F1情報通

RBからパーツ買うだけで予算ヤバいから
来年は購入減らすって言ったのかも

余った予算って翌年に繰り越し出来るん？
出来るのなら来シーズンはちょっと楽なんじゃ

そんなもん無理やろ

1年目だから会計科目のどれがセーフでどれがアウトかグレーゾーンが多かったしな
レッドブルはそこで攻めて怒られてタウリはそこでブレーキ踏んで損をしたと

ん・・・自分のところの予算をきっちり把握してなかったってこと？
それとも、親牛が確認せずに予算外にした類の支出を念の為確認してたってことだろうか？

今年はインフレで一度上限額を上げてるからその時のことかな？まあ最初コケると難しくなるね。アストンマーチンはアップデート様々持ち込んでたけど超えてないのかな？

いつ何時「その支出はバジェットキャップ対象だから超過してる」って
言い出すか、わからねーんだから仕方がない

去年の予算が今年夏ごろまで結果確定してなかったからな
実際はタウリ内の試算より余裕があったんだろ

途中までOKだったものが急にNGにされることもあるしな
余裕を持っておかないと何に足引っ張られるかわからん

297〜298の流れよw

このチームに期待したところでｗ

どうみてもタウリがハースと並んで予算使ってないと思うんだが。
人員も少ないし、機材も使う古しだし、アップデートもしないし、なんで予算超過になるんだ？
そしたらメルセデス、フェラーリなんて確実に予算超過してんだろ。

そもそもがどんぶり勘定やってたようなイタリアンチームに予算制限はキツイのかもな
自分達がどのくらい予算使ったかの途中経過がさっぱりわからないｗ

来年めっちゃオーバーしそうｗ

タウリに予算管理させるとか無理に決まってんじゃん

まあ政治力の無いチームは予算に必要以上の気を使っておいても損は無いだろう
下手したら他所から難癖付けられてポイント剥奪されかねんし

> ってかシーズン中でもオーバーしてる？て聞いたら教えてくれるのかよ
> それでオーバーしたやつ何やねん？てならね


このコメに元スレでレス付かなかったのかな。この辺りの話しって案外知れ渡ってないのか

最終的に確定した申告をする前に一度途中経過で暫定申告をしてチェックしてもらうプロセスがあるのよ
RBももちろんやってて問題なし

そして今年2月に2021年分最終申告
そのあと6月にトトの顧問だったシャイラ・アン・ラオがFIAモタスポトップに就任

そしたらまず後出しで前年度仕様でパーツの予算扱いを変えた
そしてRBは暫定報告ではパスした様々な点を問題にされ、$4M下回った申告なのにオーバーとされた

それやったラオは11月に就任半年で離職。まあ実質解任だろ

ABA締結した時点でレッドブルは過失を自ら認めたんだ
証拠のない陰謀論は諦めろ

予算をちゃんと使えば12〜13㎏の減量はできるんだろうな？　頼むぞほんとに〜！

7 の言うとおりだな。さじ加減でアウトにされそうだから、いかに暗中模索だったのか、と

毎日長時間労働させられてイタリア人と同レベルの給料しか稼げない日本社会はおかしい

飯代やらコンサル費用・治療費・ガーデニング休暇費用とか複雑怪奇なのは確かやろ
日本の国税並みにアホな制度設計やねん

ファイナンシャルグランプリ初年度あるある

ツノガスブロマンス撮影予算使いすぎてパーツ代に廻りませんでした

半分はRB18の開発してました
来年のタウリのクルマなのでいいかなって

（レッドブルからもらっている）予算を超過していると思い込んでた

ま～たイタリア人がやらかしたんか

タウリだと予算の計算も学生のインターンにやらせてたりするのかもしれないｗ

・暫定申告が通ってたが同じ内容が問題化されたのはホーナーが公言（そら指摘されたなら以降調整運用するし最終申告は修正するわ）

・前年度仕様パーツの扱いは “Red Bull's F1 cost cap breach was in four main areas”

“Parts designed for the 2021-spec of cars that could not be carried over to the new breed were previously exempt, but in June of this year, the rule was changed so these parts were included in the budget total.”

・21年度確定版申告は今年2月なのは公然の事実
・ラオが6月就任して11月に離職したのも公然の事実

ABAは受け入れなければ全面戦争、結論出るまで一年間関係悪化の挙句チャンピオンシップ剥奪とか考えれば現実的には受け入れるしかない

まあそれだけわかりづらい（解釈の余地がある）ってことなんだろうな
その都度FIAに書面で確認とれる制度にすればいいのに

まじめな話、アルファタウリって元々予算制限に引っかからない規模の予算だったはず

ガスリーがあのノリでタウリをけなし始めたから
記者がコメント取りに行った結果だろうな
ガスリーは自分はとても優秀なんだけど
チームとかマシンが至らないせいでこういう結果なんだっていう論調を
延々と展開し続けるタイプ
そりゃレッドブルも要らんわ

タウリは予算計算も出来ないほど低いレベル。
当然のごとくマシーン設計やエアロ計算も学生以下のレベル。

13Kgの減量出来るのか？？13Kgったら、10kgの米と2Kgの米以上だぞ
10kgの米重いから5kgしか買わんわ。3kgのダンベル4個分だし、灯油ポリタンクの7割だぞ。まじで減量出来るか？出来ないと遅いしな

いいわけにきまってんだろ
レース後インタビューとかでもストラテジーにふれずにドライバーに責任押しつけたりなにかと誤魔化したがるチームだからな

なんか、来季のマシンの事でマルコと揉めてたけど、タウリにとって理想的なマシンって
レッドブルのクローンじゃなくてアルピーヌのコピーなのかもな
色々馬鹿にされてて今季は実際酷かったけど
新レギュレーションでやる事がチームのキャパ超えたのが問題で
一昨年、去年のガスリーの成績は本当に駄目チームじゃ無理だと思うから
来年の復活を期待するよ

ポルシェの買収候補にもならないチームだから、分かるよね。
レッドブルもマシなチームに買い替えしたいと思っているよ。

ガスリーの話しだと来期のタウリAT04は今期のAT03とはまったく違うコンセプトらしい

競争力あるクルマ作ってくれよな頼むぞ

しかしタウリのいろんな話が角田じゃなくて辞めたガスリーから出てくるのが面白いw

単にレッドブルに予算枠献上しなきゃいけないからバジェットキャップより低い予算でやりくりしなきゃいけなかっただけの話だろこれ。
RBとタウリ両チームの開発を一括してやってるRBTが共用パーツやRBのための開発をタウリの開発費として計上してるのよ。
あとラオがどうのこうのと陰謀論唱えてる糖質いるけど、違反指摘されてんのレッドブルしかいないんだから、レッドブルが会計上有り得ない解釈して好き放題してたってだけだぞ。
それに気付かないFIAの素人前担当者も大概だけど。