F1情報通

とんちんかんでアホみたいな意見ばかりだなと思ってみたら案の定モタスポ板じゃないか…
口だけ達者な奴がシルビアもロータリーエンジンにもトドメを刺したことにまだ気付いていない
一生こいつらはメーカー対立や現行車をバカにしながら生きていくんだろうな

馬力馬力ってそんなに回せる状況って実際ないんでないの？？実際ターボのトルクの方が実用的に乗る場合面白いとおもうんだけどなー

※1
おかしいな、オレにはモタスポ板じゃないように見えるが・・・

結局、今の制限下では排気量大きくする以外に出力向上させる手段はないのね？
「環境性能」という単語に感じる大いなる矛盾臭ｗ
リッター5キロも走らないようなバカデカいミニバンに「エコカー減税」とか言われてもねぇ。。。みたいなｗ

ありえないと思うけど、もし、イニＤでイツキの８５ターボが拓海の愛機になっていたら、８５ターボが出ていたのか。

F12の顔丸パクリしてたTOM'Sの86はまだかいな

TRDのグリフォンコンセプト出してください。
トラックエディション買います。

開発のおっさん連中はターボにトラウマでもあんのか？

最低限スバルモーターは変えてくれ。
※1　あんさんが一番とんちんかんおへんか？　トップバッターで出てさ笑^^

今更だけど、車体はトヨタでパワートレインはスバルなんだっけ？

水平対向エンジンを作る技術では、スバルのほうが勝ってたからだっけ？
スバルはラリーの4WDの知識はあってもFRの知識は
トヨタのほうがあったから、
良いとこ合わせで生まれたんだっけ？

水平対向エンジンに賛成派です。

お互いの良いところを生かして販売台数を稼ぐというのが営業上のコンセプトの一つ。
エンジンや足回りではスバルが、ネームバリューや内装はトヨタが担当する。
実際に売れてるということは良い車だということだよ。

エコカー減税の矛盾とは言うが、あれは環境性能が基準を満たした車に許可されるものであって、燃費が悪いからうんぬんで決まるものじゃねぇよw
最近は燃費の良さもあって軽自動車が圧倒的な人気。
ワンボックスだからといって昔と同じように燃費が悪いことは許されないからな。
企業努力をしろと五月蝿い癖にしたら矛盾といい放つのは止めとけよ
あと、最近のミニバンでリッター5㎞とか運転下手すぎだろう。

＞あれは環境性能が基準を満たした車に許可されるものであって、燃費が悪いからうんぬんで決まるものじゃねぇよw

その結果がガソリンバカ食いじゃ、結果としての環境破壊性能は誤差レベルじゃん？と思わざるを得ないワケで。

結局「エコ」って呼称を都合良く乱用しているという事実には変わりが無い。
トヨタが一時期流行らそうと躍起になっていた「エコ替え」に近い愚かさを感じるｗ

86のハンドリングの良さはいいと思うけどな

多様性ってのを認めない連中の多い事。

トヨタ86のコンセプトは、昔っから4WDとターボやって走行性能を追求して来たスバルにとっては腹をえぐる様な内容。実際、共同開発でトヨタの開発主査とスバルの上層部と大げんかしたって話が有る。

でも、他に86みたいなコンセプトの車って、今、世界的に見ても数無いんだ。一手間分だけユーザー側に委ね、ユーザーが完成させる、加速だけが車じゃ無い、サーキットだけでなく、一般道で次元が低くても安価に楽しめる様にって考え。全員が、インプレッサSTIやGTRの様な馬鹿力を完璧なコントロール下におけるわけでも無いし、ましてや維持費。インプやGTRの専用タイヤ幾らすると思ってんだか。

コメ>1の意見は、正論だと思う。