F1情報通

まじダスか？！

本当にDAS的なシステム作ったのならホント良く考えつくな。

ペナルティが出ないのは”笑える”

ストレートで動かしてるって事はリアのサスが下がるアレじゃね。リアの何かのエアーかオイルの圧縮を抜いてるんじゃね。

コーナー手前だから、リアサスを沈めるやつを戻す動作じゃない？やってるとしたら

仮にこれが違法だったとしても今シーズンの成績抹消とかやったらクソつまらないからやめてほしいな

真っ黒だよな～

なんにしてもよくこんな事思いつくわ…チャンピオンになるためにはこれぐらいの事ができて当たり前にならないといけないのか…

サスを操作してリア下げてるなら違反では
まあ何やってるかはわからないが

去年のDASと比べて可動範囲が小さ過ぎる。
もし本当に何らかのデバイスを操作するための機構だとしたら、たったあれだけの可動域で起動してしまう設計だと誤操作起こしまくって使い物にならないと思う。
単純に、パーツの個体差で偶然レース中に遊びが大きくなっただけだと思う。

電気的にリアサスを下げてたら違反だし、手動で油圧のコントロールだったら違反かどうか怪しい。

マシが公平に判断してくれるだろう

風圧で下げるのは昔からやってたけど機械的に動かしたらあかんのでないか？

中野さんがずっとステリングの切り方の変化を言ってたな。あの人毎回すごいわ。

メルセデスのびっくり機構には毎度驚かせられるな

単なる遊びだろ。

見る限りボッタス車は遊びが無いっぽいんだよね
ステアリングは取り外し可能なだけに動いたら不味い部品なんじゃなかろうか

ボッさんはもう外様扱いだからもしあるとしても搭載はしないわなぁ

フォーミュラーカーでステアリングの遊びｗ
乗用車でテレスコついててもロックしたら１ｍｍも動かんわ
あそこの連中は免許すら持ってないのか？

このレベルの機械で遊びを残すのは常識的に考えてありえんだろ
ましてやステアリングのフィーリングからタイヤの状態を読み取る人達なんだし

ステアリングを前後させる機構自体が規制されたものだと思ってたけどまだ合法だったのか

よく気がついたな

もしかしたらエアロの「たわみ」を制御するシステムかもしれんな

アンダーカットを狙いタイヤ交換１周目にあれだけかっ飛ばしてもタイヤを壊さなかったのは変だと思ってたけど
タイヤもあやしいかな

車高調整インチキはやってるだろうけど、本丸はそこじゃないな。

やはりブラックメルセデス。

あれ？My reddit post was summarized. pls human speak. lol

不正疑惑のまま終わるだろうねマシンはもうメルセデスが回収しているから適当な言い訳で誤魔化せられるし

BAR時代に隠しタンク作ったチームだからな

まっとうな世界じゃないよな
ホンダ撤退は正解

手アンダー防止装置だな白目

これでリアサスの減衰力が変わって沈みこむの制御してたら合理的だけど、合法的にやるのは難しそうだよな。

リアが沈みこんでる様にみえて実はフロントの車高が上がってるとかなら、こっそりやれる可能性あるかもな。

マシ「無問題」

知ったかぶってこのレベルのフォーミュラカーで遊びなんかあり得ない〜とか言ってる奴いるけど、手作業で組み上げるマシンなんだから、作業ミスがあれば普通にあり得るぞ。
設計段階で遊びが出るようなミスは流石にあり得ないだけで。
予選のDRSの片側コンマ2ミリの誤差なんてもろそれだし、中にはサスアームの部品逆に取り付けるようなミスやらかす奴だっているんだから、人間の作業にミスがあり得ないとかそっちの方が机上の空論だよ。

よっしゃペナルティや

※19
レーシングカーとかわりとそういうところざらなところあるよ
ましてや取り外し可能だから多少ガタがあったりはしてもおかしくない
まぁでもあの動きはガタがあるときの動きじゃないよな

いや組み立てでこんな遊び出るわけねえだろ
ステアリングの構造考えろよ

ひとつ言えるのは
オンボードで見えてしまう程度のインチキを
メルセデスはやらないだろ

実際、車高が変わったって言う動画は出てきてないから追及のしようがないな。
ただ単にステアリングが伸び縮みしてるだけかも知れんしな。

PU不正から目を逸らすための工作じゃね。

もし本当にDASもどきなのだとしたら、何故19戦も終えている今更になって分かったのかという疑問しかわかないな
少なくとも目の肥えたF1ファンなら序盤戦で気づきそうなもんだが

