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2020-11-19
FIAのマシ、安全軽視疑惑＠F1トルコGP予選
マシ、絶対退かない

FIAのマシ、F1トルコGP予選で重機がコース上にある状態でのセッション開始は「問題なかった」

F1安全性
はてなブックマーク - FIAのマシ、F1トルコGP予選で重機がコース上にある状態でのセッション開始は「問題なかった」 ｜ コメント:(91)
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2021年からF1のセーフティカーがアストンマーチンになるかもしれないとか
レッドブルのマルコ博士が来日する模様、2022年以降についてホンダと交渉のため
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FIAのマシ、F1トルコGP予選で重機がコース上にある状態でのセッション開始は「問題なかった」

954：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 14:23:46.82 ID:k221JAF6d.net

マシほんと糞だな

クレーン車がコース上にある中でセッション開始。ビアンキの事故を彷彿とさせる状況にベッテル「これは許されざるミス」
https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-has-zero-tolerance-for-turkey-crane-incident/4912259/

>マシはコースオフィシャルからの情報を基にこういった決断を下したことは「問題なかった」と考えている。

>「クレーン車はバリアの開口部にかなり近付いていたし、そこに向かっていたんだ」とマシ。

>「うまく事が進んで、コースが完全にクリアになるだろうと保証されていた。現地からの情報でそう保証されているからこそ心配していなかった」

>「後から考えれば、何か違う事ができたかもしれない。しかし当時入手可能な全ての情報に基づいた結果、我々はああいった決断をしたんだ」

>マシは今後同じようなミスを繰り返さないためにも、FIAは今回何が起こったのかを調査していくと語った。



955：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 14:43:02.07 ID:Ags84k1gd.net

ベッテル「ファッ○ンマシ！」

957：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 14:57:23.05 ID:zYszxjtHp.net

マシよりマシな奴をとかシャレで言ってる場合じゃなくなってきたな

959：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 15:04:24.44 ID:BtI8HZq+0.net

>>954
まじでクビにすべき

965：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 15:48:13.43 ID:PKK8xHO50.net

>>959
運営のもとにマーシャルから正確な情報が届かなかった、または運営がマーシャルから正確な情報を得られなかったってことでしょ
マシをクビにしたらこの何が解決するの？

966：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 15:52:56.93 ID:0iazXdJe0.net

マシがレースディレクションするようになってから毎回のように不評が出てくるな
金儲け優先でディレクションしてるからそういうことになる
レース目線で監督しろやアホマシ

967：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 15:54:55.63 ID:334HjHyZ0.net

>>954

>コースが完全にクリアになるだろう

ここが最高に糞だな
「クリアになるだろう」ではなく「遅れるかもしれない」でやれよ
完全に退避してからでも良かったろうに

969：音速の名無しさん [sage]：2020/11/18(水) 15:57:42.13 ID:xZ172nOv0.net

マシは絶対に自分の非を認めない
その無能キャラっぷりはあの伝説のブーリエに匹敵する…かもしれない

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2020□■F1GP総合 LAP2393□■バーレーン□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1605491583/
こういうシチュエーションってあってはいけないんではないのか？


前のイモラでもヤバイのありましたやん


こういうのを放置しておくといつか重大事故が起きますよ
（ハインリッヒの法則）


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 11:45 No.845803
    まさにこの状況でビアンキが死んだんじゃないか…
    規則を作るのも大事だけど運用で反省がないならまたいつか死ぬぞ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 11:45 No.845804
    喉元過ぎれば熱さを忘れるとは言え、ビアンキの件からまだ6年しか経ってないのにこれ？
  3. 名前：N 投稿日：2020/11/19(木) 11:50 No.845805
    酷いにも程がある
    こういう事象のときに「だろう」は絶対にダメなんだよ
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 11:52 No.845806
    あの事故の現場にいた者として、全く"unacceptable"です
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 11:54 No.845807
    いやこいつマジで使えねぇ
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 11:55 No.845808
    保全作業中のプレス機を稼働するようなもの
    世の中の安全基準から遅れすぎ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 11:56 No.845809
    俺もビアンキのことを思い出したわ
    ここは絶対安全優先で行かなきゃ駄目だろ…
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:02 No.845811
    誰かこいつをクビにしてくれ、マジで来年マゼが来たらマシ×マゼのコンボで死人が出る
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:06 No.845812
    自動車レースの最高峰でかもしれない運転ができないでどうすんの
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:15 No.845815
    ベッテルがこう非難する時ってちゃんと的得てるし自分の感情任せじゃなくちゃんとF1の為になることを言ってくれるからちゃんと聞き入れないといけないと思う

