F1情報通

もう20年くらい前だけどイギリスに留学してた時はホンダのクルマはあんま見なかったな。日本では初代フィットがバカ売れしてたんだけど。マツダの初代アテンザと初代アクセラ。日産のデュアリスとマーチはよく走ってたな。レッドブルにマーケティングを一任すれば良さそうな気がするわ笑。

第四期、なんで参戦したんやろか。謎や。

ホンダは販促のためにF1やってたわけでないのは明らかだ
他のメーカーと比べて考え方がトリッキーだから読めない
どうなるか見てみよう

フェラーリは別格としてメルセデスやルノーはF1やることによってブランディングは上手くいってんのかな？

日本ではメルセデスは良く売れているよね。

ホンダはもう戻ってきても誰も喜ばん。
カーボンニュートラルめざしてがんばってくれ。

PU凍結は後から決まったから仕方ないけど
RBから金もらってPU製造し続けるなら撤退って言わなくても良かったみたいな
まあオペレーションにも人や金いるんだろうけど

第４期の場合ホンダF１を統括していたのはマーケティング部だったのが謎だよね

ん？f1が大ブレーク？
俺は別次元の世界線に住んでいたのか…
しかし関係者への報告が本当に大人気だとされてるのであれば
もうこの業界は終わるね

？？？「GP2エンジンだぞ！」
海外だと分からんが日本だと衰退期だな
ブームも一過性的なものだし

もうガソリンエンジンも終わりなんだからこれ以上技術を研鑽する必要ないやろ
F1の役目も終わりや

電気自動車のレースにすれば？

ヨーロッパだと三菱の方がホンダより売れてるからな
日本勢ビリがスバル、ブービーがホンダ
ヨーロッパ撤退もありえる

日本でメルセデス・ベンツ買ってる層とF1見てる層は明らかに違うやろ、まだBMW乗りのほうが多そう
結局F1の広告効果ってどうなんやろうな。
F1見てるからといってルノー欲しくなるかといったら微妙だし、ピレリに関してはネガキャンにしかなってないし、多分一番効果あるのレッドブルだと思うレベル

去年ヨーロッパだけでは無く北米でもホンダはヒュンダイに販売台数抜かれたからね。

大衆車メーカーはWRCで勝った方が宣伝効果大きい
本田はWRCやれよ
ヤリスはヨーロッパ月販1位取ったし

※14 嘘松
Honda 1,346,787
Hyundai 638,653

ホンダがF1やるかどうかなんて社内政治次第だろ？
推進派が社長になれば復帰する、反対派なら撤退する
永遠にその繰り返しなのさ

アウディやＶＷが戻ってくるなら、ますますホンダは必要なくなるよね。
欧州の市場からも撤退するし、欧州でのホンダは2輪が売れればいいんじゃないかな？

ＶＷ、アウディ、ポルシェはディーゼル不正の賠償金払わないと・・・
F1参戦は無いな
10年後はフェラーリエンジンワンメイク

復活と撤退の連続で継続性がないメーカーは二度と来ないでくれ
復活しても どうせまた撤退するんだろ、と応援したくなくなる

グラフ見るとF1辞めるけどインディ続けるのは当然だな
あっちはアメリカの会社だけど

ホンダはF1よりも欧州販売をなんとかする方が先だろ。

※13
メルセデスは高いから若い人が少ないのは当然なんだけど、顧客の高齢化が進んでるから若くスポーティなイメージを世界的に必要としてる。だからマリオのCMとかやったのと同じ。

トップギアでイギリスではホンダは爺さん婆さんがしか乗らないって、老人ホームでホンダ車の人気投票してたよな。
Ｆ１やっててもその程度の認識じゃもうやらんやろ。

3期以降はホンダは本音はやりたいからやってるだけ
やりたいレース馬鹿が多いだけ
そんな馬鹿が偉くなったらもっともらしい建前で参戦したがってそれに乗っかる人偉いレース馬鹿も多い
実情はそんなもんだよ
逆に言うと結構無理矢理参戦してるからちょっと本業揺らぐと撤退しなきゃいけなくなるんだと思う

