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2021-11-03
F1の予選トップ10のスタートタイヤ縛りがなくなる？
前からちょいちょい話題になってるやつ

F1、予選Q3進出者にQ2使用タイヤでレースをスタートさせるルールを取りやめる可能性

F1レギュレーション
はてなブックマーク - F1、予選Q3進出者にQ2使用タイヤでレースをスタートさせるルールを取りやめる可能性 ｜ コメント:(47)
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F1、予選Q3進出者にQ2使用タイヤでレースをスタートさせるルールを取りやめる可能性

21：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 06:39:44.48 ID:QP3D0hKBd.net

金曜1位をPP記録にする方向らしい

ロス・ブラウン「2022年に6つのスプリント予選を予定し、"スプリントチャンピオン賞"を検討中」
https://www.racefans.net/2021/11/01/f1-could-name-sprint-champion-among-other-possible-changes-to-format-in-2022/

>一方でブラウンは、フォーマットを変更しても、日曜日に開催されるグランプリの魅力を損なってはならないと強調している。「メインイベントを犠牲にしないようにする」

>スプリント予選の勝者がポールポジション記録となることをベッテルは批判している。
>ブラウンは「我々はそれを検討する必要がある」と述べている。
>「ポールポジションは金曜日予選の1位にすべきだという意見が多いのは確か」



23：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 06:45:26.24 ID:nryt3L8d0.net

>>21
今年の記録も訂正して欲しい
スプリントの勝者がポールはおかしい

24：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 06:46:24.59 ID:QP3D0hKBd.net

もう一つ

F1、Q3進出者にQ2使用タイヤでレースをスタートさせるルールを取りやめる可能性
https://www.racefans.net/2021/11/01/q3-rule-which-gives-top-teams-even-more-of-an-advantage-may-be-dropped/

>フェルナンド・アロンソもこのルールを批判していた。
>「硬いタイヤでQ3に行けるビッグチームに中団チームは対抗できない」

>ロス・ブラウン「Q2のレースタイヤ（ルール）の残念な点は、本当に速い人たちがQ2で好きなタイヤを簡単に選択できるため、さらに有利になっていることだ」「将来に向けて検討する必要がある」

26：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 07:09:18.52 ID:wQNgvujv0.net

>>24
これほんとおかしいよな
中団だとQ3行かないほうが有利になるとかバカみたい

25：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 07:08:12.97 ID:P2Q0ZXLT0.net

タイヤ選択制限なくなったとしても、結局は速いチームも自由にできるわけで何も変わらなくね。要は速いチームを早いってこと。

33：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 07:21:58.62 ID:QP3D0hKBd.net

>>25
今のルールは、Q3進出の中団チームが11位の中団チームより不利になることが問題だと思う

36：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 08:13:28.64 ID:EY7Sl6XM0.net

>>33
Q3にいけたら、ポイント１あげるとかかね。

35：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 07:53:32.77 ID:KtI3O6Uq0.net

>>33
全車Q2タイヤでスタートにすればいいな

49：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 11:17:31.61 ID:P1bhFpxS0.net

>>35
残り5台はまあ無視してもというか
各20-30分くらいでQ1とQ2だけにしたらいいんじゃねーの

28：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 07:12:19.67 ID:Togccawp0.net

予選とスプリントとメインは戦略と速さに関しては全部切り離して考えるべきだと思うんだけどな
予選最速にポール与えて　その結果だけを見てリバースのスプリント　予選結果だけを見てメイン
予選でどんなタイヤ使ってようとスプリントとメインは新品が支給（スプリント1本づつ、メイン2本づつ）とかで良くないか？
持ち込みタイヤやフリー走行、予選での使用タイヤが決勝にまで影響を及ぼすの、新しく見始めた人は相当分かりにくいと思う

30：音速の名無しさん [sage]：2021/11/02(火) 07:15:49.49 ID:n9TP9+mu0.net

まあ本来はトップチームの決勝レーススタートに、少しハンデつけるためだろうしね。
ミディアム突破が当たり前の戦力差では形骸化してるわな。
Q2の緊張感は高めてる気もするけど。

62：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 12:22:56.12 ID:K2eiyPl+d.net

