F1情報通

そういう時って大体失敗する

記事書いたマルカってあんまり当てにならないとこじゃなかったっけ？

でもヒュルケンがそんな遅くならんとかRB以外のどっかも0.5秒落ちとか微妙に繋がるんだよね
どうなるか見てみよう

※2
こういう情報は当たる当たらないよりは頭の片隅に残す程度でいいと思う。テストが始まれば答え合わせになるし

やらかしヒュルケンが言うからよけいに信用ならんのだわ

バルセロナテストでお通夜になるチームが出てくると盛り上がるよね

どうせメルセデスが黙々とロングラン続けて今シーズンもお察しになるのがテンプレ。去年が例外

色々な仮説がある中で最も速くなったパターンの話だろうな
流石にそこまでうまくはいかんでしょ

マルカ発のネタだからデマレベルか…

デマじゃなかったとしたら
結果次第でレッドブルのシミュレーション技術の善し悪しが丸わかり

レッドブルのコピーに近いタウリも角田曰く走りやすいって言ってるくらいだから
シミュレーター上で出来が良いのは確かなんでしょ
シミュレーター上ではね

他力本願寺

どうせエンジン出力マシマシでやってんだろ

はやく新車みたい！

シミュで用いるPUのデータは極東の情報に基づいております。

PU出力を過剰に盛る意味なんてないだろ
いつものように空力がピーキーで実態以上に効率が出てしまったと考えるほうがまだ分かる

今年メルセデスしかフロントロウ取れない時代に逆戻りしたら
せっかく流行ってきた北米とかで早々に飽きられそうだな

北米ファンはエンタメ優先のナスカー、インディーじゃなく先進技術で競技であるF1を選んだの
優秀なメーカーが独走しても関係ないよ

あのリアウィングって単なるイメージ？あれじゃＤＲＳ動かないよね？

※18
せっかく北米ファンが競技性を支持してくれたのに、F1は媚びて興行路線全振りにしてしまったんか…
FIAとリバティは相変わらずセンスねぇな。

レギュレーションの抜け穴を見つけたチームが大躍進！てのを13年ぶりに見たい

今年の車かっこいいと思うけどな。
そう思うの俺だけ？

結局テストが始まらないと何もわからないのは例年と一緒。

※19
フラップ単体ではなくDTMであったようにリアウイング全体を後傾させるんじゃないかな？

PUを責められるとシャシーに転嫁し始めます。
こいつらがウザイので二度と戻って来て欲しくないのです。

北米ファンはネトフリに騙されているだけなのに。

>>24
普通にあれはダミーウィング。上面フラップは今年と同様3点止めされてて、アクチュエーター使って開閉できるようになる

またシミュレーターと相関関係がズレてたとか言い出すんじゃなかろうな

そりゃ、元々ローダウンフォースな所は速くなるんじゃね？
ボディのダウンフォース量が増えてウイングという抵抗物が減るんだから、絶対量が足りている範囲内では速くなってもおかしくなかろ

レッドブルっていつも最大値だけで物事語ってるんだろうね
2019年や2020年もデータ上でのダウンフォース最大値だとメルセデス越えてると言ってたけど実行値になるとピーキーな空力特性のせいで全くメルセデスに及ばなくなってたし
絶対的にすごいものを作れるならいいけどもう少し現実見据えたやり方しないともう去年のようなチャンスは来ないだろうな。このチームには

※30
RBは別に何も語ってないぞ。

※31
2020年とか結構マルコ言ってたよ

マルカとマルコを間違えてる説

2021年はフロアを削った影響でローレイクのメルセデスがピーキーになってたね
今年の新コンセプトだとハイレイク思想が変わるだろうし、楽しみだね

それでもなお、前傾姿勢を維持し続けるニューウェイ思想を保持し続けるのか

スペイン誌って毎年アホなこといって賑やかすよな

マルカじゃソースは記者の妄想じゃんか。

※30
本当に君が書いたままなら何も間違った事言ってなくね？
ダウンフォースが一番出てるチームが一番速いなんて話はどこにも無いだろう？
ダウンフォースが凄くてメルセデスより実際速いよ！って言ってたならまあ君の話も理解できるけど。
というかチーム関係者の話なんてそのまま信じてるの？って感じ。

そういえば、かって、ホンダPUの馬力不足はシャシーで余裕でカバーとか言ってたな

※37
設計上ではこうなるはずって数値が算出されてようが実際に形にして設計通りにならなければ空想の世界で終わるわけだし本来ならもっと凄いはずなんだけど…なんて言ってても実際に速くなければ意味ないからね
ムカつくけどそこをちゃんと仕上げてきたメルセデスのエンジニアはやっぱずば抜けてるよ

デモカーがカッコ悪いとか最近見始めたキッズもしくは記憶力低下して2014年の悪夢を忘れた老人のどちらかだな

2022年はエアロ設計で大失敗組と当たり組のレースとなるから面白い

※29　今年のウィングは去年と同じダウンフォースを出そうとするとドラッグが凄く増えるようになってる。だから寝かせ気味にしないといけない→ウィング依存率低減、という仕組み。

※39
ん？君はダウンフォースの値にフォーカスしてるんじゃ無いのかね？
ダウンフォースが出てても遅い場合もあるし、ピーキーな場合も有る。君の書き方だとダウンフォースが出てるイコール速いって事になるからそれはおかしいんじゃ無いの？って事が言いたかったんだけど。
そもそも君の考える様な事はチームの人間ももちろんわかっているわけでそれでも発言する理由をもう少し考えたらいいんじゃ無いかな？
チームの発言をそのまま受け取ってイライラする様な子どもみたいな事してたら疲れちゃうよって。

アンドレッティはハースがダメになる事を期待しているんだろうな

タイヤが変わろうが空力が変わろうが燃料がE10だろうが、ターゲットタイムが昨年型なのは当たり前。
相手も上回ろうとしてくるのだから、生半可な目標を立てて満足してたら置いて行かれる。

2022年の車の開発に金と労力なんか掛ける必要なんか無いんだよ。
開発に大成功したマシーンをコピー解析することに、全ての開発と
労力と金を費やしたものが、これから数年先まで生き残れる。