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2020-11-23
レッドブルの継続開発コンセプトはメルセデスに勝てる？
継続と打ち切りファイ

2021年にレッドブルとメルセデスの差がもっと開くんじゃないかと心配の声

レッドブル
はてなブックマーク - 2021年にレッドブルとメルセデスの差がもっと開くんじゃないかと心配の声 ｜ コメント:(20)
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どうすればメルセデスのF1タイトル連覇を阻止できるんだ
2030年からヨーロッパのほとんどの国でガソリン車販売禁止になるようだが、F1はどうなるんや？
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2021年にレッドブルとメルセデスの差がもっと開くんじゃないかと心配の声

428：音速の名無しさん []：2020/11/22(日) 18:10:16.62 ID:FZbAUPeC0.net

今週末からトリプルヘッダーだが、やっぱり負担は大きいよな

レース増加と3連戦は、F1の成長に欠かせない”必要悪”なのか？　チームに求められるスタッフの過労対策
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c17cd1161e9f10f3250c90c1193fa3376a96171

>3週連続でレースを実施する”トリプルヘッダー”がF1で初めてカレンダーに組み込まれたのは2018年。しかし当時は、チームのクルーに負担をかけるという理由から、各チームから多くの批判を浴びた

>各チームは特殊な状況を考慮して、2020年のトリプルヘッダーを”必要悪”として受け入れているが、今後もトリプルヘッダーが継続してカレンダーに残ることに反対する声もある



437：音速の名無しさん []：2020/11/23(月) 13:42:42.38 ID:xgUGS/7Z0.net

今週末からの3連戦で、このアップデートが本領発揮すれば良いが

【F1メカ解説】レッドブルF1、トルコGPに改善パーツ投入も”フロントウイングが7度違う”ミスで真価は見えず……
https://news.yahoo.co.jp/articles/c33a498c6f1727777c1cfd5d4b3c36c8efc774b7

>トルコGPに持ち込まれたレッドブルRB16は、フロントウイングとケープの形状が変更されていた。これにより、Y250ボーテックスの制御に、影響を与えていたと見られる

>Y250ボーテックスとは、フロントウイング中央部分の、フラップなどの設置が許されていないエリアの両端で発生する気流の渦のことである。このフロントウイング中央部を通過する気流は乱れが最も少なく、マシンのフロアでダウンフォースを発生させるにあたってはもっとも効果的に利用される。その乱れの少ない気流に外部の乱れの多い気流が悪影響を及ぼさないよう、その両端で人工的に空気の渦を生み出して乱れた気流をマシンの両端に誘導するなどいわば”エアカーテン”のような役割を果たす

439：音速の名無しさん []：2020/11/23(月) 14:04:39.52 ID:xgUGS/7Z0.net

しかしとっくに今季車の開発をやめたメルセデスに、これだけアプデしても歯が立たないんだもんな
来季もっと差が開いてたら…と思うと嫌になる

440：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 14:08:56.60 ID:4VlNfOf00.net

今年のアップデートを頑張れはま頑張るだけ来年の出だしで躓く悪循環を何とかしろ

441：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 14:11:11.09 ID:o6n787rqM.net

ホーナー曰く
今年のアプデは来年にも活きるらしいから
良いんじゃね

442：音速の名無しさん []：2020/11/23(月) 15:04:29.31 ID:xgUGS/7Z0.net

>>441
そうだな、その言葉を信じてみよう

443：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 15:47:09.63 ID:A/R6nFED0.net

>>441
それで今ある差を埋めて更に来年のメルセの伸びの分まで補えるのかっていうね

444：音速の名無しさん []：2020/11/23(月) 16:31:49.08 ID:xgUGS/7Z0.net

>>443
勿論それをわかったうえでの楽観論だよ

445：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 16:55:29.10 ID:4VlNfOf00.net

