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2015-03-16

ホーナー、メルセデスの規制を要求
ちょっと太ったかホーナー
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1426426775/


レッドブルF1のホーナー「FIAは俺らに対してやったようにメルセデスも規制すべきだろ」

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レッドブルF1のホーナー「俺らに対してやったようにメルセデスも規制すべきだろ」

93：音速の名無しさん[sage]：2015/03/15(日) 23:37:29.86 ID:NifVPPWr0.net

FIAにメルセデスのパワー規制を求めるホーナー
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/194773.html

▽ホーナー
>「われわれが勝っていたときは、それも今の彼らほどのアドバンテージではなかったにもかかわらず、ダブルディフューザーが禁止され、エキゾーストが動かされ、フレキシブルボディワークが規制され、シーズン中にエンジンマッピングを変更させられたのを覚えているよ・・・何でもありだった。それはレッドブルに限ったことではなく、昔のウィリアムズやマクラーレンの常勝時代もそうだった。これは健全な状況と言えるのだろうか？　FIAにはルール内で状況を平均化できるメカニズムがある。われわれはそれを考えるべき時期にいるのではないかと思う」

>メルセデスの優位がこのまま続いた場合のことを尋ねると、彼は付け加えた。「私は関心が薄れることを恐れている。今日の午後、メルセデスはほとんどテレビに映らなかった。先行するばかりでは面白くないから、プロデューサーが別の場所のバトルを探していたのではないかな。走っている台数は決して多くなかったけれどね！　私にとってのハイライトは、表彰台のアーニー（アーノルド・シュワルツェネッガー）だったよ！」

でーたー



198：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 00:55:05.47 ID:3q/u99ad0.net

子飼いやカモネギ、小僧のような２世ドライバー
参戦するだけで半数近くが青色吐息なコンストラクター
最初の１周でシーズンがあらかた解ってしまったチャンピオンシップ

もう人工的にイベントを作るしかないよ
ベンツに難癖付けてパフォーマンス落とすくらいできるだろ
昔のFIAならそのくらい当たり前のようにやった　なにを躊躇う

199：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 00:56:28.08 ID:HUFNKZqg0.net

>>198
ジャントッドがフェラーリ代表のときはできたんだけどなー
彼は本当に優秀なチーム代表だわ

205：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 00:59:12.64 ID:TATFWwsq0.net

>>198
それは同感だな。
昔ならスパッと分離方式を禁止したりしたかもしれん。

まぁ、それやっちゃうとエンジン作り直しになってトークン制が意味なくなるからFIAとしても自分で自分の首閉めてる状態なのが現状なのかもしれんね。

214：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:02:54.78 ID:aZSslReU0.net

>>198
いまでの「安全性の向上」名目での開発は許される。

217：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:05:01.03 ID:3q/u99ad0.net

>>214
NA回転数制限時代のように、特定メーカーだけは"信頼性、安全性"を名目に開発を黙認するのはありよね
トヨタとホンダはまったくできなかったけど

216：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:04:09.19 ID:Gjr0GcCp0.net

>>198
もうモズレーはいないんだよ

209：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:00:39.51 ID:Ea02zO1y0.net

レッドブルが言ってる自分たちが優位に立ってた時は色々取り上げられたのにって気持ちは理解できる
確かにレッドブル時代よりアドバンテージはデカいけど何を取り上げていいかわからないんだろうな
それくらいメルセデスは完成されてるしFRICのみたいに他をスローダウンさせてしまうかもしれないし

223：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:13:14.41 ID:tZcA26BJ0.net

>>209
つーかレッドブルってかホーナーも筋違いだわ
メルセデスはレギュレーションに何ら反することなくしかもレギュレーションの精神を尊重した上で今の結果を出してるんだから

