F1情報通

宣伝や自社技術向上のためのPUじゃなくて
ビジネスとしてのPUを確立してほしい。
ビジネスになれば、撤退するしない。
でゴタゴタしないんだから。

2026年に向けたRBPT2026とは別物という体を作るために、HONDAをネーミングさせることで対応しようとしてるんじゃない？

流石に同一名でwエントリーはできないし、来季からのコスト制限下で26年型の開発は避けたい意向もあるから

ノーズにHマークさえ復活すれば他はどうでもいいや
頼みますぜ

しっかりしないと連覇してるからヘイトをもらうよ

もう戻らない終了だ！ｷﾘｯ

やっぱやりまーすｗ

ダサすぎる

>>5
新規参戦枠を狙ってるレッドブルに言ってくれよ
使うPUがないからHRCに委託してるんだし

信者もドン引きする企業体質とか世界有数

これはホンダがと言うよりもレッドブルがやってるんだろ。
２０２６年に新規参入と言う体をとりたいのと、ホンダへの媚なんじゃないの。

アンチが吠えるほど勝利が実感出来て心地よい

HRC社長のインタビューを見る限り2026年のレッドブルとの提携は無さそう。

EVしか認めない！ｷﾘｯ

やっぱ水素やりまーすｗ

ダサすぎる

レッドブルが勝手にやってる理論は流石に無理あるよホンダ信者さん

まーた撤退サギか。

>>12
いや、RBPT 2026の設立は今年の6月にニュースになってただろ

ちょっと見苦しいかなあ・・・

これでアンチさん達は新しい生きがいを見つけたな

どうでもいいけどサージェントのカーナンバー02ってなんだ
2じゃなくて02とかそんなの可能なの？

26年RBはフォードから自前PUへ
ホンダはよその提携チームを探してる

ホンダ復活うれしいな

コスワースみたいになれないものかな
トントンでやってけるなら株主も黙るだろ

なにしたいねんマジで

ホンダは何がしたいんだ...

アンチイライラでメシウマ過ぎる！

※20
元々第四期は昔のコスワースみたいなスタンスでF1と関わるつもりだったはず
（独立系のチームに安価でそこそこ戦闘力の有るPUを供給するだけのサプライヤーとして）

デニスに嵌められて1年前倒しで引っ張りこまれた挙句、未熟成なPU晒された上に
そもそもコスワースが機能していた昔のF1の状況とも違ってたという

昔の赤白マルボロカラーの時のマクラーレンもエントリー名はホンダマルボロマクラーレンでスポンサー扱いだったんだよな

HRCでもHONDAでもどっちでも使ってるPUは同じだし、2025までの契約の中で何か変わったのかな。レッドブルは来年以降もタイトル争いしてそうだし、社名が出てる方が何かと有利ではあるだろうね。

※26
当時はウィリアムズからワークス待遇で引っ張ってきた感じかな

86-87とウィリアムズホンダがコンストラクターズ取ってからのマクラーレンだったからね。86年もマンセルが2点差で失ってるけどほぼ両年Wタイトル取るレベルで強かったし

なんかフラフラしてんなあ
26年以降も煮え切らないしあまり心証よくないね

このくらいでエエんよF1とのつきあい方なんて。
ただでさえ唯一のPUのみ扱ってるメーカーなんやし。

アメリカホンダみたいに子会社作ってのレース参加方式じゃなかったし
そりゃ本社内での綱引きで参戦と撤退が左右されるのは仕方ない
メルセデスでも本社内においてはいまだにF1反対派いるわけで
VWグループ内でもそうパワーバランスが今回はF1推進派に傾いたんでしょ
撤退決めた一昨年までの参戦状況と翌年の成績考えれば状況が劇的に変化したからね

