F1情報通

F3もF2も2年目に尻上がりで結果出してたし1年目はおそらくマゼピンにも押されそうな気はする
フェラーリに上がるだけの成績を残せるかは正直微妙…

F2でミックはプレマだったのにも関わらず、
結局PP1回も取れてないのがどうしても速さの部分で懸念事項になる

仮にフェラーリ入り出来てもルクレールにメッタメタにやられるでしょ

来年は予選でマゼピンが前でてレースになるとミックの方がペース良くて後ろから突っつく展開が多そう

そもそもフェラーリ内部でのミックの扱いがよく分からんのよね
仮にミックがトップ帯と対等に戦える能力を数年後発揮できたとして、
フェラーリに乗った所で、今更ルクレールの1st扱いはやめられないでしょ？
これから長い間使うスターかつチームの顔として道を整えてきたわけだし…
正直、客寄せパンダにしか見えないんだよな

そのための二年契約でしょ。
ルクレールの引き立て役で二年間差をつけられて二年後引退でしょうな。
フェラーリはいい使い捨てのピエロを見つけたよ。

偉大すぎる親父さんの名前に何とか潰されずにここまで来られたんだから
それだけでも凄いことかな、と思ってる。
平凡な才能だとしても、しがみつき続けて努力で結果を残し続けるんじゃないかなあ。
そういう頑張る七光りの姿を見たい。

ルクレールがサインツに勝てるとは思えないね。全ての点でサインツがルクレールを上回っているよ。

ミックとマゼピンとの成績比較次第では？

※7
やっぱカルロスサインツは伝説のラリードライバーだよな

ライコネン、ベッテルから引き継ぐセカンド専用マシン、チーム次第
どうなるか見てみよう

初音みっく・・いやなんでもない

ミックがフェラーリに行く事はまず無いだろうな

サインツはポチやらされて、その後は中団チームを渡り歩いて引退を迎えるコースかな。

サインツはルクレールに一度も勝てないで、ベッテルみたくなっちまう
じゃないか。

※8
予選の速さはルクレールの方が速いだろ。

マゼピン過大評価しすぎじゃない？
一発の速さ以外は全てミックの方が上でしょ。

まあ仮に2年しかいないにしても年俸が倍になるからいいんじゃないの
ベッテルみたいな扱いにならなければ

※12
ミックはカーナンバー39？

フェラーリがハースをタウリの様な扱いにするみたいなんで、ミックはガスリーの様な扱いになるんじゃね？？

マゼピンなんてF2の1年目は相方のデ・フリーズが優勝したのに、
カルデロン、ラグナタンとのドンケツ争いだぞ。

2年目は明らかに何かあったと疑うなと言う方が無理があるレベルだわ。
その点ミックは普通の有望株っぽいが、飛び抜けてるって程でもないんだよね。

我々は「三年目のミック」を目にしていないから本当の伸びしろは分かっていない
二年目で頭角を現してステップアップしてしまったからね

さすがにサインツは一定の実力があるからルクレールにトリプルスコアつけられるようなことはないだろ
とりあえずイケメン度で言ったら来年フェラーリがチャンピオン

サインツJr
2011年　F4　1位　フォーミュラ・ルノー
2012年　F3　9位　フォーミュラ3・ユーロー
2013年　F3　19位　フォーミュラ・ルノー3.5
2014年　F3　1位　フォーミュラ・ルノー3.5
　　　　↓
2015年　F1に昇格

ルクレール
2014年　F4　2位フォーミュラ・ルノー
2015年　F3　4位フォーミュラ3・ヨーロッパ
2016年　F3　1位★チャンピオン
2017年　F2　1位★チャンピオン
　　　　↓
2018年　F1に昇格

ミックはそこまで速いという感じでもないし、うまく成長してフェラーリで2ndドライバーでやれるレベルになったら御の字かな

毎度思うけど、セカンドドラのことポチって呼ぶの嫌いだわ

全く同じマシンとして
ルクレールとサインツで
そこまで差があるだろうか
また不正は論外として
ルクレールとサインツは全く同じマシンならだいたい互角なのではないだろうか