    ベッテルよ！引退後は是非FIAへ行ってくれ！
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:21 No.845816
    こいつがディレクターやってる限り、確実に死人が出るな。

    しかも確実に防げることで。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:22 No.845817
    ベッテルとマッサってホントいつも同じようなこと言うよね
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:34 No.845819
    マシが謝ったところ見たことない
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:35 No.845820
    本スレ965ってアホだろ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:38 No.845821
    ※1
    ビアンキの件に関してはダブルイエローを無視して速度超過で突っ込んだ本人の責任ということで結論出てる。
    今回もダブルイエローは出してたんだからドライバーがその区間を速度落として通過すれば何も問題はない。
    マシを責めるのはお門違い
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:41 No.845822
    ※15
    過去に死亡事例もあるのと同様の状況を作り出してんだから防止するべきだろうが
    頭マシかよ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:41 No.845823
    ※15
    だったらVSCなんかいらんって結論につながる
    今してるのはそういう話じゃないから
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:46 No.845825
    ～だろうで判断しない為に即座に止まってるマシンを撤去できない時はセーフティーカー入れる事にしてるんだろ。
    こういう時外人の理屈ってあっさり破綻するよな
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:46 No.845826
    ビアンキの事故からなんも学んでないんやな
    残念だ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:50 No.845827
    ※15
    その理屈がここで通用するのは舞台が日本GPの時だけだ（笑）
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:54 No.845828
    マシは自分のミスを絶対に認めないからね。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 12:59 No.845830
    あと1分か2分セッション開始を遅らせるだけでよかったのにわざわざビアンキの時と同じ状況を作り出したから批判されているんだろう。
    VSCがどうのこうの言ってる奴は的外れもいいとこ。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:01 No.845831
    マイケル・ヨシ！
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:14 No.845834
    ※15
    スピード出したビアンキが悪い。それもわかる。でも何でHALOなんて作ったんだ？
    スピード出して逝ったビアンキが悪いのならそんなもの必要じゃないだろ？
    お前が言ってるのはこう言う事だと自覚しろ。
    人間だからミスはするし、また同じ状況でスピード出してしまう奴がいるかもしれない。それに対しての対策の一環であって今回の事も同じだろ。じゃあ今回もスピード出して突っ込んで同じ事が起きたら、スピード出したドライバーが悪いよねで終わらないのわからんのかな。
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:22 No.845835
    ダブルイエローも出来てるのでお忘れなく
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:25 No.845836
    まし、本当にク◯だわ！
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:26 No.845837
    だろう運営
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:33 No.845839
    例えビアンキの二の舞で誰かが命を落としてもマシなら
    「我々の指示は完璧だった、今回の事故はドライバーとチームの過失だ」って言うだろうよ
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:34 No.845840
    まぁ日没でQ3キャンセルになって叩かれる方を気にしちゃったんだろうな
    でもどう足掻いても叩かれるんだこの人は
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:41 No.845841
    ※28
    実際ビアンキの時もそう言ってたからな。
    あの時はまだマシじゃなかったけど
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:42 No.845843
    ビアンキの死を無駄にするな。
    非を認めないって…？
    このマシって男は器の小さな奴なんだな。
    上に立つ人間ではない。
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:46 No.845844
    作業してる所にマシンが接近してる映像流れても、セッション続行させた。アウトラップでコースアウト多かったりするのにねえ。作業が終わりそうだから安全、という新基準にするのかな？
    レースの安全を司る人間が、自分の保身第一ってのはマズイ。人身事故が起こっても保身を優先するやろ。
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 13:58 No.845846
    マシがどうとかじゃなくてFIAというのは元々そういう組織
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:08 No.845847
    あれが許されるならHALOも要らねえってことになる
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:15 No.845848
    こいつはまず見た目が胡散臭すぎる
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:16 No.845849
    マシはジュール・ビアンキの遺族に同じ事を言ってみろ。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:24 No.845851
    トラックリミットには厳しいのに安全はゆるゆる
    ズレすぎやろ
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:34 No.845852
    こんなことＳＦとかであってもＦ１ではありえない！世界最高峰とか恥ずかしい！とか言ってた記者とかＦ１ファンどうすんだよｗ
    面目丸つぶれじゃん
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:40 No.845853
    この件にヘイローは無関係。
    アホはしんどけ。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:50 No.845854
    スレの>>965はアホの子なんか？
    正確な情報が解らないまま見切り発車してええわけない、安全が確保できていない状態で車の運転が出来ると思ってるんかコイツは。
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:52 No.845856
    ※36
    マシじゃないけどFIAは既にビアンキの遺族に同じこと言ってるぞ
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:56 No.845857
    マシをクビにして何か解決する訳でもないがあの状況が問題無かったって思うマシはディレクターに相応しくないからクビにするべきなんよな。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 14:58 No.845859
    お前らも十分おかしいわ
    ビアンキの時は散々ビアンキ本人の過失にしてたくせに
    鈴鹿じゃなかったら一点マシ叩きかよ

