F1情報通

puで贔屓されてるんだよ

※1
残念だけど違うよね

前の記事でテレメトリ比較があったけど、単純にリカルドのコーナリングスピードがノリスより格段に遅い
しかもリカルドのフィーリングは良いというね

フィーリングが良いけど遅いマシンってことでもないしね、ノリスを見てると。
リカルド、本当にヤバいね。
まだ慣れて無いだけかと思ったらそれどころじゃなさそう。

贔屓されてるとは思わないが実力差と言うにもあまりにも差がデカ過ぎる
何が原因なのか

ノリスが急成長しとるんやろなぁ
まぁスタイルの違いとかもあるんだろうから車の合う合わないはあるだろうけどあまりに差が付きすぎてる

重症やな

ノリスは走りにくいけどMCL35Mが一番速くなる走らせ方を知ってるのかな

アロンソはオコンを完全に追い抜いちゃったし、
サインツはルクレールとタメを張れるレベル
ベッテルもストロールと同等ぐらいまで近づいてるし
ペレスはフェルスタッペンには予選は遠く及ばないけど、決勝でカバーしてる。

リカルドは数戦捨ててでも
ノリスのセットアップをそのままコピーして
常に予選モードで走りこむべきだよ。
自分のセットアップに拘っちゃってるんじゃないかなぁ。

だって所詮はベッテルに勝った程度じゃんw
ベッテルに勝った程度でなんの証明にもなってないのが事実
そのベッテルはペイドらのストロールにも負けてるのが事実だろ？

だって所詮はベッテルに勝った程度じゃんw
ベッテルに勝った程度でなんの証明にもなってないのが事実
そのベッテルはペイドらのストロールにも負けてるのが事実だろ？

ウキウキ連投ニキおっすおっす、カタカナも満足に使えないの草なんだ

もう沸いたのハミ信おじさん

ウキウキ連投ニキおっすおっす、カタカナも満足に使えないの草なんだ

荒らしをスルー出来ないような奴はネットすんな

ノリスが脅威的に早いのは事実だが、リカルドがマクラーレンのマシンに全くアジャストできていないのもまた事実

荒らしをスル一出来ないような奴はネットすんな

いくらなんでもリカルドが腕の差で、レッドブルリンクで同じマシンを使って1秒差をつけられるというのは信じがたいよな……

ラッセルは来年メルセデス乗れなかったらマクラーレンでも良いな

※11
ペイドラのペレスに負けたペイドラのストロールでさらにそのペイドラに負けたのがスベタロウってわけだ

チェコがメルセデスPUからホンダPUになって相当違うといってるので
ルノーでばっかりで走ってたリカルドには、
なんらかの引き出しが思いつかないのかな

川井がリカルドのが早めにブレーキを踏むと言ってた
第1コーナーだと思うがブレーキングポイントがノリスよりも4M手前

普段から明るく振る舞ってるキャラだけにこういうのはつらいな

実力あるの十分証明してきたんだから下手とか遅いっていうのはないはず
やっぱMCL35Mはランドスペシャルになっちゃってたんだろうな

もうチームも来年を見据えて動いてるだろうし今年は劇的に改善するのは難しそう
毎戦Ｑ2ウロウロの状況で来年までモチベーションが保てるかだけだと思う
とにかく我慢の年
腐らずに頑張ればチャンスはまた来ると思うしかない

※20
ノリスも去年までルノーで走ってたんだけどな

ノリスにボコられてるのもあるし、何よりアロンソがアルピーヌであんだけ元気なのもきついだろうなリカルド

曙ブレーキでしょ

荒らしをスル一出来ないような奴はネットすんな

リカルド、重症だな。
頑張れ！

ベッテルに勝ったのがただの確変だったんでしょ
翌年速攻でクビアトに負けたし、ベッテルもフェラーリ移籍後はフェラーリがマシン開発失敗した年以外はずっとリカルドよりいい成績だった

ノリススペシャル？それは違う
ノリスにすら合ってなかったのが素性だ

ノリスがいなければ、いまいちなマシンで健闘してるという評価だったのかもしれんが…結果が全ての世界はつらいわな

去年はフェラーリのマシンに馴染めないベッテルをセブスピンって笑ってたのにな

まだリカルドがこうなる前のノリスに関するシーズン前のいろんな記事を見てみるとマクラーレンは自分のチームだってことを相当意識してるな。
たぶんリカルドは居場所がないんだろう。そしてそういうことは想像以上にパフォーマンスに影響する。

