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2021-04-08
F1スプリント予選、まもなく実施へ合意か？
2週間弱やな

F1のCEOドメニカリ「次のイモラでのレースまでにスプリント予選についてチームと合意したい」

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F1のCEOドメニカリ「次のイモラでのレースまでにスプリント予選についてチームと合意したい」

158：音速の名無しさん [sage]：2021/04/06(火) 20:19:10.07 ID:9ivf4mr6d.net

コスト増えるのに上限は増えないと

ホーナーとウォルフ、予算制限の緩和無しでのスプリントレースに難色
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/horner-en-wolff-krijgen-deksel-op-de-neus-in-zoektocht-naar-sprintrace-compensatie/

>レッドブルとメルセデスは、スプリントレースの潜在的な金銭的影響に不満を抱いている。クリスチャン・ホーナーとトト・ウォルフは、すでにコストが限界に達しているチームのバランスシートへの影響について語ってるが、資金的に余裕のあるチームからのサポートは期待できない

>この問題を解決する最も簡単な方法は、予算の上限を少し上げることだ。そうすれば、スプリントレースにかかる費用を、与えられた予算から外れたチームが負担することができる。しかし、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、これにはあまり意味がないと考えている

>「試してみたいことすべてに補償を求めていたら、いつまでたっても実現しない。大局を見失ってはならない」



484：音速の名無しさん [sage]：2021/04/07(水) 18:48:24.34 ID:Qt/zd9LRd.net

対価を求めると大局を見失う、か


ドメニカリ、スプリント予選によるコスト増分の予算制限緩和は「大局を見失う」
https://amp.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-f1-n-envisage-pas-de-compensation-financiere-pour-les-qualif-sprint,158460.html

「次のイモラでのレースまでに契約を結ぶ」
「コストの差は、世間で言われているほど大きくはない」
「スプリント予選のために、1億4500万ドルの予算上限に例外を設けるべきではない」

「"やってみたい "と思ったことすべてに対価を求めていては、いつまでたってもたどり着けない。大局を見失ってはならない」

485：音速の名無しさん [sage]：2021/04/07(水) 18:49:24.80 ID:ov+lY0FF0.net

>>484
大局って意味では、サーキット側の収入もあるからね
2レースできるなら、集客効果は抜群

500：音速の名無しさん [sage]：2021/04/07(水) 19:16:48.26 ID:U36wvuxl0.net

>>484
レースは予選より動く人間の数多いのも事実だけどな

715：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 08:46:16.93 ID:zGMEerMB0.net

スプリントレースやるのか。マシン壊したらその分費用上限上げるのに各チームの合意が必要…ウイリアムズが反対するのが目に浮かぶ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-plan-set-for-green-light-as-teams-agree-finances/6140908/

>この数週間、関係者との間でコストに関する問題が議論されていたが、情報筋によると各チームが満足できる案が提示されて合意に至ったようだ

>具体的な内容については明らかにされていないものの、各チームは3つのスプリントレース追加にあたり約50万ドル（約5500万円）を受け取ることができ、予算上限も同額分引き上げられることになると考えられている

>さらに、スプリントレースでの大事故により莫大なマシン修理費用が発生した場合、各チームの合意の範囲内であれば追加の支払いと予算上限引き上げが行なわれるようだ

719：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 08:52:42.88 ID:zaJot7FO0.net

>>715
試しにやってみよう精神は良いと思うが、
あまりにぶっつけ本番過ぎて心配ではある

720：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 08:58:08.71 ID:KFDdNFDvM.net

スプリントレースのグリッドってどうやって決めるんだ？

723：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 09:16:19.40 ID:zGMEerMB0.net

>>720
金曜予選で土曜スプリントレースのグリッドを決定。
スプリントレースの結果で日曜結果のグリッドを決定。
FP1回だけですぐ予選、その後はパルクフェルメとなると
イニシャルセット外すと取り返しがつかないかもね。

725：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 09:22:38.81 ID:RsKBjGa+0.net