>>441
メルセデスが早々に今年の開発を打ち切ったのに楽観的過ぎるな。

448：音速の名無しさん [sage]：2020/11/23(月) 17:42:07.99 ID:SNiN8a3lM.net

>>441
それなら何でメルセデスは早々に来年へ移行したのかね。
都合よく考えたい気持ちはわかるが、また来年の頭で苦戦する可能性が高い。

449：音速の名無しさん []：2020/11/23(月) 17:56:45.45 ID:va699QoV0.net

>>448
まぁその時はハミルトンの前人未到の新記録達成の年と
みんなが悟るのだろうな
シーズン初頭から御膳立てが出来るという、
また今年もか みたいな・・・('A`)

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：【レッドブル】マックス・フェルスタッペン9
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1602293606/
残り3レースでもっと迫っておきたい、何なら上回っておきたいところか


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 20:07 No.847098
    レッドブルは4度のチャンピオン経験あるしトップカテゴリーのF1なんだから俺ら素人が考えつくようなことはとっくにやってるし来年も見えてると思う
    というかそうだろう…
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 20:24 No.847102
    見えてるけど追いつけないって事！
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 20:32 No.847106
    来年はDASが使えなくなるから………………
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 20:36 No.847107
    まぁやりすぎたコントストラクター選手権の末路だな
    純粋なレースが見たいならIndyで足りる
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 20:41 No.847109
    今年は特に差が酷すぎるからなぁ
    来年のRB16Bでも今年のW11に勝てないまでありそう
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 20:58 No.847117
    インディがまともなレースだと…
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 21:00 No.847119
    誰にも期待されてないから開発は楽なんじゃね？
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 21:05 No.847122
    レッドブルとフェラーリは2022年を優先した方がいい
    大した改良もできない2021年に投資しても意味がない

    レッドブルは毎年シーズン終盤に追い付いて喜んでるだけだし、フェラーリはチートと内紛で自滅
    F1をつまらなくしている原因は間違いなくこの2チームにある
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 22:03 No.847135
    フェラーリが新型ユニット投入するらしいし来年は1200馬力チートエンジンでフェラーリが勝つぞ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 22:05 No.847137
    フェラーリさんがメルセデスを超えてくれるからﾍｰｷﾍｰｷ
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 22:12 No.847138
    序盤の苦戦？終盤になっても背中すら見えてないぐらいだろ、そんなところに期待しても。
    フェラーリのチートにしか期待できない
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 22:41 No.847141
    規約の変更が新型コロナの影響で22年へ延期になったから今年のアップデートが来年へそのまんま繋がるしワークス待遇としてのホンダPU最後の年だからね
    レッドブルは来年1年に掛けてるとかかも
    メルセデスは来季より22年以降見据えて既にリソース振り分けてんじゃないのかな
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 23:22 No.847148
    メルセデスメルセデスキモいわ

    中華人に乗っ取られてんじゃんｗ
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 23:30 No.847150
    ハイレーキやめて、リアサスの改良しないと差は広がるばかり。
    ハイレーキは直線で〜云々言う奴がいるけれども、メルセデスは直線じゃマイナスレーキだからな。
    なので、赤牛よりもストレートが速いの！
    PUだけでは無いってこと。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 00:15 No.847155
    ※14
    ハイレーキは見た目もかっこ悪いから止めるの大賛成。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 00:17 No.847156
    来年のフロアの規制は高レーキに有利だったという神の采配があるかも分からんしね
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 03:14 No.847164
    16
    それは無い。
    何故なら、リアタイヤ付近のフロア面積が減らされるので、空気抜けまくるからね。今のフロアですら、FWの過流が制限されているので、フロアサイドから空気が抜けている。だからレーポは今年のマシンはメルセデスのコピーにした。タウリはRB15改だけど、リアグリップを向上させているので、ガスリーが良い走りができている。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 06:37 No.847170
    そこまで分かっていて
    何故見るのかね？
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 10:06 No.847188
    ※17
    普通にそう思うのが我々素人
    そう思ってたところにレーポの人がハイレーキで逆張りを警戒してるから何らかのソリューションが発明される可能性はゼロじゃ無い
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/24(火) 17:17 No.847261
    普通に考えたら開いてしまうおそれは十分にあるよな
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決勝日 レース
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