FIAに動いて欲しければそれなりの大義名分を用意しろよ
何もしないで助けてーつってFIAが動くわけねーだろ

一応FIAにも建前があるわけで、ブレーキステアとかベリリウム合金とかマスダンパーとかいちゃもんレベルでも一応筋は通ってるちゃ通ってたし
当時はやり手のトッドがあの手この手で抗議してFIAを動かしてたな

そしてレッドブルが覇権握ってた時も周りがFIAにいちゃもんレベルの抗議して結果EBDの禁止とそれを認めさせてきた
フレキシブルノーズだけは逃げ切ったけど

226：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:17:47.79 ID:6DgscHQy0.net

ホーナーがメルセデスエンジン規制しろとか言ってるが具体的にどう規制する気なんだ？

今更大きな構造変更なんてできないし、規制箇所によってはメルセだけじゃなくルノーやフェラーリも規制食らって馬力落ちるだろうし

トルク平均化しろとか言ってるけどそれもう競争じゃないし単独サプライヤーでいいじゃん

まさか本気でメルセだけ規制しろと思ってんのか？

238：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:26:51.36 ID:tZcA26BJ0.net

>>226
V8に戻すなりV6ツインターボにするなりERS共通化するなりして今のエンジンを捨てることでしょ

開幕前に抜け穴見つけてPU開発できるようにしたのは良かったよ
何かしたいならそういうやり方でやれって話だわ

414：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 09:10:29.46 ID:NC/DKSrg0.net

>>238
開発無制限、エンジン構成ほぼ自由でいいんだよ
それがF1の魅力だったと思う
V8でもV12でもいい、ターボでも6輪車でもいい

243：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:32:48.83 ID:JJeSysZ60.net

V8とV6とV4が仲良くやってるどっかのカテゴリを見習うべきだと思う
F1のサイズで燃費制限があったら結果的にどこも似たようなエンジンになるだろうけど

246：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:35:23.48 ID:EZzxKSTt0.net

>>243
言うてもEoTと言う名の性能調整されてるじゃん
F1ヲタは性能調整なんて一番嫌うだろ

251：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:42:57.53 ID:ZP3YuBRD0.net

>>246
あれは発熱量や効率の違うガソリンとディーゼルを均等化するためのものだから性能調整とは少し違うような、ガソリン同士やディーゼル同士ならイーブン

247：音速の名無しさん[sage]：2015/03/16(月) 01:36:45.80 ID:3q/u99ad0.net

それを性能調整言うたらNA、ターボ混走時代も性能調整だな

1001：音速の情報通名無し：2015/01/01(木) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2015□■F1GP総合 LAP1374■□マレーシア■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1426426775/
何かメルセデスに対して問題提起しなきゃだな
去年のFRIC騒動みたいにどこか隙を見つけてアピールしないと動きようが...

メルセデスの速さがPU以外の部分ではどこから来てるのか
今年は予選で最高速度がトップ10に入らないくらいダウンフォースが出てると言うけど
パワー任せにウィング立ててるだけってワケでもないんでしょう？


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:04 No.155576
    モトGPでのKTMしかりドゥカティしかり何処も同じなのかねぇ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:07 No.155578
    文句を言うなら何が問題かをはっきり言わないとね
    よくわからんけど速いのは卑怯とか意味わからんわｗ
  3. 名前：マッサ信者 投稿日：2015/03/16(月) 17:11 No.155580
    RBの場合は原因がはっきりしてた。
    今回はメルセデスは特別なことをしてるのではなく、カネと時間をつぎ込んでハンパなく洗練させたのが勝因だろう。フェラーリはエンジン設計でもおなじみお家騒動のなかにいたし、ルノーは設計途中での大幅な仕様変更だのルノースポールだけでやってるから予算が少ないだのって話もあったからね。そう考えればシナリオにおいてメルセデスの優位は変わらなかっただろうし、開発規制が緩和されてたら今回のルノーみたいにさらに差が広がる恐れもあったわけだ。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:12 No.155581
    そうね、確かにメルセデス１強過ぎるのは問題ある。
    ただパワー規制なんて興ざめにもほどがあるから、むしろ規制を緩めて各チーム好きにエンジン作れるようにしよう。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:19 No.155584
    まぁ半分は不甲斐無いルノーへの怒りの矛先を変えた八つ当たりだよ
    これが逆の立場ならトトヴォルフと同じ事を言い出すだろどうせ
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:24 No.155586
    バカのバカによるバカのための競技

