F1情報通

あ、見た目も忘れないでね

熊倉と土屋圭一も聞き納めだったんだよね

412T1の3.5ℓV12がいいな

よしじゃあV10やV12エンジンにKERSを付けましてですね(莫迦言うな

ウホッ！いい音

懐古厨しか喜ばないと思うけど、なんかメリットある？

音はクライスラー(ランボ)の12気筒が至高
マクラーレンが実戦導入していれば音以外でも
もっと評価されただろうにな

改めてF1って速えぇ、、、
ライコのオンボード見てチビった

少なくともメーカーはフェラーリしか参加しないだろうな。
マクラーレン・フェラーリ。ウィリアムズ・フェラーリ誕生の瞬間である。

フェラーリで412っていうと4リッターV12かと思っちゃう。

未だ環境とか言ってるバカが消えないとメーカーはV10V12に来れないね

スタート時の高揚感がないんだよね今のPU。V8NAまでの、プーゥァァァオアアと鳴るあの音で、「キタキタキター！ブラックアウトォー！」と興奮してたんだけど、今のV6ターボはギョロギョロゲロゲロとうがいみたいな音で気持ち悪いし、ライト見てなかったらいつのまにかスタートしてる。

あの耳を切り裂くような音が恋しい。

燃料は100キロってルールだけじゃあかんかな

開発費∞になってまうかな

v8なら今のままでいいわ。 ただv10なら最高!

UEFA チャンピオンズ リーグって沢山のチームがあちこち国に飛行機で移動して
化石燃料を使いまくってるのに、なぜモータースポーツだけエコじゃないとか言われるんだろうね。不思議だわ。

だから気筒数も形もターボも全て自由にしろと

この所のここでの議論チラ見してて思ったんだが思ったより皆様動力面での
最新技術にはあまり興味なさげ？
多少技術的に後退してもいいから過去のエンジン要求するあたりふとそんな印象を持った
それより素人目にも判り易い開発競争としてエアロ開発とかの方が楽しめているんだろうか

エコエコアピールしねぇと、スポンサー居なくなるとか言ってる奴居るけど。
NASCAR見てみろよ！スポンサーで溢れてるぞww

バイオエタノール5%混ぜてエコアピールしてるがw

偽善活動でスポンサー集めるより、吹っ切れて観客興奮させた方がよっほどスポンサー集まると思うが？？

エコアピールなんざ口だけで良いんだよ

V8に戻すぐらいだったらV6ターボのままでいいわ
V8はまじで聞いてて眠たくなってくる
中途半端に高音出すぐらいだったら低音の方がいい

MotoGPの2st→4stの移行とかみてると面白けりゃそんなに関係ない気もする
まああっちは市販車に近いから2stレプリカから4stSSの分かりやすい流れがあったし
何よりロッシっていうそれ以上に気になる存在がいたからってのもあるだろうけど

全部V12だったらそれはそれでキッツイものがあるとおもうが・・・

エンジン凍結が糞すぎる。ホンダ鈴鹿スペシャルという響き楽しみにしてたのに。

V6だって20000まで回せればまた別なんだろうなぁ
やっぱガソリン100kgがいけないんじゃないの

マルチシリンダーはデッドウェイト、スペースだな。90年代の最先端だと、それほど感じさせなかったけど。
上にもあるが、音はあくまで副産物。エンタメショーの側面は少々でいい。
それより燃料制限をどうにかしてほしいな。スプリントレースだし。
カスタマーだからといって、ワークスマシンの背後に来たら制限が掛かる、という実しやかなのもアホらしい。

Ⅴ１０は良い音だ
例えトップが毎戦単独１位走ってても
Ｆ1凄い感が伝わってくる
Ⅴ１２はなんか嫌だ
何かが違うんだよな～

でもやっぱりⅤノーズが好き♡

今のPUゴリ押ししてる連中はいい加減自分たちがマイノリティだということを自覚した方がいい

２回目
ライコネンが最初に出したタイム
１分２２秒４１１って
俺が２０１２で出したタイムより
ジャスト１秒違いｗｗｗ
Ｆ1　２０１４楽しいよ
たまに音がスゲーうるさくなるけど・・・
今年のは駄作かな？

2万回転のV10は90年代のV12より良い音してたな。
15000も回せば良い音するからそれ＋電気とかV６でも高回転NA+電気にすれば
良い音するはずなんだけど今は回転が低すぎて箱車よりショボイからなぁ。

