F1情報通

ブレーキングは本人も自負しているけど、現F1ドライバーの中でも既に屈指のレベルらしいね。
これわ期待せずにわいられませんな。

走りで世界を魅了する角田くん！
かっこいい！

頼むからハードルをこれ以上上げないでくれｗ

角田センパイ！！

本人がDRS早めに開いてまで高タイムアピールしてるんだから
ハードル上げまくってもけっこうです

これだけポジられると嫌でも期待せざるを得ない
もしかしたらレース展開次第で案外早く表彰台乗れちゃうかも

オースポがカート時代の角田について道上龍にインタビューしてた
Youtubeでも見られるよ

あのクソみたいにロックしやすいF2で激しいバトルやってもほぼロックさせないでバトルできる時点で
ブレーキングに関してはF1でも屈指だと思うわ。

まあF1もレースで自爆していくドライバーが多いから、
そんな中冷静に自分らしいドライビングしたら、初年度からも行けそう。

いやいやいやハードル上げんなよ
もうすぐ開幕楽しみだな
期待してるけど気にせず走ってくれ

マゼピン(開幕戦で角田撃墜すればウケるやろなあ・・・)

ドライバーは怪物でもマシンが怪物じゃないとな・・・
まずはガスリーと、どの程度の差になるのかなー

「ニキータは邪悪だよ。あの子は本物の怪物だ。そして、それは悪いことだ」

可夢偉ももともとはそうだった
ザウバーが絶賛していたよ

ガスリー先輩にどれだけ食らいつくことができるか楽しみだな

F2でマゼピンとバトルすることは何度かあったけど
当たったことは一度もないんだよね

可夢偉は下位カテで成績のこしてないから一緒じゃないわ。角田にはリップサービスだけじゃない実績もあるから

もし今シーズン前評判通りの走りが出来たら、来シーズンまさかのRB入りなのかな？

※15
ガスリー先輩が角田にどれだけ食らいつくことができるか楽しみだな

ガスリー「僕にはチームリーダーとしての役割がある」

マックスとペレス、ガスリーと角田、どちらも良い組み合わせだと思うんだよなー。RBで走る角田も見たいけど、2年はタウリで修行した方が良い気がする。
特に来年はマシンが大きく変わるから、ドライバーは維持した方が前年度との比較もしやすいんじゃないか。

※18
正直F3、F2では浮き沈みあったけど、マルコは一年で卒業させた
それでも短い時間で成長してそれなりの結果を出してくれるし
ファン目線でも良いのかなって思うくらいの早いタイミングでRB昇格はあるかもしれない

ブレーキングはカートで壁テストやってたから
新しいマシンに対する理解速度が早いんだろうな

トストでなくても、新人は普通褒めるもんだ。
才能あるのは確かだけど、スレの浮かれっぷりは滑稽。

ハードル上げるなと言われても、俺が想定してたハードルをやすやすと超えていったからなぁ。

やはり期待しちゃうよ。

歴代日本人で一番期待できる
角田で駄目ならもう諦めろ

ペレスが安定してれば来年あげるメリットないな。
上がるの確定ならペレスは年齢差ではじかれるわけだし。

とにかくホンダと組んでる間はPUを大絶賛してお抱えのドライバーを褒めて褒めて褒めちぎっておけばいいのよ。数年後、ほかのメーカーと組んでいるレッドブルのエンジン音がホンダとそっくりだった時、結局、うまく利用されてたことに気づくんだからさ。

トップドライバは飛び級が多いんだよな
シャルルはf2で圧倒的だったし
でもまあ期待はしている

ミハエル・シューマッハの息子でF2チャンピオンがハースなのに
あまりにも恵まれすぎた環境で成功出来るか要注目

タウリのリアサス･ギアボックスなんて2年落ちなのに
トストさんやけに自信ありそうだな
そんなにPUがいいのか？

ブレーキングは天性のものだからな、期待膨らむね！！
後はウエットコンディションが速ければ完璧。

因みにモンスターと言えば井上尚弥ｗ

ネクストのGPニュースでやっていた角田のインタビューでは車が安定し過ぎ(アンダー)ていてプッシュすると曲がらないのが弱点と言っていたので予選ではアンダー好みのガスリーに差を付けられるかも。

