F1情報通

角田自身とガスリーのキャリアにも影響が出るくらいの走りだったな

1回だけなら誤射かもしれない
今回のようなパフォーマンスが安定すれば、RB昇格も見えてくるね

インターでダメだったのガスリーがバルセロナテストで壊して18インチのウェットテスト出来なかったのが響いたな

去年のイモラのリベンジができて良かったな

去年やらかしたイモラだけど今年ははっきりと成長を感じられて嬉しいよ

釘を用意しろ！

角田「今日はファクトリーの皆がグランドスタンドで見てくれていて、毎周アルファタウリの旗が振られているのが見えて本当に励みになりましたし、懸命に頑張ってくれているチームの皆に心から感謝しています」

タウリの地元でのあの好走は工場スタッフのテンションも上がるだろう
今回のタウリはマシントラブル無かったし信頼性も上向いてきたかな

DRSゾーンが少ないこのコースでよくやったと思ったわ。
面白かった。

去年、このイモラでミスってそっから長い間
ドツボにハマってしまった事を考えると
ホントに胸熱

終盤ルクレールが追ってきた時に逃げる角田が1:20.588のレース全体でも4番目ぐらいのタイム出してたんだよな
今回マシンセッティングもかなり決まってたね

インターとミディアムに変えた直後はトレイン形成しててペース上がらないなぁ…と思ってたけど冷静にコントロールしてて終盤プッシュは上手かった！

カメラがハミルトンばかり抜いてたからもっと活躍を見たかったな

たしかにハミルトン映す気持ちはわかるけどただのトレインを延々と映して他のバトル映さないのはなぁ...

素晴らしかったな
もっとカメラに映してくれればよかったのに

角田は前戦も走りの内容が良かったから、良い車になった時に結果が出た。
継続して高いパフォーマンスを示しているのはチームへの良いアピールになるね。

終盤ルクレールに抜かれたとはいえボッタス、ラッセルとの差を凄い勢いで詰めてたしペースよかったね

最後にルクレールがピットインしたおかげで角田がベッテルパスするところが映されたのはラッキーだったな。ピットインしなければたぶん放映されなかったと思う。そういう意味でも今回は運があった

去年の角田はイモラのクラッシュからマシンへの自信無くしてリズム崩してたから今年の結果で自信付けられて好調続くといいね

追いついて1〜2周で差し切ってたから国際映像切り替わらないのは理解できるが
ベッテルの時はルクレールのピットインのついでに映っただけでリプレイすらなかったのは異常
現地局がスイッチャーやってたのかな

コメントもポジティブで成長が感じられる

釘が曲がって刺せへんのや…😷

毎レースこんな走りが見たいところだけど、中段は本当に拮抗してるから運も引き込みたいね。特に前半のうちに結果を出して一息つきたい

ストロールに並ばれた時は温存モードだったのだろうけど、
タイヤ視点で考えるとあれくらいスローに入らないとグリップを最大限に引き出せないのな
いくら温存が正しくても温存中に抜かれたら後から抜き返せるかどうかは分からないし
ほんと厄介なタイヤだわ

釘をさすようで悪いけど個人的にDODは角田だったわ

ミディアム履き替えてからのタイヤマネージメントとその最中でストーロールとのバトルで先行させなかったこと。
これに尽きるな。
本当にすばら。
あと、スタートで、芝に乗ってもスピンせず耐えた所に角田選手の非凡な才能が垣間見える。

邦人ドライバーに期待しては裏切られるを繰り返してきたオジサンも
さすがに今回はにっこりだろうな。
「右京を泣かしたる」も近いうち実現するか?

たしかにスタートで濡れた芝生に入ったのによくスピンしなかったな
あとYouTubeのハイライトにマグヌッセンとベッテル抜いた角田のシーン取り上げられてて良き。

マグに追いつくちょっと前に"losing power, losing power"言ってたんやな。
何もなくてよかったわ。

tsuが最高のレースだったのにガスリーが沈みすぎて参考にならんわね

逆にガスリーが調子狂わないか心配
この二人にはミックスアップで伸びてってほしいんだが

ガスリーやハミルトンはピットアウト直後からバトルモードだったから
タイヤ潰したんだろうね

コースが変わってもこの好調が続くと良いな

さすがの釘おじもダンマリか、ざまあみろだ
二度とコメントすんなよ

冷静にマグヌッセンを抜いたのはほんとよかった
角田のフェイントに反応しちゃったから再度進路変更できないし

アップデートはそれなりうまくいったのかな？
去年のタウリが異常値なだけで、今年は去年ほど上位にこれる機会は少ないだろうからうれしいね。
本来ならギリ入賞できるかできないかくらいのポジションのマシンだと思う。
タイヤマネジメントとオーバーテイクはガスリーより上だと思う。
予選でも一発でガスリーをコンスタントに超えられれば未来は明るい。