    それがF1
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:25 No.155587
    メルセデス独走はつまらんけど
    自分らが勝てなくなった途端にブーブーうるさくなるレッドブルうざい
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:29 No.155590
    俺たちが勝てない・トップ争いできないレギュレーションはおかしい、変えるべきだって、ジャイアン理論で癇癪起こしてるんでしょ
  9. 名前：名無し、気になります 投稿日：2015/03/16(月) 17:35 No.155591
    ※3
    大自動車メーカーが本気を出して車体開発を続けたのが今の結果なんだろうね
    ミハエルが乗っていた辺りまではいい意味で中途半端だったから勝負になった
    メルセデスにPU供給側に戻ってもらうしか方法は無いと思う
    去年も今年も2番目争いは白熱している
    フェラーリとウィリアムズの戦いなんて面白かった
    メーカー側もBMW、トヨタ、ホンダと失敗例はあるものの
    今のメルセデスの様にここまで大規模にそして完璧に用意されては
    イギリスのコンストラクター勢ではどうにもならない
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:40 No.155592
    4年一強だったんだからあと２年我慢しろよ
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:40 No.155593
    各部のエンジニア的には、メルセデスみたいな大きなターゲットがあると気持ちが躍動すると思うけどな。
    レギュレーションの縛りが無いって規定の中て自由にできる楽しさってのもあるし、規定の中で工夫して勝つ　って楽しさもある。　金が無いのは悔しい、、　でも苦労して資金用意してまでなんで参加するんだろう、、ってところは、、やっぱ好きだからなのかなぁ、、、ってとこに行きつく。
    上の方で好き勝手言われて、努力した物がだいなしになったり、今までの物を捨ててやり直しになったりする事ほど　無情な感情を抱くことは無かったりするし。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:42 No.155594
    赤べこ、RBRとトロの両方を売っぱらうことを水面下で画策してるって噂が出てるね
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:43 No.155595
    燃費規制だけにして、あとは自由競争にすれば面白くなるのに。
    糞つまんないF1
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:44 No.155596
    グレーなとこ突き合えばいいさ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:45 No.155597
    DRSなんてプロレス演出導入してんだから、もうウエイトハンディでもやれば（適当）
    後はリストラクターか、使用燃料量規制か。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:45 No.155598
    RBRの言い分だって一理あるよ。
    ルールにのっとって開発してたら、
    禁止されたりしてきたんだから。
    RBRは嫌いな人もそこは理解すべし。
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:45 No.155599
    ※6
    こんなところにわざわざ書き込みしてしまうくらいF1を意識しているお前もまたバカだな
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:48 No.155601
    ※11
    同じPU開発のルノーが奮起するのはわかるし(してるかどうか怪しいけどｗ)、
    PU差ありすぎでどうしようもないと嘆くのは理解できる
    ただ、とにかく規制しろってのは無理があるわ
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 17:49 No.155602
    そういえば、メルセデスはモンスターがスポンサーだったね（ﾆｯｺﾘ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:00 No.155604
    ルールに則った…ある意味そうだが、黒にならないゾーンでのルールの隙をついてやったことを禁止されただけじゃん
    赤べこは、メルセデスPUのどこがルール上曖昧な部分でルールに抵触してるのかを明確に主張すべきだろ
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:01 No.155605
    ※9
    ＞メルセデスにPU供給側に戻ってもらうしか方法は無いと思う
    おれもそう思う。
    マクラーレンと組んでた時は、他人との共同だったから投入する資金や人員にもブレーキが掛かっていたはず。いまは全てを決められるわけで、勝つために投入できものは躊躇なく投入してきたのが今なんだろうね。そんな相手に太刀打ちできるのはもう限られた自動車メーカーしかいないでしょう。一般的なコンストラクターに残された道は、Bチームになるか撤退するかの二択かなと。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:01 No.155606
    へんに規制かけると、規制をかけられたところがすぐ撤退と言い出すからな
    いまのＦ１
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:09 No.155608
    今必要なのは追加の臨時テストだよ。
    出走数少ない状況が続くとイベントが成立しないこともありえるし。
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:11 No.155609
    FIAにフェラーリ寄りな改正の意見を通せたトッドがそのFIAの会長なんだよな・・・
    なんとかならんのか・・・
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:12 No.155610
    フェラーリ様やメルセデス様には逆らえませーん。

