F1情報通

山本さんて人脈作りに長けてるんだろうな

スタバのコーヒー握って「アロンソのために頑張んないとー」と笑ってたさくらの社員は今何を思う

マクラーレン・ホンダ時代のグリッド降格数はギネス級だからなぁ・・・・。ドライバー、チームのモチベーションを奪い、数少なくなっていたスポンサーすら離れていった罪は重いよ。

※2
あのときのNHK特集は多分ホンダの人事部が主導してたと思うよ

「F1をやってるホンダの研究所はこんなに若者がホワイトでやりがいある環境にいますよー」という意図のリクルートビデオのノリで、NHKと一緒に編集をやりすぎたようにしか思えない

既存の技術だましだまし使うのをサポートしてエンジン規格大幅に変わる2026年にまた復帰するんじゃないの？
チャンピオン獲ったレッドブルとの再タッグです。撤退したことになってますがずっとサポートしてたんで実質継続参戦です。なら世界のファンもそこまで悪い感情は出ないだろうって皮算用してそう

山本さんは人たらしなところがあるよな

※3
マクラーレンがホンダとの開発に消極的だったのも大した問題じゃないよな！

山本さんも角田みたく外国の人のメンタルに近い感じがする

バトン「マクラーレンで彼らと実現出来なかったのが心残りで
複雑な気分なんだ…」

いいやつ

非協力的なチームと非協力的なNo.1シャーシ妄信ドライバー
なんてラインナップの人材でチャンピオンなんて無理だろーね

※3
アロン.クソの罪は重いよな

とはいえアロンソが速い時期を無駄にしたのは事実。デイトナ24hで雨の中抜きまくって優勝してたし。

ガテソースだった気がするけどホンダが25年まで結果RBPの面倒見るんじゃね？って記事あったな
そういう流れであれば復帰も滞りないだろうけど

※13
2026年からの新エンジンの開発しないと復帰できないだろ
そこまで子会社のHRCが投資する？させてもらえる？

フェラーリPUのインチキが有耶無耶になって以降、PUのパワーの話あんま出なくなったよな
あれだけ散々ホンダPU叩いてたのに

マクラーレンと一緒になって協力もせずに暴言ばっか吐いてた癖によく言う。出戻りなんてしなきゃ良かったのに。

※14
ホンダ、エンジンやめるってよ

マクホン3年目以降からホンダはそこまで変わってないと思うけどね
最初2年は酷いものだったけど

現行PU規定下での復帰はないと名言してるし、社の方針ともずれるからF1がガソリン内燃機関のPU使う内は復帰はないだろ
インディと違って莫大な費用もかかるし
新規定でもMGU-Hないし、E10燃料への対応ぐらい
それに4桁も費用かけるってことに社内で反対の声がでるのも仕方ないと思うわ

アロンソがそう言うってことは、今のホンダエンジンは良い、ということなんだな

アロンソは単にマクラーレン時代のホンダはクソだったと言いたいだけじゃん

んー　まぁ結果的にあの当時の開発メンバー含め力量が足りない人材だったってのは間違いないわな
立ち上げ時ほぼ経験のないメンバーだったんだろ？
いつまでも進展しない状況に会社側が重い腰あげたのは3年目以降だろうし

マクラーレンの時のホンダが酷かったのも事実だからな、まぁマクラーレンも酷かったからお互い様だけどホンダに罪を被せてアロンソも同調したから自業自得よ、不満があっても変に口に出さなければ今のバトンみたく引退後もいい関係を築けたのにな

ホンダの参戦前倒しは、マクラーレンも楽観視しすぎだったよな。

正しくなかった人材にはアロンソ自身も含まれるけどな

フラフラフラフラ落ち着きがない。
みっともない真似はもう勘弁。

バトンって3,4期ホンダに結構キャリアガタガタにされた割にはホンダと仲いいの謎よな
諸々の事情があるとはいえ、ホンダからメルセデスにエンジンが変わった当年にワールドチャンピオンは思うものあるだろ

