F1情報通

まさかレッドブルの方が安定してるマシン扱いされる日がくるなんて……w

「解決の糸口が見えてきた」って記事なのに
最後の「期待どおりじゃなかったら」の部分しか読まないのね…

ハースが検討したけど駄目だったデザインだからね。
まあ、昨年の激闘のツケが来ただけか。

強ければ、つまらないメルセデス
弱くても、見応えないメルセデス

メルセなど、どうでも良い！

しかしラッセルは相変わらず持ってないよな

でも、中継でずっと映してもらってるからええやん

電ナマ号

去年の激闘の影響はレッドブルのほうが出そうな気がしたんだけどな

ゼロポッドて、グランドエフェクトカーじゃ無かった去年出してたら無敵だったのかねえ？

＞強ければ、つまらないメルセデス

そのとおり！

＞弱くても、見応えないメルセデス

これはない。ハミチン周回遅れは激メシウマだったわ。

バジェットキャップのせいで第二の開発チームにフェラーリとかレッドブル型をパクってマシンを作り直させるって事が出来ないんだろうな

＞弱くても、見応えないメルセデス

つーか弱さが微妙なんだよな。
ちょうど隙間にポッコリはまり込んでるというか。
バトルが発生しない位置に居る感じ？

ハミルトンはコロナの後遺症でバウンシング時に目眩がしてレースに集中出来ないんだと思う。

SNSでハミルトンに「ざまあｗｗ」言ったマクラーレン従業員が
検挙される模様

※11
今時
「メシウマ」とかオタク用語w
キショいわーw

アリソンが語ってた開発の陥穽に完全に落ちたねえ

ゼロポッド突き詰めればポテンシャルはかなりのものがあるとか言ってたのに諦めるんかい

評価の落ち幅はそれぞれ違うが
ガスリー、タッペン、ハミチンと去年まで数年間開発の中心に居たドライバーがシャシーをリセットされたことで苦戦してる
逆に角田やペレスは見栄えが良くなった
2018年からのF2組にはグランドエフェクトカーへのアドバンテージがあるはずだが、1年ブランクのマグヌセン相手に何も示せないミックはどうしようもないな

※10
恐らくそうなってた。
フラットボトムの去年は、リアが沈めば沈むほどフロアが発生するダウンフォースが減る特性がある。一方でサスの反発力は上がるから、バランスを取れば安定する場所が見いだしやすい。
しかも、アクティブサスもかくやという複雑なサスが許されていた。荷重が抜けた時にサスが戻る速度を高速化し過ぎない制御も可能だった。
低速コーナーで恐ろしいダウンフォースを稼ぎつつ、高速時はフロアが生じるダウンフォースを極限まで減らして速度を稼ぐ、そんなセッティングを見出す事がメルセなら可能だったろう。

だが今年のフロアは、下げれば下げるだけダウンフォースが増えた果てに、一線を越えた瞬間にそのダウンフォースが全部抜けるという特性を持っている。しかも複雑な構造のサスペンションが禁止された。
巨大なダウンフォースを受け止めるためにはサスを固めねばならない、そしてそれ故に過重抜けの瞬間にケツが一気に跳ねるのを止められない。

ある意味「そりゃそうなるのも当たり前だろ」というのが今年のメルセなんだよなあ。

メルセデスはマシンコンセプトよりサスの規制のほうが実は厳しいのかもな
あんま話題になってないけど今年のマシンのサスペンションはかなりシンプルになるよう制限されてる

タッペンは苦戦してない枠に入れたほうがいいと思う。ペレスが上がってきて差は縮まったけど、タッペンはなお高い位置にいる。2回のマシントラブルがなければおそらくランキング1位。

バイブレーションで人間が壊れそう

微妙に改善されて、このまま行くかどうか迷いそう

ゼロポッドとかいっても、よく見ると全然スリムじゃないし背中の方なんかむしろ他より太ってんじゃないか？って最初見たとき思ったけど、まさかその通りになるとはなあ。まあメルセデスのデザインが過度期にあるのは理解できる。後ろのほうまでスッキリとスリムなマシンを作り上げることができたら、本当のポテンシャルを発揮できるんだろう。

※21
多分それが本質だよね。

極論すると、アクティブサスを許可したら勢力図は一夜でメルセ無双に書き換わる。
それだけのポテンシャル（と言うかダウンフォース）があのマシンにあるからこそ、まだそれを諦めきれずにいるんだと思う。

『メルセデス、今後投入されるメジャーアップグレードが機能しなかったら来年から本気出す模様』報道については、つまり、来年から本気で三味線を弾くという、極めて高度な三味線戦略なんだよ。

メルセデスが苦戦してるのは十分にわかるけど、それでもラッセルが頑張っててハミルトンが不振に陥ってるのはなんでなんだろうね。

フェラーリが来年から頑張るでようやく実を結んだのは大規模レギュレーション変更のおかげなんだよな
来年だと大きくレギュ変わるわけではないし、メルセデスは26年まできついんじゃないの？現在の位置もドライバーの腕で引っ張り上げてる感じが強いし…