    つか、現行ルールだとテストの制限もキツイし開発もロクにできないから
    昔のマクラーレンみたいに序盤に遅れても物量作戦で追いつくとかって
    手段も取れないしシーズン最初の戦闘力でほぼ決まっちゃうからな。

    根本的にルール変えないともうどうにもならんよ
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:20 No.155611
    もうさ、こんなメルセデス１強なんておもろくもなんともないからトークンをなくして自由に開発させろよ。
    どんどんチームがF1に対して不信感いだいてるじゃん。
    そもそもメルセデス有利なレギュレーションにお前らしたろ?それしか考えられないね。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:20 No.155612
    残りのトークンを放棄させるのが狙いとか
    そうするとウィリやロータスに反対言わせるんだろな
    でフェラーリとホンダに同調を求める
    フェラーリは言えた身だがホンダは微妙だろうな
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:26 No.155613
    そもそもホンダ一強時代は自由に開発できんだろ?
    だから文句言うチームもいなかったし、セナプロの伝説も語り継がれてる。
    だけど、今回のメルセデスが仮に全勝したところで歴史に語り継がれるかな?他チームがこんな状態なのに伝説のマシンだったと言われるかな?
    もう自由に開発させろ。レッドブルに大賛成。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:31 No.155616
    今のF1のコンストラクターには金がなくて、メルセデスには金がある。
    それだけの話でしょ。
    だから何規制しても根本的な解決にはならないんだよ
    F1に人気と金が戻ってこないと無理
    昔みたいに金のかからない競技じゃないしね
    自動車メーカーがたくさん参加してた時代に胡坐かきすぎたかな
    それで全部逃げられちゃった。金づるだったのに
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:43 No.155617
    結局金の話になるよな
    バジェットキャップは実行できず
    FIAで予算規模決めても罰則が無いただの紳士協定
    そりゃ金がある所は倍の予算使って開発するわ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:47 No.155619
    レッドブル良いぞもっとやれ
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:49 No.155621
    昨年のメルセデスのF1で得られたとする広告効果はものすごかったらしいけど、このままいけばアンチが増えるだけで逆効果になるんじゃ…
  33. 名前：名無し、気になります 投稿日：2015/03/16(月) 18:50 No.155622
    ※21,29
    メーカーはともかくコンストラクターに資金集めは難しいよね
    マクラーレンホンダ、マルシャの真っ白なレーシングスーツは観てて悲しくなった
    資金力、技術力、開発力でメルセデスが上のステージに入る以上追いつくのは無理だと思う
    今シーズン、本当にメルセデス全勝有りうるよ
    去年より可能性が高くなってしまった
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 18:56 No.155623
    ＲＢ全盛期は他チームも真似ようと思えば真似れる部分多かったが、ＰＵの差はどうも出来んからな。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:00 No.155624
    今年は、ハミルトンかロズベルグのチャンピオンだ。
    フォーミュラワンではあるが、メルセデスワンだね。
    今年は仕方がない。またメルセデスだ。
    問題は来年どうするかだ。何か変更していけばいい。
    変えなければ、来年もメルセデスワンになる。
    マクラーレンホンダ、規制の原因成る程、活躍してほしい
    ことが、希望だった。こんなに開幕戦で、がっくり
    きたのは、初めてですよ。ハミルトンでもロズベルグ
    どっちでもいいよ。おめでとう！
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:09 No.155625
    ニューイに好きなように作らせて、F1より1周10秒くらい早いマシンで
    ワンメイクレース始めればいいのに。