※33
ガスリー好みのアンダーマシンなんだな、角田の目から見ても

前にテレメトリで、ガスリーは早めのブレーキング、フェルスタッペンは遅めのブレーキングという違いが話題になった
角田がタイム出すときにブレーキングを遅らせてマシンの方向を一気に曲げたいタイプならマシンと合わない？

トストの爺さんってこんなに新人褒めてたっけ
ガスリーやアルボンのデビュー前のコメントが知りたい

※36
フェルスタッペンはべた褒めしてたし、今もべた褒めしてる

何度も言うけどF3時代にイェンツァーでレース2とはいえ勝てた+ランキング9位の時点で良い意味でおかしいからな
ある程度競争力のあるマシンがあれば…というのをF2で示してみせたし、
これでタウリでのマシンの素性が良かったらもう期待するなと言う方が無理や
未だに予防線張ってるのは下位カテの走り観てなかった層くらいやろ

実力が事実なら今季どこかで表彰台乗ったりハミルトンに肉薄したり
一瞬でもすごいパフォーマンス見せると思うよ
すごいドライバーってのは何をやっても平凡には終わらない

ただ、F1はこれまでのカテゴリーとはドライバーのレベルが数段違う。下位カテゴリーで無双してたドライバーがゴロゴロいる世界だから。その中でさらに秀でるというのは、並大抵のことではないよ。

期待を気にせず走れって意見あるけど、角田が「とりあえず今年はガスリーについていければ良いや。」と思ってるなら俺は応援しないよ。

※41
本人は「ハミルトンを倒す」つもりなのでその心配は無用

※24
例えばF3でセナの記録に並んだって日本では大騒ぎして、セナの再来だぐらいの勢いであおっていたけど、海外じゃただ一人無限スペシャルエンジン使っていたしなー、中には無限言うけどバッヂだけ無限で中身はバリバリのホンダエンジンらしいとか言われて温度差が大きかった。
まあ日本人でもその辺の事情知ってる人はアンチ認定されてやりあってたけどさ。

角田はむしろ日本人の方が慎重で海外で騒がれてる、テストの時チャットとか見てたけど外国人の方が角田スゲー、表彰台いけるやろって騒いでいたし、ニュースとかもポジティブな内容が多い。

※41
そんな思考をするタイプなら、マルコの無茶ぶりにこたえてF2を1年で上がってきてないだろ。
ミックなんて、プレマに乗っておいて、1年目は12位だぞ……。
マゼピンに至っては18位だし。

※41
角田のインタビュー内容一切読んでないのが丸分かりな書き込みだな
ハナから応援する気がないだけだろ

キッズカートにマルティニカラーて正直どうなの

角田自身がイコールコンディションならノリスには勝てるってDAZNの特集で言ってたくらいだしプロドライバーに持っていて欲しい自信は少なくともあるだろう
どうなるか見てみよう

※45
角田が自信があるのに、周りが期待し過ぎと思ってる人達に対する皮肉で言ったつもりなのに、分かりにくくてすいません。

角田アンがどんどん滑稽な書き込みしかなくなってきたな

ブレーキングの上手さって、貴重な才能だよね。
動体視力が良くないと、ブレーキングポイントの見極めが難しいし、
タイヤの摩耗や諸々の条件で制動距離も動的に変わるし。

