F1情報通

ペレスへの精神攻撃というか、セカンドドライバーへの精神攻撃というか、レッドブルの風物誌

予選の一発はだいぶいいといっていいだろうし、決勝でいかにサポートに回れるかがカギだろうな。それと「マックスのサポートさせる気あるのか？」っていうムラの酷い戦略も見直すべきだろうが。

去年もおととしも一人で戦っていたからわざわざペレス取ったっていうのに、
ペレスでさえもダメだっていうのか・・じゃあ誰ならいいんだよ・・？

前回のスペインも前々回のポルトガルもペレスがってより完全に戦略負けでしょ。なんで決勝タイヤ足りてないんだよ。あんま大きく言える立場でもないと思うんだよな

タイヤマネジメントができるだけでも去年のセカンドドライバーよりはだいぶマシよ

ピーキーなマシン作ってるレッドブルが悪い
少なくともメルセデスはドライバビリティが良いからボッタスが援護出来てる

言うて1回予選勝ったやろ
後は何か掴めるかどうかだろう

タウリの癖がメインチームと同じだったらまあ難癖入って制裁来るだろうし
今のままじゃないとダメだろ

実際○○専用なんてレベルの低い開発はしないけどな。セッティングは別として

※6
今年に限っては車の難しさはそこまでの差はないと思うがな
ぼっさんも戦略的なプッシュさせると数周でタイヤ潰すし

レッドブルはころころドライバー変えすぎでは

レッドブルはなぁ…フェルスタッペンも今のドライビングで自分のスタイルを構築すると、仮に他のチームに移った時に良い方向に働くとは思えないんだよな…ベッテル、リカルド然り
並みのドライバーじゃ真似出来ない乗り方でタイム出してるのはすげえと思うけど、これレッドブルで現役全うするしか無いだろ。

ペレスはこの先良くなってくると思うけど、予選レッドブルフロントロー独占とかは無理だと踏んでる。

現役ドライバーでタッペンのチームメイトを務められる人ってリカルド以外だと誰かな。

ハミルトン、ルクレール、サインツ、アロンソはレッドブルに乗ってタッペンと張り合えるのかな。

つうてもマシンの方向性真逆では、２チームで情報共有する旨みが無さすぎない？

>>9
だからRBの開発レベルが低いって話してんだろ

話だけつまみ食いしてるとレッドブルのマシンって給油時代のマシンの特性そのまんま
ハミルトンが乗ってた頃はコーナーでもブレーキングゾーンでもリアが暴れることがよくあった

マシンやチームの総合力が劣っているのだから
ペレス一人に全て背負わせるのは理不尽すぎる

タッペンだってハミルトンと肩を並べる域には達してないだろ

フェルスタッペン最優先で、ニューエイ批判はタブーのチーム

自ずと批判先はそれ以外に向く

今年ペレスがダメだったらもう乗りたいドライバー誰もいないんじゃないか？

来年はボッタスが乗る予定

ラップタイムを見るとペレスもペースは悪くないんだよ
問題はオーバーテイクに時間がかかったり、失敗してタイムロスすること
ガスリーがオーバーテイクに苦労してたのと同じ

ヒュルケンやオコンを間に入れて考えれば少なくともリカルド並みの働きを期待するのは酷だというのはわかってたはず
今のとこ少なくとも及第点の働きはしてる

ペレスがダメなら、もう親父のヨスフェルスタッペンしかいないやろ。

レッドブルは2台同等に扱えないのが問題なんじゃないのか
予選は2台が編隊組んでトゥしながらやれ
メルセデスはやれてるぞ

メルセデスからハミルトンさえい無くなれば、優勝なんやけどな。
ハミルトンのペースはずば抜けてる。

アロンソ化してないか

ガスリーにしろアルボンにしろペレスにしろ最初はそこそこ走れてたのにどんどん遅くなるのはなんでなんだろ

本スレ67ってGLAYのいきがいか？
誰もわからんだろw

自分専用マシン造ってもらってチームすべてがバックにいるのに？

※27
毎年あと一歩足りない分を絞り出す為に車のイニシャルセットがピーキーになったあと
中盤頃にそのピーキーさを解消するアップデートが来ての繰り返しな気がする

※30
そのピーキーさが結果的にタイム失うってことにレッドブルは2年かかってようやく気付いたようなチームだからね
ドライバーの力だけではチャンピオンは無理だろうな

