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2021-12-21
アウディ、F1参戦へ
満を持して

アウディがいよいよF1に参戦する模様

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はてなブックマーク - アウディがいよいよF1に参戦する模様 ｜ コメント:(54)
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アウディがいよいよF1に参戦する模様

73：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 00:39:06.27 ID:CJFpJ+hN0.net

アウディ、F1参入するってよ
https://www.racefans.net/2021/12/20/audi-tells-fia-it-intends-to-confirm-f1-entry-early-next-year/

>アウディ取締役会長マルクス・デュエズマンとアウディ技術開発取締役オリバー・ホフマンは、火曜日に送られた手紙の中で、F1 CEOのステファノ・ドメニカリと退任するFIA会長のジャン・トッドに、このレギュレーション案は新規参入者と既存の競争者にとって公平な妥協点であり、新しいパワーユニットについて合意した目標も満たしていると考えていることを伝えた

>その後、FIA世界モータースポーツ評議会は、2026年のパワーユニットについて、既存の1.6リッターV6エンジンを維持しつつ、電気エネルギーの生成量を増加させるとともに、高価なMGU-Hを廃止することを確認した。また、パワーユニットのコストには初めて上限が設けられる

>アウディは今後、経営委員会と監査委員会がチャンピオンシップへの参入を正式に承認するかどうかを決定する



86：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 00:55:41.62 ID:Qv2l1v050.net

12月には決めるって言ってたのに延期してんじゃねえアウディｗ

89：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 01:05:20.83 ID:qrHCdp7n0.net

>>86
今年の12月とは言ってないだろ！

129：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 08:18:21.62 ID:APdSQ21+0.net

アウディ参入、いよいよ決まりそうかな?
https://formula1-data.com/article/audi-reportedly-tells-its-intention-to-enter-formula-one

135：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 08:25:15.05 ID:flR+cyUJd.net

>>129

>現時点ではまだ役員会で正式に承認されていない

頑張れ推進派役員

132：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 08:20:59.81 ID:flR+cyUJd.net

>>129
アウディだけなんかな、同じVWグループのポルシェも同時発表じゃないのね

134：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 08:22:58.70 ID:APdSQ21+0.net

>>132
ポルシェとアウディがそれぞれレッドブルと
アルファタウリにつくというシナリオはどうかな?

137：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 08:29:03.48 ID:pNumIKRZ0.net

VWグループって信じて大丈夫？
途中ですっぽかしそうな気がするんだけど

143：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 08:33:33.22 ID:APdSQ21+0.net

>>137
基礎開発研究とか新素材の面でバックアップしてもらって
引き続きレッドブルパワートレインズが開発を主導するなら
成立するんじゃないかな

161：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 08:53:05.53 ID:rirpbhPZp.net

アウディはウィリアムズ買うのかな？
ワークス参戦したいみたいだし

167：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 08:58:55.03 ID:6mhTqf5e0.net

>>161
もう今更かも知れんがウイリアムズの名前は残って欲しいなぁ…
ティレル、ジョーダン、ザウバー、
特にプライベーターの名前消えるのは悲しい
せめてマクラーレンとウイリアムズは残って欲しい

194：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 09:47:25.50 ID:8G9hPWmnd.net

VWのWRC率いてたヨーストカピートいるウィリアムズ買収して
アウディチームヨースト爆誕

218：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 10:23:47.24 ID:Xbn7zWXh0.net

まあでも参戦したらレッドブルと組む可能性が高いのでは？

222：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 10:28:29.13 ID:w1biMMZNr.net

アウディが参戦するの？
いつからどんな風に参戦するかはまだわからんのかな？

225：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 10:31:16.57 ID:6mhTqf5e0.net

>>222
時期は26年以降で確定でしょ現行PUに今から参入とかホンダ以上に苦戦必至だしまずやらない

224：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 10:30:31.78 ID:t+6xhtVVM.net

アウディはマクラーレンと組みそうだけどね
レッドブルに主導権取られるのが嫌みたいな感じだし

226：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 10:31:32.75 ID:1f0+clR70.net

VWグループは監査役会の決定が全てだからどうなるか最後まで分からんし突然破断のリスクも高い

232：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 10:56:39.19 ID:tBjT4xwUM.net

アウディの参戦理由は E - fuel 関係でしょ？
今後レギュで段階的にリサイクル燃料比率を増加していくんだし

387：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 14:17:26.58 ID:SLJI/zIfd.net

アウディついにくるか

400：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 14:29:45.37 ID:yHUU1AkA0.net

アウディが参戦したら、PUはオリジナルなのか？
ソレとも何処かからか買うんだろか・・・
搭乗ドライバーも誰になるのか気になるな

426：音速の名無しさん []：2021/12/21(火) 15:36:54.81 ID:PRE3QrvV0.net

アウディって過去にバッジネーム含めても参戦歴ないよね？

433：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 15:45:54.13 ID:gAZmzmUL0.net

