F1情報通

5日にあったとされる監査役会で何が決まったのやら

要するにホソダのPUをベースに次のエンジンをPBPTで開発して
ポルとアウのバッジ付けてレッドブル、タウリ、マクの3チームで使うというプランか。
また格安で知財が使われてしまうんだね。

細田守監督はアニメだけじゃなくPUも作ってたとは驚き

RBPTと言いつつホンダ本体(とHRC)が作ってメンテしてるんだからRBPTにはノウハウは無いでしょ
そもそも知的財産の譲渡はしてないんだし今のPUはICE開けられないんだから補器類しか触れないし

なんでもいいけど本当に正式に決まったらアナウンスしてくれよ。もうウワサ話はうんざり

アウディはわかるけど、ポルシェは新型LMDh始めたからF1は無いと思う。

PUレギュレーション変更のある25年迄はHRCが請け負って、
それとは別の新レギュレーションのPUからレッドブルパワートレインズが独り立ちして独自PUをつくって、
それをアウディやポルシェがレッドブルにお金払ってバッチ付けて参戦って感じなんだろうね

まあVWには今のF1のPU開発する能力は無いから、レッドブルに作ってもらってアウディ・ポルシェってバッヂをお金払って付けてもらうくらいしか出来ないだろうね

※4
その通り
結局、知財を期間限定で譲渡してレッドブルでライセンス生産するという案は無しになって
ホンダ=HRCが開発・生産したPUを有償でレッドブルとタウリに供給して、運用もHRCがやる事になった（つまりホンダPUのカスタマー供給って事）からね

ブランド増えてもチーム増えないのは微妙だな

１からやるの面倒だからHondaをまるっと買っちゃえよVW

ホンダを買収できないのは、すると本体まるごと乗っ取られるからだな
白人のメーカーがホンダの理詰めに対話できる人どこにいるのか
あいつらVTECすら作れてないんじゃね？

チーム増えないのなら何の意味もねぇな
まぁそもそも参戦しないか

てか、同一PUのバッジ違いならまだしも、別メーカー扱いのデータ共有は
レギュレーション違反じゃね？

マクラーレン・アウディのPUは、アウディとポルシェの共同開発らしいです

レッドブルのPUは、アウディ&ポルシェが共同で造ったもの(マクラーレンと同じ物)にポルシェのバッジ
レッドブルの待遇が、ワークスなのかカスタマーなのかは不明

マクラーレンは多分、アウディからワークス待遇を受ける

プランA→マクラーレン・アウディとレッドブル・ポルシェ
フォールバックプランBあり→ウィリアムズ・アウディとアルファタウリ・ポルシェ

パワーユニットの開発は、アウディスポーツとポルシェモータースポーツによる共同開発
↓
carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/mclaren/bmw-and-audi-in-bidding-war-for-mclaren/

そもそも軽自動車メーカーがf1してるのがおかしいのよ

f1見てNボッタスやフィット買おうとはならないでしょ

※18
未だに軽自動車云々、日本市場のことなんか言ってるヤツもおかしいから気にすんな

＞＞18

　Nボッタスはおいくら万円？

軽なんかホンダの中じゃ対して売れてないのにアホが何を言ってるんだか
ホンダの稼ぎ頭はCR-Vとシビックとアコードとオデッセイだ

アウディやポルシェは所詮VWグループブランドだからな
アメリカの自動車メーカー1社参戦してくれ
レッドブルはフェラーリみたいに自社ブロンドエンジンでやって欲しいわ
もしくはアストンマーティンに期待するか

凍結してるのに2025年のエンジンをRBPTが開発するの？

本田技研はエンジン屋だぞ

実はランボルギーニとブガッティとベントレーも参戦予定
多分

どうせいつものやるやる詐欺

まーだやってんのか、
ないない、
絶対ないよ

格安で知財取られるのが怖いから絶対に無いことにしたいんだね。

そもそもマルコがホンダからRBPTが知財のレンタルする話は無くなってHRCが25年まで製造メンテナンスを受け持つ事になったと言ってるのにどうやってVWが盗むんだよ？
そもそも26年からはMGU-Hが無くなる今と別物のPUになるのに