ドライバーの追い抜きスキルの有無は別として、今のクルマはタービュランス地獄だから、基本は予選で前にこれ無いと厳しいんだよね、そして中々予選でタッペンの前後に来れるセカンドが居ない。

オーバーステアのマシンはタッペンみたいにリア制御が完璧にできれば
可能性は無限大なんだよな
アンダーの場合はコーナーを脱出する最適解の選択肢が少なくて
どうやっても限界があるし
コーナー途中でライン変えるのも難しいからアプローチ失敗したら
最後までダラダラになる
中段で揉み合うマシンだからそれで許されているのであって将来性はない

ニューウェイ「今年もカリカリにしといた」
ホーナー「しゃーないチョットイジるか」
マルコ「次だ次」

※33
まあこれだよな
マシン自体が速けりゃアンダーでいいけど、ドライバーの才能に賭けるならオーバー気味にしないとどうしようもない

今年はRBホンダに買ってもらって
来年以降はホンダファンには消えてもらいたい

※13
枕時代にバトンが匙投げるレベルの糞ピーキーなマシン普通に乗りこなしてたしハミルトンは余裕でしょ。

何か極論我慢してガっさん使い続ければフェルスタッペンに対してのボっさんになったんじゃねーのとしか思えないけどそれがガっさんにとってハッピーかってのはまた違う話だから何ともなあ

ルクレール・サインツのコンビが全チームの中で
最も魅力的。肝心のマシンはイマイチだが。

F1GPニュースで川井ちゃんが

フェルスタッペンのファーストスティントって
自己判断で入ってきたんだけど・・・。
あそこは、ペレスが入ってれば
リカルドに対してアンダーカットできたんじゃない？
（もしかしたらペレスを入れる予定だったかもしれないけど
フェルスタッペンが入ってきたのでペレスを入れられなくなった可能性もある。）ってなことを言ってた。
そうすれば、ボッタスの後ろにつけて2対2の構図が出来てたかも。

セカンドスティントの走りも、ちと問題があったみたいで
ハミルトンが猛追してくるのに併せてフェルスタッペンも同じペースで
走っちゃって、タイヤを使い切っちゃった。
ってな話も出てた。
（タイムチャートで見事に出てた。）
あそこで落ち着いて走ってれば、ミディアムを最後までもたせて
ハミルトンは抜けなかった可能性もあったみたい。

全部タラレバだけど、フェルスタッペンが自己判断で決めたところが裏目に出た可能性もあったみたいだし・・・。
今回は総合的に見て、負けるべくして負けたんだろうなぁ。

欲を言えばアルファタウリの２台も５位６位を争う位置に常にいて、メルセデスPUを積むマクラーレンとアストンマーチンを抑えてほしいものだな

スタッペンからは、レース強者の臭いが全くしない。
レースの流れを読む力や天候の変わり目を読む力
歴代の強者が持っていた、ある意味マジックのようにも思えるその力を
微塵も感じさせない。

自分で変なクルマにしておいて良く言えたもんだ。

二戦目で早くも予選で上回ってしまったからね。
もっと後方に下げておかないと天才っぽく見えなくなる。

※44

フェルスタッペン「イモラの予選は僕がミスしただけ、本当はポールだった」
マルコ「イモラの予選はフェルスタッペンがミスしただけ、本当はポールだった」

こういうチーム

アンダー・オーバーだけで語れるクルマじゃなくなってるでしょもはや
そんな単純な事象ならあんなにアルボンやペレスは苦労してない
突如リアが消失してスピンする現象に備えて攻められなくなって遅くなってるような感

まぁRB時代リカルドもチーム上級スタッフ全員の両目が最年小ワールドチャンピオンでハートマークに成って無ければ移籍しなかったかもしれないけど、まぁそれは致しかたないかぁ…

※33
近年のハイグリップだとオーバーのコントロールってなかなか綺麗にまとまりにくいからピーキーな動きになるしカウンター当ててるから弱アンダーで立ち上がるよりも軌跡大きくなるから限界点は思ってる以上に低かったりする
オーバーステアって聞いて良く曲がるから速いと思われがちだけどコーナリングフォースとして適正じゃないからタイムは落ちるしタイヤ摩耗してくだけ
かといってそれを抑える走りじゃ4輪しっかり使えてるマシン(メルセデス)には敵わないわけ

もう何もかもフェルスタッペンのチームになっちゃってて中長期的にチームを強くしてく雰囲気感じない
タイトル取れない理由を全てセカンドにぶつけて改善しようとすらしない
フェルスタッペンもこのチームと心中するつもりなのかね？
フェルスタッペンのいないレッドブルとレッドブルが支えてくれないフェルスタッペンどっちにも幸せな未来が見えないぞ