そもそもF1なんて金持ちのお遊び。そこに環境性能を求めることがナンセンス。

ロータリーが駄目なら気筒数でなく回転数に制限を設ければいい
4000r/minまでとかな

やっぱフェラーリはＶ１２だな。

ライコネンの捨てバイザーのスロー映像ｗ

エンジン形式自由にしろって言う人いるけど大きく重いV12なんて誰も使わないぞ
たぶん勝つために視聴者の不満無視して直4ターボ＋モーターになるだろうな

いきなりハイブリッドとかやるからだろ。
ダウンサイジング回生ターボくらいから徐々にやれよ。

っていうか一番の問題はサーキットレイアウトじゃないの。

※26
それはよかったね（生温かい目）

何でスーパーチャージャーという音とエコアピールを両立できる存在に気付かんのかねココの連中はｗ

V10でお願します。ビックデータとるための装置開発したおかげで病院の助けとかになってるからエコとかまでに気使わなくていいよー。エコ系はWECとかに任せてF1だけはいつの時代も鳥肌級に維持してほしい。

おっさんのV12アピールマジでうざいわ
絶対ありえないから。タヒんだ方がいいよ。

ホーナーがV8に戻すべきだと言う理由は開発が凍結された状況だとメルセデスPUが圧倒的すぎるからだろ
だからいまの状況では弱小チームには財政的に厳しいだのともっともらしい理由を付けて発言してるわけだ 普段は弱小チームのことなんか気にもかけないのに

ファンはかつてのエンジンに戻ってきてほしいと思ってるけど、ホーナーは今のPUが無くなってほしいと思ってるだけ 望む内容が同じでも意味が違う

皆そんなに音にこだわるんだー。
エネルギー回生を組み合わせた最速の内燃機関とか、それはそれでチャレンジングでかっこいいと思ったけど。
問題は開発凍結があるから、技術競争がなくて夢がないことかなと思った。
昔はホンダとフェラーリとルノーのエンジン開発競争とか、楽しかったもんなー。
今の回生技術でルノーとホンダあたりがガチでまいレース進化を見せてくれたら楽しいと思うけど。。

V12そこまで良かったかなぁ

※17
NASCARとF1じゃ広告スペースに払うカネもワークスがエンジン開発にかけるカネも違いすぎるだろうが。
一億だろうが100億だろうが自動車メーカーは無駄なところにカネはかけない。

開発こそがF1の存在理由だからな
新エンジン1年目で開発凍結なんて意味がわからない
エンジンメーカーには開発をさせてプライベーターにはある程度の救済を取ってバランスを保つのがFIAの役割だろ

言いたいことはわかるけど、V12縛りってww

気筒数より排気量。せめて3,000cc以上がいい。
でも、環境が～って叫ぶと
いまのままになるな。
Ｖ１２ならエンジントラブル多発しそうで、それはそれでおもしろいかもよ。

先にFIA老害幹部連中を変えるべき

V12の音は確かに魅力有るのよね
でもどんな形であれ新しい物に挑戦せにゃいかんのも確かだし。開発凍結は本当クソレギュだとは思うけど。
でもV8に戻すのはどうかと思う俺はマイノリティw
音は副次的なってのは同意。今年は確かにメルセデス無双だけどそれ言ったらロータス79やMP4/4みたいにシーズン席巻したマシン否定するようなもんだしね。

それぞれのメーカーで自信のある分野で出すのはどうかな

結局、開発の凍結・パルクフェルメがつまらなくしてると思う。

いいぢゃん、世界で一番浪費すれば(笑)

だって、エンタメでしょ。

３リッターNA or 1.5リッターターボ、ガソリン150リッター給油可で良いじゃん(笑)

シャシーは、1年落ちを販売可にすればオケ！

完全なフラットボトム、リアディフューザー禁止。

これで良くね？？

相変わらず『V10、V10』の人多いですね-|-。
『V10の音、最高』つっても、V10の最高潮だった2000年～2005年は搭載したくてもレギュでV12もV8も禁止だったですよね。
あの時代に『勝敗』、『回転数』関係なくV12が実戦に出てたら、間違いなく『最高出力』と『高音度』ではV12に軍配が上がるでしょうから。
同じ土俵（レギュ）で聴き比べたら、高音大好きなV10信者さん達は一夜でV12教に改宗なさるんでしょうね。
それと自分も根っからのNAハイトーンパラノイアなんですが、今年のターボV6PUの静かなF1も聴き疲れしないんでこれはこれで心地いいです。