ロングディスタンスで順位が固定化されてくるとスプリントやろーぜって
他のレースでも経験あるけど、結局速いやつは速いという結論だったな
どうなることやら

726：音速の名無しさん []：2021/04/08(木) 09:26:45.79 ID:zXOl2yYp0.net

速い奴は変わらんだろーね

727：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 09:31:04.36 ID:zGMEerMB0.net

タイヤはどうするんだっけ？
予選→スプリントは現状と同じで決勝スタート前に自由に交換できるのかな？
いっそQ2タイヤでスタートとかもうやめて欲しいんだが。

728：音速の名無しさん []：2021/04/08(木) 09:31:44.46 ID:KUjdwZwD0.net

マゼピン「スプリントはぜひリバースグリッドで」

729：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 09:35:47.09 ID:NeoDpWRU0.net

先頭でスピンされたら皆に大迷惑
最後尾で一人で踊っててくだしゃぁ

730：音速の名無しさん []：2021/04/08(木) 09:36:00.72 ID:zXOl2yYp0.net

リバースグリッドが面白そうではあるけど
実際は遅い車乗ってる奴らが惨めになるだけな気もする

732：音速の名無しさん [sage]：2021/04/08(木) 10:01:35.01 ID:CRuvWXuc0.net

スプリントなんかやった日にゃハースの修理費用が莫大になるんじゃねーの
結局ちょっとは開発して、少しでも乗りやすくした方が金はかからなかったよねみたいな話になったら笑う

734：音速の名無しさん []：2021/04/08(木) 10:09:26.34 ID:D12IlxyH0.net

タイヤ交換ならぬマシン＆ドライバー交換でリレーしてみてほしい

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2021□■F1GP総合 LAP2476□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1617689443/
最初の実施レースがキャナダの予定やったな確か
やるにしろやらないにしろ早い方がええよね


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 11:58 No.902865
    土曜スプリントレースで、接触やトラックリミット、ペナ対象で審議が出てグリッドペナルティー場合にょっては決勝朝まで正式な出走順位が決まらない…

    そんで決勝レースでも何時もの如くレース後審議、トラックリミットで揉めるｗ

    土曜も日曜も審議ばかりとかに成らねば良いが、先ずは見て見様…
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:06 No.902868
    新人3人の活躍？が楽しみだからぜひやって欲しい。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:06 No.902869
    FIAがコスト負担してくれるならやるって言えばいいんよ
    多分ひっこめてなかった事にすると思うけど
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:06 No.902870
    そのスプリントレースのグリッドはどうやって決めるんや?
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:09 No.902871
    そうそうとりあえずやってみるのが大事
    ここにいるおっさんらは新しい事への対応が出来ないから反対すると思うがw
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:13 No.902873
    試験導入だから別に良いと思う。グリッドが大きく変わることもないだろうけど金土日全ての日に見所があることが目的だから。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:14 No.902875
    ※5
    この記事は働かずに親の金でソシャゲ課金してる人にはちょっと難しい話だったかな
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:15 No.902876
    フォーマットをいくら変えても結果に大差がなく、出費だけが増えると予想がつく

    そりゃチーム側としては積極的に賛成はしたくないわな……
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:17 No.902877
    混ぜはどうせ予選でもレースでもスピンするのだから、コスト変わらなくね？
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:22 No.902880
    ちょっと違うけどイメージとしては、残業は増えるけど残業代は出しませんみたいな感じの話の進め方だな
    F1側にとって観客動員数と視聴率の増加が見込まれるのであれば、そこら辺は多少は天秤にかけても良さそうな気もするのだが
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:22 No.902881
    ※4
    >そのスプリントレースのグリッドはどうやって決めるんや?