  44. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:04 No.845861
    安全より商業の事例が続いてるんでそのうち死者は出るやろな
    今回も日没近くて予選終わるか心配だから急ごうって話だろうけど、それなら予選の時間15分でも早めとけよと
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:22 No.845865
    こいつとマゼピンはモータースポーツの癌だな
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:24 No.845866
    こいつ典型的な自分に甘くて他人に厳しい奴やろ。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:26 No.845867
    管理人メモのツィートのノリスのオンボードのキャプチャ見て違和感。
    そのポストでグリーンランプ点いてていいんですかね……？
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:27 No.845868
    仮にドライバーとかチームの過失で事故が起こってもそれが最悪の事態につながらないような仕組み作りをしようという話なのにこんなガバガバな運用されたらねえ･･･

  49. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:34 No.845871
    頭マシは草
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:35 No.845872
    ※47
    ちょっと写真じゃ距離感、位置関係がよくわからんけどもし緑旗より手前の地点で作業中なら旗自体は一応ルールには沿った形で出てる
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:47 No.845874
    ダブルイエロー云々言ってる馬鹿が居るけれど、どんな速度でも滑ったらおしまいだから！
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:50 No.845876
    チャーリーも雑なところがあったが、
    少なくともドライバー達からは「権威」として認められていた様に思える

    一方、マシは権威主義的なだけにしか見えないし、
    色々言い訳してるけど、こんなのただの保身しか感じない
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:51 No.845877
    流石にこれはダメすぎるだろ
    事故後から全く進歩してないじゃないか
    この事故に拘ってるガスリーはよく我慢してるな
  54. 名前：774＠本舗 投稿日：2020/11/19(木) 15:52 No.845878
    この連中がドライバーやチームにペナルティーを出して裁いている事が問題だよね。
    狂った目盛りのモノサシでどうやって正しい値を測るのかな？
    曲がった定規でどうやって真っ直ぐな線を引くのかな？
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:53 No.845879
    ※50
    ラフィティのオンボード見る限り件のポストの先なんだよなぁ
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 15:55 No.845880
    ※55
    ラフィティ⇒ラティフィ
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 16:22 No.845884
    教習所でだろう運転は駄目と教わったろw
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 16:23 No.845885
    誰かこいつ　ヤレ・・・
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 16:34 No.845887
    ヨシ！
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 16:35 No.845888
    ※56
    全然関係ないが、近頃よく見かけるから一言
    そこまで神経質に修正しなくてもわかればほっときゃ良いで。
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 16:36 No.845889
    来年マゼピンがF1に来るのにマシマゼコンビで死人が出るぞ
    ドライバーじゃ無くてもマーシャルが危険な目に遭うのは目に見えてる
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 17:20 No.845901
    実際にコースに出たドライバーたちが「危なかった」とか「びっくりした」
    って言ってるのに、なんで問題なかったと言い切れるのか不思議だよ。
    てかどう考えてもマシの判断ミスなのに、なんで「調査する必要がある」なんだ？
    調査するのは自分のオツムの中だろが。
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 17:26 No.845902
    ダブルイエローはすぐ止まれるスピード
    今回は出てなかった

    急ぐ必要もないのに不用意にドライバーを危険にさらした
    なぜごめんなさい出来ないの
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 17:33 No.845908
    「クリアになるだろう。」

