F1情報通

最近のレギュは規制ばかりだけど、
グレーゾーンや解釈の違いが起きるようなレギュじゃ、本当に勝ったとはいえないしな。

平等なマシンっていうのは、同じ解釈で作られたマシンだと思う。
グレーゾーンは絶対に存在してはいけないもの。

同じ解釈で違い出さないと本当の勝ちじゃないと思うし、
同じ解釈をさせるためにはグレーゾーンを潰すレギュと、
方向性を定めるレギュが必要だし。
難しいな。

FW18はウィリアムズ史上最も成功したマシンなのに地味だよね
まぁベネトンがシューマッハスペシャルのマシンでドライバーが馴染めず、フェラーリも
よく分からんマシンで話にならなかったりと、他が駄作だったせいもあるが･･･

FW14Bが最高だと思います
パッケージングにドライバーに（マンセル、パトレーゼ）

2007年のMP4-22が入ってないのはおかしいよね。
MP4-22はメルセデスエンジンの絶大パワーがあり信頼性が抜群で、しかもタイヤをうまく使える。
F2007はとにかく信頼に欠くところがあってチャンピオンシップを失うところだった。
MP4-22はやっぱりランク入りするベストマシンだと思う。

※３に同意
それぞれの年代のマシンをレギュレーションの変更なく正常進化していったらと考えた時
ＦＷ１４Ｂはとほうもなさそうなイメージがわく
ＭＰ４／４もいいけどエンジンを抜くとレイトンハウスのほうが・・・
あれ？ＲＢシリーズといい、１人にたどり着く

個人的にはFW14B＋マンセルの速さが一番衝撃的だったな。マシンの挙動が気持ち悪い位安定してて、次元が違ってた。

偏差値というから何かを計算したのかと思ったら、印象論かいｗｗ

MP4/4がエンジンだけとか言ってる奴は同じエンジン積んだロータスの成績知らないのかよ

やっぱシーズン一人勝ちするくらいじゃなかったからF2007やmp4-22は出てこないんだろうな〜

私も※３に同意

FW14にアクティブサス＋空力モディファイ
ルノー RSエンジンの野太いサウンド……

レッドファイブは最強です！

カナダでのファイナルラップ
キルスイッチ触っちゃった事件は、ご愛嬌って事で(笑)

偏差値どうやって出したのか興味あったのに
ただの点数じゃないか

絶対mp4/4が最上位だと思ったわ
偏差値ならマシンの純粋な速さ、信頼性あたりを贔屓目なしで見るべきだしこれはイメージで格付けしすぎ。

90年代からのニューウェイのマシンはかなり時代を席巻してるんじゃないかな？
アバウトだけど、ウィリアムズルノー時代しかり、Westマクラーレンしかり。
信頼性は別として、最速マシン作らせたらやっぱりすごい。

最速マシン製作においてはロリー・バーンとニューウェイが抜けてるなー。

※1
それならワンメイクにしてしまえって話になるんだけど…
ある意味グレーゾーンを突くことがマシンの進化に繋がるわけで、そこが面白さでもあると俺は思う

ブラウンGPは、中盤だったかバリチェロにシート合わせさせてなかったし、ブレーキの素材もあわなかったから、しょうがないわなぁ

シートとブレーキ直して復調。
そのかわり、バトンがアウト……その時点で実力はバリチェロのほうが上にしか思えない……

マクラーレンM23
Lotus78

＊10 キルスィッチを切ったは、FW14Bではなく91年のFW14ですよ〜！

MP4/2も評価してあげて

遠まわしにゴードン・マレーがディスられてる

UFOに乗った原始人

ニューウェイは空力に優れている
見るからに空気抵抗が少ない

※17
そーでした(ﾟ∀ﾟゞ)

91だからFW14ですね！

セナが開幕4連勝からの 第５戦カナダGP でした。

ご指摘Thanksです！

FW14Bは衝撃的速さだったけど使いこなせたのがマンセルだけってのが痛かった。
成績だけみるなら 96年＞93年＞92年だけど、純粋な速さならダントツでマンセル＋FW14B

俺的にはRB9が最高かな
ベッテルの誰も寄せ付けない9連勝には凄まじいものを感じた
勿論、マシンだけの力ではないだろうけどね

F1にもセイバーメトリクス導入しよう（提案）

なぜmp4/4をそんなに蔑もうとするんだ

※4
なお、この年の枕はカンニング行為により試験失格に…

FW-14B＋マンちゃんだと90ぐらいなんでなかったか

偏差値出すならリザルドやら獲得ポイントやらの計算式が欲しかったなぁ

俺もFW14Bの速さが一番見てて絶望したな
ちょくちょく壊れてくれたのと、マンセルのやる気が終盤なくなってくれたのが救いだった

※23
そういう意味では、ドライバーズチャンピョンの方の偏差値も気になるところ

単純にそのマシンのシーズン支配率の高さから考えたらF2002と2004が低すぎる
つまりどれだけシーズンをつまらなくしたランキング順で良いじゃないか
(ただしチームメイト間の戦いが面白かったと感じるならその例外だけど)