ルクレールのぼろ負けでサインツ怒りの引退、ヒュンダイでＷＲＣ転向あるで。

※26
セカンドドラをセカンドだからという理由でポチと呼んでる奴なんか誰も居ないよ

名目上同格扱いにしているのにチームメイトに噛みつくことも出来ないボッタスみたいなのがポチと呼ばれる
逆にセカンドドラでもファーストと差がありすぎて歯牙にもかからないようなアルボンなんかはポチとすら呼んで貰えない

改めて写真を見ると「フェラーリのサインツ」に
とてつもない違和感があるな。

どうせ思考停止のバカ揃いなんだなら
どんな功績を残してもここではボコボコに言われるだろうなw
レースの内容も見ずにな（失笑）

> F2ではポイント稼ぎのうまさでチャンプになったけど
いやすごいことだろそれは

フェラーリはドライバーうんぬんよりも、まずのび太なんとかしなきゃ・・

なんかミックはブルーノセナの二の舞になりそう

※34
それはリバティメディアやFIAにとっても大きな損失になるから
ミック次第が前提ではあるが
ある程度は、周りも十分に注意して、段々と上位チームへ行くように慎重にしていくのではないだろうか
最初のチームメイトがマゼピンは予想外だっただろうが汗

今シーズンまでのハースなら最下位圏に沈んでセーフティーカーの混乱で年に何度かトップ10に入れるかってところだろうから、2年も乗ってたら評価か上がること無さそう。
フェラーリの介入でどこまてマシンが早くなるか‥

消去法。
つまりルクレールも2年後に2nd扱い。

マルコアンドレッティやブルーノの二の舞にだけはならないで欲しいな

ミックにどれくらいの速さがあるかを見極めないとなんともいえない。
よく言われるのは、絶対的な速さが見えないってところ。

ただでさえ、ハースでポイント稼ぎが微妙なのに
見せ場がないんじゃないの？って気がする。
それこそ、ラッセルみたいに予選でチームメイトに圧勝。
とかできればいいけど。

ハースの2年でフェラーリになれるような何かを見せられるか。
F2より F1はマシンの性能差がモノを言うからハースじゃ相当むずかしいだろな、とりあえずマゼピンに勝つのは必須、負けてもフェラーリになることになったらチームもミックも不幸だと思う。

サインツがミックミクにされちゃう可能性は低いと思う

速さは角田に敵わず、邪悪さもマゼピンに劣る
性格はたぶん父親よりも良さそうだけれどF1昇格がピークな気がする。

少なくとも下位チームで速さの片鱗を見出せなければ
上位チームへの移籍は難しいでしょ。

ミックが本当にフェラーリにたどり着けるとでも？
角田がレッドブルに昇格する確率の1/3だと思うわ。

契約はあるし様子を見てみようじゃないか

満了期日なし＝即クビも有り

その前にマシンパフォーマンスをどうにかしないと

俺には契約がある。

サインツの運命はミック次第

下位カテゴリの成績だとルクレールの圧勝か

おれ、ルクレールはインチキで速いだけかと思ってたけど、今年のクソマシンで予選の速さみて認識を改めた

結果、サインツより全然速いと思う

ホンダエンジンの2022年継続使用次第でレッドブル撤退もあるし、そうなれば角田フェラーリ入りもあるかもしれない。

サインツはルノーでヒュルケンに負けてるしマクラーレンでは新人ノリスと大差ないし、ルクレールに勝てるわけない

ミックが開眼してくれればいいけど微妙な速さのままフェラーリに入ったら要らなくなっても切るに切れないで困るのはフェラーリな気がする。
それともミック引退まではコンストは諦めるつもりなんだろうか

