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2022-05-05
ポルシェ＆アウディ、F1エンジン（PU）開発を開始
VWCEO「すでに」

ポルシェ＆アウディが2026年にF1参戦するならもうエンジン（PU）開発してないと間に合わんよね

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ポルシェ＆アウディが2026年にF1参戦するならもうエンジン（PU）開発してないと間に合わんよね

ポルシェとアウディ、2026年からのF1参入に向けてすでにエンジン開発を開始
https://www.topnews.jp/2022/05/03/news/f1/204914.html（TopNews）

>「ポルシェでは、計画はかなり進んでいるよ」

>そう明かしたディースCEOは次のように付け加えた

>「アウディは、これまでのところ、まだそれほどには進んでいない」

>実際のところ、ポルシェに関してはレッドブルと手を組むことがすでに決定したも同然の状況だと考えられている

>そのことについて質問されたレッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）は、微笑みを浮かべながら『f1-insider.com』に次のように答えたという

>「私は、それについてはコメントできないんだ。そのことに関してはディース氏に尋ねるべきだよ」

>ディースCEOによれば、アウディもすでに「エンジン開発をスタートさせている」という



757：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 14:31:17.18 ID:FFPsOQl9a.net

ドイツメーカーばっかりだな
いつの日かDFMになるのでは

763：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 15:06:29.98 ID:llND38JPp.net

不思議なのは
ポルシェって一応高級スポーツ専業メーカーだよな、部品供給だけでいいのかねってこと

804：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 16:45:01.80 ID:GgDoRJnd0.net

ポルシェは重いエンジンしか作れん

806：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 16:49:01.95 ID:gAuE2K8O0.net

F1のポルシェのイメージはフットワークポルシェのイメージ(´・ω・`)

810：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 16:56:32.97 ID:7wzxUe0g0.net

26年の新規定に合わせるならもう開発スタートしないと間に合わんよね

814：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e7b8-s+zT)[sage]：2022/05/03(火) 17:02:34 ID: ID:V63wzoDX0.net

>>810
VWグループのCEOが、F1のPUの開発は3～4年かかると言ってるな
ホンダは1年半～2年しか開発期間がなくて、あの有様だった

これがラストチャンス。VWグループCEO、ポルシェ＆アウディが「F1参戦を決めるのは今」
https://jp.motorsport.com/f1/news/vw-says-audi-porsche-f1-entry-in-2026-was-last-chance-for-a-decade/10271119/

822：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2747-uPEB)[sage]：2022/05/03(火) 17:12:47 ID: ID:jttbUen/0.net

90年代まではF1に色んなメーカーがエンジン供給してたけど、特に今のPUになってからは新規参入できるイメージが湧いてこない
金さえジャブジャブ掛ければ不可能ではないんだろうけど

826：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-Zgom)[sage]：2022/05/03(火) 17:19:55 ID: ID:V6QDmqFhr.net

>>822
Hが無くなるなら、かなり楽にはなると思う
ただその分、燃焼効率の争いになるだろうが

846：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 17:56:11.04 ID:kHkSqbgp0.net

26年からのPU現時点で何が決まってるの？　時代の流れで三気筒で良いんじゃない

850：音速の名無しさん [sage]：2022/05/03(火) 18:00:39.89 ID:1for+N2/d.net

>>846
はいよ


2026年からパワーユニット開発に予算上限導入、MGU-Hを廃止、FIAが発表
https://www.racefans.net/2021/12/15/fia-confirms-f1-power-unit-cost-cap-and-no-mgu-h-from-2026/

>現在の1.6リッターV6ターボは維持されるが、「100％持続可能な燃料」で走ることになる。
>パワーユニットが生み出す総電力は、120kWから350kWへとほぼ3倍になる。しかし、熱からエネルギーを回収する高価なMGU-Hシステムは廃止される。
>パワーユニット規則の詳細な仕様は、来年早々の世界モータースポーツ評議会への提出に向けて現在作成中である。

859：音速の名無しさん []：2022/05/03(火) 18:13:56.47 ID:Wt/107Lt0.net

ちょい前にポルシェは技術パートナーとして参戦とかって記事でてたのに
Pu開発なんかする気あるのか？
そこまでのデカイダイナモ設備単独で持ってるか？ポルシェって
まーたVWに施設で作るのか？
それもはやポルシェじゃねーんではｗｗ

