F1情報通

本来は上位チームが柔らかいタイヤでQ3いって10位以下は硬いタイヤで
得するって想定だったんだろけど上位3チーム6台とその他にタイム差ありすぎて
硬いタイヤでQ3行っちゃって7位～10位に入ってがんばった中段チームだけ罰ゲーム状態だったからな

※1
そのとおりで、予選頑張った中団チームが報われないルールだもんな

最初は抜けないから予選通りでつまらんと言われQ3タイヤでスタートにしたらQ3を走らない人が出てきて、Q2タイヤにした。
来年は追い抜きがし易くなるはずだからそもそもの部分が改善されそうだからこの変更はいいんでないか？

悪い面だけじゃなかったけど
今年ぐらい僅差だと完全に逆効果だったな
まぁこれで来年から駆け引きなしのガチQ2が見られるのはいいことだ

結局上位勢が更に速くなって不満の声が出そうだが、どうなるかな

5位から13位くらいはほとんど差がないからこれは賛成

次戦からでもお願いしたいね

Q2ミディアムで抜けられるかどうかの戦いも割と面白かったんだけどな

今年に当て嵌めるとQ3進出が

レッドブル
メルセデス
ノリス
フェラーリ
ガスリー

の確率が高まるだけだと思う。

まあ予選にも正しい勢力図が反映されやすくなるって話だけどね。

※7
次戦はスプリントも決勝も全員タイヤ選択自由みたいだよ

トップチームはどうせ早いことがわかってるんだから中団で頑張った人らが馬鹿を見ることをなくす方を優先したんじゃない？見てる方も白ける人が多いって判断なんでしょ
Q3では107%ルールかなんかで１回はアタックさせるルール設ければいんでねーの？

現状だとミディアムでQ2突破できる上位勢が余計に有利になるルールだし仕方ないね

Q3いくと損とか言ってるけど、ソフトがダメだと分かってるなら、ミディアムで行けたらラッキーぐらいでQ2戦えばいいだけの話では

今年の残りのシーズンはQ2での譲り合いが見られるってことか

最早ソフトは予選専用にして、ミディアムをオプション、ハードをプライムにすりゃあ良いだけだろ(藁)

んで、Q1から2アタック義務化すれば良いだろ。107%ルールあるし！

タイヤ選択を7位以下にすりゃ良いような気もするけどな
上はどうせ決まってんだから

予選はガチの1発の速さ順になってほしいファンからすると、"Q3行かなくていいや勢"が混ざると興ざめするんだよな

タイヤよりもレース中の給油復活を何とかしてほしいよ

ラッセルがQ3進出してすごい喜んでたけどあれもフェラーリの戦略の副産物だと思うとちょっと複雑な気分だな

※16
上位6名がはっきり決まってるなら悪くないアイディアだと思うけど、現状はフェルスタッペンハミルトンボッタスくらいしか上位で計算できないじゃん？
それにせっかくノリスとかガスリーとかが予選上位になった時にガッカリしたくはないから、譲り合いをしない為には今回の案は良かったと思う

前回Q3進出したアルファタウリとアストンマーティンが完全に貧乏くじになってたもんな
しっかり週末でいいペース発揮したからこそQ3行ってるのに、ああいうのやられると冷めるよね