フェラーリがアレなマシンしか作れなくてルクレールが出ていくというパターンもありえるのではないか

そういやそうだな。サインツって各チームでチームメイトに負けてマクラーレンに流れ着いたんだもんな。

角田フェラーリとか絶対ない

ミックに二年チャンスを与えるのはフェラーリからシューマッハ家への配慮だよ。そこで結果を出せれば晴れてフェラーリドライバーになるし、ダメでも仕方がない、となる。

フェラーリはミックをスターにしたいだろうけど、一方でミックならなんでもいいわけではないからね。ミックの方が良ければミックが昇格するし、サインツが良ければ残留だよ。もちろん両方がダメなら別のドライバーが来るだけ。

サインツは今年見てれば分かる通り安定してポイント稼ぐのはうまいと思うし速さもたまに見せるNo.2としては最高に近い人材な気がする
ルクレールはNo.1扱いされるに値するだけの才能があると思うからほんとにあとはマシン次第だと思う
来年は無理でも再来年にいいマシンを作ってチャンピオン争いをしてほしい

サインツは一流にはまだ届かないと思うし
まぁトップチームに行ってもセカンド相当だよねぇ
ミックは正直そのレベルにすら居ないし、将来的にも成れないと思う。

ミックF2でPPなしだぞ
セッティングをレースに全振りしてたんだろうね
いいやつなんだろうけどこれから成長できるかどうかだね

ミックルクレール並び立つことないから
ルクレールのび太セットでロメオへ
ミックサインツパターンもワンチャン

二年後のミック昇格は規定路線なんだろう。
まぁ、ミックの成長しだいってところはあるけどな。

ミックをフェラーリに乗せるなんて全く考えて無いと思う。
ハースのスポンサー集めに使ってサヨナラでしょ。

予選もレースもライコに追いついてきたジョビナッツィのがまだマシ。

ルクレールもエリクソンに勝っただけでフェラーリ乗ったし、マゼピンに勝っただけでフェラーリ乗せてルクが謎の不調でミックといい勝負とかいうシナリオ作ってるかもなｗ

ミックのマネージャーもトッドだし、サインツ家とトッド家も仲いいらしいし、フェラーリはFIA会長トッド様のご意向が何より大切なんだろ。

ハースのマシン次第ではミックは一年目ハース二年目アルファロメオって可能性もあるかな

ルクレとベッテルの差が非常に大きかったシーズンだったが
この大きな差を額面通りに受け取って良いものかどうか。

その前にマシンパフォーマンスをどうにかしないと

ミックはこつこつ学習していくタイプだね
頭はいいから着実に成長はしそう

※50
ノリスがルクレール同様、Ｆ２で１年目から結果を出してＦ１に昇格した事と、去年のマクラーレンの好調さを考えると、ノリスがルクレール同等の速さという事も考えられる。

サインツは前半ノリスに予選で負ける事が多かったけど、モンツァで優勝争いしてから逆にノリスに予選でも勝って、決勝も前を走る事が多くなった。
対ノリスの状況から、一昨年ヒュルケンに負けた時より予選は良くなっている可能性は高い。

素質としても新人時代にフェルスタッペンとも互角だった事を考えると、ルクレールと全く互角に走る事も考えられる。

やってみなきゃ分かんないけどね。

正直なところ、ミックよりジョビさんの方が上じゃねーかな？と思ってる。ジョビさんが速い、とは言わんけど。

ベッテルの不調は基本的にはダウンフォース少ないセッティングで走る技術の差だと思うけど、ここまで大差になったのは戦略とかチームの扱いのせいもあるよね。

ビノットはとにかくトッド様に恩を売って、またインチキ見逃してもらう事しか考えて無いんじゃない？ｗ

ここの人って予選ガーって言うけど今のF1ってそこまで重要でもないでしょ、もちろん速い方がいいに越した事はないけどペレスもサインツも決勝で良い走りをしたから今があるわけだし。