861：音速の名無しさん []：2022/05/03(火) 18:15:51.92 ID:hGFq1a6xr.net

>>859
CEOはポルシェ、アウディ独立でやると言ってるからそれは違うだろう

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2863 □■マイアミ□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1651415465/
最初から勝てるレベルのエンジンを用意できるのか
そもそも本当にF1にくるのか
進撃で言えばファイナルシーズンのPART2に入ったあたりかね


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 06:52 No.1039963
    ポルシェGT3エンジン搭載でF1関係者に賄賂贈って決まりと思う。
    開発費は掛からないし、ポルシェ911が売れるしこれで決まりだと思う。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 07:07 No.1039966
    米1
    V6 1600ccが読めないバカですと自己紹介
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 07:15 No.1039967
    米1
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 07:27 No.1039969
    KERSに戻るならアウディのWEC参戦時代のノウハウ使えるんじゃないの？
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 07:39 No.1039971
    RBPTのPUにポルシェバッジでしょ
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 07:39 No.1039972
    同一グループでそれぞれエンジン開発するってなんか意外な感じ。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 08:03 No.1039978
    ※4
    今もMGU-KとしてKERSは搭載してるのでは
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 08:49 No.1039980
    もう全部情報渡されてると考えるのが自然だね。
    ごっつぁん参戦だな。エイチくん、ありがとう！
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 08:49 No.1039981
    ない、絶対に無いと連呼していたのが居たが。　藁
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 09:21 No.1039986
    マルコが顔真っ赤にして裏切られたと言うのが今から想像できる
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 09:30 No.1039988
    エイチ？
    ハースの事かな
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 09:35 No.1039990
    HRCは次のPUが決まるまでの間繋ぎなんだから、仕方ないんじゃないの？
    撤退した時点で俺の中でホンダF1は終わってるので、「あぁ、決まったのね」ぐらいにしか思わんけど
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:02 No.1039993
    ICEはメーカー間で共有化OKでメルセデスとも共通の使うとかやりそう
    後、MGU-K系周りはポルシェは空力重視、アウディは出力重視とか
    コンセプトを分けてやるとかね
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:05 No.1039994
    ポルシェは「俺はF1に参戦してないけどPUは作ったことあるよ（ﾁﾗｯﾁﾗｯ」してたこともあるしある程度の見立てはあるんでは
    むしろアウディはどうするつもりなのか
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:11 No.1039997
    最強のホンダPUをベースにするんだから２年もあれば全然余裕だろ。VWも良い契約したと思うよ。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:29 No.1039999
    >>15
    ベースも何も元々V６のノウハウ持ってるのに何をベースにするんだよ。
    一番のキモが無いんだから今のはあまり意味が無くなるのに
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:30 No.1040000
    今年の春にホンダPUのブロックやら部品やらの精細な写真を満載したムックが出版されてるけど、それ見ると３年あればPUの中身は激変する。
    いくら信頼性向上の改造は許されてるとは言え、基本構造が22年で開発凍結しされてる状況で、VWがBBPTの図面を丸ごと奪っても26年向けPUの参考になるかね？　足元に及ぶ際の指標にはなりそうだが、そこから上には行けんだろうよ。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:36 No.1040002
    ポルシェはともかく、アウディは参入する意味あるのか？
    両社、WECのエンジン流用して開発費の負担軽減を目論んでるんだろうが、
    ポルシェでさえ通用するのか懐疑的なのに、アウディPU買うとこなんてあるの？
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:54 No.1040005
    MGU-H無くなるってことはターボどうすんかね
    このままシングルターボで可変も禁止のまま？
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:56 No.1040007
    ポルシェはホンダのエンジン見せてくれれば、改良品つくりますよって感じ？
    アウディーはチーム買収でコンストラクターになりたい？
    アウディーの経営陣は元BMWの人ばかりだからザウバーと再び？？
    もしくは傘下のランボルギーニが製造する？
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 10:57 No.1040008
    もしレッドブル＋ポッルシェなら前の記事でレッドブルがフェラーリと同じで
    シャシーとエンジンを同じ所で作るって言ってたのとどう繋がるん？
    ポルシェはテクニカルアドバイザー兼ネーミングライツってことかいな
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:14 No.1040011
    普通にレッドブルPUチームとポルシェ合流するの不公平だと思うけどね。メルセデスフェラーリルノーが気にするのもわかる。新規優遇の中にレッドブル入ってるのが主要因。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:22 No.1040012
    ポルシェはエンジン供給、アウディはワークスで参戦って感じでいいのかな？
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:25 No.1040013
    参戦は確定じゃないからどうせ土壇場でやっぱ無しだろってまだ言ってる人がいるけどCEOの発言を軽く見すぎだし参戦するのはもう確定してるよ。
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:33 No.1040014
    既存チームはポルシェとアウディが別々に参戦して設計共有して予算上限誤魔化すんじゃねって気にしてるみたいだな
    まあそれやったらアストンPUとかロメオPUが出てきそうだけど
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:34 No.1040016
    アウディはディーゼル馬鹿になってるから、E10や合成燃料でイメージを払拭したいのかもね。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:44 No.1040017
    本当に参戦するのかねぇ？

