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2020-11-24
メルセデスを止める方法
大喜利会場ではありません(´・ω・｀)

どうすればメルセデスのF1タイトル連覇を阻止できるんだ

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はてなブックマーク - どうすればメルセデスのF1タイトル連覇を阻止できるんだ ｜ コメント:(61)
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F1で活躍するには生まれたタイミングが悪かったかもしれないとグロージャン
2021年にレッドブルとメルセデスの差がもっと開くんじゃないかと心配の声
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どうすればメルセデスのF1タイトル連覇を阻止できるんだ

https://www.as-web.jp/f1/647399?all（AUTOSPORT web）
メルセデスF1、トルコGPで勝利も予選での大苦戦を問題視「タイヤの熱入れについて改善する必要がある」

>トルコGPのフリー走行と予選でメルセデスは非常に苦労した。ルイス・ハミルトンは、予選でポールポジションのランス・ストロールより4.795秒差で6番手、バルテリ・ボッタスはさらに3番手後ろという有り様だった

>ボウルズは、イスタンブール・パークのコースは再舗装されたばかりで、非常にグリップが低く、それに降雨が相まって、メルセデスW11はタイヤにエネルギーを伝え、温度を上げることが困難になったと説明した

>今シーズン残りのグランプリはバーレーンでの2戦とアブダビであり、ボウルズは、これらのトラックと気象条件を考えれば、トルコGPと同じ問題に見舞われることはないと確信している

>しかし、長期的に考えれば、同様の条件が重なる可能性があり、その場合、メルセデスは再び劣勢になるリスクは残っているとも、ボウルズは認めた



214：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:22:55.68 ID:mBn5DQ+F0.net

来年開幕戦でメルセデスが1-2になったら「今年もか…」ってゲンナリするのは間違いない

223：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:53:51.15 ID:BywNeoSI0.net

>>214
ここ最近フリー走行1回目の45分くらいでシーズン終了が宣告されてるからな
シーズン最高潮なのはオーストラリアフリー走行1回目のオープニングからの1台目がピッと出るとこまで

216：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:25:29.00 ID:HtDlPWuB0.net

あれ？今のF1はメルセデスの優勝を確認するために観るモノじゃないの？
で、確認後に実質の議論を楽しむ

217：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:30:29.15 ID:F6C44RBE0.net

逆にどうすればメルセデスの連覇を阻止できるんだ

218：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:32:55.75 ID:KZzde+fq0.net

>>217
来年でメルセデスがワークス撤退してＰＵ供給でのＦ1参戦となって
メルセデスＰＵ積んだチームがタイトル獲ったら連覇に加わるのかな

219：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:32:59.40 ID:lp1HQ1VD0.net

そりゃブリジストン参入とかないと無理

221：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:45:09.36 ID:1x0ixstE0.net

メルセデスがBS履いちゃって無双が止まらんぞw

227：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 23:22:51.58 ID:At3f4pWI0.net

>>217
ハミルトン引退

224：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 22:54:42.15 ID:hRCtxmdr0.net

>>217
来年チートパワーを復活させるフェラーリのルクレールか
メルセデスのPUを乗せるマクラーレンのリカルドか
はたまた更に進化すたピンクメルセデスを駆るベッテルか
これしか思い浮かば無い

226：音速の名無しさん []：2020/11/23(月) 23:01:56.20 ID:LwEnhBrb0.net

>>224
マクラーレンはルノーに合わせて作られた今年のマシンに無理やりメルセデスのPU載せるんだから妥協の産物でしかないでしょ

231：音速の名無しさん [sage]：2020/11/24(火) 00:11:58.01 ID:TmJMtnsW0.net

>>226
特例でPU変える場合は新マシンに出来るんじゃなかったっけ？

232：音速の名無しさん [sage]：2020/11/24(火) 00:14:05.21 ID:E+oqEF0n0.net

>>231
2021年は全チームに2トークン分の開発が認められてる
枕はその2トークンをPU変更に費やすことになっているはず
つまり枕の来年のマシンはPU周り以外は今年のまま進歩なし

234：音速の名無しさん [sage]：2020/11/24(火) 00:20:57.69 ID:4dK/7JeU0.net

どこかにトークンのはいったふくろが落ちてないかな

237：音速の名無しさん [sage]：2020/11/24(火) 00:44:40.03 ID:LEju1rf20.net

トークンなら俺の横で寝てるぜ

233：音速の名無しさん [sage]：2020/11/24(火) 00:20:20.33 ID:TmJMtnsW0.net

>>232
この記事だとある程度は変えられるみたいで、変更によるデメリットは少なそう、トークンとか出てきてないけどその後変わってるのかな？
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-insists-mercedes-engines-switch-going-ahead-in-2021/4772524/

