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2020-11-21
F1とタイヤマネジメント
給油「（オレの出番？）」

F1でタイヤをもたせる戦いなんて見たくねーとの意見

F1の話題・ネタ
はてなブックマーク - F1でタイヤをもたせる戦いなんて見たくねーとの意見 ｜ コメント:(94)
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F1でタイヤをもたせる戦いなんて見たくねーとの意見

https://www.as-web.jp/f1/646090（AUTOSPORT web）
ピレリ、タイトル決定のハミルトンを祝福「見事なタイヤマネジメントは、この偉業達成に重要だった」

マリオ・イゾラ：
>「6番グリッドからのスタートで優勝し、7度目のタイトルを獲得したルイス・ハミルトンを祝福します。ハミルトンの見事なタイヤマネジメントは、この偉業達成に大変重要なことでした。ハミルトンは1回のストップのみを行い、インターミディエイトをフィニッシュまでにスリックタイヤのように変え、タイヤの能力を最大限に引き出しました」
>「最初から非常に複雑なレースになることは明らかで、スタート時のウェット路面が徐々に乾いていくなか、不安定な天候状態に対応することが不可欠となりました。クロスオーバーポイントの見極めが鍵となりました。その最初のポイントは、フルウエットからインターミディエイトへの交換の判断でした。次に、レース後半、スリックタイヤがグリップする路面になっているか、もしくは再度インターミディエイトへ交換するかの判断でした」



145：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:13:55.36 ID:Wxy7l40A0.net

正直、F1でタイヤをもたせる戦いなんて見たくねーんだよ
根本的におかしい

149：音速の名無しさん []：2020/11/15(日) 22:14:47.60 ID:fvGOgv2e0.net

>>145
タイヤマネジメントは大昔からF1のテーマ

163：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:16:43.10 ID:nkV7ffEl0.net

>>149
F1どころか全てのモータースポーツで重要な要素だと思う

155：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:16:10.44 ID:th46ve3D0.net

ずっとドライバーの技量のレースが見たいって言ってて
いざそうなるとこれだもの

157：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:16:14.00 ID:PCc67j450.net

>>145
ガンガン飛ばせるBSタイヤに戻ったとしても結局ハミルトン無双だぞ？本来ハミルトンはそっちの方が得意なんだから

158：音速の名無しさん []：2020/11/15(日) 22:16:16.91 ID:Wve1NZyM0.net

>>145
タイヤの事気にしないでかっ飛ばすF1なんてあったんだろうか？

194：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:21:28.34 ID:xTNt1RGe0.net

>>158
給油時代なら少しは
やっぱり給油あった方が好きだな
まあ今度は燃費勝負になる面もあるけどさ

217：音速の名無しさん []：2020/11/15(日) 22:25:08.36 ID:fvGOgv2e0.net

>>194
給油のデメリットテンプレ

・コース上の順位と実質順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない
・順位を左右するのはピット戦略のみという耐久レース

興行的にもリスクが大きい
初心者「オーバーテイク多いー、おもしろーい」
中級者「詰まらん」
上級者「給油量を推測して戦略的な耐久レースとして楽しむ」

あと、給油レギュの場合マシンは常に空タンに近い状態が続くから
レース中の燃料重量の変化によるマシンの挙動変化が起こらない
つまりレース中のパフォーマンスが変化しないから単調になる

160：音速の名無しさん []：2020/11/15(日) 22:16:30.73 ID:HZEB5VK6p.net

>>145
それを昔から一貫してやりたくないと愚痴り続けてるのが一番うまいハミルトンだぞ

173：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:18:31.42 ID:xTNt1RGe0.net

>>145
まあ持たせるならまだしも、作動レンジに入れられるか選手権はちょっとなとは思う

177：音速の名無しさん []：2020/11/15(日) 22:18:50.03 ID:4QfMKE4G0.net

>>145
其れは俺も思ってたけど　タレないタイヤにしたら0.5速いくらいじゃコース上で抜けないから結局トレイン状態になるって米家か川井が言ってて妙に納得した

192：音速の名無しさん [sage]：2020/11/15(日) 22:21:09.13 ID:nkV7ffEl0.net

>>177
仮に絶対に劣化しないタイヤがあったとすれば、それはレース中にペースの変動要素がほぼ無くなるってことになる
予選で速い順に並ぶ以上、あとはその差がジワジワひろがるのを見守るだけになる