※50
なのにガスリー好みのアンダーマシンという不幸

期待の日本人がF1シート獲得したっていうのにスポンサーがつかないのが
日本のモータースポーツ人気の凋落ぷりを物語ってるな

※52

☓日本のモータースポーツ人気の凋落ぷり
○日本市場の消費者市場としての凋落ぷり

国内海外の企業にとって日本の消費者に名前を売るメリットがない

※46
言いたいことはわかるよ
まぁ親がいてのキッズカート、ってことだろうね
見てくれもカッコいいし

ブレーキングが得意ならレッドブルに来てほしいな

たしかにマックスとのオンボード比較みたときにA02は弱アンダーで終始ヌルッと安定してる感じだった
RB16Bはもっとクイックな挙動してたから攻めやすいのかも

来週の今頃は予選結果でてるんだね、
うわ～楽しみすぎる！

※46
こういう連中がモデルカーからタバコロゴを削除させたんだろうな。

慌てなくても来週になればわかりますよ。

肝もかなり据わってるほうだと思うし
ポジションはともかくリカルドばりのオーバーテイクに期待したいな

アルファタウリのロングランでアンダー強くなってペース上がらない病さえ治ってたら、初戦ポイント獲得大いにあると思います。

角田「こいつ曲がらねえ、、、」

※４３
F3セナの記録って琢磨君の事？違ったらすまんけど
あん時琢磨君は確年間勝利数を抜いたとかだったけど、PP獲得率が低すぎて期待出来んと思ってたけどね。　記憶が曖昧だけどPP獲得率/英F3でセナが９０％　琢磨１５％　こんなんだったと思った。

スレチすません

※63
>スレチすません

ここは掲示板のスレではなく、まとめブログのコメント欄だから気にすんな

角田は振り回せるレッドブルの方がいい今年はなおさら
アルファタウリだと予選辛い
決勝出遅れるも後半オーバーテイク連発予想

※57
うぉーもう来週には、そうなんか。
去年はコロナでぼろぼろだったけど
今年は色々楽しみすぎるなｗ

いや、レッドブルがモンスターとかアカンやろ。

※66
で、第2戦は3週間後なんだよな
開幕戦の結果次第ではモヤモヤが長そう

素人で恥ずかしいけど、ブレーキングの上手い下手ってどういうことなんか分からん
ようはロックしないギリギリまで踏み込めればいいんでしょ？
F1まで上り詰めた名ドライバーなら誰でもできそうというか、あまり差が出ないような気がするもんだが

※52
これからの活躍次第だね

※63
マグヌッセン父はセナのF3の年間優勝回数確か抜いてたよな

※19
あからさまな釣りはやめてくれ
もしかして誰かを不快にして喧嘩したいのか？
まだ実績のない新人なんだからガスリーに食いつけるかとか、もっと期待があるならガスリーを超えられるかとかそう言う言い方じゃないと日本語の使い方もおかしいだろ

F1まで上がってくる過程でフォーミュラカーを速く走らせる為のドライビングなんて物は全員学んでいるからな
そこで差がつくとすればマシンの挙動やタイヤの状態を感じる生まれつきのセンサーが並外れてるんだろう

ガスリー推しイライラ

ハードルあがるあがる
あと1週間か　楽しみだのう

※67
じゃあタウリでスターか？

レドブル応援してるけどコンビニ行ったらどうしてもモンスターエナジー買ってしまう
美味しいから

>>17
本シリーズじゃないとはいえ、一応GP2アジアのチャンピオンだぞ
本シリーズで走ってるレギュラーも参加してるし、別に誇っていいと思うが

※６９
時速３００km、２～４Gの世界で800kの塊を4枚のブレーキの加減でコントロールするんだから
差が出る出ないは別として凄い事してると思うよ。

※７３
俺もそう思うね、極限状態のブレーキングはその領域でコントロールできるか出来ないか
才能だとおもうよ。後は雨のグリップ感ね。

角田の好みはタウリのマシンよりもRB寄りなのかな
ガスリーとはセッティングもけっこう違いそう

こういういかにも日本人ファンを喜ばすようなインタビューって
海外にも配信されてるのかな

色んな有名育成ドライバーが走ってた頃のフォーミュラルノー3.5で参戦初年度4勝してランキング2位
その翌年GP2フル参戦1年目に4勝してランキング2位
GP2の2年目で7勝してブッチギリ大差の圧勝でチャンピオン
F1に代役スポット参戦して初レースで予選決勝とも相方のF1ワールドチャンピオンに勝つ

なぜバンドーンはあんな事になったのだろう

GPSやテレメトリのデータを全部使える状態でAIに学習運転させたらどれくらいのタイムまでいくんだろうか
試行錯誤する中で高速コーナーで大クラッシュしそうだから現実的には難しそう