ブレーキングの仕方変えなきゃノリスのようには走れないよ今のマクラは

よし、リカルドのはリカルドライブと呼ぶことにしよう。

大金持ちのノリスのほうにいいスタッフとか、パーツとか集まってるわけじゃないんだろ？

まあ外様のベテランと秘蔵っ子のどっちがメインかって言えば決まってるわな

君は生き延びることができるか

どのチームも車もだけど
チームメイトに勝てないと、すーぐ、〇〇スペシャルって言いだすの
ほんとあほっぽいからやめたら？

※7
MCL35MってFW14Bのようなマシンなんじゃないか？
ドライバーが限界点と感じる感触の部分が2段階あって、
ノリスは1段階目を無視出来るようになって2段階目まで到達したけど、リカルドは1段階目を基準点に走ってる
で、限界ギリギリで走ってる感触だけはあるから「フィーリングは良い」という感想になる

あほっぽいんじゃなくて
あほなんだよ

今は車体開発にもAIを使うけど、リカルドのデータは入ってないからね

※35
ノリスのエンジニアは元々アロンソのエンジニア
ここのアドバンテージは少なからずあるだろうね
ノリスはルーキーの時からサインツをちょくちょく上回るタイムも出せていた
しかもドライでも難コンディションの時ほどね

オーストリアはコーナで数が少なくて攻略しやすく感じるけど、一つのコーナーがタイムに占める割合が大きいからほんの小さな差でも大きなタイム差に繋がったりするんだろうね。

それでも2周連続だからこれだけ攻略できないとドライバーの資質を疑ってしまうな。

片方がペイドラとかならともかく
一流どころを2人揃えてこのタイム差は異常

ドライバーの能力以外の部分で差がついていることは明白

現状のタイム差だけでノリスを持ち上げるのもリカルドを貶めるのも違うと思う

※40
同感だな

知らんけど「これからの若い世代」と「これまでの世代」とは
なんか操り方のトレンドとか考え方みたいなのが違うんだろうな
マシン作ってる人も管理する側もどっちかっていうと「これまでの世代」側なんだし
「これからの若い世代」がどうしてここまでやれるかデータでは見えていても正直理解しきれてないような気がする
だからリカルドだけが分からないのならチーム側もフォローできるはずなのにそれが上手く行ってないってことはそういうことなんじゃないかって思う
リカルドも好み的なスイートスポットが狭いのかもしれない
ハマれば凄いけどそうじゃなければ…っていう

※42
誰か詳しく知らんがレースエンジニアを指してるんだったら、余り関係ないんじゃない？
解析パフォーマンスエンジニアやハイブリッドエンジニアが車のセッテイング専門だから、そっちがアロンソスタッフなら関係ありだけどね。

そもそもトップの車じゃないんだからフィーリングよく走れたって意味ないでしょうが…
そこからこんな無茶するのか！？ってとこまで踏み込まないと！

あのタッペンとかつてタメをはっていたリカルドがこんなことになるなんて誰が想像できたのだろうか

移籍して急にダメになった辺り、マシンとの相性が致命的に悪いのかもなあ

>>49
まだ若い頃のタッペンと互角でも今とじゃノリス以上に離されるよ

ドライビングでこの差が出てるんだから、それなりにリカルド側にも問題はあるでしょ
リカルドは嵌れば速いけど、癖が有ってダメな時は駄目だからね…それがいつのまにか一流
ドライバーと呼ばれてるけど実際どうなのよ？って話。　まぁ一流の定義は色々だろうから異論は認めるけど。
　　

昔はブレーキ勝負だとリカルドが凄いイメージだったが。
やっぱり動体視力や反射神経が衰えてきてるのかも。
自分のイメージと実際の反応がずれてるのかも。
そう考えたらアロンソは凄いことがわかる。
もし、そうならハミルトンはラッセルに来てもらいたくは無いだろう。
ノリスがリカルドより速い様にラッセルの方が速い可能性があるから。

ちょっと前のレッドブルもそうだったけど
これだけ二人のドライバーの差が開くとマシンの評価が難しくなるな
本来はリカルドくらいの位置が妥当なのにノリスがなまじ上手く乗りこなすから何とかしなきゃいけないところが見えにくくなるとか
ノリスくらいの位置が妥当ならなぜあのリカルドがあの位置なのか？リカルドの実力不足っていう短絡な答えでは解決しない何かがあるように思えるし

※49
当時タッペン18歳四輪レース歴3.5年目やで
カートからユーロF3を1,5年　トロ1年　RB1年

アロンソ凄いとかこの記事のコメに場違い過ぎるから
アロンソオタキモすぎなんだが

リカルド「僕には契約がある」

ライコネンはだいぶ衰えがきてる気がする
時折り光るとこは見えるけれども

リカルドはもうダメだな
ボッタス残留ならラッセル引き抜け

今のレーキマシンはRBが代表的(RBは極端だが)だけど、コーナーの局所で要求されるレーキ角と速度域が明確に存在してそれを再現出来無いとタイムに繋がらないらしい、少し昔みたいにブレーキ遅れせてとかでは駄目みたいね。

