F1に予算制限が導入されてつまらなくなったと話題に│F1情報通

2023-01-10

勢力図の変化がないとの意見

F1に予算制限が導入されてつまらなくなったと話題に

F1の話題・ネタ

｜コメント:(44)

≪

フェラーリのルクレール「手段を持たない才能ある若者の出現と夢の実現を支援したい」

GMのF1への関与はメーカーとしてのコミットメントというよりはバッジング運動、参加費が少なすぎるとの指摘

≫

F1に予算制限が導入されてつまらなくなったと話題に

新フェラーリ代表、2023年以降は予算制限違反チームに迅速かつ厳格な対処求める「確定までにあまりにも時間がかかった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/vasseur-wants-quicker-stricter-action-for-future-f1-cost-cap-breaches/10418060/（Motorsport.com 日本語版）

>「今、我々が取り組まなければいけないことは、第一にあまりにも長くかかり過ぎたということだ」

>そうバスールはmotorsport.comに語った

>「レッドシグナルが灯る前に、あるいはもっと早い段階で行動を起こせるような方法を見つける必要があるんだ」

>「そして、この決定にはもう少し厳格さが必要だ。もちろん、これは初の事例だ。しかしこれからは、小規模とか大規模とか、そういうことを忘れる必要がある。私にとっては、200万ドルも300万ドルも、開発にとっては小規模ではなく大規模なモノだ」

>「もっともっと厳しく、もっともっと迅速に対応しなくてはならないと思う」

56：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 17:47:46.56ID:SOXZe62dM.net

なんかバジェットキャップ導入されてつまんなくなったな
去年前半戦終わる前にほとんど予算使い尽して早々に勝負づけ終わったし
スタートダッシュが大事なのは分るけど予算残ってなくて消化試合みたいなのを半年以上見せられてもな

57：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 17:52:49.15ID:QanDVdx4a.net

2021年度が面白すぎたのが悪い
10年ぐらいあんなシーズンは来ないだろ

58：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:02:33.05ID:ftgFX50M0.net

昨年のバジェットキャップが甘かったらむしろ、レッドブルの車重が序盤でバンバン改良されて猶更差が開いてた気もするぞ

59：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:03:14.06ID:LEAg8HI+0.net

もしバジェットキャップが無ければ接戦になったんだろうか？
メルセデスは早々にゼロポッドを諦め、裏で通常ポッドの開発を並行したり、フェラーリが俺たちを発動しなくなったり

61：音速の名無しさん []：2023/01/09(月) 18:10:05.14ID:EatZYjhYa.net

>>59
ならない。てか、開発競争なんてないし。
制限ありすぎて開発競争ならない。

62：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:12:15.89ID:LEAg8HI+0.net

>>61
確かに
予算以外も何でもかんでも開発凍結しちゃったもんな
そうなると下位チームの逆転も不可能だもんな
現実にはトップチームが更に速くなるだけとはいえ、夢さえ見れないのはつまらないね

64：音速の名無しさん []：2023/01/09(月) 18:27:52.76ID:roZAbECBa.net

>>62
そうなると散々あらゆる場所が指摘してたからな。
ワンメイクでホントええと思うわ

63：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:16:25.61ID:SOXZe62dM.net

昨年のタウリの大型アップデート不発はがっくりきたなあ
予算制限あるから小さいアップデート繰り返すより、まとめて大型アップデート入れた方が良いとかで他チームがどんどん速くなる中さんざん待たされて不発とか、ないわー

67：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:39:39.28ID:5A7+KRFUd.net

>>63
AT03は一番根本的なフロントの形状失敗下時点で何をやってもダメだったんだよ
あれを見る限りタウリ純正パーツには期待できないんだよなあ

60：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:07:28.24ID:SOXZe62dM.net

今後は後半戦急に速くなるチームやどんでん返しが減りそう
以前は夏休み中の開発で後半早々に大型アップデートするチーム割とあったけど
まあPUも凍結されてるし何かシーズン中の進化がほとんどなくて

65：音速の名無しさん [sage]：2023/01/09(月) 18:36:11.92ID:kZWUMxVP0.net

>>60
開幕は前年のマイチェンで新設計の新車はヨーロッパラウンドで投入したり
開発費投じまくって序盤と終盤は結構別モンの車になってたな

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo

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今中2だけど小3の頃にボカロPになりたいと思い6年かけてデスクを作った

参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP3063□■OFF□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1673186342/

リザルトがシーズン終了から1年近く暫定扱いなのもどうだろうなぁ

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≪

フェラーリのルクレール「手段を持たない才能ある若者の出現と夢の実現を支援したい」

GMのF1への関与はメーカーとしてのコミットメントというよりはバッジング運動、参加費が少なすぎるとの指摘

≫

名前：名無し投稿日：2023/01/10(火) 18:07 No.1116374

誰の為の何の為のF1なんだろうね。
もはや限界にきてるんだろうか
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:11 No.1116375