要はバッジネーム買っただけだろ
PU代割引なのかネーミングライツ買ったのか、はたまたレッドブル側がPU協力の将来性を買ったのかは分からないがな

新しい提携先として割とマジで枕が擦り寄ってきてそう。前の提携は悲惨な結果に終わったけど、今のホンダは最強PUだし、アンタッチャブルはもう居ないし、あと欧州の人達は割と過去のことは引きずらずビジネスとして割り切ってるだろうから。

ホンダが許すかは知らんけど笑

社名をカモネギ財団に変更してみてはどうか。

会社がHRCになるとこう変わるんだな。大企業病から離れたフットワークを見てると、楽しくなってくる。

撤退したのはHONDAのモーターホーム(ホスピタリティ)という事かな？ﾆﾔﾘ

※17
MotoGPだがドヴィツィオーゾが04って表示させてたけどそれと同じなんかな？

レース専門会社のHRC（ホンダレーシング）が主体で動くとこんなにフットワーク軽くなるんだね！
いい感じだよ

※29
その通りだね
HRCは上手く立ち回ってるよ

今のPUはレッドブルから開発資金をもらってるらしいから、本来はRBPT Hondaになるべきじゃねえかと思う
でも正式に撤退しちゃったし、名目上はRBPTで出してる（タグホイヤーみたいなもん）からHonda RBPT
Hondaを出す必要ないけど、これはRBPTとHondaは違いますよ（だから26年は新入りということでよろ）
というアピール＆F1をマーケティングに使おうとしないHondaへのもどかしさ（外部からHonda株主へのアピール、もう少し続けさせようや？な？）
ってことなのかな～？と思ったり

26年から新規扱いしてもらって優遇措置をもらうためにホンダの名前引っ張り出してきただけだろ
26年確実に揉めるな

大仁田と宮崎駿とHONDAは何度でもおもて舞台に帰ってくるのだ！

名前入れてるやるからPU代値引いてよって事かな？

逆に言えば優遇措置受けるなら単独で設計製造しないといけないけど、そこまで自信あるのかな？パートナー探してるのはそれが無いからだと思うけど。

いつまでも未練たらしいな

エンジン代金はお名前代って事でタダ働きな。

PUだけって例はいくらでもあるし技術的にも政治的にも続けることも大事だから
このまま頑張って欲しいな

こんなブレッブレでF1以前に本業大丈夫なのか心配になるわ

フォードがーとは何だったのか？

なにやっとんねん
つかこれ株主は納得してんの？
それと勝ってるから株主の方が掌返したのか？

大々的な撤退劇演じてFIAにPU開発凍結案呑ませる様圧力かけて、
それが通ったからしれっと名前戻したって事なのでは。実に政治的だ

本当に未練がましい会社だな
そんなんだからロクなスポーツカーも作れないんだよ
ミニバン屋め

創業家が経営権持ってるような会社じゃないから経営陣が変われば経営方針も変わる
当たり前のこと
俺が株主ならF1辞めろ配当増やせと言うけど
当たり前のこと

撤退するからってPU凍結前倒しさせてからのコレ
まぁ他のメーカーも経費削減したかったみたいだから渡りに船だった部分もあるだろうけど
予算制限も守らないしさすがレッドブルだわ

優勝してからフィット以外のホンダ車のデザイン覚醒してるから今なら向こうで売れるかもよ。まあ、頑張れや。

SUVの新車は好調らしいな
四輪事業全体で見ると不調だけど

トヨタの方がスポーツ性が一貫しているから好きだわ

正直みんな喜んでるよ
タッペンとレッドブルと長く組んでほしい

創業家が経営権持ってない会社なら普通は一度決めた中長期計画は容易に覆さないけどな
社長が変わった程度でたった1年で反故にするって、普通の大企業じゃ経済誌で話題になるレベルの派閥抗争でもない限りまずない

※53
しかもバイオ燃料比率の高いエンジンノウハウはホンダがアメリカでがっつり蓄積してるから、凍結前に最後っ屁で出す分にはレッドブルが絶対的に有利だからね。
結局一番汚いのはレッドブル。