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真逆だと思うが？

F1ほど予選が重要な競技はないだろ、今の抜けない仕様下での話な。

でかい顔して碌にレース見てない馬鹿しかいねえのかw

予選に強いベッテルも、市場的な評価は実は上がっているんだよね。

サインツに変えたけどレース巧者でもあるベッテルを残留させた方が、跳馬のチーム力は強いっていうのが世界的に多い見方だと思う。

まぁだからこそ、アストンマーチンが全力でスカウトしたんだろうね

ここでいくらでも馬鹿にして良い枠に押し込まれた1人
バンドーンも下位カテじゃめちゃくちゃ良い成績だし
そんな奴は山ほどいるのに

バンドーンは他のチームでデビューしててら今頃オコンとかよりはマシだっただろ。
新人でアロンソと組むとか地獄でしかない。運がなかった。速さはそこそこあったとおもう。

ベッテルは4回に1回くらいはルクと同等の予選してたけど、それで速いって言えるのか？ｗ
まぁタッペンリカルドも14-7だったし、ハミボッタスも12-5だし、そこまで酷くもないか。

ベッテルがルクに勝っちゃうと面倒だし、サインツに交代したのは正解だと思うけどね。

レッドブルが、タイトル争いするために育成のこだわり捨ててペレスとったように、フェラーリも実力もないのに名前だけでシューマッハのせるとは思えない。
ブランドでいったら、断絶フェラーリがシューマッハより上なんだから、フェラーリのブランドをきづつけてまで、二流を雇うとは思えない。
あるとすれば温情でアルファロメオに長年居座らせるぐらいじゃないかなー。
ミックは三強にたとえセカンドだとしても乗れる実力じゃないでしょ。

今年も入賞よりベッテルをルクの前で走らせない事が一番重要みたいな戦略のレースあったし、フェラーリが一番重視してるのはブランド価値より派閥争いじゃね？

フェラーリ買う様な金持ちはF1どころかモータースポーツ全然興味ない奴が殆どじゃねーかな。

モータースポーツ好きならポルシェのGT3買うんじゃね？
フェラーリはAMG、ランボ、BMWと比べても全然活躍してないし。

フジテレビの解説者たちがフェラーリのドライバー扱いにあそこまで触れちゃった時点でお察しです
あそこまで言われたら終わりだよ

ベッテルが自分でペダル直そうとしてたのは笑ったなｗ

ブレーキ取り付けミスでシケイン直進したり、中古ソフトで36周走らされたり、予選直前にアップデートパーツに変更して一発勝負だったり、流石フェラーリ。

あんな扱いされて文句も言わずに頑張ってたのは正直ベッテル見直した。
ブチ切れないでクルーの写真撮ってモンツァに飾ったりとか聖人すぎるだろｗ

そのおかげで現場クルーの態度も変わって後半持ち直して来たのかもしれんし、ガスリーの扱いとか見てもチーム批判は最大の悪手なんだろうな。

それでも代表に居座り続けるビノットの違和感
絶対にまた去年のように不正をしそう→根拠　理由としてはそうじゃないといきなり圧倒的なメルセデスチームと戦えるとは全く思えないから
レッドブルチームと戦えるかどうかもあやしいと思っている人たちもいそう
現実を考えると、代表が完全にだめ・俺達のゆえんの作成戦略もだめ・シーズン中の開発もだめ・去年不正に走った時点でフェラーリチームのフェラーリエンジンの改善の限界を認めているようなもの

これを改善するためには組織変革は絶対に必須だし、まず不正と結果が出ていないチーム代表をかえることからはじめるのが基本
やる気があるような発言なったモンテゼモーロ
や
ロンデニス
や
高齢だけれどもドライバーを見る目もある→ライコネンやハイドフェルドや事故前のクビサやベッテルとか、
彼等のうちの誰かとかはどうだろうか？

