F1情報通

グロージャン「必要なのはファンタジスタだ」
マルドナード「タイヤを言い訳にするな」

いっそのこと、週末にあった一番やわらかいコンパウンド１種類にすれば攻める人、マネジメントする人、状況なんかで戦術も変わったり予測のむずかしい面白いレースになるんじゃないか？

まあ今のタイヤ依存度は度が過ぎてるわな。

DHL「ピットストップなくなるの困る」

タイヤ一種類交換義務あり　でいいんじゃね
本末転倒だけど

そんなこと言ってるからチャンピオン取れなかったんだぞ。

いっそ2ストップ義務で３種類全部使え

意図的なクソタイヤによって1ストップ2ストップの選択肢、アンダーカットみたいなストラテジーを生み出して
ドライバーやマシンのタイヤマネジメントの重要性を拡大、それによって生まれる波乱の面白さと
まともなタイヤによる全力プッシュの面白さどっちを取るかって話で
FIAは前者を取ったってことでしょ
エンタメ重視ならまぁ悪くないと思うけどね

ブリヂストンワンメイク時代の高性能タイヤは良くも悪くも盤石すぎて雨でも降らなきゃ空気だったし

タイヤのサプライヤーを増やしたらそれこそタイヤで全てが決まるから１社供給の共通スペックになったという認識なんだけど

ピレリの問題点はタレやすいことじゃなくてワーキングレンジが狭いことじゃないの？マシンとコースによって使える使えないの差があるのがよくない

でも昔よりもどのコースでも平均速度は上がってるんでしょ？
その上でレースの一要素としてのタイヤ管理はあっても良いと思うけどね。
それが支配的になってしまっては面白くないけど
一要素としてレースを複雑/予測不能にしてくれるならアリだと思うな

タイヤは昔のタイヤも今持ってきても現状はあまり変わらんと思うけどね。
コンパウンドとかでは無くてチーム側使う連中が年々コンサバになってるから、博打をしない手堅いレースを好むようになってる、メルセデスも最優先事項は優勝では無くリタイヤしないだからな。

そこで給油復活ですよ

「昔はタイヤマネジメントが不要だった」じゃなくて、
「昔はタイヤマネジメントが必要なことに気付いていなかった」だけだよね
80年代なんて気付いてたのはプロストだけだった
だからどんなタイヤであってもタイヤマネジメントは必要だし、逃れられないよ

気にせずぶっ飛ばしても最後までタレないタイヤにする以外はどうしたってタイヤマネジメントの観点は出てくるわ

まぁタイヤないと走れないしな…
ホバーF1にする？

ピレリからしてみればFIAの言う通りにつくってるのに文句言われたんじゃやってられないよな。

やっぱ給油復活やろ
フルリッチで100キロぐらいしか走れない燃料タンクでええんや

※3
タイヤが重要なのは今も昔も変わらない
昔はそのタイヤの重要性に気付かされていなかっただけ
車はタイヤあってこそのものだからね

※13
ほんとその通りである
昔のドライバーもレースでは常に全開プッシュ出来てた訳じゃないし極端に言えばフラットスポット作ったりすればタイヤは終わるわけだからそれなりのマネージは必要だった

今はピレリのワンメイクだからまだいいわ
これでミシュランとかBSがいたらそれこそもっと複雑なタイヤマネージメントが要求される

F1チームの連中は現状兎に角何でもコンピューター解析にシミュ、タイヤコンパウンド自体は生き物だから路面状況で反応は変わっては来るけどそれでもデグラを計算してタイヤ戦略組んで来るでしょ、　F1はやはりコンピューター解析分析をレース週末は禁止にすべき。
将来的な開発にそのリソースは割けばいいけれど、サーキットでは生の人間が経験と知恵で車をセットアップするべき。