もし遊びだとしても手前に動くのってなんか不思議だな
ブレーキング時に力が入って手前に引かれるのか？？？

※37
クイックコネクターで遊びはが出ることはあるけどな
実際映像見ればわかるけどステアリングシャフト自体は全く動いてなくてその手前の取り付け部で前後に動いている

redditってえっちなだけのサイトじゃなかったんだ・・・

また米屋が苦し紛れに擁護するんだろうな
擁護だけなら的得てればいいけど否定的意見の人を馬鹿にしないと気が済まないという小さい器なのがな

さあ、面白くなってきました

世界中のF１ファンがメルセデスに対して不正疑惑を抱いていることが明らかになったなw

>>44
お前は普段、どんなスレを覗いてんだよ…

※42
ブレーキングGで体重の一部x5倍くらい荷重かかるから
別にめずらしくもなんともないっていうね
リリースコネクタ保護のために機械的な遊びが設定されてるはず

開発終了のマシンが突然速くなる謎ｗ

>>49
ブレーキングのGのせいだったら、ハンドルを押す方向のはずだろw

【朗報】
ホンダファン必見

メルセデスの新しい○○が早速アップされる

htt
ps://images.app.goo.gl/m1soe8nxEyqkVgXe6

エンジンモードの切り替えなんて事はないかぁ…
データに残ってしまうよな

レッドブルがレギュレーション遵守の塊と思ってる人多いな
多少なりともやってるよ
問題はこれが何の目的でどのレギュレーションに違反してるのか指摘しなきゃならんことだ
それができたらメルセデスの武器を一つ潰せるってだけのこと
レッドブルはそれでフレキシブルを潰されたってだけだ

※6
もし違反ならむしろ失格でリザルト剥奪しないと興醒めなんだけど。
レギュ通りだとしてもPUペナ含めてあえての交換した方が速いとか含めて申し訳ないけどメルセデスF1には良い気がしない。市販車のメルセデスは大好きだけど。

立ち上がり加速が異常だから空力はあまり関係ないと思う。
やっぱり電力系で何かしてると思うな。

※41
ファンもだけどRBが見逃すとも思えんしねえ

※51
ドライバーは踏ん張るから逆方向に力かけるだろ

PU交換はブラフでグレーな何かをやっているのを隠す為だったら演技力半端ないよな
ボッタスはPU交換でそこまで速くなってないのは気になるところ

>>58
お前さんは後ろから押されたら腕を突っ張って押して踏ん張るのではなく、引っ張るのかw？
不思議な人だねw

ステアリングのスラスト方向に遊びなんかないよ
脱着システムにマルチコネクター内蔵されてるし
ガタなんか出ないように精密な接続

答え『ハミルトンマッチョ怪力説』

M1グランプリだから撤退される

ホンダの撤退の判断は間違ってなかったな。
河合出てこい。

もしDASだとしたらメルセデスは勿論、ハミルトンも過去の戦績全て剥奪の上F1界追放だろう。さすがにそんなリスクは負わないと思うぞ。

パルクフェルメルールだとかFIAの車検だとか、「厳格にやってます」（ｷﾘｯ）って云う割にはザルというか皆演技なんだよな。F1、前からプロレス的ではあったけど、今やプロレス未満の猿芝居的世界だ。

※60
シートベルトに固定されていてハンドル操作をしようとする人は普通そうだと思うが
ブレーキングした後腕突っ張ってハンドル回す奴なんているか？

ボッタスのマシンがハミほど速く無い理由はこれか。

>>67
さぁ、知りませんねぇw
手前に動くのはブレーキングのGのせいで珍しくともなんともないとか言い出した４９の人に聞いてくださいw
私には全く分からない理論なのでw

意図しないガタだったらハミルトンの性格からして絶対無線で文句垂れてるでしょ

メルセデス様が不正なんてするわけないだろ、黙れ愚民ども

※71

つ ディーゼル

こんな世界だと痛感した公表されてない出来事があったから故のホンダ撤退なのかもな・・・

F1gateの記事でブレーキするときはGに耐えるためステアリングを押す必要があるってニコが言ってる

サヒールGPのハミルトン代役を検討したっていう記事

撃墜、DRS不正、PUぶん回し交換作戦
もう何でもアリ。
とんだ茶番劇。
ほんとうにくだらない。

年間数百億注ぎ込んでこんだけインチキされたら堪らんわ。
そりゃ撤退したくもなる。
タッペンもホンダも嫌いだが、メルセは比較にならない程最悪。

ブラックリーってホンダの資金で好き勝手にやってた連中だからな。
詐欺師の集まりみたいなもんだろ。

不正だとしてもステアリングの押し引きなんてオンボードから丸見えの動作で始動するようにするとかありえん

メルセデスが言ってたがDASを禁止されても次の手があると
だから次の手、次の手をストックしていて今出しているだけ
疑惑で違反ではないと思うが、それを証明しないといけないからね
残り3戦でなりふり構わなくなってきた