>>426
大昔だが、アウトウニオンとしてなら参加してたんじゃないかな？

466：音速の名無しさん [sage]：2021/12/21(火) 16:44:11.30 ID:xnRORxyu0.net

アウディに今さらプレチャンバーや自着火の技術を追い込めるとは思えんが…
レッドブルと組んだとしてもホンダの技術は一切使えないし

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2021 F1GP総合 LAP2754 □■OFF□■
https://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1639995847/
次の新PU時代から参戦か
こいつぁ楽しみだな

本当に来るよね(´・ω・`)？


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:08 No.1002631
    環境に配慮を目的に導入したけど高コストでおまけに市販車に流用も不可能とMGU-Hって結局なんだったんだろうな
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:10 No.1002632
    アウディはWRCの方が良いんでない？
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:34 No.1002638
    e-fuelだから、なんていうのが言い訳になるもんなのかなぁ。

    ま、もちろん温暖化もCO2ももちろん茶番だけどね。
    AMGもフェラーリも、まあそんなの知らねーよというのが許される会社かなと思うけどAUDIはそうじゃないのでは。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:34 No.1002639
    アウディは技術流して貰える確約が取れるまで決断しないでしょ
    それまで引っ張り続けるに500元
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:35 No.1002640
    また繰り返される1ポンドの悲劇。
    苦労して大枚はたいて大恥かいて獲得したものを、また持ってかれるのか。
    悲しい。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:36 No.1002641
    BMWも来いよ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:39 No.1002643
    エンジン開発コストキャップなんてメーカーにはなんの利益もない
    GP2エンジンの二の舞だぞ
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:41 No.1002644
    技術的にホンダに追いつき、数年以内にトヨタに追いつくというお隣の国の自動車メーカーは何故、F1に参加しないのですか？

    もしかして、エンジンを独自に作る技術が無いとか？
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:44 No.1002645
    F1はWRCみたいな丸投げができないからでしょ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:51 No.1002646
    アウディさんWRCに戻っておいで

  11. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 20:55 No.1002649
    米1

    不思議に「MGU-Hは市販車に流用不可」って言う人が多いけど、ターボとモーター（発電機）を同軸に据えたものはアウディが既に実用化してるし、メルセデスももうすぐ市販車に乗せるし、日本でもターボ最大手のIHIやらHKSが既に作ってるし、何を以って流用不可って言ってるのかな。

    ホンダもガスタービンハイブリッドを作ろうとしてるぞ。
    これなんかF1からホンダジェットへのお返しみたいなもんでしょ。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 21:07 No.1002650
    アウディはDTMでプレチャンバーのノウハウは獲得してそうだけどな
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 21:16 No.1002651
    ※12
    DTMはプレチャンバー禁止だぞ
    同じ規格使ってるGTはOK

    エンジンの基本的な考え方は統一してるんだけど、プレチャンバーやガソリンのオクタンとか、細かい部分はGTとDTMで全然別物になってる
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 21:22 No.1002652
    ※１１
    実際の所、F1レベルの小型軽量大出力にして超高価なハイブリッドシステムで培った技術なんて、それこそハイエンドメルセデス並みの高級車にステータスとして乗せるか、ホンダ「ジェット」向けガスタービンハイブリッドのように極限の軽量化が必要な物にしか使い物にならんのよ。

    ついでに言えば、MGU-Hが使い物になるほどの熱をエンジンルーム内で発生させたらエアコンが死ぬ。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 21:27 No.1002653
    ※13
    DTMは禁止だったのかthx
    となると1から開発しないといけないのね
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 21:49 No.1002654
    ホンダも戻ってくれば良いのに、そしてアウディはS1でWRC復帰してくれ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:20 No.1002656
    26年頃には今のPU技術なんか役に立たねえのに1ポンド悲劇再びって…

    I love your sense of humour.
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:21 No.1002657
    MGU-Hもフェラーリやメルセデスの超高級スーパーカーくらいしか技術流用できん。

    排気圧でオルタネータ回すだけならまだ解るけど、それにしてもF1とは作動領域も要件も違い過ぎて技術流用は無理。
    ガスタービンはジェットエンジンで発電機回すだけだから全然関係ない。

    そもそもF1マシンなんか300kmを140Lで走るんだからリッター燃費2kmくらいやぞｗ
    ICEにしたってV61.6Lとか気筒あたりの効率が悪くて意味が無い。
    回生にしたって要件が全然違うし、レギュで上限決まってるし、総合的に市販車には全く役にたたない。

