F1情報通

マルコ「角田はどんどん開花してきてる」

マルコの目標はタウリのアルピーヌ越え、コンスト５位みたいだな
がんばれ

後ろスタートの猛者たちだからちょっとでもミスると4、5番手落ちそうで怖い

とにかく鈍行の車両に乗り合わせないこと。スタートの1周が勝負だ

ストロールと張り合うなよー

ワクワクが止まらないー

角田選手、シロウトの俺でも成長が見て取れるわ。イレギュラーなトラブルさえ無ければコンスタントに結果出せそう。

アロンソ叔父のやる気ボルテージが限界まで上昇中

角田の今年のスタート～１周目までの順位変動
バーレーン　16→12
サウジ
メルボルン　13→11
イモラ　S.16→13　R.12→10

全戦上げてるから期待してしまう

成長してるのが明らかに分かるよな。
釘おじ息してるかー？

ここは黄旗、赤旗が幾つか出そうやから、あとは運とチームの俺達やな。

>>8
去年の前半は特にスタートする度に落としてた印象だけど今年はぐんぐん上げていくよな
角田の中でプッシュしていいラインが出来たのかな

予選が上手く行ったから早めのタイヤ交換でSC/FCYで台無しパターンだろうなぁ

今回オコンが沈んどるからチャンスやな
実際はSCやら赤旗やら絡みそうだから蓋開けてみないとわからん

マイアミで角田の優勝が見れるかも知れないと思うとわくわくするけど、米国のレースは時間帯が大変。

ミスがなければ入賞は確実なんだろうけどなぁ
尚、ドライバーがノーミスでもチームが戦略ミスやらかす模様

初日のコメントもブラフだろってくらいにまとめれるようになってきたな

明らかにレコードラインの外ではグリップしてなかったから奇数グリッドになったのはポジティブに捉えて良さそうやね。今年はスタート上手くなってるし

黄旗、赤旗を考えると、ファーストスティントをハードにして長持ちさせるアルボン作戦もあり得る。
ただスタートが厳しくなる。諸刃の件。
タイヤマネジメント9割のレースになりそう。

今年はQ3使用タイヤでスタートの縛りないから、普通にみんなSC期待してMかHで引っ張るだろ。

FCYとか耐久で使う用語だし、F1詳しくないのは解る。

連続入賞で確実に来期への仕掛り作りたい所だね
これ以降になると、チャンスが減るだけに

ソフトでスタート何台か抜いた後早めにイエロー出るのに賭ける大ギャンブルやろう

満足した時点で決勝は終わりよ

レコードライン以外はスリッピーな抜けないサーキットだから、
トラックポジション重視の戦略が正解なんだろうけど、
ギャンブルやりそうなタウリ・ストラテジーが不安。
あと、後ろの坊ちゃんがやらかして巻き込まれないかも不安。

一応5年目のエースだからなガスリー
角田が互角になっただけでも俺は嬉しい
もちろん、互角レベルで終わったらRBへの道や優勝が見える未来もない気がするけど

※22
それちゃんと今までも言ってた？ｗ
よくある発言ですよ今日から見始めた君！

片山、中野らからすると日本人が元ミナルディで戦えているってのは嬉しいもんだろうな当時とポイント制が違うとは言え

無線によるとQ3ラストはタイヤの熱入れに失敗したみたいね
チームオーダーか自己判断か分からないが、アウトラップでガスリーに譲らない方が良かったかも

Hでタイヤ潰すまで引っ張って、ソフトでごぼう抜きパターンですね。F2の再現かもね。SCは期待するな！

角田のQ3ラストアタックは前走ってたタッペンが原因だな
ペレス-タッペン-角田-ガスリーの順でスタートして、
タッペンがバックストレート途中アタック止めたことで割を食ったのが角田
ガスリーは最高速が伸びなかった角田との差が縮まり、トゥ使うことができたことで角田に勝てた