238：音速の名無しさん [sage]：2020/11/24(火) 00:48:41.37 ID:idgWqHbK0.net

>>233
その記事はトークン規定内容が固まる前の奴だし。
マクラーレンのPU変更はトークン消費前提だとブラウンが言ってる
https://jp.motorsport.com/f1/news/rd-token-flexibility-a-good-compromise-brawn/4807954/

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2020□■F1GP総合 LAP2395□■バーレーン□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1606013381/
クラーケンを放つとか（）


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:21 No.847165
    PUを廃止
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:27 No.847166
    ワークス廃止
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:28 No.847167
    タイヤかPUのシェアでボッチに追い込む
    ぶっちゃけ得ているデータ量で勝ってるようなものだから
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:31 No.847168
    これだけつまらないF1は史上初めてかもしれない
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:34 No.847169
    馘跡を赤牛に乗せてハミ凸撃要員にする。
    予選4位が最低条件だけどw
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:37 No.847171
    シューマッハ王朝潰した時みたいにピンポイントでレギュレーション変えて潰すしかないだろ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 07:15 No.847172
    メルセデスマシンの特性の逆の熱の入りづらいタイヤを作らせる。レーキ角を大きく付ける事を義務化すればレッドブル、フェラーリもいい勝負出来るかも。
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 07:18 No.847173
    マゼピンでもトップタイムを叩き出せるマシン…
    よし、ミックとラティフィで試してみよう
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 07:24 No.847174
    昔みたいにインシーズンテストの無制限解放しないと無理
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 07:24 No.847175
    メルセデス唯一の欠点と思えた熱問題も既に解決済み、フェラーリはグレーゾーンに手を突っ込んだツケを支払い中、予選モードを禁止にして優位に立とうとしたレッドブルも自分の足を引っ張る羽目に。
    出来るとしたらメルセデスより優れたマシンコンセプトを打ち出して実現することだが今のガチガチのレギュレーションでそれが可能かどうか。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 07:29 No.847176
    何年も同じルールだからいけないんだと思う
  12. 名前：ADACO 投稿日：2020/11/24(火) 07:55 No.847177
    リカルド勝ってもベッテル勝ってもメルセデスPUなんだよな…
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 08:02 No.847178
    (まえもかいたけど) コロナゲート
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 08:14 No.847179
    >>3
    PUのボッチは無理だろ。他が

    フェラーリ　何故か今年から急にパワーが無くなる
    ルノー　　　カスタマーに粗悪リサイクル品をつかませる
    ホンダ　　　もういなくなる。カスタマーが買取して自己管理？

    で選択肢が無いんだぞ。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 08:43 No.847180
    そもそも最強のメルセデスエンジンを使ってるのに弱いエンジンに鞍替えするカスタマーがいないでしょ
    某H社みたいに年間1億ドル寄付するみたいなことがあれば別だろうけど
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 08:48 No.847181
    フェラーリのインチキ見逃してやればいい
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 09:14 No.847183
    ベッテル無双時代でも、他の表彰台のメンツはここ数年（今年は例外）の3強独占と違って色豊かで接戦だったし、PU時代の何とつまらないことか。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 09:16 No.847184
    メルセデスとフェラーリ以外で唯一メーカーフルワークスのアルピーヌに期待します
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 09:30 No.847185
    メルツェデス無双はガソリン車販売禁止が正式決定するまで続きます
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 09:34 No.847186
    ミサイルと地雷を導入する
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:03 No.847187
    ホンダ応援しなきゃいいんだよ
    優勝争いを見ないで表彰台下くらいの争いを見てると今年はすごい楽しいぞ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:07 No.847189
    >>6
    今のFIAはそれをやるどころか
    メルセデスが有利になるレギュ変ばっかり
    これ地味にクソ
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:14 No.847190
    ウェイトハンデでどんどん重くするとか
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:15 No.847191
    >>22
    そん.たくですね
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:18 No.847192
    簡単な話。
    メルセデス製PUの使用を公開させるw
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:25 No.847194
    レギュ変してもなぁ
    きっちりそのレギュに合わせてマシン改良してきそうだからな
    そう思えるくらい今のメルセデスは強い
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:30 No.847195
    25 使用→仕様
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 11:02 No.847200
    メルセデスのシャシー10点、PU 10点とすると
    レッドブルのシャシー7点、PU 8点くらい？
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 11:16 No.847201
    来年は無理だけど今後は予算制限と上位チームの風洞時間短縮もあるので多少はマシになるはず？
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 11:42 No.847203
    フェラーリやレッドブルが連覇した時でも毎年こんなにえげつない事はなかったわ
    ２０数年見てきた自分でも今年は途中から見なくなったわ
    はいはいメルセデスメルセデスだからな
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 11:48 No.847205
    ハミが引退するタイミングで跳ね馬がチート炸裂させればルクレがチャンプ獲るでしょ
    ルクレールがWC獲れそうならFIA全面バックアップでチートもすべて見逃しになるからメルセデスの連覇も終了
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 12:13 No.847207
    メルセデスの場合、PUもだけどサスと空力も抜け出してるからなぁ。
    とりあえずホイールベースをレギュレーションで縛ろう。フロアの前後長で稼ぐDFの量を減らすしか。
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 12:19 No.847209
    フロア面積は来年若干規制されるからレッドブル・フェラーリに追い風なんじゃなかったか？
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 12:22 No.847213
    レギュ変更でのメルセデスの失脚、ハミルトンの引退、そういう他力本願な状態が残念よね
    本来は独走を止めたければ「周りが努力する」というそれだけなのに
    フェラーリ独走時代から変わらんね
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 12:57 No.847223
    MotoGPみたいに開発制限しつつ下位チームに開発の機会を与えるとかだね。