昨年のDAS騒ぎの時、アリソンだかトトがフロントだけじゃなくリアも影響してるってコメントしてたよな、だからDASはストールサスペンションとフロントタイヤの舵角が連動されたシステムと言ってるヤツがいたけど　これ立ち上がりの加速が団地なのはストールサスペンションが効いてるとかは無いのかね？

ストレートではリアが沈むから、コーナー手前でステアリング引っ張ってフロントを下げてリアを上げるとか、車高を戻してるんじゃない？

今回失格になる代わりになんらかの救済措置をOKされただろうから不思議ではないね
メルセデスがただ失格になるだけなんて受け入れるわけがない
結果最後尾からごぼう抜きで優勝までいくというやりすぎ感ｗ

今回のハミはちょっと速すぎたよな。
フェラーリのジェットモード然り、しのぎを削っている中で、突然段違いに速くなれば疑われる。
PUの寿命を削ってフルパワーだからが現在の説明。ストールでリタイアしたなら説得力ある。単に目を逸らしてるだけの可能性も十分ある。

タッペンのウェーブ見逃して、ハミルトンのシートベルト違反を取るとかFIAの慌てぶりが笑える。
絶対、なんか裏取引あったよな、これ。
結果、爆速になってハミルトン優勝で焦ってんじゃねーのか。

チームもドライバーも真っ黒やな(笑)

これで次戦また弱くなるんだぜ。
言い訳がPUの劣化だｗ
一馬身差で勝つぐらいに調整される筈だ。

遊びって…w
場所によってはあるけどこの部分に遊びw

もうメルセデスは真っ黒で興醒めするわ

フロントウイングもノーズ車載カメラ見るとストレートで横に出てる順位の所見てるとで3人分位はたわんで動いてるしね
リアは印までつけて監視してるのになんであれは放置なんだろう

メルセがブラジル決勝で何らかのインチキをやってのが確定した場合
予選同様にハミの優勝も取り消しだよな？

トトが声を大きくして被害者ぶってるのもズル隠しに思えて疑ってしまう
すまん

メルセデスは何もない問題ないって言うんだろうけど、次戦から遅くなったら答え合わせよな

※34
ストローク方向の調整固定構造や対称形状部品の取付構造と、
今回のラジアル軸支構造及び脱着固定構造とを同列に語られてもねぇ…

前者は仰る通り作業精度や作業ミスに依存するけど、
後者はそういった要因で出来が変わるような類の所ではないよ

狭いから操作系に工夫するのは分かる
ストレートでの事だからブレーキアジャスターとか
またはそれのリリースとか？（素人考え

ボッタスのステアリングは前後には全く動かないのに、
ハミルトンのステアリングは前後にガタガタ動いてるからな。

冷却デバイス作動させてるのかな？

現実受け入れられずに妄想垂れ流してる奴の多いこと多いこと。
こいつら日常生活でもこんな調子だからうだつが上がらねんだろうな。
社会に不満募らせて事件だけは起こさないでくれよ爺さん達。

10mmも動く遊びとか有り得ん
古〜い軽トラじゃ有るまいし

現実って？開発が凍結されてる中で突然あれだけの圧倒的なスピードを手に入れられる合理的な説明があればそれは現実として理解できるけど

恐らくストレートの伸びと
コーナーの回頭性を両立した
システムただろ
トーインは少なからず転がり抵抗になる

仮に疑惑が当たっていたとして
こんな思いつく自体斜め上すぎる

あそびだったとして、そんなくそみたいなフィーリングでトップタイム出してこれるハミルトン凄いって話？

ステアリングが動いていたとしても、それが空力に影響を与えるとか、サスの減衰力に影響を与えるとかいう証拠がない限り、黒にはならないんだよな。

インチキしてるとしても「簡略化や費用削減の為の構造だったが意図せず空力やサスに影響を与えてしまっていたようだ」みたいな言い訳も絶対用意してる

ピンチの時の保険でつけてたんでしょう。ここぞと言う時に使って疑い出てきた時には終わってる。

F1界全てグレー過ぎて観るの嫌になってきた
また暫く離れるわ、サヨナラF1…

可能性として考えられるのはリアのサードダンパーの伸び減衰調整してる可能性かな。
引っ張ると減衰限界迄上げて沈み込んだ姿勢を維持するとか。
ギャップが大きかったアメリカじゃ使えなかっただろうし。