    むしろランボルギーニとか作ってるVWがMGU-Hいらないっていうんだから、スーパーカーにもいらねーんだろｗ
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:22 No.1002658
    ウィリアムズとマクラーレンだってさ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:47 No.1002663
    ディーゼル不正の賠償金
    ちゃんと払ったの
    アウディはEVに集中するんじゃなかったの
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:48 No.1002664
    >>16
    今回だって膨大な持参金が無いと何処も相手にしてくれなくなったし
    再び情勢が厳しくなると真っ先に撤退するメーカーは信用されないのよ。
    またタダ同然どころか金払って使ってもらうホンダPUなんて惨めすぎて嫌だ。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:50 No.1002665
    賭けてもいい、絶対参戦しない
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 22:53 No.1002666
    ホンダの技術を全部盗んでいいエンジン創ってくれよ。
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 23:03 No.1002669
    レッドブルは26年もHRCが設計・開発で運用・生産がレッドブルパワートレインズ、
    VWはウィリアムズ・ポルシェとマクラーレン・アウディ
    だったりすると面白いね
    で、BMW 再参戦でザウバーに供給！は、無いか、、、
    っていうか、メルセデスが25年で撤退でトトが代表のままアウディになったりして
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 23:04 No.1002671
    レッドブル・タグポルシェ実現か？
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 23:14 No.1002672
    26年はハースが残れてるかもわからんよね
    あとザウバーもルノーもね
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 23:22 No.1002674
    ワークス大募集中のWRCに出てくれてもいいのよ
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 23:25 No.1002675
    26年からの参戦を21年12月に決めるものなのかね
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/21(火) 23:26 No.1002676
    26年からエンストンのチームをアウディが引き継いだりしてね
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 00:59 No.1002700
    これから内燃機関に投資しますとか、e-fuelがあったとしても株主から認められるものかね？
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 01:51 No.1002703
    たぶん参戦しない。
    F1最終戦でクソバズったからF1の話題にのっかりたい。ただ、それだけ。
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 01:52 No.1002704
    参戦するならロッテラーとデュバルがまだフォーミュラ乗れる内にしてくれ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 02:03 No.1002706
    もうエンジン技術をフィードバックすることないんやから
    潔くやめるか、全車EVにしろ（笑）
    ピットストップは30分とか茶番
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 02:35 No.1002707
    欧州メーカー主導で内燃機関辞めてEVだけにしてくって話なんだから、F1こそ率先してEVにすればいいのに
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 07:07 No.1002712
    参戦匂わせてたら勝手に宣伝してくれるから、ギリギリまで引っ張ってからエコじゃない、前時代的だからEVに注力しますってEV化の宣伝までして居なくなる可能性もある
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 07:10 No.1002713
    基本的にドイツメーカーは信用できん
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 07:31 No.1002715
    ＞＞11
    ＨＫＳが最大手？。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 07:37 No.1002718
    え？ディーゼルゲートのインチキメーカーのVWにはF1に来て欲しくないな
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 07:42 No.1002719
    小型ジェットエンジンで発電すれば膨大な電力生み出せるし、どんな油でも使えるし、EVレースに良いと思うんだよな。　

    音がうるさいのと、燃料バカ食いするのはレースならOKだろ？
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 08:45 No.1002725
    レッドブルと組むならコスト的にも割安で済むだろうけど、両者がうまくやっていける気がしないのがな
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 08:51 No.1002728
    トヨタのハイパーカーというかWECのあれ見てると
    MGU-Hみたいな複雑なものよりブレーキ回生の方がシンプルで十分な発電量って感じなのかな。
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 09:32 No.1002734
    もし実現すればインチキvsインチキの戦いが見られるわけですな。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 09:34 No.1002735
    マクラーレンを買収したい会社は複数あるらしいけどアウディは来ないだろうな
    いや、どうせうまくいかなきゃすぎ撤退するんだから来なくていい
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 09:45 No.1002739
    VWグループはインチキの総本家
    ディーゼル詐欺のときに故･ピエヒを捕まえとくべきやった
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 10:01 No.1002741
    ホンダとRBがチャンピオン獲ったのは想定外だろうね。
    チャンピオン獲れなかったらRBに入り込む隙はあっただろうが、思ったより早めにホンダは復帰しそうだし。
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 10:25 No.1002745
    ※11
    アウディのは発電じゃなくてタービン回すのに電気使うから逆だぞ。
    そもそも一般道ではMGU-Hで発電できるほど風量出る時すくないから意味が薄い。

  47. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 10:41 No.1002747
    やっぱやめます
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 10:47 No.1002748
    ＞経営委員会と監査委員会

