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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 06:51 No.67205
ザウバーは今年もナローボディなのね
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 07:38 No.67211
段差ノーズも慣れたけど
このノーズももう慣れた、何も思わない
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 07:52 No.67215
今年は形はもはやどうでもいいけどHRTリスペクトカラーはまだ続けるのか
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:11 No.67219
今年はどこもあかんなぁ。
個人的にはマクラが1番好きかな
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:13 No.67220
格好よく見え…いやいやいや、やっぱ格好悪いってコレｗｗｗ
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:27 No.67224
このノーズ先端のレギュレーションさえなければ、ローノーズになって近年稀に見るカッコ良さなのになぁ・・・
レッドブルの横から見た姿とかスゴくカッコいいのに。
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:30 No.67225
俺の中では
ザウバー＞レッドブル＞トロロッソ＞フォースインディア＞マクラーレン＝ウィリアムズ＞メルセデス＝フェラーリ＞ケーターハム＞ロータス
かな？
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:30 No.67226
ハイノーズに後付したようなのと比べたらね
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:40 No.67229
前から見たら意外にマシだった
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 08:54 No.67231
先っちょベースにマシン作ったら1/4スケールが１台作れそうだ
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 09:42 No.67235
個人的にはレットブルとザウバーだけだな
あとはみなやり直してください
特にフェラとインディアとケータ
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 10:12 No.67241
ザウバーの黒はなんか安っぽい
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 10:27 No.67244
ザウバーは段差の時も何だかんだで見れるデザインにしてたし
醜悪なデザインに対してなかなか優秀な対応を見せてると思う
ザウバーとレッドブルはそこらへん上手いと思うわ
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 10:46 No.67247
※14
C32は良かったけどC31は酷い方だったと思うｗ
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 10:47 No.67248
ノーズ最先端の最低横幅は決めてなかったのか？
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 11:23 No.67253
そもそもあのチ○コの部分は切っちゃいけないのか？
あれが有るのと無いのは、段差時代の飾りカバーとさして変わらない気が済んだけど
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 11:38 No.67255
ザウバーの昨年マシンのノーズはかなり美しかったよな。
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 12:22 No.67262
ザウバーとレッドブルはチ○コの根本や形状の処理しだいで見栄えが良くなるの証明した感じ。
今シーズンのマシンの中ではベストでかっこいいと思う。あくまで今期の話だけど。
FIAは来年のレギュレーション頼みますよ…ほんとに…
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 12:43 No.67268
故意に接触して先っちょ切り落とした状態で走行続けたら黒旗出んのかな？
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 14:26 No.67275
事故って棒が路上に落ちてたら大爆笑する自信がある
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 15:00 No.67280
どうせシーズンの中盤くらいになれば誰も何も言わなくなるんだろうから
今のうちにチ○コチ○コ騒いでおけば良い
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 15:31 No.67283
※15
最先端は点だから横幅0だろ…。まあ言いたいことは何となくわかるけども
ノーズ先端から50mm後方を垂直にカットした時の断面積が9000㎟という決まりはあるけど、
横幅を具体的に定めた項目はないよ。
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 15:32 No.67284
打ち間違えちゃった。
断面積が9000平方ミリメートル「以上」、ですね。
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 15:50 No.67285
横幅までちゃんと規定してなかったFIAのミスだな。
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 19:33 No.67336
他のも見たらザウバーはまだいい方だわ
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名前： 投稿日：2014/01/29(水) 21:04 No.67360
インドとトロロッソとロータス以外は慣れた