相手が一枚上手だっただけでインチキとか不正とか言い出すならそりゃ観ない方がいい

仮にDASだったとしてもそれを使わせてもらえてないボッタス…

ネット見て「え？うちの車ってそんな機能あんの？マジで？」とか思ってるボッタスｗ

あと今の車載カメラってソフトウェア式の手振れ補正入ってて、しかもクオリティ低いからブレーキ時とか振動が激しいと画面歪んでる事よくあるし、アレなんとかして欲しいわ。

ドローン用のとかクオリティ高いのがどんどん開発されてるのに、youtubeとかgoproレベル

また予選後にマックスにお触りしてもらえば

これはいかんダスな

※106
上手だっただけってそれあなたの主観だよね？

※34
ストローク方向の調整固定構造や対称形状部品の取付構造と、
今回のラジアル軸支構造及び脱着固定構造とを同列に語られてもねぇ…

前者は仰る通り作業精度や作業ミスに依存するけど、
後者はそういった要因で出来が変わるような類の所ではないよ

ボッタスも早かったけど今まで通りの速さではあったと思う、ハミは抜きにくいコースでズバズバ抜けるくらいの速さ。
ボッタスは移籍するからハミが使ってるトラックは秘密にされている、点と点がつながっていく‥て思われても仕方がないな

どこの世界にブレーキングで踏ん張るために手前にステアリング引っ張る奴がいるんだよw

そもそもシートベルトでガッチガチに体固定されてて踏ん張る必要ないし、普通ずっとステアリング押す方向に力掛けて切るから

遊びとか引っ張るとか書いてる人はレーシングカーどころかカートとか市販車ですらサーキット走行したこと無いだろ

仮にばれても「今からじゃ開発間に合わないでしょ？」ってタイミングでやってくるのが嫌らしいね
メルセデスの方が役者が一枚上だわ

ディフューザーストールさせるたの配管の開閉をやってるんじゃない？Fダクトと同じ仕組み。

伸びる前に左手持ち直してるから何らかのトリガーがうしろにある？

取付部の遊びだったらもっとスコスコ動くだろ、あんなジンワリじゃなく。

ジョニー「ミハエルのTカー乗ったけどこんなボタン知らない」

遊びでこんなに動いちゃうんじゃハミルトン激おこでしょ
怒ってないってことはそういう事なんじゃないの

メルセ失格でポイント全部剥奪だわ。

ハミルトン「ステアリンシャフトが柔くて伸びるダス！　それだけダス♡」

ステアリングが高速時に前後に動くと結構危ないよな

これが
メルセデスなんです

DASにしてもそうだがメルセデスは他チームに先駆けてメカニカルなデバイス色々と開発してるっぽいな
空力ハゲにおんぶに抱っこのレッドブルとか無理だろ
今季メルセデスからの可動リアウイング物言いの件もリア部分に何かしら隠し玉持ってての伏線だったのかも

何か理由がなけりゃ、ステアリングが前後に動く訳がねぇだろ？
多分、リアサスを沈めるためだろうな。んで、直線の終わりで、ステアリングを引いて元に戻してる。

ホンダだったら即失格
遡ってポイント剥奪
3レース出場停止処分

所詮、ヨーロッパ選手権だから

真っ黒だな。

真っ黒くろすけだな。

今回失格騒動があったDRSのコンマ数ミリの調整をあれでやってたりするとか

DASじゃなくてリアサスの支点を動かすとかでは？だったら違法になるけど。
（車体全体を可変するエアロとして強弁できるため）

ここ数年のF1で急に速くなるのは大体こういうことだから驚いてはいない。

何年かしたらメルセデスの元技術者が「実はあの時・・・」とかあるんだろうな。

どーせ何やってても今期はOKだから来期からなおしてねー
と特別扱いで終わりだよ
で、タッペンにはメルセデスの言う通りにペナルティ出るんだろ？
呆れるよ

出ませんでしたが、ご感想は？