F1情報通

F1公式は去年も「ルノーはメルセデスに次ぐ2位！」とか予想してたし。
今年も「アルピーヌ速ぇ！」と言ってるし。
金貰ってんのか疑うレベル。

どうでもいい。

ひょっとすると角田はアロンソと戦えるかもしれん

アロンソはＧＰ２マシーンと大声で言いたいのを我慢しているのか

去年とテストを参考にアルピーヌを局所的にでも上回る可能性を考えると、フェラーリカスタマーは2チームとも、メルセデスカスタマーはウィリアムズが除外
Q3はメルセデス、レッドブル、マクラーレン、アストンマーティン、アルピーヌ、フェラーリ、アルファタウリ(昨年ランキング順)で争うことになる

ホンダ系チームは両方去年から正当進化系のマシンで大崩れはなさそうだし、マクラーレンはPU変わってるけど落ちて来そうにない
フェラーリもある程度復調するだろうからアロンソの言う通りでかなり厳しいかも
メルセデスの不調＝アストンマーティンの不調が嘘ではないことを祈るしかない

※3
ひょっとしなくても近くは走れるだろうね

アロンソって、ルノー復帰時にチームを鼓舞するモーティベーターとしての存在が評価されて、当時低迷していたフェラーリがライコネンを追い出してまで獲得したんという記憶が…。そのアロンソが控えめに言うってことは、割と現実的な予想なのでは。

撤退必至なのに名を変え継続するチームだからな
でも疫病神アビテブールがいなくなったからガラッと変わるかもしれん

キャリアベストをアピールしていたマクホン時代に比べたらエラいトーンダウンだな

まあアロンソやから、毎回Q3進出ぐらいはできそうや。

ここからタイトル取るんだから凄いよね！
なんたって念願のルノーPUだもんね！

これは「GP2エンジン」が聞けちゃうのか？ｗ

正直すぎる男

まぁ去年リカルドとオコンで3回表彰台とるなんて
誰も思ってなかったわけで

ウィリアムズより遅いからがっかりしているんだろ

Q3に進めないんじゃマクラーレン・ホンダより酷いじゃないですか

仮想敵がアストンマーティン、アルファタウリ、フェラーリと考えると確かにアルピーヌの立場は厳しいね
今年の中段争いはアルピーヌとフェラーリの出来によるかもしれない

今まではテスト期間中はいい感じと答えてからの本選で他チームに遅れを取ってキレるってパターンだったけど早めに心の準備をしているのかな

タウリ、アストン、アルピーヌ、フェラーリ（もしかしてロメオも）の争いだったら、
ルクレールとアロンソがドライバーとしてはかなり抜けているからマシンが拮抗すればこの二人が活躍するのでは？と思う。
でもなんだかんだフェラーリはいつまでも中段走ってないと思う。去年が例外で他のチームのボーナスイヤーだったのでは？

あのインダクションポッドまわりというかカウル形状はないわ。空気抵抗の塊って感じ。
ストレートで相当ロスするぞ。もしかすると重心位置も高いのかも。
マシン形状からはアルピーヌとフェラーリは中段後方にしか見えない。

色がカッコいいからそんなに悲惨な感じはしない

アロンソ「Q3までいけない車(でQ3に行っちゃう俺凄い)」だぞ

グランプリニュースの方々が言うにはアルピーヌはわかんないけどフェラーリは安定して遅いしサインツの動揺が見れるって言ってたで

※20
ブゴウスキーが言うには、アルピーヌはメルセデスやRBのようにサイドポッド上面の空気をフロアの方に流し込んでダウンフォースを得ようとする今トレンドのコンセプトでなく、サイドポッドの下をベンチュリー効果も利用しながらフロアの方に空気を流してダウンフォースを得るコンセプトだから、サイドポッド周りをコンパクトにするにはあのレイアウトしかなくて空力的にもあの形が一番良いそうだ。
つい最近のオリンピッグ問題じゃないけど、見た目で判断していけませんw

メジアンで見るとマゼピンはダントツで遅いんだな

※14
ルノーだけならまだしも中団5チームが表彰台乗れたからむしろ乗れなかったらやばかったろ

ソフト、軽タン、DRSを早めに開けてフルアタックしていれば、タイムシートのトップに立てただろうけど、そんなことには目もくれず黙々とハードで走りこんでいたのは不気味。それも全くトラブルフリーで。

※26
下馬評の話だろ
去年の開幕前のルノーやリカルド関連のスレのコメントと結果のギャップはなかなか面白いよ

言ってもフェラーリが中段に沈んでいるであろう今年もボーナスステージPart2みたいなもんでしょ。
メルセデス＆アストン、レッドブル＆タウリ、フェラーリ＆ハースが実質2チーム体制で開発してくる来年は更にチャンスが少なくなるわけで。
メルセデス、レッドブル、フェラーリ以外は来年がチャンスという考えが理解できんのだけど。

※20
フェラーリもリアはメルセデスとかRB型の考えに見えるけど。
アルピーヌだけが異質。

アロンソの事なめてる奴おおいよな
2016のホンダパワーでランキング10位だぞ。

去年のチームランキングも3位と5位がルノーPUだったし

F1の歴史で生き残った奇抜なアイディアはハイノーズくらいで、アルピーヌのこれはやってもうた感。

※31
なぜマシな時で比べるんだ
やらかした車の時は2015 17位 2017 15位 2018 11位でいくらアロンソとはいえトップ10入りは出来てない

>F1の歴史で生き残った奇抜なアイディアはハイノーズくらい
やったけど即レギュで禁止ってのは結構な数あると思うけど。
つーかハイノーズも禁止食らって残ってないのでは？
コクピットからフロントまでが平らなマシンってもう出来なくなってるだろ。