※5
メルセデスが日本でも売れてるのはヤナセのおかげ。
販路もそうだけど富裕層向けのマーケティングがとても上手い。
アフターサービスも最高で急なトラブルもすぐ対応してくれる。
メルセデスジャパンの対応が最悪でヤナセに泣きついた人も結構いる。
ヤナセがなかったらメルセデスもアウディも日本では売れてなかったと思う。

不正しても欧州メーカーは政治力で裏取引で解決するけど、ホンダが同じことしたら検挙されて永久追放の恐れがあって、そうなったら本社の死活問題になる
何かそういう構造的な問題に嫌気がさして撤退したんじゃないか

ホンダはイギリスに4輪工場作ったのが間違い。
VWとかトヨタみたいにチェコとか物価やすい国に作らなきゃ大衆車は勝負にならん。

せめてアキュラを欧州展開してればまだよかったけどそれも無いし。
フェラーリ、メルセデス、ポルシェ、ブガッティ、ランボ、枕などなどスーパーカーメーカーが大量にある欧州じゃLFAとか初代NSXくらいの衝撃が無いと、新型NSXじゃ売れん。

イギリスの工場も閉鎖だし、ホンダは完全に欧州諦めた結果のF1撤退。

欧州住んでます。ホンダ車はレア。

トヨタはかなり走ってる。プリウス、ヤリス、RAV4、CRV、レクサス。
マツダもそこそこ見かける。日産はキャシュカイの一車種だけよく見る。
三菱のSUVも以前は見かけたが、今は全然。
スズキがたまに走ってるとデザインがダサすぎて逆に目を引く。

欧州車の中に入るとデザインが貧乏くさいんよね。マツダとレクサス以外の日本車。
それでも、ノーマルトヨタもデザインでもキャッチアップしてきてる。
ホンダは、、、。貧乏な地域でたまにみかける、そんなイメージ。
ボクソール、シュコダ、何世代か前のアウディ、あ、ホンダだ、みたいな。

メルセデス、BMW、アウディ、ポルシェ、ボルボがたくさん走っていて、
大衆車VWやフォードやルノーやプジョーもダサいんだけど、
日本車のダサさはまた世界が違う感じ。

>欧州住んでます。ホンダ車はレア。
>トヨタはかなり走ってる。CRV、
!?????

欧州に関しては完全に販売網問題。
変な話、販売網さえできればなんとでもなるが、
そもそもホンダ規模の会社にそこまで求めてるのがおかしい。
単純に車メーカーとしてそこまで大企業じゃないうえに、コングロマリットなところでもないから、展開する上でのリスクも高すぎる。
むしろよくF1に参戦してるなというイメージ。

そこまで市販車に詳しい訳でもないけどホンダはN BOXが売れてるくらいで他はさっぱりだと思うからそんな状態で欧州に進出したりF1に再挑戦するメリットないでしょ、トヨタほどモータースピリッツがあるわけでもないし。

欧州は車メーカーが多すぎて過当競争。
その中でブランディングは本当に大事。
遂にメルセデスを破ったフェルスタッペン、そのリアウイングにデカデカとPUプロバイダー”HONDA”

500億くらいなら出したほうがいい、抜群のブランディング効果だけどな。結果的には。
第3期や4期2018までは金払ってブランド下げてたし、19,20もROI微妙だけど、
若くて攻撃的なチャンピオン、フェルスタッペン車のブランド効果はかなり高いよ。

欧州ではスポーティーなイメージないと売れないのよ。
メルセデスがおっさんカー、保守的なイメージで販売に苦戦していて、盛り返してきたけど、最近まで同クラスでBMWやアウディに売り負けてた。
売る車がないのは売れないからで、鶏卵の話でもあるので、ブランドに金かけないと発展はないと思うけどな。

※30
ごめん、chrの書き間違い。

※33
そういう意味では若くフレッシュなイメージのレッドブルはスポーツ車売るにはピッタリだったのにな
とにかくブランディングが下手すぎるわあそこ

ホンダがF1撤退を決断 → PU凍結でコスト低減達成、アメリカでのF1ブレークが判明

間が悪いのは前回同様だけど、もし撤退してなかったとしても2026年の新エンジンに参加するのか論争は起こってただろうな

ホンダの経営陣と株主はいつだって間が抜けている

ホンダもハミルトンも撤退か～

建前は置いといてホンダにf1やる余裕がないのは明らかだと思う。まずは四輪が二輪におんぶに抱っこ、軽自動車しか売れない、ろくなevも作れないという現状をどうにかしないと。

