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こいつら平和過ぎるだろ

ラスト1周。ハミルトンのマックスへの怒涛のアンダーテークは見事だったな！そして、トトがセーフティカー導入と更にはFIAをも優しく大絶賛！
それに比べラスト1周で底辺へ凋落した最弱レッドブル陣営は、悲しみに打ちひしがれていたのが印象的だったな。

マシが言い放った「トト、これが政治力だよ」は痺れたね

ファイナルラップでニコニコのトトは何回でも見れるわ

ドライバーの力量だけならラティフィに劣るマゼピンが圧倒的なチャンピオンなれるほどハースがチートな年でした。来年はアルファロメオとウィリアムズの二強かな。

それにしてもメルセデスの絶対的セカンドドライバーことハミルトンの晒し台頂点回避をサポートしたボッタスの貢献は、流石、格の違いを見せつけたね。
来期は、最強ハースの対抗馬とされる強豪アルファロメオへ大抜擢だし期待出来るね。

トトの「イエスマイキー！」の無線はよかった

ウィリアムズは今年調子が悪かったけどラッセルを首にして格下のレッドブルに乗ってたアルボンを乗せてどうなるのか見てみよう

マジでこのスレの奴ら頭いいと思うの

※10
ほんそれ 頭の中で逆と裏がごっちゃになる

これもう分かんねえな

最遅マシンでそれなりにポイント稼げてたアルボンが名門ウィリアムズでどれだけチャンピオン争いに加われるかがひそかな楽しみ

ホンダF1最終年。アイルトン セナ以来の30ぶりの年間晒し台ランキングの頂点となったホンダには、俺も同情するね。
第4期復帰当初から、最強GP2エンジンとして、マクラーレン首脳陣とアロンソも大絶賛！『後半戦は凄くないですよ』と言いながら凄かったのに、レッドブル陣営と組んでからは、最弱メルセデスとともに晒し台の常連になるとは。

こういうの好きだから来年もやって欲しい

今回のヘタクソ オブ ザ デーにライコネンとは？せっかく怒涛のリタイヤで引退に花を添えたのにおかしいぞ。
本来なら、マックスの晒し台頂点回避を邪魔したペレスだろ？グリップが落ちたソフトタイヤでハミルトンをアンダーテーク出来ない素人なドライビングは、目を覆うばかりだったな。
そう言えば、ラスト1周、ボッタスにアンダーテークされた角田とガスリーのヘタクソぶりも情け無い。

結局、最後までノーポイントで残ったのはメルセデスの２台という結果か
表と裏いずれの意味にせよ、コンストの結果は妥当という感じか

ハミルトンの年間晒し台頂点回避は、まさに奇跡だったな。俺も史上最弱ミハエルの記録を超えるかと諦めかけていたけど、名手ラティフイのクラッシュによるセーフティカー導入にトトも大喜び。ハミルトンのステイアウトも大正解だね。ハミルトンとマックスの間の周回遅れを前に行かせた後、ファイナルラップ、マイクとヘッドホンを優しくスリスリしながらトトがマシに愛を囁く姿に、ホント、感動したよ。

本当にハミルトンをアンダーテイクできないペレスのクソっぷりが際立っていたな！
あれが無ければマックスの年間晒し台頂点はありえなかった！
山本さんのあの悔しそうな涙に何も言えない。
今日はホンダウェルカムプラザに行ってきたけど、会場はまるでお通夜の様だったよ。

RBと組んでからの成績を考えるとF1卒業の判断は当然だな
計画している大排気量エンジンのプロジェクトが成功したらまた挑戦してほしい

年間晒し台頂点コンストラクターズ部門は、今年も最弱メルセデスなんだよね。レギュレーションを真面目に順守し過ぎたことも敗因だね。ブラジルで絶対的セカンドドライバーのハミルトンが激遅逆噴射PUで全車アンダーテークされまくったことも痛かったな。

来年はぷりけつカドタと周とマゼスピンでトリプルトリオの誕生だな！

吹き出さないようこらえて読んでたけどヘタクソオブザデーでもうダメだった

今や最強ハースの絶対的エースとなった、2021ワールドチャンピオンのマゼピンではあるが、来期、セカンドドライバーである史上最弱ミハエルの息子ミックがどう絡んで行くか？
対抗馬の強豪アルファロメオには、最弱メルセデスから絶対的エースのボッタスが大抜擢。但し大型新人の周が未知数であることが不安材料。
さて、今年の中盤戦かなり調子が良かった角田ではあるが終盤戦は駄目だな。アブダビでは、晒し台登壇寸前だったし、来期も活躍出来ないようなら、格下のレッドブルに降格の可能性もあるな。

>>24
角田にはほんとがっかりしたわ
シーズン中盤は調子良かったのに尻下がりに調子落として最終戦はセカンドのガスリーにも負けて晒し台に片足突っ込んだ印象最悪の締めくくりだもんなぁ
熱烈な角田ファンで知られる釘刺しおばさんもあまりにダメすぎてそりゃ釘も刺せないわ

それにしてもマックスは、運が無いね。あともう少しで年間晒し台頂点を回避出来たのにセーフティカー導入とは、運が悪すぎる。ハードからソフトに変えた判断も間違いだが、ファイナルラップで最弱ハミルトンにアンダーテークされたのも情け無い。
そう言えば、本拠地ミルトンキーンズでの敗北報告会でホンダが誇る低価格大衆車NSXから降りたマックスが従業員からボコられる悲しみの動画が挙がってるのでみんな見てね。

しかしながら、晒し台合戦では最弱メルセと競り合ってたレッドブルが、終わってみればコンストランキングでフェラーリとマクラーレンより上にいるのは意外だな。
ひょっとしたらあのマシン、言われてるほど最悪では無かったのかも知れん。少なくともペレスは時々光るものを見せてたし、マックスの腕とストラテジストの頭がせめて標準レベルだったら、もっと上を狙えてたかもな。

逆に言うとマシンの酷さと言いチーム戦略の拙さと言い、メルセデスのドン底っぷりはほんと最後まで揺るがねえでやんの・・・ハミはともかくボッタスまでノーポイントは無いだろうよ。個人の年間晒し台頂点こそ回避できたけど、地力の差は明白だわ。

あと地味にノリスがやべぇ。マクラーレンはそんなポイントに収まっていい車じゃねえだろ。