    金曜のタイムアタック
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:24 No.902882
    ※10
    少し違う

    業務は増えるけど残業の上限は増やしませんよ、って事
    だからチーム経営者は困ってる
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:24 No.902883
    そもそも大局言うならこんな小細工レースしなくて済む方法考えるべきでは？
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:29 No.902886
    こんなややこしいこと白紙にするのが一番楽だね
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:29 No.902887
    金曜90分FP2回で土曜予選、スプリント。日曜決勝にしたらいいのにそれならフリーの時間は減らないし
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:31 No.902888
    やってみるのが大事って何も考えてない馬鹿の仕事してるアリバイ作りだよ
    ガキっぽい馬鹿が賛同してるのが証明になってる
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:32 No.902889
    PUのやりくりも頭使うよな
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:36 No.902891
    何でもやってみようってのは簡単に出来ることなら別にいいけど今回みたい色々と面倒な事案はやればいいっていう単純な話ではないんだよ
    そもそも却下されずに考案されてるだけでもF1としては前進に向かおうとしてると思うべき
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:36 No.902892
    無理やりやると反対チームは予選で手抜きまくりで、本線でごぼう抜きみたいな興醒めな結果になりそう
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:41 No.902895
    スプリントレースやってF1の収入が上がるのか？
    上がらないなら全く意味ないね
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:41 No.902896
    フリー走行削るとイニシャルセットしっかりしてるトップチームが有利になるだけな気がする
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:46 No.902899
    ※12
    レスありがとうございました
    書き方が良くなかったけど、自分は残業ゼロの状態からの想定で話をしていました
    すでに残業が発生している前提で話をするのであれば※12さんの考え方になりますね
    結局考え方は同じということでw
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 12:48 No.902900
    21年にこういう事やるからそれも考慮したPUの耐久性を確保してね

    メルセデス ダンケシェーン
    フェラーリ グラッツィエ
    ルノー メルシー
    ホンダ 知らなかったんだが…
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:01 No.902906
    スプリントはマシン1台にしてドライバー交代でポイントを競う...てのは、絵面的にも新しい競技性が感じられて良いかもしらんね。スプリントレースで2台破損というケースも避けられるし、純粋なコンストラクターポイントだけになるから不満も出にくい
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:12 No.902911
    PU次第だ
    それだけだ
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:16 No.902914
    スプリントレースに該当するところは単純にFPが1回だけになるってこと？
    ルーキー3人組にとってはなかなか厳しくなりそう
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:22 No.902918
    適当な車体を用意して（ニュートラルな存在のスズキがフォーミュラ隼を提供するとかどうだい？ｗ）ワンメイクレースでもしたらいいんじゃない。費用は全額オーガナイザーもち、それくらいの収益は出るでしょ。もちろんカラーリングは各チームごとのモノにしてスポンサーの顔も立てられる。

    ドライバーは、マシンが同じなら俺が最速なんだ！アピールもできて、良いと思うよ。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:23 No.902919
    スプリントレースでマゼスピンやセブスピンが発動して他車を巻き込むような事があったら、大問題化しそう。
    てかスプリントレースが実現したらスプリントレースでの逆ポール選手権も開催される？
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:24 No.902920
    アホらしい！
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:28 No.902922
    決勝の奇数偶数グリッドの関係で変な譲り合いにならなければいいんだけどね
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:36 No.902924
    まぁ予選でレースやれば多少はオフライングリッドも掃除されるかもしれないし…
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:43 No.902926
    ※23 なんで返事が「ありがとう」なんだよw
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 13:43 No.902927
    決勝グリッドが決まるからスプリントでかなりギリギリ攻めてぶつかるケースが多そうだなぁ
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 14:08 No.902931
    えっと確か。イモラは開幕戦同様に無観客レースの予定じゃなかったっけ？
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 14:17 No.902933
    まあ普通に面白そうではあるな
    予算制限変えろは意味わからんけど
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 14:32 No.902936
    ※32
    そこが示唆に富んでるからよく考えてみて
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 15:44 No.902942
    ハースは予算ケチって壊して支出が多くなるパターンか
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 15:58 No.902943
    シャシー共有案を一部が唱えているが、それやったら
    シングルシーター・フォーミュラの意味なくね？