590：音速の名無しさん [sage]：2020/11/16(月) 00:37:35.90 ID:lfp/ymcr0.net

新しいタイヤメーカーでも参戦したら少しは面白くなるのにな
フェラーリシューマッハを倒したのは実質ミシュランだし
勢力図を変えるパンチ力はタイヤが一番強力だからな

595：音速の名無しさん []：2020/11/16(月) 00:39:01.93 ID:lQD5zd+N0.net

>>590
強いタイヤメーカーは強いチームと組みます→さらにF1が終わる

603：音速の名無しさん [sage]：2020/11/16(月) 00:41:33.63 ID:CxxoGqSX0.net

>>590
FIAがタイヤ戦争を嫌ってるからワンメイクにした。
メルセデスピレリ相手ならレッドブルBSで圧勝できるだろうけど

608：音速の名無しさん [sage]：2020/11/16(月) 00:43:49.22 ID:JlKOH5n50.net

>>603
今年のレッドブルの迷走ぶりを見るに圧勝とはいかないと思うよ

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2020□■F1GP総合 LAP2392□■バーレーン□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1605491583/
給油時代が一番タイヤマネジメントの要素が薄かったかなぁ
どっちの時代もそれはそれで楽しめる


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 11:45 No.846448
    タレないBSタイヤつまらんとか言われてたのに難しいもんやね
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 11:54 No.846449
    SuperGTみたいにポイント上位からウェイトハンディやる訳にはいかんのか？
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 11:55 No.846450
    タイヤ考えずにかっ飛ばす方が得意なのほんと草
    何やってもハミルトンが大正義なんだよなぁ
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:03 No.846451
    •レース中の給油はメカニックに危険が及びぶ可能性がある。

    •給油をすると驚速ピット作業が見られなくなる。

    •そもそもピレリも寿命が長いタイヤを作れるのに、主催者側から寿命の短いタイヤを作るように要請され、ファンからは寿命の短いクソタイヤと理不尽に叩かれている。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:06 No.846452
    給油レギュ嫌いだけど3ストップ軽タンで全周回全開走行してたハミルトンも恋しい
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:06 No.846453
    タイヤが劣化しなかったらどうなるかなんてSF見ればすぐ分かるだろ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:07 No.846454
    レース開催地増やすなら、スーパースプリントで2ヒート制とかの所を作っても良いんじゃないか？
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:09 No.846455
    ダラダラ走ってるだけだから俺も全力で走るタイヤ戦略のほうが早いF1が見たい。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:22 No.846456
    モタスポはぜーーーーーんぶタイヤに如何に仕事させるか？の競技なんだが…
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:24 No.846457
    むしろ作動領域をもっと狭くすればいい
    外せばメルセデスでも苦戦し
    当たればウイリアムズでも勝てるくらい
  11. 名前：　 投稿日：2020/11/21(土) 12:30 No.846458
    ハミルトンってタイヤマネジメントも上手いんだろうけどそれ以前にタレてるタイヤでも走れるんじゃねーかと
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:33 No.846459
    ハミルトンならタイヤがついてなくても一番速そう
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:38 No.846460
    タイヤマネジメントってF1に限らずレースのキモ的な部分だからな
    仮にタイヤ1本で走り切る競技になってもじゃあそのタイヤをいかに美味しく使うかって視点は出てくるよ
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:45 No.846461
    レーシングカートもタイヤマネジメントしないと決勝でフィニッシュまで持てないしなあ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:45 No.846462
    タレないタイヤで常に全開アタックが見たいならSFでどうぞ
    上手いドライバーが勝ち続けるのがつまらないならF1を諦めるべき
    単にピレリが気に入らないのならハンコックを受け入れなければならないだろう
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:50 No.846464
    どうやったってハミルトンが一番上手にレースを組み立てるから意味ないでFA
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:52 No.846465
    12