    この二つからまだ承認を得てないとかダメじゃん
    承認してもらってから参戦云々言え
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 10:56 No.1002752
    参戦の情報もインチキ
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 13:21 No.1002794
    ダウンサイジングターボでスーパーチャージャ―替わりに低回転でターボを電気で回して低速トルクを補うってのも一時期話題になったけど、結局トルク出すならモーターで車輪回した方が効率良いからなー

    回生はシャーシ側のブレーキとのバランスも難しいし、安全性無視して開発するのは危ないからMGU-Kの上限は規制されてるんだろうけど、そこ開発出来ないなら1.6のV6とか気筒あたりの効率悪いし意味ないんだよな
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 15:39 No.1002811
    もう技術開発競争ではなく、政治闘争が主になってしまってるからホンダの復帰はないと思うぞ。
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 17:29 No.1002829
    ほんとぉ？
    てかこんなPUの内容じゃ技術競争でもなんでもなくただの宣伝費用だよね
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/22(水) 23:57 No.1002938
    ドイツ勢はEVをやりたくなくて、e-fuelでお茶を濁したいんだろ。
    F1はそのための言い訳作り。
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2021/12/23(木) 19:03 No.1003114
    ガスタービンハイブリッドなんてトヨタなら50年前にやって
    35年前に辞めたような技術だし。
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2021 モータースポーツカレンダー
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決勝日 レース
03/20 バーレーン
03/27 サウジアラビア
04/10 オーストラリア
04/24 イモラ
05/08 マイアミ
05/22 スペイン
05/29 モナコ
06/12 アゼルバイジャン
06/19 カナダ
07/03 イギリス
07/10 オーストリア
07/24 フランス
07/31 ハンガリー
08/28 ベルギー
09/04 オランダ
09/11 イタリア
09/25 ロシア
10/02 シンガポール
10/09 日本
10/23 アメリカ
10/30 メキシコ
11/13 ブラジル
11/20 アブダビ
決勝日 レース
03/18 セブリンク 1000マイル
05/07 スパ 6時間
06/11 ル・マン 24時間
07/10 モンツァ 6時間
09/11 富士 6時間
11/12 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/23- モナコ
02/24- スウェーデン
04/21- クロアチア
05/19- ポルトガル
06/02- イタリア
06/23- ケニア
07/14- エストニア
08/04- フィンランド
08/18- TBA
09/08- ギリシャ
09/29- ニュージーランド
10/20- スペイン
11/10- 日本
決勝日 レース
01/28 ディルイーヤ
01/29 ディルイーヤ
02/12 メキシコシティ
04/09 ローマ
04/10 ローマ
04/30 モナコ
05/14 ベルリン
05/15 ベルリン
06/04 ジャカルタ
07/02 バンクーバー
07/16 ニューヨーク
07/17 ニューヨーク
07/30 ロンドン
07/31 ロンドン
08/13 ソウル
08/14 ソウル
決勝日 レース
02/27 セントピーターズバーグ
03/20 テキサス
04/10 ロングビーチ
05/01 アラバマ
05/14 インディアナポリス
05/29 インディ500
06/05 デトロイト
06/12 ロード・アメリカ
07/03 ミッドオハイオ
07/17 トロント
07/23 アイオワ
07/24 アイオワ
07/30 インディアナポリス
08/07 ナッシュビル
08/20 ニューハンプシャー
09/04 ポートランド
09/11 ラグナセカ
決勝日 レース
02/20 デイトナ
02/27 フォンタナ
03/06 ラスベガス
03/13 フェニックス
03/20 アトランタ
03/27 COTA
04/03 リッチモンド
04/09 マーチンズビル
04/17 ブリストル
04/24 タラデガ
05/01 ドーバー
05/08 ダーリントン
05/15 カンザス
05/22 オールスター
05/29 シャーロット
06/05 イリノイ
06/12 ソノマ
06/26 ナッシュビル
07/03 ロード・アメリカ
07/10 アトランタ
07/17 ニューハンプシャー
08/24 ポコノ
08/31 インディアナポリス
08/07 ミシガン
08/14 リッチモンド
08/21 ワトキンズグレン
08/27 デイトナ
09/04 ダーリントン
09/11 カンザス
09/17 ブリストル
09/25 テキサス
10/02 タラデガ
10/09 シャーロット
10/16 ラスベガス
10/23 ホームステッド
10/30 マーチンズビル
11/06 フェニックス
決勝日 レース
04/17 岡山
05/04 富士
05/29 鈴鹿
08/07 富士
08/28 鈴鹿
09/18 SUGO
10/02 オートポリス
11/06 もてぎ
決勝日 レース
04/09 富士
04/10 富士
04/24 鈴鹿
05/22 オートポリス
06/19 SUGO
07/17 富士
08/20 もてぎ
08/21 もてぎ
10/29 鈴鹿
10/30 鈴鹿
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