※35
そのドライバーの才能に頼ってしまってる結果いつまで経ってもメルセデスを越えるマシンを作れてないのがレッドブルのいけないところ
F1はマシンが第一に重要だってことに気付いてるのだろうかレッドブルは

ペレスは一年契約でもう来年の話出てるし来年はRBにいないだろうな

レッドブルはコーナのアプローチ、エイペックス、アクセルオンで要求されるレーキ姿勢がかなりピーキーな領域で存在していて、その姿勢に車を持っていけないと速いタイムに繋がらないんだと思う、その速度域が異様に高いのが問題なのかと。元々速度域、コーナの種類で理想的なDF量を発生させたいのがレーキコンセプトだから突き詰めると今みたいになるね。

マルコは自分のチームのドライバーを潰すような行為してる時点でチームの最良を出す能力に欠けてるよね

今考えると、4連覇したベッテルってタッペン以上の才能の持ち主だよな

チームメイトが機能していない状態で、ピーキーな赤牛のマシンを乗りこなして王者になったわけだから

上位チームでただ一人のペイドラだから
見劣りするのは仕方ない

※54
当時のレッドブルはブロウンディフューザーのおかげで、踏めば踏む程加速度的にダウンフォースが増すから、超ド安定マシンだよ。
オフスロットルブロー迄搭載してたから、スロットル開けてない時でさえ、通常より遥かに大きなダウンフォース発生させてたし。

それにしてもタッペンは、メルセデスとのタイム差がコンマ2〜3秒以内なら勝てるだの、チームメイトは誰になっても変わらないからどうでもいいだの、威勢のいい事言ってたのに劣勢になるとこんな事言い出すんだな。
完全No.1待遇で専用マシン用意して貰ってるのにこの言い草は不味いのでは。
将来他チームに移籍した時に、移籍先がここまで特別待遇してくれるとは限らんのやで。

アルボンよりはポイント取れるだろうから無意味な交替では無いけど、メルセデスでのボッタスみたいな役割までは厳しそう
仮にボッタスが来てもクセが強すぎて乗りこなせなそうだし

※54
少なくとも当時はそう言った速さはあったんだろうな
今レッドブルがマシン劣ってるのもあるけど先行逃げ切りが簡単じゃないこともわかったし
尚、昨今のベッテルさんは・・・

※56
ブロウンディフューザーは2011年途中で禁止されててブロウンディフューザーとして機能してたのは2011年の前半だけでそれ以降は特別尖ったデバイスは出てないはず

＊52です。
一応アクセルオンじゃなくてコーナー出口です。

＞＞ブロウンディフューザーは2011年途中で禁止

記憶で語ります。確かにその通りだったと思うけど、その後もブローイングと言う言葉は使われていて、合法的に廃棄のボリュームをリアのダウンフォースに利用していたはず。
当然ブロウンディフューザー、オフスロット見たいな露骨なチートは出来なかっったけど
ブレーキング時のエンブレにオフスロットルのコールドブローだったかな？色々合法でチートやってたと思います。　そんで現行ターボに成って殆ど排気ガス出ない+ディフューザーとフロントウイング規制で今勝てないレッドブルに成った記憶で。

記憶なのでリテラシーはネットでよろしく！！

排気〇
廃棄×

しばらくRBが勝てなかっのはルノーPU(タグホイヤー)も大きく貢献ｗ

メルセデスボッタスにも言えることだが、ペレスがダメならじゃあ誰ならいいんだよっていう
ファーストがその世代のトップドライバーになると、そのすぐ後ろを走れるドライバーってそれはもうかなりのレベルのドライバーだぞ
ハミルトンを例を挙げるなら、それが出来たドライバーってロズベルグとかバトンとかなんであって、彼らはチャンピオンだから。
ペレスにしろ、フェルスタッペンが本当にトップドライバーなんだったら、その真後ろ走れって言うのはかなり酷というか贅沢な要求だってのはもっと分かられてもいい気がする

今は兎に角ピレリの〇ソタイヤをどう使うかだからね、元々マシン開発もタイヤを効果的に使う為に有るから。　後BBWが厄介見たいだね、津川さんの話だと今左足ブレーキでアクセルと同時ペダリングがNGみたいな事言ってたし、少し前まで両足同時ペダルは普通のテクニックだったみたいだけど、今はBBW+回生の関係もあってシステム的によろしくない見たい。

