そう言えば今年（2014）のF1マシンは去年に比べてどれぐらい燃費が上がってるんだろう？│F1情報通

2014-08-08

当然大幅上昇
参照：http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1401361995/

そう言えば今年（2014）のF1マシンは去年に比べてどれぐらい燃費が上がってるんだろう？

F1技術

｜コメント:(14)

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2014年 F1予選逆ポール選手権第5戦スペインGP 結果

91年F1シーズン中盤（第7戦フランスGP）から投入されたフェラーリ643が中々格好いい

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そう言えば今年（2014）のF1マシンは去年に比べてどれぐらい燃費が上がってるんだろう？

360：音速の名無しさん：2014/08/05(火) 10:20:55.22 ID:0bkJB/fo0.net

そういや今年は去年に比べてどれぐらい燃料が節約できているんだろう？

362：音速の名無しさん：2014/08/05(火) 14:46:47.40 ID:vjp641590.net

>>360
【豆知識】36%UP、数字で見る燃費の昨年比
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=56485

>スペインGP、カタルーニャ・サーキット　ロータス・チーム　データ

●フューエルエフェクト比較
0.38秒/10kg 2014
0.36秒/10kg 2013　average

>今季のマシンは、昨年の最低重量642kgから+49kgとなる、691kgに定められている。
>+49kgのフューエルエフェクトは大きい……はずだが、実際に0.02秒/10kgしか変わっていない。

●燃費比較
1.52kg/lap 2014
2.38kg/lap 2013　average

●全開率
51.2% 2014
61.0% 2013　average

>昨年よりも10%近く全開率が下がっているが、これはアクセル全開率の10%分を2つのモータージェネレーターの出力が補っていると言える。

363：音速の名無しさん：2014/08/05(火) 17:10:38.46 ID:0bkJB/fo0.net

>>362
ほー　けっこういい数字が出てるんですね

365：音速の名無しさん：2014/08/05(火) 19:05:39.24 ID:V8/iOKXo0.net

>昨年よりも10%近く全開率が下がっているが

これは疑問だなぁ・・・
トルクが上がった分加速時に全開に出来ないだけじゃないか？
あとさらに燃費向上のためにリフトオフ（ストレートエンドでアクセル抜く）やってるし。

366：音速の名無しさん：2014/08/05(火) 19:07:22.87 ID:HA+n4HP10.net

昨年と同じエアロ規定じゃないのにタイムだけで比較出来るかよ糞が、っと思うわ

372：音速の名無しさん：2014/08/06(水) 10:32:21.64 ID:RZpTUgOL0.net

全開率が変わるのはエアロっつーよりボディーワーク規制で制限されるL/D比の影響、ってことでしょ。
他にもタイヤのグリップレベルによっても数％程度は軽く変わるし、今年の場合は過給によるトルクキャラクターの変化による影響も大きいと思われる。けど、そういう数値ってどこも発表してないから脳内妄想補正しながら推測するしかないよね。

373：音速の名無しさん：2014/08/06(水) 21:11:24.22 ID:K0SCdEUn0.net

今年は空力と燃費の折り合いをつけないといけないと徳永氏がインタビューで言っていた。

374：音速の名無しさん：2014/08/06(水) 21:30:30.50 ID:6YniKipo0.net

ドラッグ多いと燃費悪くなるからねぇ
でもDF少ないとコーナー曲がれないし
今年の車って鈴鹿のS字遅いんだろうなぁ・・・

375：音速の名無しさん：2014/08/08(金) 00:28:59.67 ID:cr27pa5+0.net

>>374
だろうね
S字を俊敏に抜けてくのはF1でしか見られない醍醐味なんで、それが劣化しちゃうのは残念
とはいえスライドが多く見れると思うんで、いままでとはちがう面白さは楽しめそうだ
デグナー、スプーン等もかなり面白くなるだろう
鈴鹿はレースとなると単調になりがちなんだが、今年はちと期待してる

1001：音速の情報通名無し：2014/01/01(火) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo

参照スレ：2014 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap7
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1401361995/

PU毎の違いってのも見てみたいものだね

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名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 12:13 No.106220

ルノーのPUが一番燃費いいイメージなんだけどメルセデスなんかな
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 12:27 No.106222

ウィリアムズがいつも燃料消費量少なかったはず。
燃費に出力まで考慮するとメルセデス一強なんだよなぁ・・・
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 12:29 No.106223

単純に回転数下げたから燃費が向上したとかw
エアロや重量の変更があったから正しい比較はできないだろうね
PU自体がどれぐらい燃費向上したのかはとても興味ある
でも公表できないだろうねw
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 12:53 No.106228

米1
ルノーが燃費いい？
何見て来たんだあなたは！笑
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 13:01 No.106229

365がお馬鹿なのは分かった
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 13:02 No.106230

ディフューザーの制限、ローノーズ化でコーナーと立ち上がりでの全開率が下がったんだろうな
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 13:24 No.106232

あまり人の失敗を笑ってやるなよ
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 14:18 No.106238

耐久レースじゃないんだから。。いくら良くなっても所詮、、だし。
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 14:44 No.106241

F1はエンターテインメントなんだから燃費なんて気にしなくていいんだよ
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 16:23 No.106250

ルノーの燃費がいいのは去年までだね
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 16:47 No.106252

一番燃費がよかったのは本家メルセデスでしょ
トップで余裕のペースコントロールだったし
名前：空力が好きな人投稿日：2014/08/08(金) 21:54 No.106279

最低重量が増えたからって、フューエル・イフェクトが大きくなるとは限らないでしょ。むしろ、軽い車の方が燃料の増減に敏感なのでは？
全開率が下がったのも、モーターのトルクが太くて「踏めない」以外に、空力効率の低下や車重の増加が関係しているはず。
燃費は間違いなく良くなっているだろうけど、同じラップタイム同士で比べないとはっきりしないね。
とはいえ車重が７００キロ弱か。パワーに対して異次元の軽さだったのに、だんだんプロトタイプの領域に近づいてるな・・・
名前：名無しさん投稿日：2014/08/08(金) 22:25 No.106284

素人妄想ばかりで説得力が無いのはしかたないな。
こればかりは関係者以外誰にもわからん。
名前：名無しさん投稿日：2014/08/09(土) 00:16 No.106295

来年は700kg超えるんだっけ？
数年前に比べて明らかに動きが重そうに見えるもんな。

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