    ハミルトンはタイヤが３つしかなくても230km/hで走ってたもんな()
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:55 No.846468
    ピレリによるタイヤの単独独占供給だけはそろそろ変えた方が良いと思う
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 12:57 No.846469
    マルチサプライヤーだとコントロールタイヤを作れないのでまずない
  20. 名前：ADACO 投稿日：2020/11/21(土) 13:02 No.846471
    2種類のタイヤ使えとか絶対一度はピットとかそういうのがいらないんだよ！
    うまく保たせてノーピット作戦、あるいは3ピットでソフトタイヤがんがん使って先行！とか、その勝負が見たいんだよ…
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:03 No.846472
    タイヤマネジメント云々は置いといても今のピット作業は速すぎてほんま好きになれん
    てかピットに人数かけすぎ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:04 No.846473
    F1て何で何周も走るんだ。１週勝負でいいだろ。
    ついでに金も賭けられるようにすれば儲かるぞ
  23. 名前：90年代は良かった 投稿日：2020/11/21(土) 13:04 No.846474
    ワイおっさんしばらくF1見てないうちにまたピレリがタイヤ供給してることに驚いたわ
    当時はグッドイヤーとピレリの２メーカーが供給しててピレリが熱ダレする糞タイヤ扱いだったわそのせいで中嶋が表彰台に立てなかったのは忘れてへんぞ
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:05 No.846475
    ドラッグレースでも見とけばいいのに
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:09 No.846476
    ※22
    あと車で走ると環境に悪いから原点回帰で馬に乗ったほうがいいな
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:10 No.846477
    タイヤに限らずハミルトンの大成功の影にはメルセデスチームが大きく関わっていることが大きい
    あとはボッタスの貢献も（犠牲も）

    もっともボッタスがここまで遅くて差があるとメルセデスチームにとってはドライバー管理が楽だが
    ハミルトン本人がどう思っているか
    以前ハミルトン本人がチームメイトは速いドライバーでも良いようなことを言っていたから
    メルセデスチームもハミルトンの実力や速さを信頼するなら
    新しいチームメイトに変えて
    よりハミルトン本人が言うように速いチームメイトで、ハミルトンのやる気を一層出すということをしても良いと思うが
    来年も全く変わらない変えないという選択をしたから
    来年もチームメイトバトルは期待出来ず
    ハミルトン単独として見るしかないのが少しさびしい残念な気がする
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:16 No.846479
    今のオーバーテイクしにくい問題を何とかしないとダメじゃない？
    タイヤマネージメント競争になってる理由は、
    追い付いても抜けない＞トラックポジション重視＞ピットストップ何としても１回＞タイヤセーブってなってるからでしょ？
    変えるなら追い抜きが出来る空力マシンにする、ブレーキ競争ができる制動が長いブレーキにする、タイヤカスの少なくしてレース後半でもライン外せる様にする。
    こうすればマルチストップのメリットも出てくる。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:18 No.846481
    3ピットだってさ。ピットロードでのロスタイムもわからないア◯が居るわ。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:19 No.846482
    ワンメイクコントロールタイヤで全然構わないから、
    お願いだから自分達の造ったタイヤの能力を把握できてるメーカーにしてください
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:20 No.846483
    ※27
    前回のレースでも、何回もオーバーテイクはあったし、あとは、どのくらいオーバーテイクが出来るようなマシンコンセプトにするかか　簡単過ぎてもこれはこれでのちのち問題になってくるだろうし
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:23 No.846484
    保たせるって言うタイヤマネイジメントとは違うけどさ、
    タイムアタックしてるだけでも、結局適温に保つ様に走る訳で、
    頑張り過ぎると熱ダレしてタイム落ちる。
    良い塩梅で走れないとタイム遅くなるんだ。
    走ってる最中は殆どタイヤの事ばかり考えてる。
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:35 No.846486
    ※25
    馬に乗るのは動物虐待だから原点回帰で自分の足で走った方がいいな
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:41 No.846487
    BS時代にあった1周目にタイヤ交換したら最後まで走りきれちゃうのとかつまらないよ
    タイヤ交換もパンク以外は最低何周かは走行しないと駄目とかルールはあってもいいと思うわ
    どうせ3種類のタイヤあるだし3種類のタイヤ使用義務付けて最低でも1つのタイヤで5周走行しないと駄目にするとか
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:42 No.846488
    ※3.5
    この前のトルコと掛け合わせて思い出したけどハミがそれやってマッサに見事にポールtoウィン決められて完敗した映像が未だ鮮明に脳裏によぎってる
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:44 No.846489
    車体からの入力がわからないんだからタイヤメーカーだって実際どうなるかは細かくはわからんだろ
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:51 No.846490
    どうせならタイヤに対して周回規制すればいいのよ
    sタイヤなら１０周、hタイヤなら２５周とか。
    まぁ、サーキットの週回数で変えなければいけなくなるだろうけど
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:52 No.846491
    結局MOTOGPみたく上位チームが開発ハンデを受け入れるしかないヨ
    メルセデスはシーズンC1固定でｗ
    前年2位のフェラーリと3位のレッドブルはC1C2までｗ
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 13:55 No.846492
    必ず2回以上ピット入らないといけないってすればタイヤをいかに持たせるかじゃなくてタイヤをいかに使い切るかの戦いにならないかな？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:02 No.846494
    サーキットの形状は違うのにルールは同じってのが問題だと思うのよね
    それに地理的条件も
    給油は輸送が問題になるってんなら欧州ラウンドだけでやればよい
    タイヤ持たせるレースもバンバン使い倒すレースもあってよい
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:03 No.846495
    例えばゴルフなんて各コースによってパーの数は違うわけだ。そういう事なんだよ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:04 No.846496
    ※39