レース中に追い抜き可能なマシンであり
かつ
タイヤを使い切って何度も交換した方が速い方が
レース的には面白いけど
昔とは違い、空力面の技術的な進化が
前のようなレースに回帰することを阻んでいるよね
だからといって最新の空力やエンジンを追い求めなくなったら
インディーとの違いもなくなりそうだね

タイヤはウルトラソフトのみ　とかな

※22
その結果全員がタイヤを保たせるようにちんたら走るようになったのが今のF1

給油は環境イメージ悪いから二度とやらない

ワンストップだけのレースが退屈だわ

タイヤライフを気にするのはピットストップ回数を減らしたいからなんでピットストップにかかる時間を短くすればぶっ飛ばして2ストップって戦略も出てくるよ
そのためには絶対実現不可能だろうけどピットレーンの速度制限廃止が一番手っ取り早い

BS時代にあった2周目にタイヤ交換して最後まで走るやつ出来ないよう
最低何周以上走行しないとタイヤ交換出来ない
周回数足らずパンクしたら同じコンパウンドのタイヤで走行
3種類あるだし3種類のタイヤ使わないとダメにすればいい
ハードタイヤなんて用意しても使われないから期間来たら廃棄処分になるんだし

ありとあらゆることをレギュレーションでカッチコチに縛るからこうなるんだよ
全長と全幅だけ定めて後は自由にやらせてみ、とぶぞ

レース内でソフトタイヤの使用義務を設けたらミディアムスタートが無くなって、S→HのワンストップとS→M→S or Mのツーストップにならんかな？

給油復活でなんか変わると思えんのよなぁ。コース上の争いがさらになくなるだけな気がするんだが。

モナコは退屈だって論調に延々と御託を並べて反論（笑）してたバカたちは当然クルサード以上の偉大な人間なんでしょうね？

シューマッハ全盛期の00～04はそんなに面白くなかったけどミシュランと争った05～06やブリジストンワンメイクだった07～10は面白かったよ、つまりタイヤが劣化しにくいからつまらないって訳じゃないと思う。

一番の問題はFIAがタイヤを意図的に操作してることなんじゃね
タイヤコンパウンドや使用方含め細かく規定し介入し過ぎてる

タイヤを労ってバトルはしないで！
そりゃつまらんすわ
タイヤ管理も速さの内とか言っちゃうしたり顔はキモいね

「タイヤを痛めたくないからバトルは避ける」が跋扈するF1なんて、これ以上の退屈さはないだろうよ

F1のピレリはほんと技術力ねーな

ピレリは切り判だからな。給油したらPITで火災が発生してヨスタッペンになる。
BSやミシュランなら切り判だ。

ウェットとインターとドライのタイムが繋がらないのには衝撃を受けた。
それ以前のタイヤでは当たり前のことだったのに。

競技を面白くするタイヤというのは、また違った技術が必要になるのでは？
普通の技術力で劣るピレリには難しいでしょ。

サムネイルに丸いものが一切映ってなくてワロタ

まぁ「タイヤマネジメント」はレースを退屈にさせる要因でもあるわな！
何週もたせられるかを見たいんじゃなく、どこまで使いきれるかの技量を見たい。「管理も大事」の言うならマシンコントロールの管理の方が面白い。どんなに良いタイヤでも使い方次第ではダメになるもんよ。

「スーパーハード」「ハード」「ミディアム」「ソフト」「スーパーソフト」「ウルトラソフト」「ハイパーソフト」
これだけのラインナップを揃えられるのはピレリだけ。

そもそもオートマ車に支配されてるF1つまらんよ

カワイちゃんがCSの解説で、一回目の交換が若干早かったドライバーに対し
「ん～…このタイミングだと、逆転無理ですね」って予想すると
以降は思わぬトラブルがないと、実際その通りになってまったくもって興醒め…
っていう展開が多くなった
マシン壊れなくなったものね…