ストロールに並びかけられたときに何があったんだろう？
前の週までマグ追いかけて２秒くらいまで近づいたのに４秒差になってたからなあ。
リプレイではなんか速度出てなかったように見えたが、昨年最終戦のラストラップみたいに
触ってシフトダウンでもまたしちゃったのかな？

去年からの成長っぷりが半端ないな

ミック、周とは格の違いを見せてるな。
ミックはもっとやれると思ったのだが・・・マグという指標ではっきり力の差がでたな。
周は車だけなら３，４，５番手辺りの性能だから物足りない。

ガスリー機嫌悪かったからシャシーをつのっちと交換されたんかな？w

マシンは去年ほど良くはないだろうけど彼の余裕度が上がりプラマイ0ぐらい？コンスタントにこの位置ぐらいにいて、ここぞと言う時に表彰台チャレンジを！

今年の角田は自爆や突っ込まれたりのクラッシュでマシン壊してる事が無いもんな
予算制限下で避けるべき事を理解してるしドライバーとしてハッキリと成長してる

浮ついてた部分が抜けて落ち着いてやれるようになってきたのかな
チームへの感謝も忘れなければ更に上もあるかもね

ミックは去年1年チームメイトを基準にできなかったから時間を無駄にしちゃったね

>>38
周は速さには定評あるボッタスが相手だしまだわからんけどミックはマシンはしょっちゅう壊すしブランク明けのマグに速さでも明確に負けっぱなしだしヤバいね

角田のベストタイムは最後ミディアム勢でトップ

ホンダは角田を
サポート続けてよＦ１
に残れるように

ハミルトンとガスリーはお前に負けてないからな！みたいな海外ニキが角田のSNSに突撃しててどこも変わらんな

※34
なんせF2時代にもっとダーティなドライバーをオーバーテイクして学習してましたからね
マゼピンっていうんですけど

2023レッドブルドライバーレースはこれで角田リードだな、ペレス次点、ガスリーきびしい

何気にアルボンも光るもの見せてるから
ペレス＞＝アルボン・角田＞ガスリー
なんじゃね？今年だと。

角田ずっとAT03-02なんだね、ガスリーは今回3台目のAT03-04

※49
今回はペレス最高やったやん
角田も良かったけど最高のセカンド候補はペレスだろ

※49
そうなってほしいけど、現状ではペレス残留が濃厚だと思う。

フェルスタッペンが勝つかリタイアって極端なレースしてるから今年のペレスはレッドブルのコンストにかなり貢献してるからな
フェルスタッペンがルクレールにポイント追い付くのにはペレスの活躍が大事になるのでその貢献次第では普通に契約延長しそう

後ろにいたのがストロールだったのは結構ラッキーだったかもしれない

角田応援してるけど、今んとこペレス代える理由は見当たらないよな

ルクレールも若いのう
あの危険なシケインで飛ぶような乗り方してたらヤバイね

Let's go('ω')ノ

こういうレースを増やしていって着実に評価を高めていってもらいたいね

こういう走りを続けられれば3年目も安泰

ペレスがルクレールのミスを誘う走りしたのかもなあ
少し汚い方法だけどそれに引っかかるのが未熟ってことで

昨日は地元のイモラだからセットアップがうまくいったのかもしれないと今後に期待しすぎないように抑えてる
でもセッティング決めればマシンもドライバーも中団で争えるポテンシャルを見せてくれたのはデカいね！やっぱり今後に期待しちゃうよ！

濡れた路面ではタイムが上がらなかったが、DRSが解除されなかったので
最終コーナーだけ頑張って後続を抑え続けたのが大きかったね

ストロールが角田抜こうとしたけどライコネンスクールの生徒は伊達じゃないな
逆にストロールはタイヤ痛めてたわ

あかん表彰台乗ってまう
あかんRBR乗ってまう

海外の釘おじは草

角田は今回みたいなレースでポイントを積み重ねて早めに来季の契約を結べるようにしたいところ
ローソンがあんな状況だから今しっかりした走りを見せるのは大事

一年の進化が感じられる：
trafic paradise! ---> Let's GO!!