    F1人気が落ちてる今がチャンスだと思うんだよなー。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:11 No.155626
    筋違いなことを言ってるのかな、と思いつつも
    RBに同情的な意見が結構多かったのにホッとしたよ。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:13 No.155627
    エンジンにかけた金が違いすぎるからな
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:18 No.155628
    タイヤをもっと柔らかいもの持ち込めばいいんじゃねーの？
    ピットストップの回数を無理やり増やせば戦略に幅がでるし、もっとアグレッシブなバトルが期待できそう
    2012の前半のような感じを「演出」する感じで
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:19 No.155629
    各PU使用チームのコンスト上位チーム間のポイント差で開発トークンの優遇とかすればいいのかな
    ポイント差の10%以下(端数切り捨て)分の開発トークンを加算できる、て感じ
    開発制限なくした場合は、開発トークンを申請して、規定トークン超過分は1トークン1%の値引きを義務付ける、とかさ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:25 No.155631
    実際、結果がほぼ分かってるから関心は薄れる。
    生で見逃しても気にならないし鈴鹿に行きたいとは全く思えない。
    惰性で情報を何となく追ってるだけ。
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:32 No.155633
    メルセデスが最強でフェラーリ、ウイリアムズが続いてぇ〜って事だから
    年に１回くじ引きでドライバーシャッフルしちゃえばいい
    エリクソンとマルドナードが来年のメルセデスドライバーとか
    フェアだろ？フェアだよね？


    ゴメンナサイ
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 19:37 No.155634
    MotoGPみたいに下位チームは燃料量規制を緩くするってのが手っ取り早い気がするなあ。
    今はターボだし燃費が緩めになればブースト上げて馬力はあげられるでしょ。
    ブロックとかの剛性は余裕あるみたいだしね。
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:05 No.155636
    レッドブル、トロロッソ共に撤退して今のF1を潰してしまうのはありかもしれないなんて思ってしまった
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:10 No.155637
    レッドブルはシャシーで勝ってたから難癖つけやすかったけど
    メルセデスはエンジンで勝ってるからなぁ…
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:15 No.155639
    ※42
    毎戦マシンのくじ引きをすればいいんでは？
    レース数20戦に対してマシンも約20台だからまさにフェア

    ただしコンストタイトルは廃止に
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:19 No.155640
    自由に開発ができないＦ１は、シーズン中に練習ができないプロ野球と同じ。シーズン最初に強かったチームに、他のチームが追いつく見込みがない試合を８ヶ月も見てもらえるわけがない。
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:32 No.155642
    醜いのぅｗｗ
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:36 No.155643
    どさくさに紛れて一緒に入れてるけど、ダブルディフューザーはおのれらがオリジナルじゃないだろｗ
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:39 No.155644
    もっと開発競争を自由にすべき
    駄目な所が分かっていながら開発できないなんて馬鹿げている
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:41 No.155645
    レッドブルが勝ちまくったときよりも、
    メルセデスが勝ちまくったほうが、
    面白くない。何故ならばPU勝負だから。
    バトルにならない。ルイスとニコが上手く週末
    まとめた方が勝つだけ。ドライバーいいし。
    ほんまメルセデスは、プレッシャーかからないわ。
    もう余裕。ルール上も余裕。資金も余裕。
    あえてかかるとしたら、
    メルセデス全勝する事だけが、プレッシャーに
    なっていくかな、、、コンスト決定メルセデス！！
    あと19回もメルセデス？マジ他頑張れよって感じだわ。
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 20:46 No.155646
    ウェイトハンディつければいいのに
  53. 名前：名無しじゃないよ 投稿日：2015/03/16(月) 21:02 No.155652
    ほーなー＆にゅーえいへ
    レッドブルの独走が他からしたらどれだけ嫌か解ったならよろしい
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 21:07 No.155655
    ※４６
    わかった！
    毎戦マシンのくじ引き
    スバラシ
    但しフェラーリだけ拒否権あり
    ビバこれぞF1
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 21:14 No.155658
    ホーナーってほんとおしゃべりね
    「メルセデスの独走はF1によくない」とかお前が言うな
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 21:24 No.155662
    メルセデスはカスタマー向けPUを無償提供に近い値で提供してチーム数増えることに寄与してくれたらいいのに

