年のルノー状態を1チームで解決しないといけないのは厳しい

確かにベンチテストでいくらよくても
実走してみない事には、分からない
もんねぇ。新規参入メーカーには
ある程度テスト制限緩和しないと
厳しいでしょうね。

※４９

ホントですね。
全くの新規参戦の新規エンジンなのに、ろくにテストも出来なければ、トークンも少ないという・・・
まあ、そう言う政治も含めてＦ１なんでしょうけどね・・・

今のベンチはサーキットのデータに合わせて
エンジン振り回して負荷かけるだろ

そそ、走り込みが圧倒的に足らんのだよ
銀矢なんて8基使って8通りのプログラムをこなしてるようなもんでしょ
カスタマーを持つにしても早くて年明けだし…
ほんとみんなの言う通りなりふり構ってられんよ
例えばオーストリア後のテストで二台出走を申請するとか
MP4-29H使ってのプライベートテストを掛け合うとか
とにかく距離を稼ぐべきかと

ニュルがなくなってしまい、ホンダが希望を持てそうな中低速サーキットがシンガポールまで無くなっちゃったのもつらいな

こないだのアロンソの無線じゃないが、ちんたら完走を目指すのか、今季は全てテストと割り切ってクルマを壊す覚悟でやっていくのか。
ホンダどうする？

今年のレースはテストって言い分けにしか聞こえません。
1レース幾らかかるんだよ。そのテストレースも途中棄権って...

いくら立派な設備と優秀な技術者を整えても
データと経験がなけりゃ今のマシンはどうしようもないし
シーズン始まったら出来ることが限られるのもわかってたことだろう
しかも1年遅れの分を取り返す為に攻めてきて
それらを計画通りに機能させるまでの試行錯誤の時間は
レースウィークしかないんだから今年一杯はテストとして割り切るべき
来年以降に結果を出してくれればいいよ

来年はどんな言い訳をするのかな？

駄目だと分かったドライバーに土下座して
ピットに戻し、ディチューンして
レースさせる位せんともー無理っす。
パルクフェルメに抵触しない範囲でね。

鈴鹿かもてぎでF1のPUをNSXに載せてテストしたらバレるかな？

バトンとアロンソも残り少ない
レースキャリアを現状の信頼性不足で
浪費するの我慢してくれていて、頭が下がる。
新井さんのコメント聞いてると、変なところで
欧州スタンダードを装ってて大丈夫？と思う。

※60

ばれないように自社テストコースでやればいい
というかやれ！今すぐ！！

ホンダは枕にとってメインスポンサーなので、今さらメルセデスに鞍替えは出来ないよ。
やっと見つけたメインスポンサーなんだから。

これが、韓国や中国だったら、平気でテストしまくるぜ
ばれても知らん振り。

ネトウヨってまじでバカだよね

MGU-Hをどうにかしないとなんともならん
Hさえフル稼動すればある程度はいけるし燃費良くなるんじゃない？

サムライなんていないやんか！タトゥー消したるわ！
つって出て行かれることがありませんように。

そのときには俺もホンダを見捨ててやる。
バイクしか乗ったことないけど・・・

今のホンダに飴はいらんだろ
新井の大口たたき見ても、飴与えたらすぐ調子こくぞ

開幕当初は今年は好成績は望めないのは承知してたレスが散見したから
そんなもんかぐらいに思っていたから全戦ポイント圏外も覚悟してたんだが
あれ?そういうことじゃないの?

尚、バイクのほうも絶不調の模様
一部ライダーから扱いづらいと言われる始末

あのパイピングと灼熱タービンでパワーが出ると思う方がおかしい
ホンダはコストダウンの為、底辺社員を送ったんじゃね？

今年はテストだから来年に期待と言ってる奴がいるけどこのペースじゃどうせ来年も同じなんだろな

※５６

耳が痛いがそうだよね。
モナコ程度の出来で甘やかしてはホンダの為にならないと思う。
あれはパワー重視じゃないサーキットで、壊れないようにしたパワーの無いＰＵで完走しただけ。
ただ、現状のホンダでは全く勝負の舞台に立てていない状況。
もう、

＞今季は全てテストと割り切ってクルマを壊す覚悟でやっていく（※５５さん）

で、やるしかないと思う。
壊さないようにチンタラやっても、来年には繋がらない。
勿論、壊しても来年に繋がらないかもしれないけれど、それがレースだから、やるだけ限界まで攻めてやるべき。
あとは、他の方も言ってますが、なんとかＦ１マシンじゃないものに載せて、距離稼いだりとかの申請は出来ないものだろうか？
圧倒的にデータが足りないと思う。

マクラがホンダは凄い開発設備を持ってる、ていうのが
エンジン版ローリングロードみたいなので、気圧/振動
排熱なんか実際のパッケージに近い条件で、
諸々を実測出来るの作ったのかと思ってた。
風洞の規制対象外だよね。