10番グリッドと11番グリッドを100メートルくらい離してスタートしたらいいじゃん。

※22
100メートル程度じゃ一瞬で追いついて終わりだ
30秒差ハンデとかにしないと意味がない

Q3組とQ2組のスターティンググリッドを30－50mぐらいの間隔をあけてQ3進出組を優遇する（異論は認める）

先に投稿されたので、＃24は忘れてください

※21
紳士協定に紳士以外が居ると破綻するのと同じ

本来なら裁定者がそういうのに痛い目を見させる役割持ってるんだけどそっちも機能してないと言う…

詛҈͢͝咒̸̧̕通̷͢͞常̶̢͠都̷̨͡是̸̨͝一̵̨̛種̴̛͜使̷҇͜他̶̨͠人̴҇͜不҉̡̛幸̴͜͞的̸̧͞预̸͢͠言̸̨͞或҉͜͡许҉̢̛愿̶͢͡。̷̡҇除҈͜͠语҈̨̕句҉̡͞外҉҇͜有̸͜͠时̴͜͠诅̴҇͜咒̸̢͞也̵̡͠伴҈̛͜随̸̡҇有҉̨̕手̶͢͠势̷͜͡。҈̡͡有̷͜͠時҉̛͢候̴͢͝是̴̡҇希҉̢͠望̸̡̛一҉̡̛些̴̡̕超̴͢͝自̷̢͞然̷̢͡力̷̛͢量̶̡҇使҉̕͢他̷͢͝人̵̧͝受̴͢͞到҈͜͠任̶͢͝何҉̧͝形̷҇͜式҈̡͡的̷̢͠損҈͜͞害̵̨͞，҉̛͢也̸̕͜是̴̛因҉̧͝往̵̡͞往̴̢͞是̸͜͞愤̶̢̕怒҉̕͜或҈̡͠者҉͢͞报҉̡̕复̶̨͝或̵̢͠者̸̡̛希҈҇͢望̵̨̛惩̷͜͠罚̸̨͡被҈̡҇诅҉̕͜咒̷͢͞的҉̨̕人҈͢͡或҉̧̕者̶҇͜地̸̨͡方҉̡҇。̴҇͢被̶҇͢诅̸̧͠咒҉̢͠的̸͢͡人̷͢͠不̴̧͝必҈̧҇在̴͢͞场҉̨͠，҈̢͠也̷͜͠不̶̧͡必̶̡͠知̴̢̛道̵̨͞他̶̧͠被̷̧͝诅̸͜͝咒̵͢͠了҈̢҇。̶̛͜

元々はQ3組全員をハンデを与えるためのものだったはずだが、今はトップ2チームはMでQ2を通過できてしまうので機能していない。
なのでタイヤ制限はなくすべき。

詛҈͢͝咒̸̧̕通̷͢͞常̶̢͠都̷̨͡是̸̨͝一̵̨̛種̴̛͜使̷҇͜他̶̨͠人̴҇͜不҉̡̛幸̴͜͞的̸̧͞预̸͢͠言̸̨͞或҉͜͡许҉̢̛愿̶͢͡。̷̡҇除҈͜͠语҈̨̕句҉̡͞外҉҇͜有̸͜͠时̴͜͠诅̴҇͜咒̸̢͞也̵̡͠伴҈̛͜随̸̡҇有҉̨̕手̶͢͠势̷͜͡。҈̡͡有̷͜͠時҉̛͢候̴͢͝是̴̡҇希҉̢͠望̸̡̛一҉̡̛些̴̡̕超̴͢͝自̷̢͞然̷̢͡力̷̛͢量̶̡҇使҉̕͢他̷͢͝人̵̧͝受̴͢͞到҈͜͠任̶͢͝何҉̧͝形̷҇͜式҈̡͡的̷̢͠損҈͜͞害̵̨͞，҉̛͢也̸̕͜是̴̛因҉̧͝往̵̡͞往̴̢͞是̸͜͞愤̶̢̕怒҉̕͜或҈̡͠者҉͢͞报҉̡̕复̶̨͝或̵̢͠者̸̡̛希҈҇͢望̵̨̛惩̷͜͠罚̸̨͡被҈̡҇诅҉̕͜咒̷͢͞的҉̨̕人҈͢͡或҉̧̕者̶҇͜地̸̨͡方҉̡҇。̴҇͢被̶҇͢诅̸̧͠咒҉̢͠的̸͢͡人̷͢͠不̴̧͝必҈̧҇在̴͢͞场҉͠，҈̢͠也̷͜͠不̶̧͡必̶̡͠知̴̢̛道̵̨͞他̶̧͠被̷̧͝诅̸͜͝咒̵͢͠了҈̢҇。̶̛͜

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リアタイヤが変更やね。
内圧低くなって、またメルセ有利になるんかの

※31
なるよ
その為の変更だからね

トップチームでもMだとQ2突破はギリギリという状況なら波乱の演出にもなるけど
現状だとトップチームはMスタートで問題なし、ミドルチームで一番頑張った人たちはSスタートで若干不利に決勝を見据えてMスタートを狙うとQ2落ちもありうるみたいな感じになって
トップをより一層逃がす感じにしかなってなかったからな妥当なとこ

タウリ、フェラーリ、アストン、マクラーレン、アルピーヌ辺りの中堅チームにとってはいい変更だと思うな
そこら辺の中団争いも面白いからね

※19
ラッセルがソフトなら副産物だけどフェラーリと同じミディアムでQ3行ってるからなぁ

優遇しないといけないのはむしろ後ろの方だからな
トップチームだけ有利になるのはあかん

上位チーム以外はタイヤメーカーも自由にしろよ。

レッドブルもそこまで苦にはしないんじゃない？　今年のマシンなら

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時代が違うから仕方ないさ
今年は中団の差が殆ど無くて、コースと運で順位が変わるほど接近してるだけだから

スタート時のタイヤ交換を行う場合は
3～5グリッド降格あたりの追加ルールでええやん

これを機に予選タイヤとハードのみにできるな
ミディアムを作る意味がない