※32
その3位とったカスタマーに逃げられてますやん

あのカウル形状だけでアルピーヌが失速するとは思えない
けどウィリアムズ見てるとありそうな感じもするからなあ

>>34
2016はパワーをみればマノー以下。信頼性はまああったが。

>>34
15と17でやらかしたのはホンダだろ
どんだけPUぶっ壊したんだ？
17は16よりパワーが落ちてるとも浅木さんが認めてんのに

順当に行ってメルセデス、レッドブル、マクラーレンが上位に来て残り4台をタウリ、フェラーリ、アストン、アルピーヌで争うと考えたら.....きついな笑

※39
いやどこがやらかしたとかどうでも良くてアロンソでもダメな車に乗ってれば結果は出せないって言いたいだけなんだけど

何のグラフなのかさっぱり

※35
ハイノーズはしばらく生き残ったやん
吊り下げ式もいまに残るし

これは「俺が○○に乗ってたら勝てる」発言が出る予感ｗ
アストンかアルファタウリかマクラーレンか、、、

>>41
2016のマクラホンダがよかったのか？
2018のマクラシャーシは時代遅れだったがそれでも11位だぞ

※45
なんでそんなつかかってくるの
暗黒期のランキングとして1番良かった時代を例にあげるんじゃなくて他にもあっただろって言いたいの

>>46
他に何があったの？
あんたが最初から何が言いたいのかわからない。
今年も来年に向けてPUも開発先延ばしして競争力は見込めないが、
競争力の無い時代でもアロンソ自身には競争力があったというだけの話だ。

※47
いやだからアロンソ自身に競争力があっても17位15位11位の時だってあったでしょってさっきから言ってるじゃん
10位や11位の時はアロンソのおかげ、17位15位の時はチームのせいって言いたいの？

ブリアトーレがいないチームでアロンソが上手くいくとは思えないんだけどなー

※47
横からだけど※34,41,46が言いたいのは
いくら遅いマシンを速く走らせられるアロンソでも限界はあるよ
ってことだと思う

>>48
だから2015と17はそもそも評価に値する車じゃないだろ。
それ以外の年、アロンソ以外で、あのマシンで、あの成績残せる奴いるのかって話だ。

>>50
それはわかってるよ。
それでも2018の11位だってマッサやサインツより上なんだけどね。

>>51
間違えました。すみません。
2016はマッサより上で18がサインツより上でした。

>>52
2018も間違えた、サインツのほうが若干上だった
俺はバカでOKです。
記憶がだめになってる。すみませんでした。

※51
理解したわ
決勝でフィニッシュラインを越えられる車ならアロンソはポイントを取ってこれるって事ね
それには同意
だけどアストンの2人 ルクレール ガスリー オコンも競争力あるし今までみたいにならないんじゃないかな
特にストロールに一貫性があったら難しくなると思う
サインツと角田はどうなるか不明なので除外
サインツと角田は

アロンソは糞マシンでも結果残してるから良いマシンがあればと言いたくもなるだろう
メルセデスという史上最強のチームになんばー1マシンでチャンピオン獲ってるだけのハミルトンより確実に実力証明は出来てる

メルセデス、レッドブル、マクラーレンの6台は盤石であと4枠を争う感じになりそうだし
中団のライバル数考えるとまあそうだよなとしか言えない展望

せっかくルノーとメディアが今年は凄いもうメルセデスに追いついたキャンペーンしてるのに
保身の為に現実ラインを見せていくアロンソには漢気を感じないわ…

小改良に留めたマシンを更に改良したマシンだからね、貧乏とコロナが悪いんだ

上顎の入れたてチタンにGかかるのが結構辛そう

2017はチームがもうちょっと歩み寄っていれば成績上がったと思うぞ

※60
これ

6、ラッセル　　ウィリアムズ　　　1分30秒117
9、アロンソ　　アルピーヌ　　　　1分30秒318

アルピーヌはハースと争うレベル

普通に年取ったって事だろ。
全盛期と比べると感覚の部分でしっくりこないのと速度に対する体感が鈍くなってきてるから自分では踏んでるつもりでも実際のタイムと比較すると自分の中でギャップがあるんだろ。

※61
馬力が2016年レベルに戻ったのがシーズン終盤みたいだし流石に無理だろ
逆にちゃんとやってなかったらあの馬力差で中盤のポイント取れないわ

アストンマーチンがどのポジになるか楽しみだな

>>38>>39
2016年はまあまあパワーも合ったんだよね
で、2016年なまじ躍進したせいでマクラがサイズゼロでもいけると勘違いしそこに拘り過ぎたのに対して既にその構成では限界を感じて大幅な変更を予定していたホンダの2017年PUの
開発遅延行為をしまくった影響で全く開発が進まず2017年の大不振に繋がった

ホンダが本当の意味で駄目だったのは参戦すぐの初年度だけだった

まぁ、実際シーズン始まったら意外と好感触かもしれないですし・・・・・・

※66
その初年度も準備期間を設けてちゃんと準備してから参戦したかったホンダに対してどうしてもカスタマー辞めたかったマクラーレンが煽った結果でもあるからなぁ
まぁ、それを安請け合いしちゃったって意味ではダメだったけど

ホンダは復帰時の経営陣も撤退決めた経営陣見ても
要求に逆らえず二つ返事でハイって言いそうだもんな

can you fight？

Now we can fight！

※66
17年のホンダが欠陥PU作り上げたってのは変わらん
その上でマクラーレンの協力体制も酷いもんだったのが明らかになっただけだよ

アロンソも成長したな。

※73
最初の内はこんなもんだよ。