あの年のフェラーリはブローしまくってた印象しか残ってない。

化石燃料たらふく使うよー
音で暴力性を刺激するよー
だから、お金出してよー

金集まると思うか？

PU以前の発展型はもう無いと思う。
あのまま続いたらメルセデスは撤退だったらしいし
PUだからホンダが参戦した。

おっさんの時代はターボよ。
音も出てたよ、ノンターボの高い音の方が不自然よ。
今の変なエンジンがしょぼいだけよ。
追伸、フェラーリ優遇なしね、要らないよ。

12は中途半端だからV100にしようぜ

興行として見るならV10エンジンにした方が人が集まると思うけどね。
時代に沿った進化というのは成熟と言う名の尻つぼみでしかないので
一番価値のある要素を大切にして行った方が良いかと。

自動車メーカーの都合なんて正直どうでもいいし、F1そのものに人気が
あればV10エンジンだろうとまた参加してくるでしょ。

自動車作ってて無視できるはずがない。

フラット12やＷ12のＦ１すら、嘘だって言い張る奴がいるんだろうな

V10時代ならF1興味ないやつにも「マジですげえから！一緒にこいや！」って鈴鹿誘えたけど
今は無理
無理に誘って高い金払わせて聞かせるのがあの「ブロロロロロロ...」じゃ一生恨まれるわ
生F1においては音が一番大事
かつてF1に興味なかった俺が言うんだから間違いない

※49
まぁV10は機械的にみると奇形だしな

その環境環境うるさい金持ちが自動車メーカーというね

そもそもV8に戻すことに中途半端も糞もないんですが

俺もV10,V12は好きだけどさ、「今のエンジンはクソ！昔は〜」とか言っちゃう人は"F1はエンジン音だけでやってるわけじゃない"ってことを理解しようね

米49キモすぎ泣いた
他のv12ファンがかわいそう

最高峰モータースポーツのF1が汎用エンジンみたいな音させてたんじゃなぁ〜

V12（PU用V6を連結）ですね

51>
まだ化石燃料とか言ってんのか？
石油はふんだんにあるぞ。
いつの時代でもあと40年って言われながら。
すげー埋まってるって言ったらボロ儲けできないだろ。
よく考えろ、二酸化炭素は大気から思いっきり減って生物は困ってるの。
だから地中から掘り起こさないと植物だって生きられない。
二酸化炭素で温暖化なんかしないからな。

その他お子様へ>
お前が存在してないかハナタレの頃だから知らないんだろうが、フェラーリの甲高いV12サウンドは気持ちいいぞ。
尻ばかり追っかけてるお前でもわかるだろう？
締まりが良くてナイスバディでも、声を出さなかったらつまらないだろ？

そうやって老害たちが好き勝手に物事決めてそのつけを若いのが払う

申し訳ないね

V12はエンジン性能だけで勝敗が決まっていた頃の武器で
今の純粋なモータースポーツとしてのF1には重すぎる。
２期のホンダもV12に夢を見て、自分で首を絞めちゃってたしな。
巨大戦艦があったらいいなっていう妄想と同じで
音以外、全く現実味がないのがV12

ガソリン消費量とガス検だけして後は自由にすればいいのに
V12だろうがロータリーだろうがハイブリッドだろうが自由自在

>>61
全く意味分からん

>>58
そうそう、かなり無理してる

本気で戻そうと思ってないでしょ。
開発凍結の解除を拒んでるメルセデスへの揺さぶりでしょ。

※17
スポンサーじゃなくて自動車メーカーが嫌がるんだろ
時代遅れの技術過ぎて市販車への還元も期待出来ないし

※64
お前のためにF1やってるんじゃないんだよマヌケ
F1の将来なんかどうでも良くてただ単に古き良き時代を再現したいだけだろうが。
老害は一生総集編見てろ。

そういえば、V10でも末期はかなり甲高い音になったけどなんで？

V6, 8, 10, 12....
個人的には変化(レギュ変更)を毎度楽しんでるからどれでもいいわ。

いっそ新たな技術革新を目指して
V120とかやってくれないかな(てきとー

そうじゃないな
V13とかV11.5とかFIAもF1ももう少しユーモアが必要なんだよ。

※73
そりゃV10で2万回転も回ってれば甲高くなるでしょ

これだけハイブリットやエコだの言ってる時代にモータースポーツまでもが、今更V12しましたなんてできないだろ、ただでさえF1は予算不足なんだし、V12にしたらそれこそ参加台数激減だろ。