マシンを小さくするのが先だろ

交換義務1回だからこんなことになるんだよ
交換義務無しか2回以上にしたらギャンブルするチームもでてくるし2回交換義務なら
全力で逃げたほうが有利になる

無くすと８割以上でハミルトンがポールトゥウィンしてしまって余計に退屈になる。

ちょっとやそっとのスピンや
周回劣化では一切タイヤが磨耗しない、
で、タイヤカスもほとんど発生しない、
ガチガチのタイヤでレースするのを観てみたい気はする。

タイムは相当遅くなるし
多分、今のF1のパワーを支えられなくて
ホイルスピンしまくるだろうけど、
それは、それ。
コース全体使えるし、
ドライバーによって走り方が変わるだろうし面白いかもしれない。

タイヤマネージメント云々も元に有るのは異常なまでのマシンの信頼性なんだは。ミハエルフェラーリが最初にやり始めて今は当たり前になってるけど、何やるにしても周りが脱落しないから、自滅しない様に皆コンサバに走るのよ。

ここ見てると、タイヤ交換禁止の時代見てない人も結構居るのかね？
確か皆コンサバに走って1年で中止になったよね。

中国ピレリはF1では二度と見たくない。ミシュランでいい

※48
それな、以前ロシアGPでピレリタイヤが劣化しない不具合が発生して、1セットで1レース余裕で完走出来てしまう事案が発生したけど、その年で一番つまらないレース呼ばわりされてたよ。

タイヤ考えなかったらボッタスとか結構いい位置にいるんだろうな

タイヤメーカーをくじ引きで決めるんじゃなくて、ドライバーが次の年にどのチームに乗るかをくじ引きで決めたらめっちゃ面白くなるぞ。

大人気峠漫画でもタイヤマネジメントで勝負が決まっとるんやで

給油復活しかなさそう（タイヤ交換義務も継続）
結果としてマシンサイズが小さくなる＝オーバーテイクのチャンスは今よりは増える
って流れは出来るんじゃないかな？

給油が無い分タイヤに寿命を与えるしか無いから仕方ないね

一回でもSF見たことあれば高性能タイヤの弊害なんてすぐ分かるだろ

レース全体でタレないいいタイヤを使うとピットもなく最後まで一様のラップが刻めるようになる
そうすると今のタイヤセーブして勝負どころでプッシュみたいな戦略はなくなり、一様に各車の差が開いていく展開に

※56
給油時代はピット勝負オンリーでオーバーテイクがなかった暗黒時代だろ

コンサバコンサバうるせーな
普通に保守的とか言えや

※59
摩耗を気にしてバトルできないのがいいか決め手がなくバトルにならないのかどっちがいいかって話なんだよな
それならタイヤ摩耗で均衡を崩すほうがまだ順位変動が期待できる

タイヤのワンメイクを無くせばいい

実況も解説も八割方タイヤの話してるのがイヤなんや
　
もっとエンジンとかエアロとかの話も聞きたいんや

PUは凍結されてるから勢力は大きく変わらないしエアロは予選の時点で趨勢が判明してる
レース中に影響を与えるのがタイヤくらいしか残ってないならそりゃそうなるだろ

それでも90分タイヤの話ばっかじゃつまんない

ブリヂストンかグッドイヤーに変えよう
ピレリはダメだ

マシン差を越えたドライバー差が見える数少ないファクターだから悪いとは思わないけどな

摩耗しないワンメイクタイヤなんてマシン差通りに結果が出るだけだし
もう今の時代コスト高騰するタイヤ戦争なんてSGT以外やらないし

どうするのが面白いかはなんともいえんけど
規制の多さとあえてクソタイヤで走らせるってのでトップカテゴリー感をスポイルしてるってのはある
その時代の真の最速ってもんが見たいんじゃ
安全性だけはガッツリ担保してもらっていいけどな