※79
アロンソのような行き過ぎた批判は当然いけないけど時には指摘するってことも大事な時もある
ベッテルは優しすぎるし人間性に優れてるから昔からほとんど批判なんてしないから世間からの好感度はトップレベルだけど逆にそれがベッテルの最大の欠点なのかなとも思える時もある
適度な指摘は大事なこともあるしシューマッハなら間違いなくブチギレ案件だと思うw

中古ソフト36周の時の無線はキレ気味だったけど、レース終わったら「チームに問題はない」とか擁護して無線で熱くなったの謝ってたからなw

車降りたら紳士とか言っても程があるやろとは思った。

サインツはチャンプは無理としても、下の方の世代では十分一流の範囲だと思うぞ。
それ抜きでニコラストッドがあれこれする可能性は否定できないけど、ミック押し込みで放出やったらもうフェラーリ二度と戻って来れない名門なだけのチームになると思う

1999にコンスト取るまで16年低迷したし、ドライバーズタイトルは2000年にタイトル取るまで21年かかってる。

2007年にライコがドライバーズタイトル取ってから13年、コンストは2008も取ったからまで12年しかたってない。

4年以内にコンストラクタータイトルは取れないと史上最長の低迷になるけど、ドライバーズタイトルはあと8年あるから、まだまだ言い訳できるな。

フェラーリが復活するのが先か、F1が消滅するのが先かｗ

まったくフェラーリはどうして一番の責任者のチーム代表をかえないかえられないのだろうか
今のレギュレーションで、来年急に早くなったら、絶対に怪しまれるのに決まっているのに
メルセデスチームやレッドブルチームのようなシーズン中の開発が優れているならまだしも
今年のエンジンは明らかに退化していたからな

自分の非力さを認められないでドライバーのせいにする代表なんかどこに居るだろうか？

そらペレスが角田までの繋ぎなのと同じでサインツもどう考えても繋ぎだろう。
別にミックがダメでもFDAにはアイロットやシュワルツマンもいるし、育成ドライバーが熟したら外部出身者を乗せる意味はない。

フェラーリもインチキせずに真面目に開発してれば、今頃まだ優勝争いしてたのかもね。

インチキしてても真面目にPUの開発もしてればこんな低迷してないけどな。

ビノット2018
「燃料流量センサーインチキすればパワーはいくらでも出せるし、PUの開発なんかしなくていいじゃん！」
「もうPU開発なんかしなくていいし、ルク勝たせてトッドに見逃してもらう為にも俺チーム代表にしてよ」
フェラーリ2018
「ビノット君天才！　フィリップモリスから来た社外の奴にこの仕事はさせられんな、お前代表！」

ビノット2020
「インチキ見逃してもらったのは俺の功績だし、俺更迭したら全部暴露するわ」
フェラーリ2020
「暴露本書かれるくらいなら低迷くらい我慢するわ」

トッド2020
「俺も暴露本書こうかなー！　でも俺の甥っ子がマネージャーしてる彼が活躍したら気が変わるかも―」
フェラーリ2020
「ミック様は2年目にハースでマゼピンに勝ってもらって、サインツの2年目はボロボロにさせます！」

フェラーリ叩きたのは分かったけど何言いたいか解らん長文連投するのは普通に目障りだよ

下位カテでの歴史的な圧勝、トップチーム1年目からベッテルと互角、2年目でベッテルに圧勝。チームのルクレール贔屓あってとはいえ、今のベッテルより実力が上は明らか。ルクレールは本物で、特に予選はグリッド最速かもしれん。

予算はサインツに圧勝するだろう。
決勝は、ルクレールはまだとっ散らかるが、サインツの安定感はかなりだから、ポイントでもルクレールが勝つだろうが、差は開かないと予想。

フェラーリはドライバーのキャリアを潰すし足の引っ張り合いが蔓延しているネガティブなチームだからあまり長居して欲しくない

少なくとも、アイロットがスクーデリアのシートに辿り着くことは今の執行部では100％ないな。政変起きたらわからないが

問題はハースというチームでミックをどうやって育てるんだって話