※57
確かにその通りやけど、それ言うたらあかんで！

タッペン、ノリスとそろってeスポーツやり込み勢ってのに何かあるのかなー、やっぱり。最適なラインを見つけるための引き出しを増やせるわけだしな。

ドンドン、エアロ制限が厳しくなってくから、またピーキーな領域をコントロール出来るドライバーが勝ち始める時代が来るかもね。　

リカルドがレッドブルに来た時、ベッテルが負けるなんて思わなかっただろ？ライコネンがフェラーリに復帰した時にアロンソにあんなに差を付けられるとは思わなかっただろ？道具を使う以上、うまく使えない時はある

40億もらってこれだとだいぶまずいよね
でも2022年まで契約があるから改善できるはず

ルノー一年目も散々だったからなあ
まあ時間がかかるってだけのことだと思うけど

※63
でもMCL35Mがピーキーって印象ないけどなあ
それにFPなんか見てるとノリスの方がスピンしたりフラフラしてるシーンが多い
リカルドはオンザレールなのに遅い

イップスになっちゃったかな？

ノリスは全開でアクセルとブレーキを踏めてるから
そうなってるだけ。

リカルドはビビってそこまで踏めないから、
コースからはみ出さないだけ。

「ここまで踏んだらスピンする」という
マシンの限界をリカルドはまだ知らない。

そのうち復活すると思うよ

※69
お前は何者なんだよ笑
わかってる風に言うなよ笑

※69
※39にも書いてあるけど、リカルドは真の限界が読み取れてないんだろう
全然話題にならなくなったけど、このマシンってディフューザーが画期的な構造だとか言われてたよね
特殊なドライビング特性だとしたらそのせいなんじゃ

最初の内はラバーが1番のるQ3のタイムアップが得意なのを発揮して、そこまでノリスにずっとタイム負けててもいきなりQ3で逆転とか5レース中3回あったから、その内追いつくだろうと安心して見てたんだけど、それも無くなって逆にタイム差が開いて、しかもQ2落ちを繰り返す程になってしまっている。
明らかに何かおかしい。リカルドの方だけ新シャシーを投入してからQ2落ちする様になったし、新シャシーでリカルドに合わせた筈が、何かしらの理由で逆に遅くなった？

リカルドが遅い原因となっているＰＵのバイブレーションを直すことが先決だろ。

ブレーキが全然合ってないんだろうか

ノリスとリカルドは身長が10センチ違う。
F1は身長が違うとコクピットサイズが違う為ホイールベースまで変わる。
ノリスのショートホイールベースバージョンがマクラーレンの空力にバッチリ合ってて、リカルドのロングホイールベースバージョンには合わない空力だったり？

※39
外部の人間だから正解かどうかは分からないところだけど、今までの仮説で一番納得できた
この意見と※60を合わせて考えれば、リカルドがどう上手くいってないか朧げに見えてくるな

恐らくリカルドがスピンやクラッシュを多発し出したら出口が近いのかもしれない

※67
あっごめん、マクラーレンの事じゃ無くて漠然とRBタッペンを見て言っただけ
スレチでした。

マクラーレンってまだ曙ブレーキ使ってるん?

単にマクラーレンがノリススペシャルなだけっしょ
レッドブルだって、タッペンスペシャルだからガスリーもアルボンも乗りこなせなかったんだし

※80
※38

リカルドって元を辿ればベルニュと甲乙付け難いレベルのドライバーだったんだから馬脚を表しただけでしょ
タッペンから逃げるようにRB離脱したことからも分かるようにチャンピオンレベルとは互角に戦えるドライバーじゃないんだよ

決勝でリカバー出来たな

>>76
え？二台でホイールベース変えてんの？
特性変わりすぎるからそんな事しないんじゃ？

※76
一体そんなバカみたいな情報どこで仕入れたんだか
もし身長でホイールベース変わるならモノコックから長さ違うってことだぞ、クラッシュテストから2台分必要だしモノコックをチームメイトと交換もできなくなるし

がんばれリカルド
おれはしんじてるぞ

60
RB時代もレーキマシンだったわけだけど、要求されるものが更に厳しいのかねえ。

今年のマク車の評価、リカルド不振の理由
ちょっとしたミステリーだね。
そのうち公開されるんだろうか。

リカルドはずっとルノーPU乗ってたけど走り方変える必要あるんかな？速いドライバーである事は間違いない。サインツ比でこれだけ差が開くのは不思議なので何かありそう。

ブレーキのポイントにしろ、リカルドは一度自分の感覚ぶっ壊さんと今のマクラーレンは上手く操れんのやろな
それが次に繋がるかは分からんけど