ファブレガが重宝されなくなる？

F1、2022年から木曜日のメディアデーを廃止、ロス・ブラウン「金曜日の朝にメディアがマシンを見て、スタッフと話をするための大規模なセッションを作る」
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-plans-show-and-tell-sessions-on-car-updates-in-2022/6734921/

67：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 12:59:31.87 ID:gRvW6QHOd.net

>>62
金曜日のメディアセッションでチームはドライバーとマシンに変更が有れば説明しなければならないってか

説明しなかった場合ペナルティあるのかな
中の部品とかわからないよね？

63：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 12:24:22.53 ID:PcSUiEcqd.net

>>62
タイヤの数を減らす。FP1.2を午後に集約って、今より遅い時間になるのやめて欲しいんだけど

64：音速の名無しさん []：2021/11/02(火) 12:27:58.42 ID:K2eiyPl+d.net

>>63
木曜日にいろんなインタビュー記事が配信されるの好きだったのに、金曜日に集めるとせわしないな

サーキットのピットウォークも再開されたら金曜日の朝になるんかな

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2021 F1GP総合 LAP2671 □■メキシコ□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1635761355/
頑張ってギリギリQ3進出10位スタートよりも
11位スタートの方がメリット大きそうだもんなぁ


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 11:53 No.983278
    このルール無いとQ2が盛り上がらんぞ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 11:55 No.983279
    ＞Q3にいけたら、ポイント１あげるとかかね。

    これは良い案かもね。1は上げ過ぎだから0.5ポイントでいかが。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 11:56 No.983280
    もうQ2クリア時固定じゃなくてQ1～Q3全体でベストタイム出したタイヤを全車スタートタイヤしてしまえ
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 11:58 No.983283
    ※３
    それやるとポールを捨てるチームが現れて、ポールシッターの価値が下がるね
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 11:59 No.983284
    10位と11位のタイヤ戦略の差別化が難しい、予選3番手までQ2タイヤにしても、今度は3位と4位で有利不利が出てくるし。
    雨降ったら全員レインタイヤで、交換義務も無くなるんだからいっそのことタイヤの制限撤廃してレース中のコンパウンドも違う硬さじゃなきゃダメなのもやめてソフトソフトとかできるようにしたらいいのに
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:05 No.983286
    結局F1は上位と下位のマシンの性能差は埋められないほど違うんだし、どんなにタイヤで順位コントロールしようとしてもタッペンとハミルトンが圧倒的な速さで後続突き放してるんだからタイヤの交換義務とかなくていいよ。
  7. 名前：名無しのかめはめさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:17 No.983287
    来年は、
    メルセデスとレッドブルとマクラーレンとフェラーリの実力が拮抗して
    アルピーヌとアストンとウィリアムズとタウリが
    １ランク柔らかいタイヤでQ3いけるレベルまで近づいてくれれば完璧。
    そうすれば、Q2のタイヤで決勝スタートは十分に価値がある。
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:17 No.983288
    簡単なことで、タイヤを③種類とも使うことを義務化すれば解決だわ。
    そうすれば、予選はソフトのみ使う。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:29 No.983291
    ※ 8

    コースのコンディションが良くなった後半にソフト履くのが有利になるケースとかも結構あるから、そんな単純な話でもないよ。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:29 No.983292
    予告先発ならぬ予告タイヤだな
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:32 No.983293
    Q2タイヤでスタートルールを最大限に利用して
    活躍した日本人がいましたよね
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:41 No.983296
    Q2タイヤ使用ルールに関しては、現状だと中段グループが損するシステムになってるのは問題だと思うわ。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:47 No.983297
    使用タイヤをC1 C2 C5とかにすればいい　
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:55 No.983301
    小細工なしで予選フィニッシュタイヤを決勝スタートタイヤにするってことか
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:56 No.983303
    >>1 Q2が盛り上がっても決勝が盛り下がるだけだぞ、スレにもあるけどこのルールはQ3に進出した中団チームが不利になって11位狙いとかしょうもない現状になってるから撤廃するべきなんよ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 12:57 No.983304
    スプリントが予選ではないなら何故スプリントレースを挟むのか
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 13:02 No.983305
    そもそもなんでQ3進出したらQ2のタイヤでスタートなんてルールが出来たのか覚えてる人居る？
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 13:04 No.983306
    ※17
    上位10人へのハンデが目的だったと思う