※81
このトストさんの発言はそもそもドイツメディアへの回答ね

※46　マルティニ地元のヨーロッパでは水がまずいから食事はワイン必須でガキがワインいやだなんて言おうもんならあんたはまずい水飲んでなっていう

※80　その辺とかあの辺をちょこちょこいじると弱オーバーに変わったりしないんかな

※82
・相方がアロンソだったこと
・マクラーレンが低迷期だった事に加えてチームアロンソだったこと

デビューする環境・タイミングって本当に大事

※82
確かにバンドーンの成績は凄いし今F1にいないのは勿体ないね
2014GP2の周りのレベルは2018、2020のF2に比べて低いと思う

日本で言う本音と建て前がレースの世界にも存在するのさ。

※69
実はタイヤは完全にグリップしているより僅かにスリップしている状態の方がグリップが高くなる
かといって完全にブレーキロックさせちゃうとタイヤ痛めるのでABSの無いフォーミュラマシンではブレーキングでタイヤの1番美味しい所を引き出すのが非常に難しい

過剰な持ち上げ始まったな

同じ日本人だからといってダメ人間のお前と角田を一緒にしちゃいけない笑

※90
その通りでブレーキングではある程度のスリップ状態の方がグリップするんだよ
およそ20%前後くらいがベストらしい
まあコーナリングはスリップすればするほどグリップは落ちてくからあんまりオーバーもアンダーも強くない方がいい

※81
俺らが見られるF1情報のほとんどは翻訳されたものだよ

「ガスリーはどうでもいいけど、ガスリーをやたら持ち上げる奴らに腹が立つ」
VS
「角田はどうでもいいけど、角田をやたら持ち上げる奴らに腹が立つ」

どうせ翻訳元はそこまで日本人が喜びそうなニュアンスでは無かったりするのだろう

角田君って、どっちかといったら
ペレスやサインツタイプだと思うんだよね。
タイヤケアしてしぶとく入賞していくような。

レースでどうなるかな。楽しみだけど不安も大きいよ。

Gateの記事
角田裕毅 「F1は誰もが知る一番稼げるスポーツ（笑）」

日本人離れしたメンタリティだね
ここの角田ファンも日本人離れした浮かれ方してるしそっくりだ

※97
常に有利なポジションを確保してタイヤライフの差で勝つ事多いけど
そもそも予選でも速いからな

バトル下手くそと言うこともないし期待はしちゃうよね

※99
その記事を読んでみたけど、マックスと同様に親父さんがスパルタだったんだね

f1は一人では勝てない　　周囲を巻き込んでモチベーションを自分に向けさせるか

ネトフリのサインツとノリスの差は周囲を惹きつける才能の差

※48
言い訳が苦しすぎるぞ

ブレーキングはタイヤの摩耗にも影響するから得意な人とそうでない人ではタイヤの持ちにだいぶ差が出る。それと得意な人は路面コンディションの変化にも強いから雨だろうがスリッピーだろうが関係ない。
だから冷えたタイヤの状態でも速い。今のドライバーはタイヤが冷えてる状態でも速い人が上に行く傾向がある。

※69
F1のレギュラードライバーがレースの状況次第ではロックさせてタイヤを駄目にしてしまうのが珍しくないのはわかってるよな
誰でもはできていないし、差はでているわけな

路面状況、タイヤの特性、レース状況の他に、フォーミュラーカーではもうひとつ変数があるんよ
それがダウンフォースなんだけど、要はブレーキングしていって速度が下がるに従ってダウンフォースも減るので、タイヤにかかる荷重が少なくなっていってロックし易くなる
つまりドライバーはロックしないギリギリの制動しながら、ダウンフォースの低下に併せて制動力をリニアに緩めていかないといけない
これでレース中で他車が絡んだり風の影響受けたりでダウンフォースもリアルタイムで変化していくわけだから、ギリギリのブレーキというのも綱渡りのようなシビアなものなんだろうな

あんましあげすぎてシーズンが進んでいくにつれ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝにならないとええが

テストだが、遅ければテストで早いタイムは出せないから、少なくとも遅くはない。
Q3常連と5戦までにポイント獲得を期待

角田「ハミルトンと同じマシンなら勝てる」

※106
F2やF3での走り見てればそれが杞憂だと思えるんじゃないかな