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2022-01-03
ホンダF1山本MD、角田・アルファタウリについて語る
角田はがけっぷちに強い

ホンダF1山本MD、2022アルファタウリについて「序盤からポイントをふたりで稼いでコンスト5位達成を」

角田裕毅
はてなブックマーク - ホンダF1山本MD、2022アルファタウリについて「序盤からポイントをふたりで稼いでコンスト5位達成を」 ｜ コメント:(26)
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ホンダF1山本MD、2022アルファタウリについて「序盤からポイントをふたりで稼いでコンスト5位達成を」

“節目”に活躍を見せた角田。2022年は序盤の入賞、コンストラクターズ5位に期待／ホンダF1山本MDインタビュー（3）
https://www.as-web.jp/f1/773079?all（AUTOSPORT web）

>──2022年に向けて、角田選手にはどんな期待を持っていますか

>山本MD：私は彼をFIA-F3から見てきていますが、彼は崖っぷちに強い。FIA-F2も最後のバーレーンの1回目の週末では、トップ3に入ればスーパーライセンスを取得できたのにノーポイント。崖っぷちとなった2回目の週末では優勝と2位というベストリザルトを獲得しました。F1でも最終戦でベストリザルト。前半戦も最後のハンガリーGPでその時点での自己最高位の6位だった。節目節目でいいレースをしていたので、2022年は23戦すべてのレースでそうしてもらいたい

>──ホンダのF1参戦は終了しました。しかし、2022年もホンダのDNAが入ったパワーユニット（PU）がレッドブルとアルファタウリのマシンに搭載され、F1を走ります。どんな期待をしていますか

>山本MD：ベースはホンダのPUを使っていただけるので、まずはレッドブルには2022年こそ、2021年に逃したコンストラクターズ選手権も含めてふたつのチャンピオンシップ争いを願っています。アルファタウリに関しては、惜しくもコンストラクターズ5位を逃しましたが、5位を狙えるチームだと思ってるので2022年はシーズン序盤、しっかりポイントをふたりで稼いで目標を達成してほしいと心から思っています



545：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 07:45:15.76 ID:quYeR5Mh0.net

悲報
山本雅史さんが来期の角田について語った
【入賞とコンストラクター5位を目指してくれたらいい】
これってマシンの競争力高くないってことじゃんw

546：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 07:53:26.29 ID:AqUoPv73a.net

メルセデス、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンに勝つってのは現実的じゃ無いんだから5位目標は普通だろ。

そのためには角田は毎戦入賞ペースが必要になる。
これも当然のこと。

547：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 08:05:16.49 ID:Lajiwrx30.net

今季はアストンマーチンも復調するかもだしね。
エンジニアとか引き抜きまくったし。

548：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 08:31:42.46 ID:j7G2IS9f0.net

タウリにいる以上はコンスト５位と入賞は目標として現実的だろ
不可能ではないが簡単でもないし、目標としては妥当

549：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 12:04:58.98 ID:3KZ5CsfDd.net

むしろコンスト5位狙えるマシンを用意してくれたら上出来だよ
見てる方も今年のアストンくらいまでならギリギリ楽しめる
ウィリアムズくらいに落ちたら楽しめない
ハースの位置になったら見ない

550：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 12:08:33.39 ID:quYeR5Mh0.net

>>549
そのウィリアムズマシンで結果出したラッセル流石だな
さすが王者のチームへ移籍するだけあるわ

551：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 12:51:23.42 ID:BZvrq5zN0.net

タウリのパワーユニットって、どこの使うの？

552：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 13:03:08.50 ID:9xmfL1Lp0.net

>>551
レッドブルパワートレインズ

553：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 13:36:57.69 ID:TATPKU3ep.net

何それ？
レッドブルが自前で開発するの？
今更無理でしょ

554：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 13:43:19.82 ID:fWqfWuMf0.net

>>553
実質的には去年と同じホンダのエンジンだよ
ホンダは撤退したけど、レッドブルの下請けとしてエンジン製造は継続するし、設計したエンジンの権利はレッドブルが買い取った
世間的にはホンダは撤退したってことになってるけど、実質的には下請けに回って継続してる感じ

555：音速の名無しさん [sage]：2022/01/03(月) 13:45:20.39 ID:RU9zI/Ex0.net

やっさしいなあ

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：角田裕毅part72
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1639801593/
マシン側に去年くらいの相対的なパフォーマンスがあれば十分いけそう
2年目角田大変楽しみ


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:14 No.1005267
    これ遠回しに来年は崖っぷちだと言ってるね。
    昨年角田が序盤からきちんとした走りができていればコンスト5位だったとも。
    まあ誰がみてもそうだが。
    ガスリーに勝てなくても迫っていれば残れるのでは。予選決勝とも1/3以上は勝たないとキツいね。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:20 No.1005268
    F1スレで今更553のような認識の人がいるとは…
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:24 No.1005269
    545も大概やな
    チーム規模の差を考えろよ
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:32 No.1005272
    釣りコメをまとめたんやろな。自演くさ。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:34 No.1005273
    仮に2022角田が2021ガスリーと同じポイント数を取るとすると78ポイント増
    その増えた78ポイントを全て2021マクラーレンから分捕ってきたとして ようやくコンスト4位