    今はトップチームが楽勝でミディアム通過するようになって意味がなくなった
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 13:05 No.983307
    予選ではそのサーキットでの最速順が見たいよ。予選セッション毎にソフトを1セット供給して予選後回収みたいにならんかな
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 13:08 No.983308
    ※19
    今もQ3で1セット支給されてるはず
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 13:48 No.983313
    早いチームと遅いチームが何年も固定されてるからタイヤ縛りのルールはあんまり意味なくなってしまった感はある。
    遅いチームは何やったって遅いし、早いチームはなんのタイヤ履いても早いし
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 13:55 No.983315
    Q3タイヤにするの？
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 14:03 No.983316
    スタート時のタイヤ選択を自由にする案には賛成。どうせなら
    2種類のタイヤ使用義務も撤廃してもらいたい。

    スプリントレースは廃止でお願いします。2回やったしもういいでしょ。
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 14:05 No.983317
    ※17

    09年まではQ3で積んだ燃料搭載量のままスタートというルールだった
    10年からは給油が禁止されたのでQ3タイヤでスタートというルールに変わった
    しかしタイヤ温存の為にQ3を走らない作戦が横行したので現在のルールに変わった
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 14:09 No.983320
    一時期みたいに予選決勝で使えるコンパウンドを1種類限定にしてみてはどうだろう？セット数は少し増やして10セット。ついでに給油解禁。重タン1ストップハード勢と軽タン5ストップソフト勢が入り乱れれば最後のピットストップまで結果が見えない面白いレースになるぞ。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 14:14 No.983322
    日曜朝レース1で午後リバースグリッドとか普通にSFよりアレになりそう
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 14:17 No.983323
    ※24
    今でも10位走らないこと多いよな
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 15:08 No.983326
    うーん今のままでいいような
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 15:25 No.983328
    てかむしろ三種類持ち込むんだから予選で使用しなかったタイヤやタイム出すのに使わなかったタイヤを決勝では必ず使うこととかにした方がましな状況になるんじゃないかな
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 15:30 No.983330
    セッティング時間削るのって安全性追求と逆行するのになあ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 15:32 No.983331
    来年はわからないけどここ数年はトップ2以外タイヤ選択可で良かったと思うわ
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 15:35 No.983333
    10位11位の優遇の差をなくしたいなら、Q2までの最速タイムを出したタイヤでレースするとか。
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 16:33 No.983338
    スプリントレースで終了か、普通のレースのどっちかにしてくれ‥。
    F1に力の均衡は必要ない、速い奴が速いマシン乗れる力の差があるから頑張れる。
    下位チームでもラッセルやルクレールのように力を示せばいいだけ。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 16:35 No.983339
    昔の2日連続で予選やってた頃のほうが普通に面白かったわ
    日曜朝の走りで決勝の予想したりとか
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 16:54 No.983341
    あんまりルールを複雑にしないでほしいなあ・・今のQ3までのノックアウト方式で
    十分だよ。どんなルールを作っても100%満足というのは結局ありえないんだから。
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 17:37 No.983352
    スプリントレースは付き合わされる下位のドライバーが虚しいだけから、これこそエリミネーションでふるい落として最後はトップ6で終わるのがいいんジャマイカ
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 17:52 No.983354
    こんなルールじゃ上位と中団の差を埋めるのは無理って分かったから全車スタートタイヤ自由にして予選からバチバチにした方が盛り上がるのでは？
    決勝の展開もチラつかなくて良いし
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 18:52 No.983366
    11のほうが10より有利とか馬鹿みたいだからな
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 18:53 No.983367
    スプリントレースなんていらなくね？
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 19:01 No.983369
    そんなことより予選でトゥの有無で速さが大きく変わったり