    だからコース毎にコンパウンド変えてるんですが？
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:26 No.846498
    コースごとに周回数も違うよね？
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:32 No.846499
    1番速いやつがタイヤのマネージメント上手いって
    手がつけられん。ハミルトンにはクソマシンに乗せるハンデを設けたい。
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:43 No.846500
    独走させたくないならハミルトンと対等に戦えてたアロンソ、ベッテルに良い車を与えるしかないね
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:46 No.846501
    タイヤ全種類使用しないとダメにしてみたらどうだろうか
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:46 No.846502
    2位のペレスだってワンストップだったし、ペレスは新品のインターに交換、ハミルトンは中古のインターに交換、だからタイヤをもたせる戦いじゃないんだよなあ。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 14:53 No.846504
    昨日今日自動車レースを見始めた若（馬鹿）者が言う「タイヤをケチってレースするなよ！」
    ドライバー「前と差が開き過ぎる、次でタイヤチェンジしてくれ」
    ピット「もう少し待て前はタイヤ使い過ぎてるからじきにへたれる、そこからプッシュしろ」
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 15:06 No.846505
    30年近く見てるけどピレリは糞
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 15:10 No.846506
    ※48
    F1ブーム後期組
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 15:15 No.846507
    ※47
    そりゃ馬鹿じゃなくて観てないから本当に知らない人じゃないですかー
    仮想にしても一番何も知らなそうなのを持ち出すのは気持ちの良いもんじゃないですね
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 15:41 No.846508
    タイヤメーカーにとってはチーム、ドライバー、メディア、ファンから文句ばっかり言われて
    新規参入はマーケティングとしてうまみないだろ
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 15:52 No.846510
    タイヤを持たせて７回ワールドチャンプを取った、タイヤ持たせ名人ハミルトンの立場がねーだろ。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 16:11 No.846512
    タイヤの性能を100%使い切る為にシャシーをデザインもセッティングもするのだよ。今のように2種類の使用が義務付けられていると、どちらのコンパウンドにより合わせるかの戦略で、コース上のバトルが増える可能性があるのだが。レースを画面から観て解りやすくしたいのなら、空力の要素を薄くすれば良いのだけれど、今度はラップタイムが遅いのはF1じゃ無いとか言い出すんだよな。
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 16:15 No.846513
    バカに何言っても難癖付けてくるし無駄
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 16:21 No.846514
    ※52
    終わったタイヤでファステスト出す男だけどな
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 16:29 No.846515
    強いチームがいいタイヤを選べないようFIAが一括して契約して前シーズンのランキング下位からタイヤを選べるようにすればいい
    ついでにドライバーも同じように
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 16:29 No.846516
    ダメだダメだって言ってて結局もっちゃうからなー今のピレリタイヤ
    トレッドがなくなった瞬間にがくんと性能が落ちるってなると安全面で厳しいだろうし難しいな
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 16:57 No.846523
    タレないタイヤにしてもエンジン類基数制限なしにしないとエンジンセーブで意味がない
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 17:00 No.846525
    タイヤの交換義務と使用タイヤ義務撤廃して好きにさせりゃいいんだよ
    ソフトとミディアムで行ける人もいればハード無交換、ソフトソフトでつなげる人色々出てくるぞ
    結果ハミルトン最強だったとしてもそれは完全に技術の問題だからなハミルトンを褒めるしかない