面白いレースなんて年に３回あれば満足だわ

ここの住人は07年から10年までのブリジストンワンメイク時代のレースはつまらなかったん？

※69
無制限で扱いの難しくないタイヤを使った最速に価値はないよ
ポルシェがWEC撤退後に似たよう事したけど、それに魅力はあった？

より難しい状況の中で最速を競うことにトップカテゴリの価値があるだろ

本山君ないすー

交換義務無くしてハードで0ストップ、ソフトで1ストップ、ロスタイムとラップタイムから見て甲乙つけがたいみたいなものにすればいいのに。

かと言ってそうじゃなくすると、ほぼヨーイドンの順位のままレースが終わる

タイヤ戦争のあるレースの方が今じゃ希だもんなぁ。スーパーＧＴとかくらいか。

無能なピレリのせい
cごくかなんかに買収されたnだろ

※58
レース後半になると高確率でバトル多発するSFのヨコハマタイヤは性能が悪いと

いいタイヤ使って変化出すならレース中にコースレイアウトが変わるくらいやらないと厳しいだろうな
序盤は高速仕様、中盤低速仕様、後半中速仕様くらいに
もしくはバーニーか誰かが言ってた人工ウェットコンディション

レースの面白さ的には劣化少なくして交換義務がいいんだろうか

タイヤゲート→Formuraメルセデス→ロズベルグ引退→Formuraハミルトン

タイヤゲート本当今考えても可笑しいよなｗ
2014年用のタイヤを今年(2013)のマシンでメルセデスだけ3000㌔の極秘テストやで。

そりやPU以外でも2014年は速く成るはな。

ブリヂストンブリヂストン言う割には
各チームで活躍してる元BS日本人エンジニアたちの話題は出ないよな
結局ブリヂストンの名前が欲しいだけなのかな

なんかタイヤだけ進化してないね
ピレリ履きたいと一度も思わない。

※83
各チームの元BSエンジニアはがタイヤの開発や製造してないから仕方ない

タイヤ3種類使用義務はどうなるか見てみたい
この間のスペインみたいな賭けはなくなるだろうけど
ピットのエラーは退屈を少し忘れさせてくれるかな

ぶっちゃけ10周ぐらいでいい

色々非難されたけどバーストさえしなければ2012年のタイヤが面白かったんじゃ？

※78
品質が良くて最後まで走れてしまうからソフトタイヤ縛りにピット義務化も入れてようやく多少見どころが出てきたヨコハマタイヤね

2012年はタイヤってよりマシンの性能が僅差だから面白かっただけだと思うよ、翌年の前半も混戦の争いだったけどイギリスでタイヤがバーストして前年度のタイヤに戻した結果レッドブルのマシンにだけダウンフォースがとてつもなく発生して後半の9連勝に繋がったわけだし。

今のタイヤ、ブリスター出来てても普通にファステスト出せるもんなあ

流石トップのマシンに乗りながら1回もチャンピオンシップ争いすら出来なかったエラ張りクルサードの言うことは違うなぁ

ピレリは(クソタイヤだと思うけど)よくやってると思うよ。
FIAの出した「50㎞しか持たないタイヤ、コンパウンドで明確に違うラップタイム、品質の安定性、高性能は求めない」等の普通のタイヤメーカーが嫌がる要求をクリアしてるから。

※92
飛行機事故から生還した後しばらく覚醒したけどあれが1年持続で来たら…

タイヤの複数種類の使用義務は、むしろ撤廃したほうが戦略に幅が出る。
ソフトのみで繋ぐ3回ストップ vs ミディアムのみの2回ストップ vs ハードのみの1回ストップ
戦略に選択肢が増えれば勝者が固定された状態を覆すことができるかも知れない。

※95
速い車とドライバーが一番得意なタイヤだけを使って一番効率のいい戦略で走れる事を考えるとそんなうまく行くかね…。

タイや管理が不要に・・・かわいちゃんが引退の危機。

※93
ピレリつーかFIAがアホなんやなｗ

給油有りの時代はソフトでかっ飛ばす組とハードで1ストップ組に分かれたりしてた。
最終スティントで直接対決になってシューがヒルにアタック！

現に退屈だからな
何とかせいや

ワンメイク見れば？