    渋滞したりってのをなんとかしてほしい
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 19:50 No.983374
    >>35
    そういう事だな
    Q2タイヤも予選グリッドと同じで速いから恩恵得られるんだし戦略性もあるし別に悪ないと思うがな
    これ廃止したらそれこそ波乱などない単調な予選になって前のほうがーとかすぐ言われる気がしてならんけど
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 19:57 No.983376
    配布タイヤを減らす話も出てるな
    万全の状態で走らせたら速いやつから順に並んで本戦でも徐々に差が開いていくだけなんで何かしら戦略的な要素は必要なんだが、人工的になるからどうもね
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 20:54 No.983388
    上位5位までにしてみよう
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 22:17 No.983398
    スプリントはタイヤ交換義務とかでも無いと全員新品じゃ基本ミディアムでほぼパレードやん
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/03(水) 22:58 No.983411
    >>40
    それはみんな条件が同じだから別にいいのよ
    Q2までに最も早いタイムを出したタイヤで決勝スタートするか、そのタイヤと同じコンパウンドなら交換可能がシンプル
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/04(木) 00:43 No.983442
    上位チームにハンデを付けたいなら直接つければいい
    それはF1ではないというならこのルールもF1ではない
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2021/11/04(木) 00:53 No.983444
    ※37
    スタートタイヤ自由でいいよな。シンプルだし。
    Q2がつまらなくなる？今Q1がつまらないならその可能性はあるけど。
    むしろタイヤ自由にするためにわざとQ3行かない現状の方が萎えない？
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2021 モータースポーツカレンダー
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決勝日 レース
03/20 バーレーン
03/27 サウジアラビア
04/10 オーストラリア
04/24 イモラ
05/08 マイアミ
05/22 スペイン
05/29 モナコ
06/12 アゼルバイジャン
06/19 カナダ
07/03 イギリス
07/10 オーストリア
07/24 フランス
07/31 ハンガリー
08/28 ベルギー
09/04 オランダ
09/11 イタリア
09/25 ロシア
10/02 シンガポール
10/09 日本
10/23 アメリカ
10/30 メキシコ
11/13 ブラジル
11/20 アブダビ
決勝日 レース
03/18 セブリンク 1000マイル
05/07 スパ 6時間
06/11 ル・マン 24時間
07/10 モンツァ 6時間
09/11 富士 6時間
11/12 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/23- モナコ
02/24- スウェーデン
04/21- クロアチア
05/19- ポルトガル
06/02- イタリア
06/23- ケニア
07/14- エストニア
08/04- フィンランド
08/18- TBA
09/08- ギリシャ
09/29- ニュージーランド
10/20- スペイン
11/10- 日本
決勝日 レース
01/28 ディルイーヤ
01/29 ディルイーヤ
02/12 メキシコシティ
04/09 ローマ
04/10 ローマ
04/30 モナコ
05/14 ベルリン
05/15 ベルリン
06/04 ジャカルタ
07/02 バンクーバー
07/16 ニューヨーク
07/17 ニューヨーク
07/30 ロンドン
07/31 ロンドン
08/13 ソウル
08/14 ソウル
決勝日 レース
02/27 セントピーターズバーグ
03/20 テキサス
04/10 ロングビーチ
05/01 アラバマ
05/14 インディアナポリス
05/29 インディ500
06/05 デトロイト
06/12 ロード・アメリカ
07/03 ミッドオハイオ
07/17 トロント
07/23 アイオワ
07/24 アイオワ
07/30 インディアナポリス
08/07 ナッシュビル
08/20 ニューハンプシャー
09/04 ポートランド
09/11 ラグナセカ
決勝日 レース
02/20 デイトナ
02/27 フォンタナ
03/06 ラスベガス
03/13 フェニックス
03/20 アトランタ
03/27 COTA
04/03 リッチモンド
04/09 マーチンズビル
04/17 ブリストル
04/24 タラデガ
05/01 ドーバー
05/08 ダーリントン
05/15 カンザス
05/22 オールスター
05/29 シャーロット
06/05 イリノイ
06/12 ソノマ
06/26 ナッシュビル
07/03 ロード・アメリカ
07/10 アトランタ
07/17 ニューハンプシャー
08/24 ポコノ
08/31 インディアナポリス
08/07 ミシガン
08/14 リッチモンド
08/21 ワトキンズグレン
08/27 デイトナ
09/04 ダーリントン
09/11 カンザス
09/17 ブリストル
09/25 テキサス
10/02 タラデガ
10/09 シャーロット
10/16 ラスベガス
10/23 ホームステッド
10/30 マーチンズビル
11/06 フェニックス
決勝日 レース
04/17 岡山
05/04 富士
05/29 鈴鹿
08/07 富士
08/28 鈴鹿
09/18 SUGO
10/02 オートポリス
11/06 もてぎ
決勝日 レース
04/09 富士
04/10 富士
04/24 鈴鹿
05/22 オートポリス
06/19 SUGO
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08/21 もてぎ
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