  60. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 17:16 No.846527
    耐久性の高いタイヤにしてタイヤマネジメントを意味ないものにしたら
    車の性能で全てが決まり今以上にメルセデス無双が強くなるだけやし
    今の方がええんやないか？
    今回はハミルトンが勝ったが今シーズンガスリーやフェルスタッペンが勝つ番狂わせは
    タイヤの劣化なしには起きなかっただろうし。
    車で全てが決まるならレースやる意味ないねん。
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 17:44 No.846531
    タイヤ争いなんてチームのタイヤの理解度だって絡んでくるし、それを完璧に今年のメルセデスがこなしてたっていうのはイギリスの2連戦で分かったじゃん。タイヤが変わってもそれでチームの実力差が変動するのは精々半年間だけでしょ
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 17:49 No.846532
    抜きつ抜かれつの大ドッグファイトが見られないのをタイヤのせいにしてるだけでは
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 17:59 No.846536
    タイヤが持ってもメルセデスの独走は変わらない。余計に退屈になるだけ。まず2022年からの新規則マシンと予算制限でチーム間ギャップが縮まるのか、バトルが増えるのか見てから言ったら？
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 18:00 No.846537
    今のピレリタイヤの特性だとハイレーキは合わないとかアンディ・グーリンがなんかの記事で解説してたよな
    BSvsMIのときは急にMIの性能が良くなったんだよな
    BSが終始安定した性能なのに対し、MIは新品タイヤで10週くらい走ると急激に一旦性能落ちてその後は急激に性能上がるみたいな
    急激に落ちてるときにMI専用のラバーをコース上にのせてるんじゃないのかとう疑惑
    結局、アメリカGPだったかでMIバースト祭りしてその後撤退で有耶無耶になったけど
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 18:18 No.846538
    むしろスプリントレースって単調で嫌いなんだがw
    他車、他チームとの駆け引きがあってのレースじゃないのかと
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 19:16 No.846540
    まあマージン取って流してるだけ感があるのは否定できんな、限界で走り続ければヒューマンエラーも起こり易くなるだろうし。
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 19:19 No.846541
    タレないタイヤの典型がBS時代のスーパーフォーミュラじゃないかと思う
  68. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 19:39 No.846547
    馬鹿らしい。
    昔から決勝ではタイヤマネージメントが大事だから。
    デビューしたてのハミが、中国GPで内部の構造が出るまでタイヤ使い切って、ピットロード入り口でリタイアしたろ！

  69. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 19:44 No.846549
    13インチでミシュランにしとけばよかったと思ってる。
    ピレリは要求以上の糞タイヤ何度作ってるんだよ
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 20:09 No.846551
    レースでのタイヤマネージメントが大事なのは常識でしょ
    文句言っているのは無知だけでしょ
    WRCでもインディでもルマンでも
    タイヤの扱いが重要になる
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 21:01 No.846562
    ハミルトンはＢＳの時からタイヤの使い方上手かったから
    速いのは変わらないだろうけど、タイヤの品質の低さと
    グリップと耐久力の低さで苦労する、と言う事はピレリタイヤの
    特性だからしょうがない。
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 21:04 No.846565
    BSワンメイク最後の方はノーストップでがんがんイケるタイヤだったけどイマイチだったから今の感じになったのをお忘れか
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 21:23 No.846568
    給油復活してタイヤ無交換にして、ついでにタイヤ戦争復活させてギリギリまで攻めたタイヤにすればよろし
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 21:39 No.846573
    抜きつ抜かれつじゃなく、雨や接触、SCの出動など
    予測しないトラブルが起きて順位が変動するのを期待するしかない
  75. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 22:39 No.846588
    ※52
    そいつ、タイヤ気にせず走るともっと速いよ
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 23:15 No.846613
    ※59「タイヤの交換義務と使用タイヤ義務撤廃」
    賛成。波乱を生み出す目的のルールなのだろうが、この義務は中堅チームや"速いが未熟"な若手がギャンブル勝負で勝つ可能性を削ってると思う。
    ギャンブル作戦で浮上してくる下剋上があれば（たとえチャンピオン争いは独走であっても）そのレースは盛り上がる。
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/21(土) 23:44 No.846630
    後輪がデカイ昔のF1に戻せよ
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 00:01 No.846638
    給油時代の戦略は1ストップ対2ストップとか、2ストップ対3ストップと言う具合で
    スプリント組と耐久組に分かれて走るので
    耐久組はやっぱりタイヤマネージメンしてたよね。
    で、最終的に直接対決になったりするんだけど
    ポイントでリードしてる側が特攻するのがお決まりのパターンで。
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 00:04 No.846639
    今世紀のピレリを見続けている限りでは、やはり技術力不足を感じる。
    思うにコントロールタイヤというのは、それはそれで作るのに技術力が必要なのだろう。
    ピレリには無理なんだろうなと。
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 00:10 No.846641
    タイヤの義務が有る時点で面白くない
    昔みたいにセッティングも決勝用セットでは速くて
    レースになったら予選下位の車が上位入賞とか表彰台が無くなった
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 01:02 No.846654
    ※22