立てた人がまず偏差値わかってへん

俺も断然FW14Bだと思う。
シルバーストンのマンセルの速さの異常さ忘れたの？
アイルトンセナに予選で2.7秒差だよ！
こんなモンスターマシンがなぜ一位じゃないんだ？

やっぱFW14Bの速さはズバ抜けてるよね。
あの速さの絶望感ったらなかったよ。

F2002とF2004も今年のメルセデスと同じレベルに感じたけどなんでこんなに下なんだ？
マシンというよりはブリジストンタイヤのカスタマイズ独り占めチートだった気がするけど。

一応バランス取りのために昔のF1をださしてもらうが、ロータス49、25-33シリーズなんかどうよ
意見求む

これもドライバーと同じで上部の成績だけじゃない評価したいなー。
いかに他のマシンの先を行って速さを
見せたか？という点でFw14bは、他のマシンの3年ぐらい先を行ってたよね。
ハイテク、エアロ、メカニカル、エンジンの全てが究極に他のマシンの先の先の先を行っていた。
開発が無尽蔵に許されていた最後の時代ならではの差のつき方だったと思う。
ダントツの一位をあげてもいいんじゃないかな？

MP4 4はエンジンと二人のドライバーが圧倒的だったと思うし成績だけなら最強だけと、やっぱりセナとプロストの二人だったというのも大きいと思うなー。FW14Bの
時のような異次元別カテゴリー別時代という
異様さは感じなかったよ。

セナの予選は他のドライバーよりコンマ3は絶対的に早いと見積もると、FW14Bはマシンの総合性能が問われるシルバーストンで二番手マシンと3秒の差があったってことか。
鬼だな。
今年のメルセデスでもせいぜいコンマ5〜7が限界だろ？

1992年シーズンのマンちゃんの衝撃は未だに忘れられないよな。真夏の高速三連戦とかキチガイじみてた。

MP4/4は名マシンだぞ!
メカニカルグリップが優秀で、悪路のメキシコでもしなやかで安定してたし、あらゆるサーキットで速かった。

個人的にはMP4/4と、翌年のMP4/5は似て非なる車だと思ってる。

※37
その頃のレースをフルで見てた人は少なそうだからな
古いマシンなら50年のアルファロメオとか55年のメルセデスとかも候補になるが、これも見てない以上何とも言いがたいし、時代が違うと比較もしにくい
もう少し最近だとロータス79とか？

MP4/4の勝ちそこなった１勝って、１位を走行中にのクラッシュ（他の車と接触だけ？）で
フェラーリが棚ぼたで勝っただけで、他チームを何週も周回遅れにするぐらい圧倒的だったような

偏差値になっとらん…(汗)

普段はヲタとアンチのいがみ合いが発生するけどFW14Bが最強チートって事に関しては間違い無さそうだね

F2008は入らないの？マッサライコであの速さ…アロハミが乗ってたら今年のメルセデス状態だったと思うんだけどどう？

ここまでMP4/20が出てないことに驚愕した

MP4/4は戦績から一番に持ってきたいんやろうけど、FW11とか何故ないの？

ＦＷ１４Ｂは開幕戦のスタートを見た瞬間に今年のコンストラクターズタイトルはウィリアムズだろうなって思ったくらい他のマシンとの差を感じたなあ。

そのマシンを抜きにくいとはいえセナのテクニックで抑えて勝ったモナコはこれぞＦ１って思わせてくれるレースだった・・・

タイヤ交換で入れ替わった（左リアの調子がおかしかったってリポートがあった）けど、トップのセナにブルーフラッグを出すくらいマンセルの方が明らかに速かったし。

単純比較出来ないのは分かってんだけど、RB7とRB9だったらどっちが速いんだろう？
かっこよさとブロウンディフューザーの点でRB7?