撤退会見の時は株主的に正しいんだと擁護してる人たちが居たけど、
結局すぐ復帰するなら先見性の無い株主に振り回される残念な経営陣ということになるね
盲目的な人たちの頭の中では臨機応変という事になってそうだけど

参戦即撤退即参戦
これぞホンダのDNAや！！

あんだけカーボンどうたらって大見得張って撤退したから、今更戻りますとは言えんのだろう。
恥ずかしいからもう戻ってこなくていいよ。

デフリースは21を選んだのか？

そうだとしたらプルシェールぴえんだな。
F2のヘルメットやらハッシュタグやらやたら21と言う数字付けてたから、F1では21付けたいんだろうと言う雰囲気を醸し出してた。

※17
現行のレギュレーションでは02は不可能なはず。
発表の時にウィリアムズのマシンに2を付けてたからレースでは2になるんじゃない？

※63
これでレッドブル勢は
VER-1
PER-11
DEV-21
TSU-22

という具合にカーナンバーが「1」と「2」のみで構成されるという珍現象になったのか

しかもタウリは21-22で連番になってるし

ホンダ車買おうと思ってもね。サイドシルやドアの下やフェンダーアーチ錆びない車作ってよ。ATフルード古くなったら発進でジャダー酷くなるし。シビック4WD無いし。デザインイマイチだし。

※65
今年のマクラーレン連番コンビが解消されたと思ったら以外な所で連番コンビになったね。

マックスがチャンピオンを失ったら11-21-22-33という面白い番号配列でもある。まぁ、2024年以降はこのドライバーラインナップでない可能性もあるか(´･ω･｀)

未だにF1が掲げるカーボンニュートラルで、当時と今が同じものだと思ってるのが居るんだな
進歩してないのはアンチじゃん

せっかく現場が良くなったのに相変わらず会社としての方針はフラフラガタガタだな

※66
いつの時代の話ですか？

ホンダは昔から営業サイドと研究所で会社の資源でレース遊びするなってのと、とにかくレースしたいで
綱引きしてきた
だから営業が強くてF1撤退させる時は二度と息を吹き返さないように徹底的にF1資産破壊するけど
つまらん車に飽きられて販売不振に陥るとイメージ回復狙ってまた本田宗一郎伝説やF1持ち出したり。
今回のカーボンニュートラルの件は研究所を本体に吸収して今度こそ息の根を止めたつもりだったけど
タイムラグでレッドブルの躍進が始まったのでほれ見たことか！ってなったのかもしれんね
でもホンダのF1活動支えてきたファンも今回の日和には流石にウンザリなので
もうホンダF1は要らんと思うよ

レッドブルにとっては、ホンダ撤退を材料に圧力かけて開発制限認めさせた事で25年までは今のPUを維持できるし、
逆に今回ホンダの名前を復活させる事で、26年以降は他メーカーと組んで新規参入の優遇措置を享受しつつ
ホンダから受け継いだRBPTをそのまま他メーカーに渡して使い続けられるしで万々歳
だけどもうメルセデスを政治的だと批判することは金輪際できないな

嬉しそうやなぁアンチ達が
良かったやん引き続き長文で叩ける相手が出来てさw

ホンダファンはホンダのこと好きかも知れないけど、ホンダはホンダファンの事嫌いだから仕方ないね
ホンダファンを続けるのなら余計なことを考えずに盲目的に崇拝する事が重要

次はどんな置き土産を遺してくれるのだろうか、今から楽しみで仕方がない。

※73
もうそういう幼稚な事いいから。

>>76
事実だから仕方ないよな
「カーボンニュートラル」が、今と昔で違う意味を持っていて、むしろ今のカーボンニュートラルは営業畑が喜ぶ内容なのに持ち出すから自爆

HRC渡辺康治社長「現在のレギュレーションの下でレッドブルに技術サポートを提供していますが、2026年以降はレッドブルと話をする予定はありません」

カーボンニュートラルって一般的には経営ニーズでやってる事であって
営業には別にメリットはない(カーボンニュートラル達成した所で販促に繋がらない)事だけど
この一年で変化した、ホンダの営業が喜ぶ内容って何？