    それ予選や。
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 01:22 No.846663
    特にＦ１は興行色が強いから誰でも簡単に理解できないと実際意味が無いのは判るんだけど・・・
    一応ドライバーも経験した関係者から言わせてもらうと、前哨情報戦から始まりタイヤも燃料搭載量もシビアな条件で戦うオールドスタイル（燃料補給無＆タイヤ交換一回まで）がプロの仕事としては一番楽しいんだけどね。
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 02:14 No.846670
    少なくとも今のピレリは運営からの指示で今のタイヤを作ってるわけで、それを見て「ピレリには技術がない！（ﾄﾞﾔｧ」とか言ってるのは本当に何年もレース見てんのかと言いたくなる
    もしくは2013年のイギリスをいつまでも引きずり過ぎ
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 02:35 No.846672
    46
    コースコンディションに対して溝なしのインターが最善だってところからの逆算だしな
    新舗装でクソ路面を用意してくれた主催者と溝なしインターに劣るソフトしか作れないピレリは猛反省してくれ
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 02:41 No.846673
    エアロなし、市販ラジアルでやってくれ（笑）
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 06:07 No.846687
    エアロ無し、市販ラジアルにまでするなら、市販車ベースのツーリングカーじゃないと無理だな。
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 09:30 No.846725
    メルセデスだけピレリ優遇テスト出来てる事はこういう時スルーされる
  88. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 11:00 No.846747
    今のタイヤは性能良すぎてハードからソフトまでの差が無くなってきてるから
    硬くてグリップ悪く柔らかいとグリップ良いなんて古臭い考えなのかもな
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 11:29 No.846749
    何をどうしてもハミルトンとメルセデスがいる限り、面白くない。
  90. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 12:51 No.846764
    BSはフェラーリ専用タイヤとか●●なことやっちまったからなあ
  91. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 13:00 No.846767
    ハミルトン＆メルセデスの組み合わせが強すぎる定期
    ハミルトンが引退すればある程度解決するよ（白目）
  92. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/22(日) 15:43 No.846812
    タイヤマネジメントもへったくれもないタイヤはダメだってことかね。
    保ちすぎるのも保たな過ぎるのも。
  93. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 03:30 No.846925
    ソフト、スーパーソフト、そしてウルトラソフト。
    吉本新喜劇でもおんな笑えるギャグは生み出せない。
  94. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/23(月) 21:07 No.847123
    フェラーリの蜜月は汚い蜜月
    メルセデスのピレリテスト独占は綺麗な政治
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02/19 アルファタウリ
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2021 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
03/28 バーレーン
04/18 イモラ
05/02 TBC
05/09 スペイン
05/23 モナコ
06/06 アゼルバイジャン
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10/03 シンガポール
10/10 日本
10/24 アメリカ
10/31 メキシコ
11/07 ブラジル
11/21 オーストラリア
12/05 サウジアラビア
12/12 アブダビ
決勝日 レース
04/04 ポルトガル 8時間
05/01 スパ 6時間
06/13 ル・マン 24時間
07/18 モンツァ 6時間
09/26 富士 6時間
11/20 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/21- モナコ
02/26- フィンランド
04/22- クロアチア
05/20- ポルトガル
06/03- イタリア
06/24- ケニア
07/15- エストニア
07/29- フィンランド
08/13- ベルギー
09/09- チリ
10/14- スペイン
11/11- 日本
決勝日 レース
02/26 ディルイーヤ
02/27 ディルイーヤ
04/10 ローマ
04/24 バレンシア
05/08 モナコ
05/22 マラケシュ
06/05 サンティアゴ
06/06 サンティアゴ
決勝日 レース
04/18 バーバー
04/25 セントピーターズバーグ
05/01 テキサス
05/02 テキサス
05/15 インディアナポリス
05/30 インディ500
06/12 デトロイト
06/13 デトロイト
06/20 ロード・アメリカ
07/04 ミッドオハイオ
07/11 トロント
08/08 ナッシュビル
08/14 インディアナポリス
08/21 イリノイ
09/12 ポートランド
09/19 ラグナセカ
09/26 ロングビーチ
決勝日 レース
02/14 デイトナ
02/21 デイトナ
02/28 ホームステッド
03/07 ラスベガス
03/14 フェニックス
03/21 アトランタ
03/28 ブリストル
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04/18 リッチモンド
04/25 タラデガ
05/02 カンザス
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04/11 岡山
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決勝日 レース
04/04 富士
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