    そのカスタマーのエンジンカウルに大きくMercedes-Benzって貼っておけばペイできるでしょ？
  57. 名前：名無し、気になります 投稿日：2015/03/16(月) 21:47 No.155665
    ※51
    去年はモントリオールで意外と早く可能性が無くなったからね
    今年はどこまでいくかある意味で見物だと思う
    2番手争いはルノーPUが中速域が改善されれば大混戦になる
    フェラーリ、ウィリアムズ、レッドブル少し間をあけてザウバー、トロロッソ、ロータス
    あら不思議、すごく面白い
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 22:04 No.155672
    正論だがチームによって発言力が違うのがF1
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 22:39 No.155678
    4年連続WC取っておきながらいざ逆境に立たされるとコレか
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/16(月) 22:43 No.155680
    何で速いんだろう、メルセデス
    よく分からん
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 00:36 No.155719
    開発規制をするなら、ある程度こなれた技術に対して行うべき
    あるいはワンメイクにしてしまうべきだ
    複数メーカーの参加を促し、今までなかった技術を試させ競わせるなら
    開発は極力自由化するべきだ
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 02:22 No.155737
    水野氏が語るメルセデス　ベンツ
    https://www.youtube.com/watch?v=I5W5N-shTMk&feature=player_detailpage#t=5060
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 02:53 No.155739
    ※28
    本気で文句言うチームもいなかったし、って思ってる？

    ※33
    マルシャは事情を知ってればスポンサードしようとは思わない気もするが・・・
    まして急遽決まった参戦だし。


    レッドブルの場合。撤退するぞ。の脅しは意味が薄いなぁ。
    2020年までの契約あるしトロロッソは売れるだろうが、
    撤退したらしたでRBのファクトリーどすんの？
    ぶっちゃけドリンク飲料の支配が無くなるのはF1界的には嬉しいんじゃ。

    マルコ「われわれは例年通り、この状況を評価しコストを検討してみる」
    コストってドリンク飲料としてのマーケティングコストでしょ？
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 03:27 No.155742
    本スレでも話題に出てるけどP1HのEoTは完全な性能調整じゃないよね。
    なら去年のトヨタなんてすぐ調整される。

    F1にしろP1Hにしろ、それぞれがマシン開発してやるカテゴリは１強は仕方ないと思うよ。
    そこが最も優れてた結果だもの。両カテ共に過去に遡ると○○の１強なんて珍しくない。
    そして他が難癖をつけてレギュが変わったりする。そうやって歴史は繰り返してきた。
    GT3のように平等にすることをコンセプトとしてるなら一人勝ちは問題だけど。
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 03:46 No.155744
    ※61
    その後者はP1Hだね。結局今のF1、コンセプトがP1Hとかぶってて、
    メーカーはP1Hにいってるんだよね。あちらはメーカー以外お断りで
    メーカーだけ狙いのレギュなんだから、
    そりゃメーカー集まるよね。もう対抗することはないと思う。

