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2022-04-08
メルセデスがメルボルンにメジャーアップデートを投入
ほほぅ

メルセデス、F1オーストラリアGPで初のメジャーアップデートらしい

メルセデス
はてなブックマーク - メルセデス、F1オーストラリアGPで初のメジャーアップデートらしい ｜ コメント:(21)
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メルセデス、F1オーストラリアGPで初のメジャーアップデートらしい

623：音速の名無しさん []：2022/04/06(水) 21:53:22.49 ID:ElH2LGROd.net

ポボの根本解決まで行ける？

マーク・ヒューズが「オーストラリアでメルセデスが初のメジャーアップデート」と報告
http://www.silverarrows.net/news/mark-hughes-on-mercedes-first-major-upgrade-set-for-australia/

>「少なくともリアウイングは一新され、おそらくフロアの変更も行われるだろう」
>「しかし、これは空力の根本的な問題を緩和するための絆創膏に過ぎず、より深い解決策が必要であり、チームはそれを研究している」
>「今週末のメルボルンでデビューするリアウイングは、ジェッダで使われたものよりもかなり小さい断面のメインプレーンになる」
>「基本的にメルセデスW13は高い車高で走らざるを得なかったため、理想とするよりも大きいリアウイングを搭載していたが、メルボルンではそうならないことを狙っている」
>「ポーパシング問題をどう解決するかという根本的な問題が残っている。そのためには、フロアを完全に設計し直す必要があるかもしれない」



626：音速の名無しさん [sage]：2022/04/06(水) 22:05:03.81 ID:z8jNpvu9a.net

メルセデスもし新フロアでポーパシング改善せんかったら予算制限的に相当苦しくなるだろうけど
風洞やシミュレーションでポーパシングが起こらないなら事前の確認も難しそうだし
とにかく予想で開発してポイント追いつけるうちに投入みたいな感じになるんかな

628：音速の名無しさん []：2022/04/06(水) 22:18:03.56 ID:iN19JC40a.net

>>626

>風洞やシミュレーションでポーパシングが起こらないなら事前の確認も難しそうだし

なんか
マクラーレンの車に載せると
謎の振動が発生するホンダPUを思い出すな

647：音速の名無しさん [sage]：2022/04/06(水) 23:23:49.39 ID:wLrb2VhH0.net

メルセデスはフロアを上げることもエッジを切り落とすことも頑なにしたくないようで
そうせずにポーパシングを抑える方法を実現するまでは全ての対応は絆創膏なんだそうだ

ファクトリーで設計したダウンフォース量に相当な自信があるんだろうけど
それが実現する見込みがあっての事なんかねえ

まあ両ドライバー共に焦ってるわけでもなさそうだしじっくりやってるのか
頑なにも見えるけども

650：音速の名無しさん [sage]：2022/04/06(水) 23:26:30.48 ID:9E2KRV/y0.net

じゃあまずはステイがいらないぐらいフロアの強度上げないとね。重くなりそう～。

682：音速の名無しさん []：2022/04/07(木) 06:09:56.14 ID:IjhnV1vid.net

サイドの渦がなくグランドエフェクトトンネルの密閉性を高められてないとか

[解説記事]レッドブルとのサイドポッド比較からわかるメルセデスの欠陥
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-red-bull-comparison-shows-likely-mercedes-flaw/



711：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 08:48:17.77 ID:cWwQsQ4c0.net

>>682
こうしてみるとアンダーパネルに近い辺りはRBもゼロポッドと変わらんのね。

852：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 15:09:58.30 ID:PEYXX3yDd.net

>>682
やはり、禿は裸眼で気流が見えているとしか思えないなぁ

713：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 08:54:20.12 ID:tSz9xAz50.net

>>682
レーキみたいに空気でサイドの密閉が肝なのかはまだ分からないんじゃないのかな
ポポをメルセデスが解決して早かったら丸っきりの嘘になる
雨用タイヤのテストでサイドに気流きれいに流してる(ｷﾘｯ
とか言われてたマクラーレンは下位に沈んでる

719：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 09:15:08.63 ID:3LVimpxza.net

>>713
高速時にサイド密閉れれてDF強すぎてポポなっちゃうわけだからね
DFさいつよマシンはメルセデスってことでしょたぶん

720：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 09:17:44.74 ID:F82WYH1c0.net

>>713
サイドをシールすればポポらない説は最初からおかしいと思ってた。
むしろ横から流入する方がストール時に反応がダルになる。
そのかわり絶対的なDFの量は減る。（車高上げるのとほぼ同じ）

683：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 06:13:16.28 ID:tZbCHmNf0.net

空力もあるけどそもそもリアサスがダメだろあれメルセデス

685：音速の名無しさん []：2022/04/07(木) 06:56:52.56 ID:ACmvtGYoa.net

結局油圧が凄かったってことよな

686：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 07:00:28.29 ID:HRnQrWG1a.net