決勝が楽しみだな

ええな。血気盛んな若者が落ち着けばここまで結果が変わってくる見本

経過を見れば、もう遥かにガスリーを実力的に上回ってる事がわかる。
今回はタッペンに邪魔をされたが、今後の予選も楽しみだ。
今回の決勝は表彰台も狙えるんじゃないかと思ってる。

角田の後ろ4人が不気味ではある

角田の前だとボッタス、ハミルトン、ガスリーの3人が、ちょっと心配だけど
角田はスタート後の位置取りも上手いから大丈夫だと思う

本人が感触良くなかったけど予選で車仕上げて挽回出来た！
レースでは自信もって攻めの姿勢見せるぞって意気込んでるのに
初日は別プログラムだから不調じゃないってなんなんだ？
彼は角田以上に角田の事を理解してる角田の体か筋肉細胞なのか？

前回のイモラの好走で一皮向けた感があるよね。FPから決勝までプラン通りにまとめられるようになった。角田くんは連続入賞はまだしたことがなかったっけ？今回でぜひ入賞してもう一段ステップアップしてほしい

※36
連続入賞は去年イギリス→ハンガリーがある

FP1にチームコメント出てたからそのことだろ
カリカリすんなよ

※1ってソースあるの？

角田くんって防御側で接触リタイアってもしかして0？自分がインに突っ込んで当たってるのは結構あるけど。予選で前からスタート出来ればディフェンスも下手じゃないしポイントフィニッシュの確率はかなり高いのではなかろうか(･ω･)

運命はSCがタイヤ交換と上手く絡むかどうかにかかってるな。

でも現実の話来季は成績悪かろうがアルファタウリは残留の方向
だろうし、その前にまず間違いなくガスリーの方が出ていくだろ。
（今のペレスを追い出してまで起用するとは思えんし）
代わりは居る様で居ないが今のジュニアプログラムの有様なんだから…

どうか、偶数グリッドのストロールがスタート失敗して、1コーナーを無理なブレーキングをして、滑る路面にタイヤをロックさせて角田選手のサイドに突っ込むことの無いようにお願いします。

角田が伸び悩んだのがフェルスタッペンのせいだって言ってる人は何も見てないんやな…
フェルスタッペンを交わしたのセク２やぞ…

なんとか完走しろってレベルのサーキットに見えるし無事に走ればダブル入賞もできるだろう

ここは差がつきにくいコースなんだから0.2は大きいよ
簡単に言えば、モンツァやスパでの0.2とは話が違う訳
これだからにわか信者言われんだよ

と老害

レコードラインの奇数側だからスタートダッシュが決まれば8番手のノリスかわせるかも
今年の角田ってスタートの蹴りだしはミス無いし1周目の争いでポジション上手く上げてくるの多いから

ここはレコードラインが皆同じレールに乗ってトレースするだけだから
同一マシンで差がつくと他のコースだと結構な差になると思う
ここでの0.3差なら他では平均0.6差くらいの差が出ている感じだろうな

限界で走っての０．２じゃないし、ロスがなければ抜いてたと思われる。
そもそも予選の０．２なんてレースに影響ないよ。レースペースに０．２
の差があるなら難しくなるが。

コンスト6位のアルピーヌまで6ポイント差
ここで逆転しておきたいところ

2年目でガスリーと対等にやりあってて凄いわ
レッドブルに乗ったらペレス位の仕事するだろうな

一時の角田Q1落ちガスリーQ3って結果から見ると大躍進だと思う

Q3について

「（アウトラップで）トラフィックにつかまってしまい、タイヤにうまく熱を入れられず、冷めてしまったままアタックを開始したので、セクター1でグリップを得られずにうまく走ることができませんでした」

ストレート激遅のマクラーレンは絶好のカモだよな。
角田頑張れ。

※54
アウトラップでピエールが抜いていったことに対して怒ってたらしいね
計測開始時点でセッション残り数秒ってギリギリのところだったし、チームの送りだしたタイミングに対してピエールが不満に思っての行動なら今後ギスギスするきっかけになるかもしれないね