    もうエンジンはワンメイクでいいかもしれない。
    シャシーワンメイクにしたらもうF1ではないけど・・・
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 04:38 No.155746
    自由化したらどうなるか？
    更に差が広がり、PU代が高騰し、エントリー台数が激減し、F1は消滅するだろうね。
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 06:06 No.155751
    赤牛は歴戦の影響力のあるチームなんだ、って主張したいだけなんだろ？
    ルノーの状況からくる苛立ちをチーム外に八つ当たりしてるともいえるが
    コスト削減だって、あれだけ反対してたのに、勝てなくなったら急にコスト削減賛成風洞禁止にしよう、とか言う痴呆症がチーム代表してるくらいだし
  68. 名前：名無しさん＠ニュース2ch 投稿日：2015/03/17(火) 09:48 No.155785
    赤牛は飲料屋でメルセは車屋だから扱いが違うんじゃねーの
    FIAはさっさと、チームがどこだろうと車屋がトップ独走なら横槍は入れない
    飲料屋が伸びてきたら即レギュ変更で叩くぜって明言してやりゃいいじゃん
    現実にそうなんだから
  69. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 10:19 No.155790
    ※68
    そんなことないぞ。
    ルノーだってアロンソがいた時代にマスダンパー禁止で痛い目を見たこともあるし。
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 10:45 No.155795
    ※69
    病人が連投してんだよ。そっとしといてやんな。
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 14:30 No.155832
    今年に限り開発制限・エンジン数撤廃しかないきはするね

    最悪ルノーだけでなくホンダもいなくなりかねんし
    フェラーリも耐久に色気だしかねん
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 15:35 No.155840
    基本設計で失敗したメーカーはその失敗を取り返せないってどうなのかねえ
    ルノーPUをトークンで許される改良をしてもメルセデスにはならないんだろ
    見慣れたV8NAノンハイブリッドとかで明らかに劣ったエンジンを出してきたらそれはそこが悪いけれど
    今回のはまだ言ってしまえばどこのメーカーも研究中・実験中のものじゃん
    ちょっとした開発能力の差、下手すりゃアイディアの差が取り返しのつかないパワー差になる可能性は十分予測できたはず
    これを開発凍結したらそのパワー差を次のレギュレーション大幅改訂まで甘受しなきゃならないんでしょ
    2020年なのか2017年なのかわからないけれど、とにかくルノー縛りのきつい契約をしている場合
    そのチームはそれまでは勝てないってことだ
    それでいいのか？

    コストが問題ならV8NAで凍結しておくべきではなかったのかな？
    開発なら開発に振り切って、コスト抑制ならコスト抑制に振り切った方が良いと思うんだが
    どっちつかずで中途半端だから皆迷惑してるのではと思う
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 16:30 No.155845
    ※66
    提供価格に制限をかけるだけで解決だな
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 16:53 No.155849
    今のメルセデスの強さってレギュレーションの穴を突いたからってんじゃなく
    純粋に高レベルのＰＵ、マシンデザインって感じだからなぁ
    これを規制しろっていう明確なイチャモン対象がないんだよな
  75. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 18:22 No.155864
    ホーナーが悲鳴あげてるな。メシがうまい。
    ドライバーをぞんざいに扱うチームは、どこかで歪みが出てしまうものなのか。
    因果か、法則か。
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 20:23 No.155901
    3年も無双ぽかったらやるかもな
    赤牛みたいに片方のドライバー贔屓してないぶんよっぽどマシ
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/17(火) 23:12 No.155966
    ※72
    縛りの提案ってFIAからではなくメーカー発だった記憶があるなぁ・・・
    まさか自分達で決めたことが足かせになるとはねぇ。。
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/18(水) 06:22 No.156048
    自分たちで決めたことが足かせになり、
    決められなかったことで首を絞める。
    なかなか面白い人たちだよ。
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2015/03/19(木) 14:23 No.156407
    ちょっと待てぃ
    ニューイ先生ザマァはないだろ
    ホーナーマルコざまぁメシうま
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