>>685
擬似的なアクティブサスみたいなの使ってたのかな

690：音速の名無しさん []：2022/04/07(木) 07:30:47.78 ID:qXWFDETia.net

>>686
単純に完成度がスバ抜けてた

692：音速の名無しさん []：2022/04/07(木) 08:05:28.16 ID:P1X90IJ9p.net

>>686
アクティブ系が禁止されてから各チームが
アナログで似た効果を得るためにいろいろやってたのは事実だな

724：音速の名無しさん [sage]：2022/04/07(木) 09:29:07.20 ID:3LVimpxza.net

マジでポポを制する者がF1制するとかなりそう
かたやシーズン進めばポポは話題にも上がらなくなるって意見もあるし
メルセデスの対応が楽しみ、軽量化GPは予算制限下だと面白い

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2839 □■オーストラリア□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1649122214/
またこの形のリアウィング使う？それとも（仮）かな



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コメント:

  1. 名前：名無しビジネス 投稿日：2022/04/08(金) 07:12 No.1031929
    メルセデスはロングホイールベースが得意だったから、
    今度のショートホイールベースのフロアーに苦戦なんだろ。
    ポポン、ポポンとショートだから前後でシーソーのように顕著に現れる
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 07:16 No.1031930
    アップデートが成功して三つ巴になるF1も見たいし、失敗してもがくメルセデスも
    見てみたい。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 07:43 No.1031933
    スーパーGTのNSX開発チームが「今年のマシンはポーパシングに対してダルな特性にした、とは言えダウンフォース量を減らしたわけでは無い」とか言ってたから、ある場所にはノウハウがあるんだろうな。
    それを今年のマシンに合わせこめるかどうか、か。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 07:43 No.1031934
    そういやレインタイヤって普通のタイヤより外形大きいのにきれいな水しぶき空力が違うとか言って人おったが
    いや通常のスリックと空力全然変わるのでは？って思った記憶
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 08:42 No.1031935
    F1エンジニアたちがわかんねーと言ってる事が分かるってんなら
    ネットでのたくってないでメルセデスF1にでも転職しろって話だわ
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 08:58 No.1031938
    新しいリアウィング間に合わなかった説あるけどステーがなくなってるからフロアは新しくなったのかな？
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 09:27 No.1031940
    勝ったな
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 09:59 No.1031942
    速すぎても困るからフェラーリよりちょい遅い位で頼むで
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 10:17 No.1031944
    ゼロポットと言うが、それ程でもないんだね。
    言われてるほど攻めてるわけじゃないという印象。
    断面が△になってるだけ。側面がなだらかな傾斜になってるのは
    ただ削っただけで何も有効活用できてないのでは？

    比べるとレッドブルは攻めてる印象。
    サイドは己みたいな形状になってるからガワの面積が多くて、
    それだけでも重くなりそう。

    ダブルフロアというのは下側はポポの原因になるが
    上側は絶対にポポらないので、其の点でも有利なのかな。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 10:19 No.1031945
    ルマンのCLRのように
    ポポひどい
    トゥ使って離陸
    撤退
    みたいな流れはやめてほしい
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 10:43 No.1031947
    今のF1の目指してる予測困難であることがうまい具合に実現できてるな
    メルセデスが今後どう性能を改善してくるか、ドライバー選手権がどうなるか予想できない

    一戦目で終戦気味な年もあっただけにこの変化はありがたい
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 10:48 No.1031951
    メルセデスは去年くらいから油圧サス使ってないんだけどな。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 11:54 No.1031975
    みんなほんとにかしこいな
    おれはなにをいってるのかぜんぜんわからん
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 12:04 No.1031979
    とりあえず、メルセデスGP開幕！とだけはならないでほしい。
    覚悟はしておくけど。。。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 12:21 No.1031982
    ※9
    >ダブルフロアというのは下側はポポの原因になるが
    >上側は絶対にポポらないので、其の点でも有利なのかな。
    何ってるか全然わからねえ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 12:27 No.1031985
    本スレ勘違いしとるね
    サイドシールが機能してれば車高上げてもダウンフォース確保できるので
    車高をムキになって下げる必要がなく、結果ポポらないんだよ。
    ハイレーキやってたRBは他のチームよりサイドシールのノウハウ持ってると思う。

    ウイング変えたぐらいではどうにもならんと思う。
    枕もだけど、インテーク下のアンダーカット無いと駄目でしょ。
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 14:43 No.1032013
    ポーパシングもあるけど、ラッセルとハミルトンの謎のタイム差もあるんじゃないっけ？
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 16:31 No.1032037
    スレの絵、まさにこれが当初から気になってたところだわ。
    メルセの方がゼロポッドゼロポッド言われてたけど、
    どうみてもRBの方がそれを更に効率的に最大化した形状だと思うんだよね。
    RBの形状を作る方が個人的には真似が難しいと思ってる。
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 16:33 No.1032040
    ただ、レッドブルのほうが重心は高そうだね。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/08(金) 16:48 No.1032051
    ※19
    いや、低いと思うよ。
    メルセの方が全てを中心に集めるために無理して上がってる感じがある。
    RBは軽い補機類をサイドポッド側に寄せることで、中心の上に重い物が上がらないようにしてると思う。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/09(土) 00:03 No.1032185
    13
    同じ想いの人がいて安心した
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