HONDAの会見では「2026に登録しただけでそれ以外は何も予定はありません」

いや撤退宣言の時から2025までは続けて一応2026考慮にいれるけど、このレギュレーションじゃねぇみたいに言ってたからそんなHONDA責められることか？フォードに技術取られるとかブラウンの再来恐れてるのいるけど今までの流れ見ればそんなこと無いの解るのにF1見てない人に限って誹謗中傷レベルに言うよね

ここの何割の奴らは絶対ポルシェには媚び売ってそう

古参のF1詳しいと名乗りたいのとHONDA批判したいだけのニワカほど過剰反応してる印象。日本の恥とか書いたりさw流石にアホかよ

『ホンダRBPT』
レッドブルグループとホンダの子会社ホンダレーシングとの契約内容は知らんけど、応援したければ応援すればいいし、したくなければしなくていい。

それだけのこと。

今年の鈴鹿、そしてサンクスデーの盛況ぶりを見る限り、老若男女問わず素直に応援したいファン層が結構存在するということですね。

よねや言うには今エントリーしないとそもそも26年以降の参戦権利が無くなるかららしいな
検討のためにエントリーしただけで確定では無いってよ

初めて経験した人より何度も節操のない出入りをリアルタイムで経験してる古参の方が強く批判するのは当たりまえじゃん
ホンダアンチって結構元ファンも多いけど、ホンダ自身がファンをアンチにする様な事やってるんだから当然だわな

社長のインタビュー見ると飛ばしっぽいのに古参のF1ファンが…今のF1ファンはこんなのに興奮して馬鹿だなぁとか語ってるから面白いです

2023年のエントリーリストってFIAの公式文書なんだから飛ばしも糞もないんだが

普通に理解できない

エントリーリストはレッドブル側がやったことだしHONDA関係なさそう。2026年の一応登録したとかの話じゃない？まだ議論されてるから登録したけど研究とかの為に戻るのもいいけどレッドブルが条件のまんなら撤退なのは変わらないみたいなの言ってるし…あんまりチーム買って戻るのもその気無さそうだから相変わらず撤退の方向で動いてるんでしょ。

まあ散々PU名とチーム名に名前入れて？言っても動かなくて撤退時にお金貰えんしチーム買えるなら残るけどって言ったらポルシェ来るからいらん言われて、解った2025まで義理で供給するから後は知らんって話になったのにポルシェとの話がこじれてから色々おかしくなったな。HONDAも学んでポルシェと別れてもHONDAがホイホイ技術渡すやろwってなってた赤牛突っぱねてるし…2025までPU開発停止させて赤牛から金出させたりして好条件で戻るならHONDAはF1の政治覚えたって事で別に悪んくないんじゃね？って思うが…批判的なの多いね

こんな重要な事をレッドブルが勝手にやっるんだとしたら、ホンダは今すぐ供給撤退レベルの重大なコンプライアンス違反だよ
ホンダからすると株主への説明との整合制を取るために、実質PU供給してようが車体に書いていようが、エントリーリストに名前がないって事が重要なんだから

なんで株主が個別の事業にまで口出しするんだよ。

株主って意見は出来るだろうが、そこまで力持ってるのか？

よくこんだけ空想で叩けるもんだわ
その情熱をもう少し別のことに向けたらいかがでしょうか？

※7
それな
ビジョンとか信念とかないんです？

アンチイライラで飯が美味い

ドイツメーカーにも同じこと言えんの？

HONDAからしたら別に撤退宣言の内容から何も逸脱してないことしてるだけなのに勝手にキレてるから不思議だろうな

参戦続けてたら撤退しろと言い、撤退決定したら撤退乙と煽り、撤退後改めて関係を続けてると意味不明だとイライラし出すアンチさん達