    まぁウイリアムズ辺りはテスト日与えられても
    金なくてテスト出来ないだろうけど。
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 12:59 No.847224
    ドライバーと同一チームとの契約を最大連続三年・クールタイム2年とかにして最強パッケージの固定化の抑制をしてほしいとシューマッハ時代から思ってた。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 13:00 No.847225
    ※17
    やはり12年シーズンは最高だったな
    特に前半戦
    師匠も優勝したし
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 13:00 No.847226
    ハミルトンが去ること以外はいくらでもリカバリしてきそうな気がする
    ハミルトンの代わりを見つけるのは難しいだろう

    元アースカラーのチームだけどあの頃から黄金期の礎は築かれていたんだ
    だからそう簡単に崩れるものじゃない
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 13:09 No.847230
    メルセデスはピレリ、フェラーリはブリヂストン、レッドブルはミシュランにすれば面白くなる
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 13:17 No.847231
    来季に向けて既にお通夜モードに入ってるF1って異常だよ
    本当につまらない
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 13:38 No.847234
    メルセデス独走が過ぎるけどやっぱり面白い。なぜあれほど速いのか、なぜ追いつけないのか、中団はどこが制するのか、見所は多いし残り3戦も楽しみ。フェラーリが前半追い越していた2018年はより面白かったけどね。
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 13:41 No.847235
    来季のレギュによるフロアの面積減少でダウンフォースは大幅に減るみたいだけど、そうなるとハイレーキマシンが有利になる可能性があるとはアンドリュー・グリーンは言っていたけど、メルセデスはもう十分わかっていて対策バッチリだろうからさらに差は広がる希ガス。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 15:15 No.847242
    ※6
    そうやってメルセデス以外を潰してきたのが今なような…
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 17:16 No.847259
    ※43
    メルセデスが一番うまく対処しただけで影響は一律に受けてるだろ
    結果だけ見てメルセデス優遇とかアホかと
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 17:19 No.847262
    レギュレーションの変更は絶対条件としても
    今のメルセデスチームは
    それでも十分にしっかりと対応してきそう
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 18:14 No.847274
    雷撃、ミサイルを各チーム持ち回りで担当。
    ペナ覚悟で撃墜し続けるしかない。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 18:16 No.847276
    ブラックリーを買い戻す
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 18:27 No.847277
    ホワイトベースを短く制限する。
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 18:44 No.847278
    あまり目の敵にしても、
    「だったらもうええ！ワイも21年末で辞める！」なんてこと言われかねないよ…
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 19:02 No.847283
    別にメルセデス常勝でもいいんだよ、チームドライバー同士が争ってくれればね
    現状だとチームオーダー禁止にしても勝負にならん
    ほんと退屈
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 21:43 No.847318
    他がクソ弱えのが全部悪いだろ　特にフェラーリとかいう名門(笑)と勘違い赤牛な
    腐ってもスポーツなんだからルール変えて強さ調整するのが当たり前みたいに思ってたらダメっすわ
    弱い奴が強い奴にボコられるのは当たり前　やる気出してくれよ本当
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 22:39 No.847328
    まあ阻止しなきゃいいんじゃ無いかな。そうすりゃ面白くなくなるから視聴者減ってFIAが慌てるだろ。それまで何もやる必要無いよ。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 00:58 No.847347
    簡単よ。アロンソを移籍させればいいだけ。それで勝手にチームは崩壊する
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 02:51 No.847352
    コスト的にも絶対無理なの承知だけど、かつてのようにテスト無制限、開発無制限にしてみたらどうだろ。メルセデス優位が変わらないでももっと接近するでしょ。
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 03:08 No.847357
    北米の４大スポーツはサラリーキャップ制がうまく管理できていて常勝チームが出ない
    ヨーロッパはいかさまが根付いているから無理なのか？
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 04:38 No.847363
    ※51 全面的に同意。しかもこれだけ頻繁に大きなルール変更してるんだから、RBRもFerrariも、交互に一年捨てて隔年でチャレンジすればいいのにさ。スポンサーの心配ないんだし。何故しない。
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 06:53 No.847369
    ※50
    それはある
    ボッさんが対ハミで全く勝負にならんから余計につまらない
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 07:46 No.847377
    ・コンストラクタ―賞金を下位チームから高額に渡す。
    ・前年チャンピオンチームは年間ＰＵ数を一基減らす。
    ・前年チャンピオンチームはタイヤセット数減らす。
    ・前年チャンピオンドライバーは翌一年間は下位チームへ強制移籍でドライバー入れ替え。　