※26※27
この記事※17読んでないでやるやる詐欺、絶対ないって書いてるでしょ
これだけ状況証拠が出てたら、アウディがマクラーレンを買収して、F1に参戦するのは決まったようなもんだ
既に現在、マクラーレン・オートーモティブの会社の経営してるのVWの元幹部2人で
1人は元ポルシェのＣＥＯだし、買収前の組織内の地盤固めまで完了済み

まあ、レッドブルとポルシェの提携話は、昨年から進展ないし提携は無い可能性はある

※30
この程度の報道なら過去にいくらでもあるんだよ
現在参戦してるか？
それが結果だよ

フェラーリとアルファロメオは明確に序列があるけど、
ポルシェとアウディだとどっちが上でどっちが下とかいう戦略はあるんだろうかね。
今の断面では明らかにポルシェと組む(可能性がある)レッドブルのが上だけど、レッドブルと枕が争う未来も無いわけじゃ無いだろうし、
枕をチームごと買うならそっちが勝つ方が当然良いという考え方もあるだろうし。

複数のF1ジャーナリストがマクラーレンとアウディ、
レッドブルとポルシェの提携はすでに決まってるとTWで呟いてる。
まもなくアナウンスされるんじゃないか。

同じPUに違うバッジ付けて参戦するのは有り得るかもしれないけど別会社が同じPU使ってテストデータの共有とか既存チームは認めそうもないけど

※29
その通りだね

※32
会社の規模的に普通にアウディのほうが上の立場ですよ
ポルシェは、ランボルギーニやフェラーリと同じニッチなスーパーカーメーカーで、車の組立ては手作業で、
アウディやメルセデスのように生産ラインの自動化で大量生産してる会社じゃないから

近々、アウディはマクラーレンF1チームのほとんどの株式6億5000万ユーロ(約876億円）
で取得して完全子会社にすると報じられている。

2026年のF1参戦が噂されるアウディは、同じＶＷグループ傘下のポルシェと異なり、
エンジンサプライヤーだけなく、F1チームも取得したいと報道されていた。

また去年にアウディは、マクラーレンF1の本体であるマクラーレン・オートモービル
を約13億ドル(約1兆4800億円)で買収すると報じられている。

エンジンの開発と生産もアウディが行い、アウディー(マクラーレン)がメインＡチーム
となり、広告としてポルシェマークを付けるカスタマーはＢチームとなる。

※37
PUは、アウディとポルシェの共同開発と書いてありますよ↓
carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/mclaren/bmw-and-audi-in-bidding-war-for-mclaren/

※32
少し勘違いしているようですが、フェラーリとアルファロメオは同じグループじゃないですよ
確かにフェラーリは昔FIATグループでしたが今は抜けているのでステランティスグループの一員であるアルファロメオとは関係ないです
F1でもフェラーリとハースは技術提携関係にありますが、アルファロメオはフェラーリのPUカスタマーとして独立している面が大きいです

※36
ポルシェが手作りとかいつの時代の人...
グループ内の開発はプラットフォームもエンジンもポルシェが主導してるとおもうけど。

アウディはDTM新レギュレーションエンジンを700馬力を作れた一社

　　2019年新規格ドイツDTMドイツ・ツーリングカー選手権
2019年からクラス1規定が2リッター直列4気筒シングルターボ約700馬力となり、
従来のクラス1の4リッターV8自然吸気エンジン約480馬力が廃止された。

メルセデスは2リッター直列4気筒シングルターボ約700馬力が作れず撤退。理由は
2リッターで700馬力となると500億円の開発費と数年の時間をようするので撤退した。
またアストンマーチンは、HWAエンジンの2リッター直列4気筒シングルターボ600馬力
を搭載して完走すら出来ない耐久性が無いエンジンで毎回故障を起こしていた。トッ
プ争そいを出来るチームで無くなった。

そして、当時アストンマーチン・レッドブルで運営するレッドブルが、ホンダに対し
てスーパーGT500のエンジン(2ッター直列4気筒シングルターボ 約700馬力)の提供を
求めたが、ホンダは機密を理由に拒否。そしてエンジンが確保できずレッドブルは
DTMから2019年末で撤退。