「角田せ ヤリ出せ 元気出せ」はないと思う

去年は奇しくもイモラのミスからスランプが始まったけどこの一年でドライビング面でも精神面でも逞しく成長してて嬉しい
近いうちに表彰台で君が代が聞けるといいな

相手のタイヤがヘタるの見極めてからトラクションの差を活かしてスパッとオーバーテイクに行くのはF2時代の角田のレースのようだったな
ルクレールが追ってきたときにレース中のベストタイム出して逃げ切ろうとしてたしちゃんと最後までタイヤのライフ残してた

>>51
角田は２のシャシーだけでこの結果は凄いな。
ガスリーは３つもシャシーを取り換えてるのに。

※69
その言葉用意してたんやろな…

※72
ガスはまだ2つめだよ、01は確かクラッシュテスト用だから

3～4レースに一度のペースでガスリーに勝てればレッドブル昇格確定だろ
ペレスはあくまで外様のつなぎだし

※73
用意してたならレーサーをカタツムリで表現する意味について考えられなかったんですかね・・・

※55
スプリントでストロールをさっさと抜いたのが良い方向に働いたね

※76
たしかになあ、カタツムリといえば住血線虫症だもんなあ
こわいよなあ

※74
タウリ公式ではバーレーンで03が燃えた後、サウジとオーストラリアで01、
今回04と書かれているよ

ドライで早かったし、予選からドライだったらどうやったんかなー。

ただツノダに注目してたら内容がすごく良かったことは一目瞭然なんだけど、
そんな中段の事情やストーリーにまで、海外のメディアとか注目してくれないからなあ。
（だから数字に残る順位とポイントがとにかく大事なんだろうけど。）

7位いいじゃん、くらいの評価なんだろなー。

レーサーをカタツムリに例えるマズさより良いフレーズ思いついた！ってなるのが塩原

みんなまだ浮かれるなよ。
いい流れが続かないのが角田の弱点なんや
だが今年でそれも終わると確信したよワイ

DoD投票5位は評価されてるんじゃない？

※79
そうだったんだ、それは見落としてたありがとう

今回はF2時代の角田だったな
予選で落としても決勝でタイヤマネージメントしながら順位順調に上げてくる。よくF2で見た光景

オーバーテイクも一回様子見して次の周で確実に仕留めるF2時代と同じすごく良かった

角田くん次のマイアミも頑張ってくれ、応援してるぞ。

カタツムリはホームを背負ってるんですよ（）

メルボルンの遅さはなんだったんだろうな
去年のカタールもそうだけど
タウリはデータの少ないコースには弱いのかもな
次のマイアミも調子良くいってほしいけど

マグヌッセンを追いかけているとき、画面には現れなかったけど、一度せっかく2秒くらいまで詰めたのをなにかミスとかで再び4秒程度に離されたのが、後から考えればもったいなかった。

でもほんと、>>85さんの言うように、落ち着いた戦い方で素晴らしかったです。
予選がうまくいっていたら、、とやっぱり思ってしまう。

マグヌッセンを追いかけているとき、画面には現れなかったけど、一度せっかく2秒くらいまで詰めたのをなにかミスとかで再び4秒程度に離されたのが、後から考えればもったいなかった。

でもほんと、>>85さんの言うように、落ち着いた戦い方で素晴らしかったです。
予選がうまくいっていたら、、とやっぱり思ってしまう。

「去年と比べて、はるかに多くのことをコントロールできたように思います」
角田はレース後にそう語った。
「去年の僕は、自分をコントロールできていませんでした。自分が何をしているのかも分かっていませんでした。全てのラップで限界まで攻めていましたから、ああいうこと（予選でもクラッシュなど）が起きたんです。でもそのことは、僕を成長させてくれました」
ドライブ中は、まだ叫ぶことがあるという角田。しかしそれを無線に乗せることは少なくなり、それにも自身の成長を感じていると角田は言う。
「多分……僕はまだ叫んでいると思います。でも、（無線の）ボタンを押していないんです。これは、おそらく去年と比較して大きな一歩だと思いますよ（笑）」

精神的にも去年より相当成熟したね

教習所開講してた時点では、やはり今年のタウリ車は遅いのかと
それでも抑え切ってるのは素晴らしいと思ったが
最後まで走り切る事を想定してのタイヤマネージメントだったとは。
今回珍しくスタートも良かったし。
あのコンディションでほとんどミスしない彼らは本当に素晴らしい。
眠かったけど。

では、ボタンを押さなくても無線が流れっ放しになるようにしてみてはどうか。

ガスリーも順位だけ見れば低いが内容は良かったと思うぞ。
彼が他車をブロックするシーンは珍しいので注目していたが
ボロ車とは言えハミを抑えきったのは素晴らしいと思うぞ。
前のクルマを上手く使いながら良くやっていた。

※94
欲を言えば、アルボン抜いてほしかった

今年の車は去年と違って角田に合っていてガスリーには合わないんだろうな

上位5台と遜色ないタイムだったらしいから、
うまくいけば、今シーズンで表彰台も在り得るかもしれませんね

ようやっとる

去年のイタリア強制転居辺りが転換点だろな
で去年終盤良くなって今に至る感じだろ
惜しむらくは現時点で去年程の戦闘力が車にはないってことか

表彰台も秒読みだな

F2のようにF1を扱えるようになったレースで、胸熱だったな。

ミディアムに交換して最初のころはアンダーステアが酷かったらしい
たぶん路面がまだ湿ってたからかな

※99
イタリア転居もそうなんだろうけど、アルボン先生が付いてから目に見えて良くなっていった印象

つのだせ やりだせ ゆうきだせ、だよ
知らずに批判カタツムリのようにねちっこいコメント野郎、

今回角田が全体5番手タイムなの凄かったな
散々走りまくった終盤のタイヤでルクレールから逃げる時のチャージマジで速かった。一番上手くタイヤ使ってたと思う。
予選悔やまれるけどまだまだ角田に期待してていいって分かったからそれだけで十分だ

