F1情報通

ブレーキが怖いマシンじゃマシン自体も遅けりゃドライバーも攻められないよな
パワーがないより重大な欠陥な気がする。

契約期間内にPU変更した前科あるし、フェラーリPUに変えればいいんじゃね？

サインツのフェラーリ移籍を散々馬鹿にしてた奴らは今何を思うのか

バルセロナでジェームス・キーべた褒めしてニューウェイをディスってたやつどこ行った？
マクラーレンが去年の速さあったらメルセデスは4番手のチームだったのに
ホンダ復帰時より遅なってどないすんねん

※3
サインツ運がねーな的なコメントはあったけど、馬鹿にしてた奴いたっけ？

速いマシンには壊れても希望の光がある
遅いマシンには...

リカルド貧乏神説

ノリス最初で最後の優勝チャンスが去年のソチだった模様

エンジンのせいにしたら解決するんじゃないの？

マクラーレンだけサイドポッドが絞れてるとか逆に広いとか抉れてるとかダブルデッキになってるとか
なんもなくて去年型みたいな形だった時点で遅そうだったよな

メルセデスユニットが超絶やらかしたからなー
凍結が解除されるまで青旗地獄だろうな、あるいはフェラーリに変えるか

海外ではサインツが今調べてそうなことつって、｢フェラーリ　契約　解除　方法｣みたいなワードを検索欄に打ち込んでる画像が作られてたな

※5
馬鹿にしてた奴とか運がないとか言ってた奴に総じて言えるのは頭が悪い。
長期的な視野で判断ができないんだろ。
1〜2年は低迷しててもチーム規模とかリソースを考えればフェラーリを選ぶのは当然の話。

どっちかというとサインツは運がないというかサインツが行ったチームは良くなるが正しいような？

バルセロナテストはよかったし改善すれば速くなるにしてもテールアンダーから劇的に良くなるとは思えない。まだ1戦だけどバーレーンを見た限りではタイヤとブレーキがバトルに向いてない感じが強いけどどうなんでしょうね

最初のテスト、最速だったのにね(T . T)

サインツをというよりサインツをダシにしてフェラーリを馬鹿にするコメントは多かったな。
下位チームへの移籍だとかチャンピオン目指すよりフェラーリドライバーという名誉を選んだだとか。

伸び代のポテンシャルがまだ見えないから
正解失敗を判断するのは早いけど
メルセデスPU勢が中盤以降どの位置にいるかは注目に値する

テスト時にマクラだけがポーポイズを回避できている理由を問われて、キーが「よくわからん」と回答してたんだが、やはり原理を突き詰められていないとあっけなく迷路に陥ってしまうな

去年マクラーレンは経営危機で資金調達に奔走してたから開発資金が無かったのは間違いない
バルセロナはマルコの指摘通りスポンサー契約の交渉中だったグーグルへのアピール走行だったんでしょ

>>13
たまたま大当たりしたのをそういわれてもなあじゃないか
同等以上のメルセデスだって現状コケてるんだし

結果的にマクラーレンがポポってなかったのはダウンフォース量が少なかっただけだな。

本家メルセデス→コンセプト失敗
マクラーレン→有能なパットフライ離脱
アストン→メルセデスコピーで上位にいただけ
ウィリアムズ→去年までメルセデスPUでも下位常連

本家メルセデスも含めて遅いのはメルセデスPUだけのせいじゃないのは確か。

去年はイギリスでＦ１の設計がやりづらくなる様な事でもあったのか？
開幕戦でダメなのはイギリスにファクトリーを置くチームだらけ。

開幕を見てヤバいと思うのは間違いないがまだ様子見だな

初回テストから軟らかいタイヤでタイム出ししてるチームはだいたいヤバい
アカン時のフェラーリと同じパターン

マクラーレンはブレーキ周りの空力いじらざす得なかったから空力変わっててテストのセッティング情報がぱあ故速いか遅いかは保留したほうがいいと聞いた

※20
そもそも20〜21年のマクラーレンがたまたま大当たりでしょ。
大当たりしても3位か4位なんだけどね。
2000年代ならまだしも、PU時代のマクラーレンに上位争いできるポテンシャルは無いよ。