それで「２リッター直列４気筒"シングルターボ"で700馬力」エンジンを保有するメーカーは

　2019年DTM選手権　２リッター直列４気筒"シングルターボ"700馬力以上
・アウディ
・BMW

　スーパーGT500　２リッター直列４気筒"シングルターボ"700馬力以上
・ホンダ
・トヨタ
・日産
　スーパーGT500は瞬間的数秒間800馬力を出せる。

それなのでアウディでも１．５リッター、６気筒、"ツインターボ"なら1000馬力は作れる。

※43
無理でしょ

※40
ちゃんと読んで書いてください、全部が手作りじゃなくて、組み立てが手作業って書いてるでしょ

他にも手作業の部分が多い
↓
porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/379/articleoverview/article05/
porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/exclusive-manufaktur/passion/

なんか信じてそうな人が多くてこわい
視聴歴浅い人かな？

ホソダは用済み。

米39
これ勘違いしてる奴多いな
フェラーリはFIAT創業者一族(アニェッリ一族)の持株会社エクソールがオーナー
よくレースに来ているフェラーリ会長のジョン・エルカーンはエクソールの会長(=アニェッリ一族の代表)
エクソールは旧FIATグループを含むステランティスの筆頭株主
エクソールまで辿るとアルファロメオは同じグループやで

ついでに言うと、VWグループはポルシェ社を保有しているが、VWグループの筆頭株主はポルシェ家やで
VWとポルシェ社の買収合戦で資金調達や株の交換を色々やったら結果的にこうなった
ポルシェ家はポルシェ博士の娘と息子の2系統(女系と男系)で少々仲悪いとはいえ一応はまとまってはいる
女系は十年くらい前のVWグループ会長(元AUDI社長)の故ピエヒさんの系統でもある

なんでや！竜とそばかすの姫面白かったやろ！

ＶＷの複雑な出資構成は2009年にポルシェ社による敵対的買収でＶＷり買収失敗から始まる

筆頭株主はポルシェ家だけど、役員勢力では投資会社を含めた議決権で、ポルシェ家
はグループ経営からは蚊帳の外。
理由は赤字のブガッティやジェッタ、クプラ、ＲＵＦ、セアト他を買い漁った責任
を取らされ経営から外された。

独ＶＷは今年ポルシェを分離上場させるから、今後どうなるかだなあ。
上場で売り出される株式の25％を取得するとしているポルシェ家。
株式の25％を取得する資金としてＶＷ株を手放すとしている。
これでＶＷに対する支配力は小さくなってしまう。
ポルシェ家は、分離上場されるポルシェを取り戻してVWから離れるのも選択肢。

※48
いや普通、筆頭株主が同じだからって同じグループ扱いにはならないんじゃね
まぁ確かに今回の場合同じグループとかこだわる理由もないんだけど

ポルシェはウィリアムズ助けてやれよ

これ、もう知財渡してあるだろ。あ～あ、残念。

独ＶＷグループのCEOに一度もポルシェ家はなった事が無いんだよなあ。
大きいＶＷを買収しようとして株を買い占めていたが失敗してこじれちまった。
しかも逆にＶＷに買収され子会社にされたポルシェ。

同じ独ＶＷグループの配下ランボルギーニとポルシェですら何も互いに関係ないものなあ。
ランボルギーニとポルシェが共同でF1なんて話も無いしなあ。
GT3カーでも共同でなんか無いしなあ。

ポルシェ家はリーマンショック時に暴落したＶＷ株式を買い占めて、
小企業のポルシェが巨大ＶＷを乗っ取ろうと借金をして株の買い進めるが失敗。
逆にＶＷによってポルシェが買い占められポルシェの経営権すら失う
そしてグダグタになり買占め時の残骸ＶＷ株を保有する大株主で存在している。

アウポルが来たら完全にホソダの業績が消滅するな。良かった。

今年のPUは去年でfixしたものを使い回すと思ってたけど
むっちゃ開発競争してフェラーリがパワーアップを果たしたようだし
仕様とかいくら決まっても信用できん