    ・
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 10:39 No.847396
    PUやめて高回転ガンガン回してくれたらメルセデス勝ち続けてもいいや
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 11:19 No.847399
    前年チャンピオンだけ、開発禁止
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/25(水) 18:04 No.847483
    タイヤの内圧を変えたら、メルセデスがあっさり負けたグランプリがあって...
    タイヤをシンゲージにしたらメルセデスのリアのオーバーヒート病が治って、よりいっそう強くなってしまったシーズンがあって...
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2020 F1 新車
日程 チーム
02/06 ハース
02/11 フェラーリ
02/12 レッドブル
02/12 ルノー
02/13 マクラーレン
02/14 メルセデス
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07/12 オーストリア
07/19 ハンガリー
08/02 イギリス
08/09 イギリス
08/16 スペイン
08/30 ベルギー
09/06 イタリア
09/13 ムジェロ
09/27 ロシア
10/11 ドイツ
10/25 ポルトガル
11/01 イモラ
11/15 トルコ
11/29 バーレーン
12/06 バーレーン
12/13 アブダビ
決勝日 レース
19/09/01 シルバーストン 4時間
19/10/06 富士 6時間
19/11/10 上海 4時間
19/12/14 バーレーン 8時間
20/02/23 COTA 6時間
20/08/15 スパ 6時間
20/09/19 ル・マン 24時間
20/11/21 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/23- モナコ
02/13- スウェーデン
03/12- メキシコ
09/04- エストニア
09/18- トルコ
10/09- イタリア
11/19- ベルギー
12/04- モンツァ
決勝日 レース
19/11/22 ディルイーヤ
19/11/23 ディルイーヤ
20/01/18 サンティアゴ
20/02/15 メキシコシティ
20/02/29 マラケシュ
20/08/05 ベルリン
20/08/06 ベルリン
20/08/08 ベルリン
20/08/09 ベルリン
20/08/12 ベルリン
20/08/13 ベルリン
決勝日 レース
02/17 デイトナ
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03/08 フェニックス
05/17 ダーリントン
05/20 ダーリントン
05/24 シャーロット
05/28 シャーロット
05/31 ブリストル
06/07 アトランタ
06/10 マーチンズビル
06/14 ホームステッド
06/22 タラデガ
06/27 ポコノ
06/28 ポコノ
07/05 インディアナポリス
07/12 ケンタッキー
07/15 オールスター
07/19 テキサス
07/23 カンザス
08/02 ニューハンプシャー
08/08 ミシガン
08/09 ミシガン
08/16 デイトナ
08/22 ドーバー
08/23 ドーバー
08/29 デイトナ
09/06 ダーリントン
09/12 リッチモンド
09/19 ブリストル
09/27 ラスベガス
10/04 タラデガ
10/11 シャーロット
10/18 カンザス
10/25 テキサス
11/01 マーチンズビル
11/08 フェニックス
決勝日 レース
07/19 富士
08/09 富士
08/23 鈴鹿
09/13 もてぎ
10/04 富士
10/25 鈴鹿
11/08 もてぎ
11/29 富士
決勝日 レース
08/30 もてぎ
09/27 岡山
10/18 SUGO
11/15 オートポリス
12/05 鈴鹿
12/06 鈴鹿
12/20 富士
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