    ガチでやるならWECでは強かったしそこそこやるでしょ。

    H無しならホンダの知財が～とか関係無いだろうね。
    RBと組むとも限らないし。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:48 No.1040018
    ※24
    いや直近でもアウディのLMDhの状況を見るとねぇ
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 11:56 No.1040019
    ※27
    するわけないじゃんｗ
    あわよくば枕みたいな多少可能性のあるチームに安くバッジつけたいくらいの程度かと。
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 12:00 No.1040020
    アウディーは傘下にランボルギーニがあり
    ランボの元CEOがドメニカリ　実はVWから派遣されていた
    なんか関係あるかな？
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 12:05 No.1040022
    本当に今更内燃機関に馬鹿みたいに金使うのか？ヨーロッパとか2030年代には内燃機関廃止とか言ってたのに
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 12:15 No.1040025
    ※20
    話が出てるポルシェはV8だしLMDhは共通ハイブリッドで大したものじゃない
    LMP1H時代のを持ってくるにしても、MGU-Hが前提のV4をベースにシリンダー容積半減とか新規開発したほうが早くねえか？
    アウディに至ってはディーゼルじゃないか
  33. 名前：32 投稿日：2022/05/05(木) 12:16 No.1040026
    ※20じゃなく※18宛だった
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 12:28 No.1040030
    今のV6の性能だけで見れば各メーカー大した差なんか無いんだし…
    （あるのは軽いか組み込んでるプログラムの差）
    V6＋ターボー＋バイオ燃料だったらわざわざホンダのべ―スに
    するより新規で作るわな。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 12:49 No.1040041
    ガソリンやめて合成燃料化するのとバッテリー容量拡大MGU−H廃止でV6ターボでも今のPUとは別物でしょ
    VWはメルセデスの成功例見て自分たちで先に研究開発してた新レギュレーションを参戦をエサにF1側に飲ませたパターンだと思う
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 13:07 No.1040049
    ※31
    それが不可解だよな
    イギリスだかは2030年に内燃機関車禁止2035年にはphevも禁止とか言ってたのに2026年からF1に参戦するの？今更？って感じ
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 13:59 No.1040059
    ポルシェは水素から合成したe-フューエルでこれからもエンジン車を残すつもりって言ってるしアウディはそのe-フューエルを提言した先駆者だから
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 14:17 No.1040061
    ポルシェのV4に2気筒追加して
    って簡単に考えてそう
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 14:51 No.1040067
    V6+V6でV12のメーカーがあったな、ポルシェって言うんだけど。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 14:53 No.1040068
    新規定のPUは全く変わるから今の設計は特に役に立たないと思うよ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 16:07 No.1040076
    勘違いしちゃいけない
    「どっちもまだ決定していない」という現状
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 16:37 No.1040079
    エンジンは小さい排気量でとかでもなくて燃料使用量が少なければ何でもいい感じになってんね
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 22:44 No.1040138
    話は株主総会で決定して、参戦発表の正式な記者会見してからなんじゃね？
    何年もこんな感じの参戦するする詐欺してきたんだから信用されてないのは仕方ないよね
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/05(木) 22:57 No.1040144
    ※31　今更市販車への技術転用なんてもっての外だし、参入から何年続けるのか知らんが
    数千億を消費してマーケティング効果がどれほどあるかって話よな
    　
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/07(土) 10:46 No.1040448
    ポルシェは市販車の4000ccエンジンしか考えてないよ。
    PU規定そのものを大きく変える前提だよ。
    1600ccのポルシェ911なんか誰が買うんだよ。
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