※104
知らんけどそれで何が変わるんだよ？

※106
角田元気って誰だよ？

ストロールに並ばれた時は直前でミスって軽くコースオフしてるよ。
ミスった後に無理せずにコーナーカットしてリカバーしたのが、去年とは違う成長やね。

最後のルクはしょうがない。車のポテンシャルはもちろんだけど、使い古したミディアムの角田がソフトに変えたフェラーリを抑えられる訳がない。
ガスはずーっとハミとやりあってたから、角田みたいに終盤勝負は出来なかったんだろう。

今回は予選Q1で雨がやんでどんどん路面が良くなってタイム上がってる状況で、最後までアタックしなかったタウリのエンジニアが無能すぎる。予選ちゃんとやれてたらガスも入賞出来てたし、角田ももっと上狙えただろ。

角田はM継続勢では実はファステストなのよね
Yuki Tsunoda 1:20.544
Valtteri Bottas　1:20.758
Lando Norris 1:20.903
George Russell　1:20.962

ガスリーとのセクター比較でも圧倒した
Y. Tsunoda　25.477　27.742　26.941
P. Gasly 25.627 28.217　27.257

ピエール・ガスリー「苛立たしいレースになってしまった。DRSトレインに巻き込まれてしまい、トップスピードが足らず、殆ど何もできなかった。」

ガスリー最後までアルボンに蓋されっぱなしだったけどトップスピード自体はかなり速い方で角田より伸びてたのに

今回は角田のf1史上ベストレースだったきがする
すばらしい

※107
知らんけどそれで何が変わるんだよ？

塩原が紛れとるな。帰れ。

競馬とかフィギュアスケートだと塩原褒めてるやつ見たことないけどF1では歓迎されてるんだな

※112
オヤジギャグだろ。
塩原が一生懸命考えて必ず言おうとニヤニヤメモってたんだろ。
古館の悪影響かなんかしらんが。

俺は寒気がした。

※114
まぁ入社1日目よりはまし。

入社1か月経ったアナと比べると微妙なところだが。

※96
多分相性は去年と変わってないよ
ウイングカーはダウンフォースの発生する位置をフロントに寄せにくいから
角田のようにコーナーを短時間で一気に曲がりたいスタイルのドライバーは不利
タウリは去年からそんなマシンだったから、早くから今年に向けた練習をしたような形になって
結果的に良かったかも知れんが

レース後のインタビューでアレジとがっつり握手したのも良かったね

※118
角田の場合、誰か分かってない可能性があるｗ

塩原ポエム

角田せ遣り出せ性器出せ　は流石に引いたは

乳出せケツ出せマムコ出せ

角田は次のマイヤミGPもそれなりに速さを見せると思うぞ
彼の進化を問われるのはステアアングルの大きい、回り込む様な中高速レイアウト
デビューイヤーからストレートとタイトコーナーや直角コーナが多いサーキットは得意。

F1公式のスタートリプレイ見たけどミックは明らかに角田に幅寄せしてるな。反対側にスペースあるのに。
角田よく持ちこたえた。ミックはセンス無さすぎだろ

AT02はガスリーが中心となって何年も開発してきたマシンだったからなあ
今年それがリセットされたことは大きいし、大幅アップデート入れたイモラで角田が速さ出してしまったせいで今度は角田の意見がかなり通るようになるんだろうな
イモラ後にトストは「土台ができた」って言ってたしね

角田はまずバルセロナでどうかだろうな、マイヤミまでは直線とタイトコーナ重視のレイアウトが多い、中高速で回り込むコーナが殆ど無いからね、角田の苦手とするレイアウトでガスリーに勝ちこせれば本物だと思うけど　多分アゼルバイジャンやカナダも速い。

ツノダ ユーキ キュンデス！

※121
ヘルムート・マムコ

スタートのミックは酷かったよね。

一度壁に向かって幅寄せした後、もう一度１コーナーで角田をコース外に追いやってるし、マジで父親譲りの汚いドライビングだと思うわ。

その後は縁石乗って単独で回ってアロンソのサイドポッドぶっ壊すし、去年はマゼピンで分からなかったけど今年はMAGと比べて遅すぎるし、もうこのままラテフィと一緒にノーポイントで消えてくれ。