メルセデスとマクラーレンはマシンコンセプト的に次の高速コーナーが多いサウジで強いはず
というかここで強くないともうどこ走っても遅い

※23
無理だな、チェッカー受けた時に悲惨な順位にいたチームがシーズン中に伸びたことなんかここ10年以上もなかったし

キーがクビになりかねん凋落っぷりだが
攻めた設計してみてコケるのはマクラーレンらしいっちゃらしい

>>27
サウジでも無理じゃね？
バーレーンのS1とS3で遅かったし

2015年から一歩ずつゆっくり階段を上がってきて
去年やっとゴールが見えるとこまで来たと思ったら
また元の位置まで転がり落ちてしまったマクラーレン

去年だって基本的には直線番長で強力なPUありきの競争力だったけど
今年は肝心のメルセデスPUがあの体たらくではね…

マクラーレンの暗黒期はドライバーにとっちゃ死活問題だろ
バンドーンというわかりやすい前例があるし

去年あと一歩だった初優勝を
今年こそと思ってたろうに辛すぎるなノリスは

メルセデスとフェラーリのエンジンパワーが入れ替わっただけ。

メルセデスエンジン勢の体たらくを見ているとメルセデスのシャシーはとても性能がいいんだろうなと思う。
なんだかんだ言われてるけど。

※26
大当たり待ちならどっちもどっちなだけやな

ノリスはあそこで雨さえ降って無きゃ…

マクラーレン「GP2エンジンだ！」

※10
各チーム出揃った頃
マクラーレンやらかした感って当時書いたわ自分

テスト進んで渦がきれいとかポポら無いと聞いて
意外だったんだよね。
あの渦ってベンチュリートンネルから気流が漏れ出してるだけだったんじゃ？

インテーク下のアンダーカット無いのはダメだと思う。
マクラは良いドライバー揃えてるし車は最下位かもしれんね。

アルファタウリはJKが出てってから上昇気流に乗ったような気がすのは気のせいか。

本家含めてメルセデス勢全員パフォーマンス良くないからシャシーってよりエンジンでしょ、まぁ責任を擦り付けられてキーがクビになる可能性もあるけどもしそうなったらタウリに戻ってこんかな

メルセデスカスタマーの遅さ考えたらメルセデスのゼロポッドって速いんじゃないか？
ワークスとカスタマーのエンジン出力差がわからんけど

※4
フェランボニュースに行けば会えそう

※42
キーは独自路線で開発したい&イギリスで仕事したいから出ていったから戻らんと思う

※22
イギリスにファクトリーがないチームの方が少ないのでは？
フェラーリ、アルファタウリ（伊）、アルファロメオ（瑞）ぐらいじゃない

※46
ハースはファクトリーがイギリスでサテライトファクトリーがイタリアかな

まじでこのままダメならpu変えるぐらいしか手はないよな
マクラーレンフェラーリって過去にあったのかな？

JK車の時点で幅の狭い車なのは織り込み済だろー

次のサウジは平均時速250km超える高速コーナーだらけのサーキットだからポポが激しいチームは辛いだろな
流石にコーナリング中に跳ねるのは不味いからポポが出ないように車高上げてダウンフォース落とすしかないし

ブレーキが怖いマシンじゃマシン自体も遅けりゃドライバーも攻められないよな
パワーがないより重大な欠陥な気がする

契約期間内にPU変更した前科あるし、フェラーリPUに変えればいいんじゃね！？

サインツのフェラーリ移籍を散々馬鹿にしてた奴らは今何を思うのか

バルセロナでジェームス・キーべた褒めしてニューウェイをディスってたやつどこ行った？
マクラーレンが去年の速さあったらメルセデスは4番手のチームだったのに
ホンダ復帰時より遅なってどないすんねん

ノリス、テストでずっと一人でがんばってたのにねえ。可哀想に。

※5
まあどっかのスベオタがフェラーリに行くサインツをバカにしてアストン移籍するスベッテルを持ち上げていたよな
それこそ※13の言う視野の狭い人間がスベオタだったわけだしなw

※5
まあどっかのスベオタがフェラーリに行くサインツをバカにしてアストン移籍するスベッテルを持ち上げていたよな
それこそ※13の言う視野の狭い人間がスベオタだったわけだしなw

フェラーリがマクラーレンなんかに供給したら実存的な脅威になるだろうから供給拒否するだろうし、RBPTはこれまでのホンダに対しての事があるからマルコが断固拒否するだろうし、ルノーとは一度縁を切ってるから多分無理だよね。そうなったらマクラーレンはアウディに買収される未来しかないような...

いつものアンチ君じゃないか
最近みないと思ってたけど元気だったか？

GP2エンジンの呪い

いつものベオタ君じゃないか
最近みないと思ってたけど元気だったか？

下位とは言え走れる分ホンダ時代よりはマシ程度だな

21年　ポストバンドーンを回避したオコン
22年　ポストバンドーンになったノリス

なんで喧嘩腰

ルノーPUのほうが調子良さげなのがなんとも

枕「くそっ…こうなったら1ストップ作戦を…」
ピレリ「1ストップでいけると言ったが、アレは嘘だ」
枕「うわあァァァ」

メルセカスタマーとフェラーリカスタマーの立ち位置の入れ替わりっぷりよ
ホンダルノーはパワー的には良くも悪くもなポジをキープしてる感じかな

コレが移籍してJKが最初から手掛けた枕の車なんだよね
他人の設計の改良版じゃなくてね
だからコレがJKの実力って事

ノリス以外はざまあとしか。リカルドもホンダをバカにしてたしね。

マクラーレンはまたエンジンのせいにするのかな？
メルセデス様にはしないのかな？

>タウリに戻ってこんかな
いらねーよ

※13
1年だけ赤字の超大企業フェラーリ
ずっと煮え切らない業績で1年黒字の中小企業マクラーレン

どちらを選ぶかといえばフェラーリしか選択肢はないね

そりゃメルセデス勢でトップにならんとPUのせいに出来んだろ
ホンダPUの時はマクラーレンのみだったから言えたわけだし

JKって中堅チームだと光るけど、トップチームだと外すみたいな感じのデザイナーという印象がある。昔こういうタイプのデザイナーいたけど名前忘れちゃったな・・。グスタフ・ブルナーだったっけ？