    ガスリーとツノダが車体共有したら
    身長もドライビングスタイルも全然違うから
    妥協に妥協を重ねた物ができあがる。

    フォーミュラでやる意味ないよね？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 16:16 No.902948
    ※38
    よく考えたらそうね。角田くんの体格じゃ
    ガスリー車のペダルに足が届かん
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 16:52 No.902957
    ※19
    ならないよ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 17:45 No.902961
    もう決まってたと思ったらまだ合意してなかったんだ
    レッドブルとメルセデスが現状反対してるんなら無理だな
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 18:14 No.902966
    コメント読んでるとどうやらF1ドライバーってすぐ車ぶつけてしまう無能の集まりみたいだな。
    それで最高峰とか笑わせる。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 18:19 No.902969
    >>７
    >フェラーリF1のルクレール、導入検討中のスプリントレースを支持「少なくとも試してみるべき」
    やっぱ爺より若い奴の感覚に合わせるべきだな
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 18:22 No.902971
    おさえて走るプラクティスとスプリントレースじゃ部品の消耗度合いも違う
    F1側がスプリントレースやりたいっていうならチーム側にお金を出すのが筋
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 18:23 No.902972
    お金が無いのでスプリントレースは一周目でリタイアします。
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 19:15 No.903004
    ※45
    ギアボックスがとか
    ありそうですね
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 21:28 No.903075
    少なくともイタリアだけは3年連続の茶番を避けるためにも特殊予選にせなあかん
    てゆー明確な目的があるから、ナシにはならんだろうね、文句言っても
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 21:42 No.903082
    金の要求かと思ったら、金をもっと使わせろ！って要求か　レースってすごい世界だな
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 21:42 No.903083
    なんか辞退するチームだらけになりそう
    持ち出しばかり求められるのにチーム側に何の利益もなさ過ぎるわ
    今やF1も耐久レース化してるのにしょーもない客寄せにマシンの寿命使いたか無いわな
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 22:24 No.903103
    そりゃ
    「年間23レースで予算がこうだから...1レースこのくらい金かけるか」
    で予算組んでやってるところに
    「レース的なの増やそうぜ！使える金は据え置きな！」
    とか言われて計画壊されたら嫌に決まってるだろ

    金増やさないならシーズン前（予算執行前）から決めておかないと
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 22:32 No.903114
    予算上限は増やさないけど、チームのコンストラクター賞金はその分上がるんじゃないかな
    集客・集金に直結するなら可能性あるでしょ
    下位チームは予算上限で制限して欲しいんだよ
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 22:43 No.903124
    ※49
    サーキットに金曜日から足を運ぶ人が増えれば3日間通しのチケットがより売れるようになって売り上げアップ
    テレビで金曜日から見る人が増えればスポンサーが喜ぶ、新しいスポンサーが増える可能性もある
    これがうまく行って多くのレースで視聴者数増、観客増につながればスポンサー料や分配金で返ってくる