ガスリーはわざとだろうな
今は仲良いけどハートレーに対する態度が本来だろうし

早起きしてリアタイで見る
シングルフィニッシュ頼む！

この子は敬語使えるの？広報の人が言ってないの？

あるとすればスタート及び1コーナーの味方同士の追突だろうな…
特にこの順位は無いとは言えない。

ガスリーはRBから外された原因となった性格がまた顔出したのか
タウリで同じことやっても、マルコまで筒抜けだぞ

ガスリーと角田かなり険悪な関係見たいだね。
まあ、フランス人と日本人は相性悪いよね

性格が悪いからRBタウリ日本人にも嫌われてるよね

※61
マルコポイントがマイナスになったと思うよ

自作自演ご苦労様です

今年の車は重量オーバー。角田の体重や重心が有利に働いてないか？バラストの配分とかで

奇数グリッドだし普通にスタートできればストロールに出られることもないだろう
その前は変なことやらかすドライバーいないからまあ安心
ボッタス以下についていけるペースだといいな

サーキットレイアウトが開幕戦から角田が苦手としないタイプと言うの気が付いてる人結構居ると思うんだけど、近々ならバルセロナでガスリー比較が一番成長度合いが分かると思うけどね。

※68
ブレーキング勝負が角田の持ち味なのに、フルブレーキングが大事なのってまだバーレーンだけなんだけど・・・

どちらかというと、ガスリーの得意としてるサーキットが続いてると思うぞ

ガスリーと角田が仲悪いって...
ホントにF1見てんのかな？

70
見てるワケねーじゃんw
コイツの脳内ワールドの話だよ

まあ毎回凌駕出来る程ガスリーは甘いドライバーじゃないだろ。
ここまでは良くやってるよ
後は本番だ

煽りは自演
コメント伸ばしの業務です。

今回速さの面ではチームメイトとほぼ同等以上のレベルでやれてるしここまでのFP考えれば上等も上等
なんとかダブル入賞といきましょうぜ

普通に考えて、２回はセフティーカーが出ると思うけど、今回もいつものドライバーが又やってしまう可能性、大！

※68
角田が去年苦手としていたのはターンアングルが大きい中高速コーナーレイアウトでしょ、得意なのはバクーの様に直角コーナでハンドル切って一瞬でクリアーする所

ここ5戦のレイアウトは直線と切返しの中低速コーナーの組み合わせの比率が多い、旋回半径の大きいコーナーもマイアミの最終の様に低速域が多く中高速は殆どベタ踏みで抜けていくサウジやマイアミがソレ　

角田の去年で言えばF2で評価されたブレーキングも結果ブレーキングプローチの違いでガスリーに大敗、データーとしてブレーキングで角田が有利は証明されて無い。　

７６だけど
※68は間違い
※69へレス　

何処のサーキットにも一つ位は旋回半径の大きいコーナーが有るけど
話しはそこでは無く、車のセッテイングを中高速の回り込むコーナーに合わせてそこでタイムを削るタイプのサーキットって事ね、バルセロナで角田の評価するのが序盤では一番わかり易いと思うけど。

角田に関しては去年の今頃と比べると相当下方修正した評価基準にしてるの理解してるよね？

初年度からガスリーに勝って当たり前、夏にはRB昇格見たいな書き込み今だに大量のソース残ってる、要するにフェルスタッペンと同じ扱いだった訳だけど
今はガスリーに勝てると凄い騒ぎに成ってる…手のひらを反してるのは殆どが角田信者
真面な事言ってた連中をアンチと呼んでただけだよな。

※70
ナンバー1ナンバー2がはっきりしていて仲の良いチームメイトというのは多いけど、
ポジションを競うライバルとなったチームメイトと親友でいられるのはハッキネンとハーバートのコンビぐらいだろ。

角田って、目の前の闘いに勝つこととか速いマシン操ることへの思いは強いんだけど、のしあがることへの執着があるのかないのか、よく分からないところもある。