＞28
ラッセル、ルクレール、ノリスもF2出身でグランドエフェクトカーに慣れてて理解を助けてるる
ハミチンはそのアドバンテージがなく、プラス、去年までの自分様に作り上げたマシンで得た評価とのギャップだと思う

来年はラッセルがファーストやろな

アクティブサス解禁しても恩恵は全チームが受けるから
相対的なポジションがメルセデスだけ大きく上がるなんてことはないでしょ
恩恵の度合いが比較的高くなるとは思うけど（今が酷すぎだから）

予算制限なければ金にもの言わせて新シャシー投入してくるところだけど、こういうとこは予算制限が効いてる感はあるな
一番金使ってたチームでもあるし

※２７
年齢のせいでしょう
３７歳なんだもの２０代の運動神経にはかなわん

訂正

※２８
年齢のせいでしょう
３７歳なんだもの２０代の運動神経にはかなわん

>>35 No.1038970

どのような理由か分からんだろうが。なんとしても結論づけさせたい、あわよくばそれでマウントとるまで行きたいという思いがよく見える。

三つ巴に期待

※2
そら記事の見出しってただの記者の感想だし…
むしろ何故そこに君が拘ってるのか理解に苦しむぞ
落ち着けば君くらいの人なら理解出来るでしょ

現状のマシンでアップデせずに3番手死守とかマクラーレンやら中団でせめぎ合ってるチーム涙目だろ

昨年あれだけのことをやったカルマもかな・・・
シルバーストーンの病院送りにハンガロリンクのボーリングとスパイシーなエンジン
FIA表彰式を無断欠勤と

現在進められているアップグレードが期待どおり機能して無双するんでしょ？知ってる

※16
「キショいわーw」は気色悪いの略語ですね。
それより、語尾の「w」はどういう意味なんですか？
オタクじゃないんで分からないんですが。

まあ去年のフェラーリもほとんど変更なしで走ってたしな
W13が失敗ならリソースを来年に振り分けるのは正解だと思う
ただポーパシングはある程度直してやらんとドライバーがキツそう

ドライバーがコクピットで逆位相に運動すれば良いんじゃね？

※32
アクティブサスを解禁すると、メルセデスの鬼畜ダウンフォースマシンが副作用なしで走れるようになる。
そうなると今度は、アクティブサス無しでも走れる程度にダウンフォース量を抑えていた各チーム・・・つまりメルセ以外の全員が、ダウンフォースを大幅に増すための（空力コンセプトを根本的に見直すレベルの）改修を強いられるんよ。そうしないと低速コーナーで勝負にならないから。

追い付くどころか、立場が正反対になるほどのインパクトがあるのさ。
そして何より、これを導入したらコーナリングスピードが手が付けられないぐらい速くなる。どんなにダウンフォースを付けても、ストレートでのデメリットを打ち消せるんだから。
だからアクティブサスの解禁は、まああり得ないだろうね。

最初はどのチームもポーポジング起こしてたの忘れてそうやな

ドライバーの体ぶっ壊れそう
ハミルトンは引退すればいいけどラッセル災難だな

※44
はい空力的可動部品で禁止

年齢からくる劣化はパワーや瞬発力持久力というよりも眼の老化だな
肉体的には全く衰えて無さそうなアスリートが
一線から落ちていくのはだいたい目が理由

メルセデスのアリソン「いくつかのチームは、レギュレーションの解釈を間違えることで、厳しいシーズンになる可能性があると示唆する。」

予言者現る！
これは予言というより自身のチームに対する警告だったのですね

※42
オタクが必死w

チームの関係者って誰やねん

そりゃそうだろ、本業の方で下請け関連企業を切捨てまくってる最中だものその賠償金でF1の開発予算、金がない今年だもの。来季に期待させといてF1撤退だろうね(笑)

アクティブサスとかたらればの話でメルセデス持ち上げて何になるのよw

来年から本気出す作戦は通用しないんだな。
マジでこれは重症やで。
次のレギュ変更まで長引いたりして。

※42
やめたれ😂

↑
ププw
自作自演w

メルセデスは弱くてもフェラーリが強いから
見応えはある

ルクレとタッペンではちょっと迫力が足りないよね。
それなりに楽しめなくもないが。
どこまで成長するのか、たぶんこいつらは大成しない。

今年のハミルトンは、褒められる要素もないから
他のドライバーを貶めてるのがハミ信者

そう思い込みたい気持ちは分からんでもないが、それはヒューマンエラーだ。残念ながら。

誰だよ、ヒューマンエラーおじさん召喚したのは

一気に解決する策はない
今のコンセプトを変更する気はない
少しづつよくなる、ってことやね

そのうちどーでもよくなる

つまり、これは、今年の三味線は序の口で、来年は本気で三味線を弾くという、極めて高度な三味線戦略なんだよ。