でも空前のF1ブームなんだから効率の良い状態なんだろうな
予算かけなくていいわ儲かるわで

そりゃ新参者を増やしたくないわけだわ
分け前が減るような新チームなんてお断りですよねえ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:19 No.1116376

予算制限のせいで、というより予算制限しても面白くなってないって感じだと思ってる。下のチームは関係ないし、上のチームも結局スタート躓いたら終わりだろうし。その上でめんどくさい場外バトルが増えただけって感じ。
名前：憂国の名無士投稿日：2023/01/10(火) 18:22 No.1116377

フェラーリがウンコだっただけで車自体はここ最近じゃ一番拮抗してただろ
おじいちゃんは年明けたら記憶が無くなるから仕方ないね
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:24 No.1116378

予算が原因でもあるが、技術的に手を付けられる部分の制限も大きそうだが
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:30 No.1116380

風洞実験みたいに下位のチームほど予算使えるようにしたらいい
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:31 No.1116381

予算制限で序列が変わらないって書かれているけど、
マクラーレンやアストンマーティンはシーズン中にかなり巻き返したし、メルセデスもコースによっては戦えるレベルまで改善したとおもうんだけど
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:43 No.1116382

ファンがじゃぶじゃぶ金落とせば分配金が増えて
予算制限も要らなくなるし
チーム数が増えても文句言われない
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:49 No.1116383

※7
その通りだよね。
ウィリアムズもサイドポットを変えて改善したし。
たぶん観ていないんだと思うよ。
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:51 No.1116384

予算制限下でアストンやウィリアムズがあれほど変更ができるならアップデートの有無は予算が理由ではないだろ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 18:52 No.1116386

予算制限厳しくする代わりにそれ以外の制限緩くしろってずっと言われてるよね
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 19:21 No.1116388

結局中団チームにはノーチャンスな感じがね…
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 19:25 No.1116389

新規則マシン初年度だったからまだバリエーション幾つもあって面白い。バトルも増えて順位の変わらないレースが減った。マシンがカッコ悪くなった以外は大体満足でした。
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 19:28 No.1116391

DTMみたいにF1もいっかいさっぱりしたほうが良いのかもしれん
複雑になったらシンプルに戻そうや
過去に複雑化して消滅したカテゴリーはいっぱいある
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 19:33 No.1116392

大幅改正初年度だけじゃなんともいえん。
トップチームが急激にライバルとの差を縮めることの弊害にはなるが、中堅チームが上位との差を縮めるのには役に立つだろう。
今年どうなるかが見物
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 19:43 No.1116394

予算に制限があってもなくてもしっかりとしたチームであるほど伸びているってだけだね
下位のチームが予算あるから伸びてくるとは思えない
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 19:53 No.1116395

予算制限してもその制限の満額まで使えないチームもいるからね
むしろもっともっと予算を制限するべきじゃね
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 20:00 No.1116396

予算は抑えても良いけど、その代わり技術的制限を緩和してほしい
もっとびっくりドッキリメカを見たい
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 20:45 No.1116399

予算制限も技術制限も無しが一番面白い。
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 20:46 No.1116400

予算制限無しにすれば下位チームでも大化けする可能性があるのにな。
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 21:04 No.1116403

金かけずに速くしようって考えがもう甘ちゃん
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 21:41 No.1116406

フォーミュラとはよく言ったものだが決まりが多すぎてFIAまで混乱してるしな
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 21:45 No.1116409

予算制限がない時は一番金持ってるメルセデスが無双
予算制限ができてからはニューウェイってチート持ってるレッドブルが無双

金で無双よりかは今の方がロマンはあるな
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 21:45 No.1116410

※20
下位チームはその金がねーんだわ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 21:47 No.1116411

金に物言わせた戦略がスパイシーエンジンだからな
あんなことされりゃ皆ドン引きだろ？
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 22:29 No.1116413

DTM風前の灯なんですが
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 23:05 No.1116416

開発しまくりの90年代の水準に予算戻したのに面白くないって誰が言ってるの？
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 23:11 No.1116419

去年の場合は、予算制限でアップデートしないというよりも、
新車だからしっかり走りこんで理解度を積み上げて、基礎データを取ったうえでアップデートしないと、意味がない無駄パーツだけが増えるからって話でしょ

今年は、去年のデータがあるから、しっかりアップデート挟むと思うよ。
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 23:12 No.1116420

主要な違反と軽微な違反を区別するなって
そういう区別を盛り込んだ規約を自分たちがが合意・採択したんでしょうが
名前：名無しさん投稿日：2023/01/10(火) 23:59 No.1116424

いや予算制限有能でしょ。
メルセデスが中団に飲み込まれるなんて、制限前は考えられんよ。
アストンは後半上げてきたから中団チームはこれくらいで丁度いいんじゃないかな？
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 00:05 No.1116425

しかしバスールってなんか悪人顔だな
いや顔の美醜じゃなくて
口の右側だけ吊り上がって捻れてるんだよな
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 00:24 No.1116430

月毎バジェットキャップ(お小遣い制)にしよう
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 01:45 No.1116433