※27 ウィリアムズと契約で揉めた時に違約金をホンダが立て替えてくれたりしたから不満も多少はあったと思うけど感謝の気持ちの方が強いんだと思う、もし契約で揉めずにウィリアムズに移籍してたらチャンピオンは取れず中堅ドライバーのままで終わってただろうし。

若手メインでやろうとしたけどそんな甘いもんではなくてどうにもならなくなったんで
経験豊富な定年間際のベテランかき集めてケツ拭きさせたって流れなのでプロジェクトとしては
正直褒められたもんじゃない
まあ浅木さんや田辺さんはサラリーマン生活の最後にいい思い出になっただろうけど

第二期メンバーを集めてケツ拭きできるホンダは贅沢だよな
もう使えないワザだが

全社一丸となって状況改善したのを「けつ拭き」とは
ものは言いようだねえ

それだけ第一回のNHK特集が衝撃的だったということ

アロンソはあのさくらの雰囲気を感じ取ったから「F1は研修じゃなく戦いの場だ」みたいな発言になったんだろ

誰の責任かは知らんがまともにコースにも出られないPUをウィンターテストに持ってきたらドライバーからは辛辣に言われても当然だわな
よくあそこから持ち直したもんだ

※31
正しくは、途中から全社一丸にした

※18
3年目の序盤が1番酷かったよ
ろくに周回すらできずアレで切られることがほぼ決定した
夏頃にようやく改善の兆しが見えてきたけど手遅れだった

皮肉にも若手にはいい勉強になったな

ホンダにとってはジジイが活躍してチャンピオン取ってそのまま退職されるより、勝てなくても若手が苦労した方が会社のためにはなるわな

枕の責任も大いにあったのにそこをdisる度胸はない眉毛さん
もういい加減黙っとけ

スーパーポジティブマスター新井さんが間違ってたとでも言うのか。

訳「俺は悪くない、悪いのはマクラーレン時代のホンダF1陣だ」
真っすぐ言わずにそれを想起させるように話すのは欧州人独特だな。
欧州メディアのホンダdisも同じ手法だし。

ホンダイは嫌いになっても良いので日本は嫌いにならないでくさい。

ホンダのＰＵが戦える様になったのは、ホンダジェットの技術陣によるアドバイスの賜物だからね。
アロンソじゃなくても“最初っからオールホンダ体制で開発しろよ!”と思うよ。

ただ当時マクラーレンの監督だったマーティン・ウィトマーシュによると
「アロンソの度重なる暴言をチームが制止出来なかったのは誤りだった」
と近年インタビューに答えているので、チームが低迷してのはアロンソも原因なんだよな。

日本は嫌いになってもホンダは嫌いにならないでください、ホンダはアロンソ嫌いだけど。

ルノーPUに変わっても大して変わらない成績だったの忘れてんのかな？

まぁホンダもロケットやらE-VTOLやら色々手を出してるからF1どころじゃないんだろうなぁ・・・

そっち方面で数年後成功して、F1で培った多国籍チームのマネジメント手腕が役に立ってます、とか聞ければ御の字かな、と思う。

あの時のホンダをディスられるのは仕方ない
だが、ホンダだけに問題あったのかって話
その点をスルーしてホンダだけをいつもディスるからダメなんだよ

信頼性ボロボロだったのはマクラーレンのコンセプトの影響だし
パワーに関しては実際劣ってなかったし
ほんまアロンソは、、

組む相手を間違えたのも自分たちの責任。
あの頃のマクラーレンはレーシングチームという感じがしなかった。
日本からもたらされたカネが派閥争いに拍車を掛けた印象。
何もかも上手くいかない中で、リーダー達は保身が第一のように見えた。