オレもＦＷ１４Bだな、シルバーストーンの走りは異常。独走レースはねむくなるタチだか、あれは最後まで走りに見惚れてしまった。

※46
ルノーR25やベネトンB194が名前すら出てこないとか

同じくFW14Bが近代F1史上では殿堂入りだと思う。
森脇さんが、開幕して直ぐにFW14のパッケージの完成度が素晴らしいって
ベタ褒めしてて、その時はフーン・・・くらいだったんだが・・・
次第に手が付けられない速さになって、何かもう色々とスゲーっと思ったわ。

92年のシルバーストーン予選２位はバトレーゼだぞ、セナではない

確か88年はロータスもホンダエンジン積んでたと思うんですがね。

後藤さんもMP4/4は名車だったと言ってますし

88年以前の車が出てない時点で歴代とか言えんの？

アホのコメントに返しておくが、パトレーゼもFW14Bにのってんだよ。クソが。
FW14Bの次にはやかったのがセナだって言いたいんだろ、多分。
そんなのみんな、わかってるぞ、クソが。

FW14Bはパトレーゼでもセナシューマッハより上のランクでシーズンを終えられたところがすごいよな。

せめてその年のベンチマーク(偏差値50)を出しとかないと意味ねーわな。

よくベッテルはチートマシンのお陰と言われてるが、例えばW05に比べるとRB7もRB9もそこまで突出していなかった
W05はフロントロー独占(しかも３位に大差をつけて)が基本だったけど、レッドブルって実はフロントロー独占は少ないし、ポールを取り逃がすこともしばしば
ウェバーが遅いからとか嫌がらせを受けてたからだっていうのもさすがに思考停止すぎる
ベッテルの４連覇がマシンに助けられたものっていうのも事実だろうけど、W05に比べちゃっちゃら別にそこまでチートマシンに乗っていたわけではなかった
今シーズンのベッテルはリカルドに劣るところが目立ってしまったけど、逆にメルセデスの突出ぶりを見て過去４年間はやはりベッテルが誰よりもマシンに順応できていたんだなというのもわかったきがする

※45
煽りたいのに誰も乗ってこない
くすっ

MP4/4の時代は、シャーシ設計が重視されていなかった。
その中で、ドライバーが寝そべるほどの低重心設計、フルカーボン、セットの出しやすい足回り、保守的だが信頼性の高いマニュアルギアボックスが
当時は飛び抜けて出力の高かったホンダエンジンにマッチした事で高バランスを得た。
他のチームにホンダエンジンを積ませても、MP4/4の記録は出せなかったと思うよ。
そういう意味でも名機。

ロータス79、FW07は？

MP4/4はホンダの燃費が良かっただけで過剰評価にもほどがる
マクラーレンならMP4-13の開幕仕様を超える車両は無いだろうに
というか、せめて70年代のマシンくらいまでは網羅しろよ
短絡過ぎる

標準偏差を求めるのにどんな値を使ったのかと思ったらただの印象論か

偏差値分かってないなとか言ってる人は
２ｃｈのことがあんまり分かってないなと思うｗ
というかこのブログが２ｃｈからの引用だってことも分かってないのかも…

まあ分かってたらなんだって話ではあるけどｗ、
こんなに「偏差値」に対して文句つけてる人がいるとは思わなかった

逆の意味で１９９０年の
ライフ・レーシング・エンジニアリングだね
全戦予備予選落ち
Ｆ１ファンもすっかり忘れたチームだろう
ってか調べたら出てきた１９９０年のＦ１チームｗ

※65
ほんこれ

だいたい偏差値とか言ってる時点で

ティレル018はジョナサンパーマーがfl出したぐらいだから名車
ロータス49は、、、普通の選手が乗ったタイムがわからないので謎
こういうことですね

MP4/4は若干空力面でやや古臭さがあったがメカニカルグリップは良好でセッティングは素直、パワーと燃費が高次元でバランスしていたホンダEgのおかげで欠点はほとんど見えなかった。
フェラーリは一発の速さはそこそこあったが燃費制限に対応できずEgが大きく足を引っ張った。
ロータスはシャシーがヘボ過ぎてEgをまったく生かせず、他ターボ勢はそもそも論外。
ウィリアムズはスピードはあったものの冷却系に問題を抱え中盤までオーバーヒートに悩まされ、
ベネトンはそれなりにがんばったがトップチームとまではいかず、マーチ（レイトンハウス)は如何せんチームの規模が小さく他上位NA勢と比べてもエンジンは明らかに非力だった。

これほどまでにMP4/4がシーズンを席捲したのも次年度のNA化を見据えて大方のEgサプライヤーが前年度のEg改良でお茶を濁したにもかかわらずホンダがターボ最後のシーズンにもかかわらず手を抜かなかった事が大きい。

※65
たまにプロか勉強中っぽい人もいて、それは勉強になるんだけどね。
右往左往スレとか。
そういう人たちはおーぷんに移行すること無いんだろうな…

コンストラクターズポイントで偏差値出してみた

MP4/4 88.3
FW14B 79.5
F1 W05 74.5
RB9 72.1
BGP001 70.1

めんどくさいからこれだけ
まあ、正規分布しないから意味無いんだけど
MP4/4の突き抜けっぷりに笑ったわ

ロータス79　偏差値79