    だから如何にコンスト4位が非現実的な目標なのかってことだなー
    5位目指して頑張れというのがまともなところ
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:36 No.1005275
    ほんと人の話聞かないというかなんというか…
    554もわりと嘘言ってるし
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:47 No.1005276
    また13,4位がやっとのマシンになっちゃったらがっかりだな。。
    まあ対ガスリーでどこまでいけるか見ればいいんだろうけど
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:54 No.1005277
    チームとしては、エンストンにあるチームのエンジニアリングの方が上で、
    昨年が最初で最後の5位を狙えるチャンスだったんでないかと思う。
    なかなか厳しい目標だけれど、そのつもりでいかないと、アストンが未知数だからなぁ。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 20:37 No.1005288
    なんjまとめかと思った
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 21:28 No.1005291
    ガスリー超えを果たした角田が今年どこまで飛躍できるかが注目だな。
    角田は確実にワールドチャンピオン争いに加わってくるのではないかと思う。
    ガスリーの頑張り次第ではトップ３に喰いこむ事に可能じゃないかな。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 22:06 No.1005294
    ガスリーが足を引っ張らなければ、コンスト３位程度、余裕だろう。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 22:14 No.1005296
    誰かさんがガスリーの半分でもポイント取れてれば余裕でコンスト5位だったのにね
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 23:05 No.1005302
    ふたりで稼いでってことは少なくともガスリーの真後ろぐらいでフィニッシュするのが合格点なんだろうな
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 23:26 No.1005306
    俺としては、手堅くポイントより、無茶していいから、表彰台に乗って欲しいわ。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 00:16 No.1005309
    >設計したエンジンの権利はレッドブルが買い取った
    買い取ってないぞ
    期間限定の借与だよ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 03:51 No.1005319
    549
    推しチームの成績悪かったら見ないとか、その程度のF1ファンは最初から見るなよ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 03:58 No.1005320
    ローソンとチェンジで
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 04:52 No.1005321
    最終戦がスリー上回ったのは良いことだが、たった一戦で安心してる場合じゃない。苦手な低速サーキットでまたどうなるか分からん。
    RB育成詰まってるから対ガスリーでいいとこ行けないと放出されるぞ。
    アルボンもいるしな。ウィリアムズはメルセデスの都合のほうが強いから仮に活躍しても2023のシートがない可能性。その時俎上に上るのはタウリのシート。
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 06:00 No.1005324
    今年はレギュ大変更だから勢力図は全くわからんでしょ。
    とりあえずICE使い捨てにして超パワー出せるメルセデスが最有力なのは確実。

    PUも燃料変わって勢力図かわるかもしれんし、21年すてて22年にフォーカスしてたチームも多いし、どうなるか全くわからん。

    枕、アルピーヌ、ウィリアムズあたりはレギュ変更1年目に穴見つけて出し抜くみたいな事もある印象だが、フェラーリは大概ダメ、ザウバーとアストンも基本的に他のチームを上手くパクって競争力上げるチームって印象だから期待出来ないから。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 06:36 No.1005325
    タウリなんか以前のようにコンスト8～9位争いが関の山でしょ
    そして23年ガスリーがチームから抜ける
    角田が残留できても角田とルーキー乗せ元の育成下位チームに戻るだけかと
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 08:49 No.1005333
    枠が20しかないので、常に崖っぷちなのはみんな同じだね。
    チームメイトに負けたら評価が確定してしまう。
    チャンプ候補なのか、中堅～セカンドクラブなのか、下位～脱落寸前なのか。

    表には出てこない走りの内容の優劣の部分は
    噂レベルで村の中で共有されてるのかな。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 08:53 No.1005335
    メルセのPU交換しまくり作戦への対策の必要性を感じたが
    交換ペナを重くするレギュ変は絶対行うべきだ。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 08:59 No.1005341
    タウリはJK引き抜かれたし、一方のアストンやマクラーレンはそのレッドブルファミリーから主要エンジニア引き抜きしてエンジニアチーム固めてるというね
    タウリの規模やイタリアンテイスト考えれば去年とか上出来過ぎるだろ
    そこにテストやFP予選とか新人に厳しい環境下で角田デビューだから、角田が落としたポイントはしゃあない部分もある
    マゼピンと同様もうちょい早くマシン取り替えてればあとちょっとは上乗せできたポイントもあったかもしらんが
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 09:45 No.1005347
    2022の車がどうなるかわからんからなあ

  25. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 15:16 No.1005400
    グランドエフェクトが導入されるらしいよ。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 16:45 No.1005408
    どうシャッフルされるか分からんが
    今季よりひとつ上を目指すのは普通の目標だな
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