※69
俺、こういうコメントってネタか煽り目的で言ってるんだと思ってたんだけど、本気で言ってる奴が居てびっくりしたことがある

マクラレン フェラーリ

メルセデス→ホンダ→ルノー→メルセデスとPU時代になってからのマクラーレンはエンジン選択で裏目を引くのが得意だな
そして離れたエンジンメーカーは別の所で成長する

ピットストップだけはトップクラスって正に一弱時代のウィリアムズでなおさら笑えん

テストからずっと周期的に路面擦る音してて明らかにポーポイズ現象酷かったのに、好調とかアホかと思ってたわ。
予選でも相変わらずマクラだけ周期的に擦る音してたし、車高あげて誤魔化すよりポーポイジングしてる方がマシだったんやろな。

そもそも去年までの車みたいな何の工夫も無いサイドポッドとか全チームが当然一番初めに試してるだろ。
それで良いなら奇抜なサイドポッドにする必要が無い。

ザクブラウンはAutosport.com、Motorsport.com、gpracing.comとか支配してるし、イギリス最大のモータースポーツカメラマンの事務所も買収したし、F1ジャーナリストはザクブラウンに嫌われたら終わり。

マクラーレンに関する記事は基本的に全部大本営発表状態よ。忖度忖度

アロンソ「カルマァァァァァァァァ！！」

ノリスのキャリア終わったな...

ノリスも長期契約の中には解約要項ぐらい盛り込んでいるんじゃないの？

マクラーレンはメルセデスエンジンと２０２５年までがっちり契約しちゃって契約違反すると違約金も凄いみたいだから絶望的だよな。

※79
テスト走行とか、ちゃんと見てないでしょ君
マクラーレンのオンボード映像で、Tトレイを路面に擦る音はポーポイジングじゃなくて
マクラーレンがレーキ角を若干つけてるからだぞ

自分はテスト走行〜決勝まで全セッションを見てるが、
マクラーレンのマシンは、バルセロナでもバーレーンでも、外からの映像では
ストレートエンドでマシンの上下動がそんなに起きてないから
ポーポイジングが少ないのは事実

マクラーレンが遅い原因は、バーレーンの曲率半径の小さいコーナーの特性による、
低速コーナーのダウンフォース不足&タイヤのグリップ不足によるトラクションの悪さが原因
ポーポイジングは関係ない

キーが言ってたのはテストパーツつけたらポーポシングが出ただからアップグレードではないんだよな
アップグレードと言ってるのはテスト2回目のフロントウィングをきっかけにしたトリック周りと
開幕のサイドポッド周りくらい

ノリスはまだペレスやハミの後釜に行けなくもなさそう。リカルドは…去年最後の思い出作りできてよかったね

メルセデスPUと５年縛り契約なんだから、
エンジンが悪いのではなくて、原因はマシーン設計が最下位レベルということだ。
この設計者をクビにして早く設計し直すことだなあ。

※75
本気だよ笑。人の考えは一つじゃないからね。ネタではなく本気でびっくりしたなら
自分の意見を押し付ける自己中な性格な人という事でしょうね。そういう人って、
こういう正論に反論できないから、日本語がーとか句読点がーとか言い始めるよね。

※87
これがJKの実力なんだからしゃーない

マクラはポポる前にスキッドプレート？を擦って
ベンチュリートンネルがチュークしないようにしてた感じなので
対策としては安易で消極的だわね。

メルセPUのチームが揃いも揃ってゼロポッド系なのはなんでだろ？
マクラのポッドがウイりよりも絞れてないのがなんとも。。
ゼロポッドはメルセがやってる怪しげな冷却システム使わないと成立しないんじゃないかな？
メルセも失敗してる訳だけど、怪しい冷却使えないなら尚更ね。

シャシーはトップクラス。PUが悪い!

アホかよ、レーキ格付けてようがポーポイズしてなきゃ周期的に擦ったりしねーよ。
すぐ路面に当たるから上下動の幅が小さいだけだろ。ダウンフォースが増減してる事に変わりはないし、それじゃ限界まで攻めれないから全然解決してねーよ。

フェラーリみたいにサイドポッドでダウンフォース稼げない例年通りのダウンウォッシュ型の設計思想の枕じゃダウンフォース不足はどーにもならん。
中低速コーナーでタイム改善する為にしなやかなサスにするにはポーポイズ運動解決しなきゃ無理なんだから、間接的にはポーポイズ現象のせいだろ。

サス硬くしたりレーキつけたり可動域減らせば上下動の幅は減るんだから、他のチームはそんな誤魔化しせずに、しなやかなサスのまま解決するセッティングを模索してたからテストでは外から見てもわかる位上下してた。

メルセデスはレースは諦めてサス固めてたけど、マクラはテストの時から誤魔化してた。

ホンダ乗せてればホンダが悪いで済んだのにな。

お先真っ暗～レン