    しょーもない客寄せって言うけど、チームの資金源はスポンサーと分配金なんだから客が来ることが最終的にチームの利益でしょ
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 22:55 No.903131
    よかったね
    結局補償費が貰えるって事で合意したらしいよ
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/08(木) 23:51 No.903158
    キャナダじゃなくてシルバーストーンとモンツァとインテルラゴスでやるんやで
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/09(金) 00:51 No.903175
    テレビで２日間視聴者を稼げるから大きいだろ。
    前日に盛り上がって、本戦でも視聴者を増やせるんだから。
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/09(金) 02:05 No.903183
    決勝をスプリントレースに戻しなさい。
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/09(金) 09:30 No.903248
    エンジンは1戦で使い切りなさい。
    ガソリンは制限なく燃やし尽くしなさい。
    ギヤボックスはコースごとに最適化された物を使いなさい。
    タイヤは高性能を追求しなさい。
    ドライバーはヘロヘロになるまで消耗しなさい。
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/09(金) 12:28 No.903294
    2016年のリアルタイム脱落方式の予選があったな
    大失敗に終わったやつ
    とりあえずやってみようでまた失敗しないといいね
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/09(金) 18:08 No.903358
    根拠もなくとりあえずやらせてみろってので痛い目見た経験があるだろ日本人は
    勿論F1も
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2021/04/10(土) 08:22 No.903609
    「一回やらせてみればいいじゃない」
    どっかのエロ親父みたいな事を言って毎朝国民を煽っていたオヅラがやっと消滅した。
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2021 F1 新車
日程 チーム
02/15 マクラーレン
02/19 アルファタウリ
02/22 アルファロメオ
02/23 レッドブル
03/02 メルセデス
03/02 アルピーヌ
03/03 アストンマーチン
03/04 ハース
03/05 ウィリアムズ
03/10 フェラーリ
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2021 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
03/28 バーレーン
04/18 イモラ
05/02 ポルトガル
05/09 スペイン
05/23 モナコ
06/06 アゼルバイジャン
06/13 カナダ
06/27 フランス
07/04 オーストリア
07/18 イギリス
08/01 ハンガリー
08/29 ベルギー
09/05 オランダ
09/12 イタリア
09/26 ロシア
10/03 シンガポール
10/10 日本
10/24 アメリカ
10/31 メキシコ
11/07 ブラジル
11/21 オーストラリア
12/05 サウジアラビア
12/12 アブダビ
決勝日 レース
05/01 スパ 6時間
06/13 ポルトガル 8時間
07/18 モンツァ 6時間
08/21 ル・マン 24時間
09/26 富士 6時間
11/20 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/21- モナコ
02/26- フィンランド
04/22- クロアチア
05/20- ポルトガル
06/03- イタリア
06/24- ケニア
07/15- エストニア
07/29- フィンランド
08/13- ベルギー
09/09- チリ
10/14- スペイン
11/11- 日本
決勝日 レース
02/26 ディルイーヤ
02/27 ディルイーヤ
04/10 ローマ
04/24 バレンシア
05/08 モナコ
05/22 マラケシュ
06/05 サンティアゴ
06/06 サンティアゴ
決勝日 レース
04/18 バーバー
04/25 セントピーターズバーグ
05/01 テキサス
05/02 テキサス
05/15 インディアナポリス
05/30 インディ500
06/12 デトロイト
06/13 デトロイト
06/20 ロード・アメリカ
07/04 ミッドオハイオ
07/11 トロント
08/08 ナッシュビル
08/14 インディアナポリス
08/21 イリノイ
09/12 ポートランド
09/19 ラグナセカ
09/26 ロングビーチ
決勝日 レース
02/14 デイトナ
02/21 デイトナ
02/28 ホームステッド
03/07 ラスベガス
03/14 フェニックス
03/21 アトランタ
03/28 ブリストル
04/10 マーチンズビル
04/18 リッチモンド
04/25 タラデガ
05/02 カンザス
05/09 ダーリントン
05/16 ドーバー
05/23 COTA
05/30 シャーロット
06/06 ソノマ
06/13 オールスター
06/20 ナッシュビル
06/26 ポコノ
06/27 ポコノ
07/04 ロード・アメリカ
07/11 アトランタ
07/18 ニューハンプシャー
08/08 ワトキンズグレン
08/15 インディアナポリス
08/22 ミシガン
08/28 デイトナ
09/05 ダーリントン
09/11 リッチモンド
09/18 ブリストル
09/26 ラスベガス
10/03 タラデガ
10/10 シャーロット
10/17 テキサス
10/24 カンザス
10/31 マーチンズビル
11/07 フェニックス
決勝日 レース
04/11 岡山
05/04 富士
05/30 鈴鹿
07/18 もてぎ
09/12 SUGO
10/24 オートポリス
11/07 もてぎ
11/28 富士
決勝日 レース
04/04 富士
04/25 鈴鹿
05/16 オートポリス
06/20 SUGO
08/29 もてぎ
10/03 岡山
10/31 鈴鹿
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