そもそも論だけど、やっぱり相互利益でないとダメなわけで。エンジンメーカーもコンストラクターも。

Ｖ８だとか希望言うけど、それを作って売るメリットがエンジン屋にも必要だしね。今時デメリットに感じたのでＰＵに変化していった訳で。そこでコンスト側がデメリット多いと騒いでいる。

これは自動車屋さんに頼むのでなく昔ながらのエンジン屋、コスワースやどっか独立系のとこに願い出るしかないんじゃないかな。

※66
だからいいんだよ
重すぎるV12でいかにコーナーを速く走るマシンを作るかってとこが面白い
ひょっとしたらV12エンジンの驚異的な小型、軽量化ってのもあるかもしれないし

もうダメだよこのスポーツ

音で言えばランボルギーニとヤマハのV12がいいかな。
まぁ、せめて3.0L V10エンジンくらいでないとF1も迫力が無いし
モータースポーツの頂点とは言いにくいのでは。

20年前にグループCカーが強引なパワーユニットの変更（F1参戦メーカーの引き込み）で参戦費用が急騰し
それまで962Cとかで参戦してたチームがことごとく不利になって撤退してしまい、台数が大幅に減って
世界選手権そのものが廃止になってしまった時を彷彿とさせる事態だと思う。

正直「ドライバーの戦いのF1、未来技術の戦いのWEC、電気自動車の可能性を拡げるフォーミュラe」
という風に棲み分けて、F1はV10NAエンジンに戻すかSFのようなシンプルな直4ターボにした上で
エコを呼びかけるなら燃料をバイオエタノールなどの次世代燃料にすればいいじゃないかという気がする。

エンジンの形はどうしてくれてもいいけど
今年みたいに２～３戦やったところでチャンピオンシップの行方が見えるのは興醒め

V10がこれだけ持ち上げられるのってF1だけだよねえ
やっぱどこかクルマとは違う世界なんだなあって感じ

どんだけわめいても前の時代に戻ることはありえないだろ
現行ＰＵ開発するのにどんだけ金投下してきたんだって話で

ありうるとしたらせいぜい開発凍結解除とかの規制の部分じゃない？

>F1はその時代に求められてるものと技術を合わせたものを披露する場

こういうメーカー主導の考え方がF1が衰退していった理由なんじゃないの

※79
今のPUもすっごい重いんだけど。去年までのV8と比べて50kg以上
重くなってるけど、今年のマシンのコーナリング見てて面白い？

音で実際に聴いた記憶が蘇り
ニオイで雰囲気を思い出す。
金曜日、土曜日と夜になってもエンジンの調整で鈴鹿サーキットから1キロ以上離れていても響き渡るエキゾーストノート。
テントの中で良い音やな〜とまた酒が呑める
今のF1、なんじゃあれは…。

全ての面で完成されてたのは2000〜05年のマシン
速くて音が良くて見た目も格好良い

俺は戻すんならタイヤだと思うんだよな。

現状、燃費って足枷があるんだからタイヤはもういいだろと。
あと燃料制限は瞬間流量制限は撤廃してトータル使用料だけ制限。
時代に合わせて変化したPUをアピールするならその方がいいと思う。

パワー出す時はタイヤを気にせず思いっきりパワー出せるけど燃料が厳しくなる分を燃費を良くして対応みたいな。
戦略の幅が広げるのに燃費がキモになってくるんで面白いと思う。

開発費の問題
馬力の問題
燃費の問題
音の問題
開発凍結の問題
エコに見せかける問題

とそれぞれ別なのに、、、
コスト削減ならV6ワンメイクかV8戻しかの２択しかないと思う
V8と7速ミッションならテールエンダーも破綻しなくてすむ

俺はコスワースinメルセデスoutでV8が良いと思うよ
ルノーはメカクローム名義で残るしフェラーリは独自開発絶対だから３社残れば十分だ
HONDAはやりたければどうぞ

※89
そしてファンはそんなのはありがたいと思わずやれフェラーリ独走は嫌だワンラップ予選は嫌だタイヤ交換禁止はいやだ今のF1はホントにクソだ昔は(ry全て失ってありがたみに気づマヌケぶり。昔も今でも同じアホのまま。