開発の制限に対してコストが大きいのがバランス悪いだけでしょ

一時期のトークンじゃないけど、車体を自由にできるところが多ければ多い程、トークンをどこに使うかの腕の見せ所だし、下位チームの下剋上の確率も上がる
年間で使えるトークンが200で、サスペンションは10、フロントウィングは30、エンジンカウルは15とか、予算ではなくアップデート制限を設ける
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 02:56 No.1116435

夏休み前までの順位に応じて上は0下の方に多めの予算枠配分して後半戦を盛り上げよう
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 02:58 No.1116436

過去最低のレギュ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 03:38 No.1116437

もうかなり前からつまらなかった定期
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 08:52 No.1116457

予算制限あってもいいけどエンジン基数制限はやめてほしい。現地観戦組にとって前レースの結果が自分が高い金払って見るレースに影響するのは不条理だし、特に他車にぶつけられてリタイヤした上にエンジン交換になって次戦グリッドダウンとかあんまりだ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 09:10 No.1116462

テスト制限の緩和も必要‥。
仕上がってないマシンや新パーツのテストが制限されると展開がつまらなくなる。
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 10:17 No.1116467

PPから再開まで3秒も差がないんだから、
歴史的に見たら超拮抗してる状態だぞ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 11:04 No.1116473

タウリは自主開発はダメ、
RBのお下がりは扱いきれなくてダメで
なにやっても完全に詰んでるじゃないですかー
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 13:10 No.1116492

※35
トトのレス
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 13:12 No.1116493

※37
勘違いしてるの多いけどあれはプライベーター救済の為のルール
撤廃したらワークスは替え放題、プライベーターは使い回しになって
ついていこうとするとエンジン代で死ぬ
名前：名無しさん投稿日：2023/01/11(水) 13:27 No.1116498

※38
予算全体で制限してるんだから、テストはその予算内でなら自由で良いんじゃないかと思うんだよな
名前：名無しさん投稿日：2023/01/12(木) 10:10 No.1116662

昔は予選用スペシャルエンジン、スペシャルタイヤとかあったのにねぇ。
最先端の技術競争もF1の面白さの一つだからもう少し甘くしてもらいたい。

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決勝日	レース
03/20	バーレーン
03/27	サウジアラビア
04/10	オーストラリア
04/24	イモラ
05/08	マイアミ
05/22	スペイン
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10/09	日本
10/23	アメリカ
10/30	メキシコ
11/13	ブラジル
11/20	アブダビ

決勝日	レース
03/18	セブリンク 1000マイル
05/07	スパ 6時間
06/11	ル・マン 24時間
07/10	モンツァ 6時間
09/11	富士 6時間
11/12	バーレーン 8時間

開催日	レース
01/23-	モナコ
02/24-	スウェーデン
04/21-	クロアチア
05/19-	ポルトガル
06/02-	イタリア
06/23-	ケニア
07/14-	エストニア
08/04-	フィンランド
08/18-	ベルギー
09/08-	ギリシャ
09/29-	ニュージーランド
10/20-	スペイン
11/10-	日本

決勝日	レース
01/28	ディルイーヤ
01/29	ディルイーヤ
02/12	メキシコシティ
04/09	ローマ
04/10	ローマ
04/30	モナコ
05/14	ベルリン
05/15	ベルリン
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07/17	ニューヨーク
07/30	ロンドン
07/31	ロンドン
08/13	ソウル
08/14	ソウル

決勝日	レース
02/27	セントピーターズバーグ
03/20	テキサス
04/10	ロングビーチ
05/01	アラバマ
05/14	インディアナポリス
05/29	インディ500
06/05	デトロイト
06/12	ロード・アメリカ
07/03	ミッドオハイオ
07/17	トロント
07/23	アイオワ
07/24	アイオワ
07/30	インディアナポリス
08/07	ナッシュビル
08/20	ゲートウェイ
09/04	ポートランド
09/11	ラグナセカ

決勝日	レース
02/20	デイトナ
02/27	フォンタナ
03/06	ラスベガス
03/13	フェニックス
03/20	アトランタ
03/27	COTA
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04/09	マーチンズビル
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04/24	タラデガ
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05/22	オールスター
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06/26	ナッシュビル
07/03	ロード・アメリカ
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07/31	インディアナポリス
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08/14	リッチモンド
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08/27	デイトナ
09/04	ダーリントン
09/11	カンザス
09/17	ブリストル
09/25	テキサス
10/02	タラデガ
10/09	シャーロット
10/16	ラスベガス
10/23	ホームステッド
10/30	マーチンズビル
11/06	フェニックス

決勝日	レース
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05/04	富士
05/29	鈴鹿
08/07	富士
08/28	鈴鹿
09/18	SUGO
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11/06	もてぎ

決勝日	レース
04/09	富士
04/10	富士
04/24	鈴鹿
05/22	オートポリス
06/19	SUGO
07/17	富士
08/20	もてぎ
08/21	もてぎ
10/29	鈴鹿
10/30	鈴鹿