F1情報通

コンストラクターズも1位でダブルタイトルか

捨てシーズンでもある程度戦えるように整えてあげないと得られるものも得られない

ロメオくらいの戦闘力があればもっとバトル出来てルーキーでも良い経験ができたと言えるけど、離れすぎてて角田みたいに経験値を貯めれなかったのは痛いよね

来年は頑張ってね、

来年F2同期の周くんも来るけど
3人がどういう争いになるか楽しみだね

来年ハースが躍進すると良いけどね・・・

ハースはアブタビテストで新しいFサス仕様で走ってたから来年全振りは本当でそうとう入れ込んでそうやね

ハースにとっては来年のための捨て年かもしれないけど、ドライバーにとってはその瞬間が勝負だから、遅いマシンで無理してアタックすれば、そりゃスピンもクラッシュもするよ。来年はいいマシンになってくれるといいね。

チェザリスといい勝負しそう？

ミックがレース後にハミルトンのところに行ったのはベッテルについていったんだろ？
彼はベッテルについていろいろ学んでるから。

ミックは中堅チームに適したドライバー。最速にはなれずともチームを一つにまとめられるだろう

まさかのダブルタイトル獲得ｗ
ミックの「やったぜ！」みたいな写真画像が輪をかけて草ｗ
いくらルーキーでもさすがにこれはダメでしょ
ポイントを稼げないのに修理費だけが鰻上りとか
オーナーからしたら悪夢でしかないわな

ハースって金使いたくないから今年なんも開発しなかったんじゃないの？
来年に響くような修理代ではないってことか？

マックスの修理費はメルセデスに請求しろよ

角田が意外と下だった
まあそれでも3億8千万円くらいだからF1ってとんでもない世界
角田の年俸は5千万以下だったはず

地味に２位がルクレールという。ルクレールってそんなにクラッシュする
イメージないけど、けっこうやらかしてるのね。

修理代(万円) ひえーーーー

フロントウィング　1,933
バージボード　1,057
モノコック　7,674
フロントサスペンション　1,421
ホイール　22
サイドポッド　909
リアサスペンション　1,137
リアウィング　932
シャシー　3,126
フロア　852
ギアボックス　5,685
電気系　568
ブレーキ　113

ハンガリーでの多重クラッシュ分は全部ぼっさんに加算してさしあげろ

角田はイモラでPU含めてリア周りごっそり壊した時の修理代が高いけど後はフロントサスとかウイングでそんな派手に壊してないしな
本人もあれから自信持ってコーナー攻められなくなったって言ってたし相当気にしてたんだろう

他チームのマシンがクラッシュの原因だとしても自チームの損失になるんでしょ？
なかなか理不尽だよね
罰金が少額すぎるのかな

モノコックとシャシーってどう違うんでしょうか

ハースの2人は一年間ルーキーテストやってたようなもんだし来年の車は速いといいね

ホイール意外と安いな
まあたくさん使うからなあ

19年のアルボンってミックより壊してたのか

※20

全員がそのルールの元やってるんだからイーブンじゃない？

※16
レースしか見てないとそういう感想になるかもな
FPでよくやらかすんだよ

ミックは2年目に実績を作ってきた男だから来年はどうだろうな
レギュ大幅に変わるから大幅に乗り方変わって案外そこまで…かもしれないし
角田の2年目って今年の経験あったコースでは遺憾なく好調を示したからこっちもいい感じなのかもしれない
マゼピンは何だかんだマシンに振り回されてた感が強い

クラッシュ時の見た目の派手さと実損レベルはあまり連動してないってことか
P

シャシーはノーズ付ける部分からリアエンドまでの骨格
モノコックはカーボン一体成形のドライバーを包み込む部分でシャシーに組み込んである感じ？

モノコックはサバイバルセルのこと
シャシーは正しくはAdditional Chassisの表記だからモノコック以外のその他のシャシー構造物ってことだろ
前後インパクトストラクチャとかあの辺じゃないか？

ハースで終盤格上のウィリアムズとバトルできる位置を走ってるだけでかなり頑張ってると思う

フェルスタッペンはほとんどメルセデスにやられた分じゃね

やっぱボっさんとタッペンの全損がインパクトあんな

でもこれ一番高価そうなものが含まれてないのね

PU

PUはバジェットキャップの計上外だから

撃墜された場合、ポイントだけでなく制限のある予算も削られるので影響が大きい。
ルイスがいる限りまたやってくる。対策が必要。

壊さないというのも重要な要素になって来るね。
巧い人は壊さない。

F2では安定してるって言われてたのにまさか破壊王になるとは

トップチームに行けば行くほどドライバーはあまりぶつけないイメージがあるけど、マシンの余裕からマージン取れるっていうのもあるから単純比較は難しそう。

前評判が酷過ぎたせいだと思うけどマゼピンは言われてるほど悪いドライバーって訳ではないというのが今年の印象でした。

マゼピン壊しはしないけど安定して遅かったからなぁ
ミックは壊すけどQ2行ったりウィリアムズと勝負してたし、どっちがいいかは判断できんね

ハース車がクラッシュやスピンするシーンが流れる→川井ちゃんとお前ら「マゼピン？…ミックか」

ポイント獲得なんて夢のまた夢みたいなポジションで走ってたから大して問題視されないけど
もっと上のポジション走ってたら進退問われてるレベルだと思うぞ

※20
サーキットの事故で一般道みたいに過失割合とか言いだすと毎戦毎戦泥沼になるし、WECやSuperGTみたいな複数クラス混合のレースで弱小チームがワークスチームのマシン壊したりすると一気に撤退に追い込まれかねないから
サーキットの事故は原則自己責任

ポイント獲得なんて夢のまた夢みたいなポジションで走ってたから大して問題視されないけど
もっと上のポジション走ってたら進退問われてるレベルだと思うぞ

マゼピンはスピン回数が期待値を下回って
公式サイトが思ったより盛り上がらなかったのが残念だった。
来年はもっと無理をして回りまくって欲しい。

マゼピン批判もかなり減ったよな
個人的にはモナコで一度も壁に当てなかったのが評価高い

新人が多くなるのは仕方ないし
あのクソマシンでアドバイスくれるベテランもいないんじゃね

マゼピンは来季のハース車が戦えるモノだったら本領発揮するんじゃね

アドバイスはベッテルにもらってただろ。
シートがなんかおかしいとか。