欧州で車売りたいならやっぱりラリーだと思う。
もちろん勝ってね。

本田の場合は、車売るために参戦してた訳じゃ無いのは昔から。既出なんだけどそれを外部にはあまり伝わってないし、伝えようとも思ってないだろ。

本田技研だったもんな。

今のファンは「にわか」ファンだから　　あんな最終戦で勝って喜んじゃうくらいの　ルールなんかかんけーね～　かちゃ～イイんだよファンはいらない

ちょっとレビュー齧っただけでも販促周り以前に車が欧州向きの設計じゃないと感じる

>>42
君みたいな古参気取りで何かにつけて排斥しようとするやっかいファンの方がいらないと思う

>>42
おう山岡さっさと「ほんとうのF1」もってこいや

4期は実際のところサクラだけでは対応できなかったよね
ホンダジェットや色んな部門の知識総動員してやっとこ1つタイトル獲れたという
本田が大きく舵切る状況下でこうい体制いつまでも維持できないんでしょ
新規約エンジン導入前までPU開発凍結期間ホンダの名が表に出ないにしろ、下請けみたいな感じでレッドブルとは関係維持してくみたいだから、それはそれで良かったのでは？

エンジン製造補助はあくまでも引き継ぎで、今年までの契約だよ
下請けで継続は事実と違う

まずF1が無くなります

出たり入ったりって欧州にも思われてて草

ホンダはやりたいからやると言うメーカーだから理由考えてもしょうがない
やりたいからやること決めてその後にどういうやる理由が社会的にはあるかがあとにくるのがホンダ
そして今ホンダはF1よりロケット作りがしたいんじゃない

RBやタウリカラーのNBOXを売ってほしかった

“ホンダはやりたいからやると言うメーカーだから理由考えてもしょうがない”
一族企業のトップダウンならそうだけど（それこそマシテッツのように）、宗一郎氏や創業メンバーも亡くなって久しい今、経営判断は何年かで変わるサラリーマン社長と役員会のおっさん達が右往左往しながら決めてるだけだよ。

マテシッツがマシテッツになった、すまん。

ステップワゴンの便利さをEU圏で粘り強くPRしていくしかない

一昔前に言ってた「走る実験室」、復帰した時に言ってた「技術者育成」この建前で参加していた
ただ経営的に厳しい、また技術革新もなく参戦する意義もないとなったら撤退する
まぁ妥当な流れでしょ
スポーツとして戦う以上継続参戦が望ましいけど会社としては勝つため”だけ”でやってる訳でもないんだろうし
販促は当初からホンダの動向みてもまるっきり頭にないぽいし？
また何かしら参戦理由と下地ができたら参加するかもね？

＞日本でフィアットやワーゲンやルノーが売れないのと同じだよ

これちゃうわ。
欧州はなんだかんだ言ってブランド志向で、アジアの車なんて買いたくないんだわ。
じゃないと、欧州でアメ車がそこそこ売れてる理由が見つからんわw

>>55
第４期はホンダが好調で経営も景気が良かった時期で、F１参戦は技術陣へのご褒美って感じだったんだよ。
と、何かの記事に書いてあったな。

※３６
＞ホンダがF1撤退を決断 → PU凍結でコスト低減達成、アメリカでのF1ブレークが判明
＞間が悪いのは前回同様だけど、

それ違う。
ホンダの撤退決定したから、レッドブルがFIAにネゴってエンジン凍結になっただけ。

ちゃんとした新型NSX作って欧州にもってけ
そしたら買うだろう
数年後にはひょいと戻るんでしょ？

出たり入ったり鬱陶しいメーカー

ライコネンとホンダ、どちらの方が戻ってくる確率高いかな？

※58
レッドブルはネゴってない。ゴネった。いつものように撤退をちらつかせながら。

※16
2021年上半期のアメリカでの売上台数は
Honda Motor Company 833,510
Hyundai Kia Auto Group 799,392
と僅差で
第3四半期はHyundaiの方が上なので、年間だと抜かれている可能性有る

ホンダイがホンダイに敗北！

しらんけどオランダですごく売れそう。
販売網あるんかな？

ヒュンダとホンダイの戦いは続くのだ！

※62
それをネゴシエーションって言うんだよ。