自分だけの力で走ってるとでも思ってるのかな？
この発言、世間的にはフラグだよね。

まだペレスをペイドラって言ってるのか
フェルスタッペンだってオランダの企業からどれだけの支援があるって思ってるんだ？
今時スポンサーを連れてこないドライバーなんかほとんどいないよ

チャンピオン争いしたいんだからサポートしてくれるドライバーは必須だよな。
スレにもあったぇどライコネンにお願いしたらいいのに。

※67
日本経済「バブルは遠くなりにけり」

今さらならがもしサインツを残していれば少しは違っただろう
ドライバー間のことは、メルセデスのように、契約で厳しくしておけば良い話だし

誰が乗っても速いマシンで俺が速いを演じてるハミルトンと自分が乗らないと速くないマシンで俺が速いを演じてるマックス
この時点でメルセデスに勝てるわけがない

RBはマックス含めてニューウェイ以外全員ハミルトンみたいな髪型にしてチーム名ドレッドブルに変更してしまえ

タッペンクビにして普通のクルマ作りした方がコンスト取るの早いんじゃねｗ

もはや今となってはレッドブルが四連覇という偉業を成し遂げたチームかどうか疑問視する雰囲気すらも出始めてきているからな
フェルスタッペンの扱い方は本当に悩ましいことなのかもしれない

レッドブルが4連覇した時はPPからスタートして逃げ切って終了
戦略もくそもない、マシンで勝ってただけだから

※75
まさかその状況がメルセデス1強になっても続くとはな

ハゲがヨット遊びから戻ってきてからロクな事ないな
一線引いてた頃はワシェとロブマーシャル中心に16年型のRB12とか良車作ってたのにな
ハゲとジジイとジンジャースパイスを解雇したらこのチーム最強になるよ

※59
11シーズンのイギリスから禁止になったのはオフスロットルブローだけで、ブロウンディフューザーの禁止は12シーズンからだよ。
シーズン中にディフューザーの基本構造変えさせるようなレギュ変は常識的に有り得ない。
対応できるリソース持ってるチームなんて存在しないからね。

レッドブルのガスリーは弱かっただろ
合わないから仕方ないとはいえ

米67
ペレスはマルドナードとかエリクソンとかカーティケイヤンとかと同じカテゴリーのドライバーだよ？
トップチームで実力でシートを勝ち取ってきたドライバーとはカテゴリーがちがう。
見劣りしても仕方ないし、ペイドラにしては良くやってる方だと思うよ

もうハゲの時代は終わってる
チーム自体に技術力はあるんだからハゲを追放して若いやつにマシン作らせたら勝てるようになるわ

確かオフスロットブローがバレたのって、ウエットレースで止まったロータス(当時ルノー)のサイドポンツーンの辺りから湯気が上がってるとかだよね、当時ロータスはその辺からもブローイングしていたらしいから、ドライならわかりずらいけど雨だと排気ガスってわかるんだろうな連中は。

※81
残念ながらニューウェイがマシン開発に携わってる割合は半分以下なんだな
レッドブルの技術トップはワシェでこいつがこういうコンセプトにしてるわけ
恐らくこれにはマルコの圧力もあるんだろうが

※83
だね！
今だにニューウェイが陣頭指揮とってワンマンでマシン開発してると思ってる人多いんだよね。　今のクルマのコンセプトに意見はしてると思うけど、相談役見たいなポジションだと思う。

ペレスはバックがおおきいだけでFDA出身だよ
実力ないとフェラーリ育成に慣れるわけないだろ

毎年セカンド変えて切り捨ててまともなチームになるわけないよ
ペレスのあとはヒュルケンベルグ乗せてダメならライコネン乗せてフィードバックは全て無駄
フェルスタッペンは1人とも一台で戦うしかないようにチームがしてんだよ
もはやフェルスタッペンはアンタッチャブルの1人になっちゃってる
レッドブルが勝つためにはフェルスタッペンは必要だけど勝ちきれない原因もそこにあるよ

FDAなんて金かトッドのコネかの世界だろw

赤いとこも紺のとこもセカンドの扱いが下手

こんなんじゃ最高のポチのいる漆黒チームにゃ永遠に敵わんわ

レッドブルはアロンソ取れば解決

※85
ストロールも元FDA

自分で妙ちくりんな車にしといて良くこんな事が言えたもんだ。