アロンソも悲惨だったがバンドーンは可哀想なことをした。

ホンダが成功したのは枕とアロンソと別れたからだよな。
正しくない人材ってのはアロンソとブーリエの事だろ？

正しい人材とは放言痴呆ジジイと蛇行運転の暴走族のことです。

サイズゼロなんて言わなければ当時のホンダ社員でも頑張れたでしょ。
どんなに褒め讃えてもインディではホンダエンジンは使わせてくれませんよ。

マシ「セーフティーカー先導のまま終わらせたろ」
NHK「特集番組つくってるんですけお」
マシ「ラスト１周再開しよか」

マクラーレンも駄目すぎたけどな。
アマプラのグランプリドライバーで、マシンに初めてエンジン取り付けの時に、ネジを作り間違えたのは酷かったよね。
あり得ないよ。

NHKはラスト1周のマシ判定何にも解説せずに
レッドブルの劇的逆転勝利で終わったな

当時のエンジンは最悪だった
アロンソ、バトンというスーパースターのキャリアを
数年無駄にしたマクホンの罪はデカイ

若手と未経験役員がやらかして長谷川さんが現場の立て直しに入ったけど
Sakuraは相変わらずで2017年に2年分後退する大チョンボ
結局マクラーレンに手を切られて後がなくなるまで復活のキーマンになった山本さんも田辺さんも配属されなかったし
逃げた担当役員の代わりも来なかった

2017は相当設計変更したから仕方ないと思うけどね
バルサンしてもサイズゼロ放り捨ててなければこの結果はなかった

メルセデスに1年早く契約切られて、ホンダに泣きついて、
想定外に1年早く供給した結果、なおかつ空力からゼロサイズ要求されて、
横は細いけてど縦に長く、ってか、重心高くVバンク内に色々収めるっていう、
技術的討論時間足りてないPU投入なんだから、駄目だろ。
マクラーレンのダメなところフォロー出来てないのに、GOサイン出したホンダ、
そりゃ、日本市場でああなるわ、がとてもわかる。
経営陣、役員がダメダメで、そこが判断いｓたＦ１撤退、
ホンダのアイデンティティをまるでわかってない人達が今のホンダを牛耳っていて、
最も売れているのが、浅木さんが作ったＮＢＯＸで、それに対する敬意も無いのが今のホンダ。

本田は永久に戻ってこないから安心しろ

ホンダファンでもホンダにまたF1に戻ってきて欲しいとは思わんけど角田のサポートだけはしっかり続けてくれよ

フェラーリが不正しても隠蔽してお咎めなし、メルセデスに不利な判定したら審判更迭されるようなイベントにホンダが戻ってくるかな？

欧州で一番売ってるのは４０万台売ってるヒュンダイ、トヨタは２０万台ぐらい、ホンダは日本でのヒュンダイ並みに酷いもんだぞ。
売ってる車種みても碌なもんがない。
F1とか言ってる場合じゃない。

まぢか、ホンダイすげーな。

※58
メルセデスとの契約は2012年までだったのをレギュレーション変更の1年延期分と
ホンダがPU元年に間に合わないからの1年分で2年延長されてんだよなぁ・・・

変なのが沸いてくるから嫌なんだよ。このメーカーが絡むと。
永久に戻って来なくて良いよ。
なんなら台湾にでも買収されちまえ。

※49
ニューエイ先生が2014年に失敗したサイズゼロを推し進めたデザイナー
ブーリエを中心とするルノー派閥(アロンソ含む)
GP2エンジンのアロンソ
この辺か。
スーパービッグマウス新井は冤罪(マクラーレン広報をやらされてしまった。スポンサー集める段階で1、2年目は捨てます等とは口が裂けても言えない。)。

※65
ほんと、お前みたいなやつが湧いてくるから迷惑でしかないわ

※67
早速N BOX信者が現れたw

※68
おう、済まねえな。
だがお前が出てこなきゃ、いらん書き込みしなくて済むんだから、お前はもう二度と出てくるなよ？
N-BOXよりお前の方が世界に不要だ。

※69
NBOX乗り激怒w

※65に全面的に同意

その通り。
ヒュンダイとのジョイントだったらアロンソ3連覇だったよ。

ホンダは二度と入ってくるなはマジで同意

でもF1にとって本多は上客だぞ。
カモネギとも言うが。

新井時代は明らかに必死さが足りなかった
レースってのはこのくらいで良いだろうでは勝てない
目標を達成したらさらに上を求めてアドバンテージを常に求める姿勢が要る
ホンダにはそれが無かった
F1がグルになってホンダを貶めようとしてるのに気付いてようやく本気になった。

本多もここの玄人様をチームに招き入れて参戦していれば、２年目でトップに立っていただろう。