    大事故に繋がる考え方の代表例じゃん。
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 17:33 No.845909
    SCとかで早く重機出ていってくれよとは言うけど
    重機がある中スタートしろとは言うわけないんだよな…

    過去の事例があるし、コーナーの先だろ？普通に危ない
    これが安全なところでの作業ならわかるけどさ
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 17:43 No.845913
    車のレースのトップが、だろう運転を履き違えているのヤバくない？
  67. 名前：774＠本舗 投稿日：2020/11/19(木) 17:48 No.845918
    今年何度もドライコンディションで「重機をコース内に入れるためSCを出す必要があった」とか言っときながら、一番危険なウェットコンディションの時に重機がコース内にある状況でレース再開して「問題なかった」とか無能が極まってる。

    失敗をきちんと認めて謝罪と原因追及して改善策を提示するならまだしも、「問題なかった」とか問題を認める事すら出来ない究極無能。

    遠からず深刻な問題に発展するだろう。

  68. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 17:50 No.845919
    自分のミスを、素直に謝罪出来ない責任者のいる組織は潰れるぞ
  69. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 18:02 No.845922
    ダブルイエローを無視して事故を引き起こしたドライバーよりも、安い対価でただでさえ危険な撤去作業をしているコースマーシャルを思いやる奴は居ないのか？
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 18:04 No.845923
    是非は置いておいても，マシのこの発言ってはっきり嘘なんですよね
    コースがクリアになると保証されたから開始した，っていうのはマシンのオンボードに重機が映っているから言い訳になってない．
    しかも，連絡を受けたから始めた，と現場に責任転嫁もしている

    マーシャル接触未遂と合わせてすでに１シーズンで２アウト．こいつは本当に糞ですよ
  71. 名前：774＠本舗 投稿日：2020/11/19(木) 18:06 No.845924
    キチンと「重機撤去完了してから連絡しろ」って事前のブリーフィングで徹底する事も、撤去確認してからレース再開を判断も出来てなかったマシがどう考えても悪い。

    それなのに「俺は悪くない、撤去完了できるだろうって連絡してきたのに出来て無かったマーシャルが悪い」みたいな責任転嫁するのは、最低最悪の責任者の見本。
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 18:09 No.845925
    イモラでマーシャルいる状態でSCの前に周回遅れのマシン出すわ、重機いるのにQ2開始するわ安全は二の次
    そのくせくだらないトラックリミテッドは厳しく取り締まります
    ・・・これでどうやったらチャーリー並みの信頼を得られると？
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 18:58 No.845936
    ベッテルは引退したらレースディレクターやってくれないかな

    ルールブック熟読して抜け穴知ってるし車から降りてれば安全や競技性について考えられるはずだから適材だと思うんだけど
  74. 名前：名無しのかめはめさん 投稿日：2020/11/19(木) 19:10 No.845943
    イモラでそんなことあったのか
    あわや、トム・プライスの再来になるとこだったな
  75. 名前：774＠本舗 投稿日：2020/11/19(木) 19:11 No.845944
    ベッテルとか車降りたらめちゃくちゃ紳士だし、自分のミスはすぐ謝るし、やんちゃしちゃうドライバーや、ウッカリ回っちゃうドライバーの事も理解できるし、マジでレースディレクターに向いてるんじゃねーか。

    ギリギリでペナが出ない幅寄せとかベッテル上手いんだよなｗ
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 19:21 No.845946
    ４回チャンピオン獲得したドライバーなら「お前に言われたくねえ」って事も無いだろうしなあ
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 19:31 No.845950
    素直に過ちを認めて次回から改善すると言った方が権威は上がるのにな
    偶然RDになったからって勘違いしすぎ
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 19:31 No.845951
    今のF1が腐りきってる事の象徴だな、マシは
    永久追放にしていいレベルの無能
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 20:39 No.845976
    一連のプロセスにに問題なかったのかを訊かれてるのに、
    自分の判断には問題が無いとか限定してる辺り、むしろ無責任だわ
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 20:44 No.845977
    低速コーナーの内側ならまだしもターン8の外側だし、路面は濡れている上にドライでも滑りやすい
    レースであれだけvsc入れるのに予選だとこうっていうのはなあ
    ちなみに今回のケースで事故っててもドライバーの過失はそれなりにあるぞ
    イエローは出てるし事故現場は把握してるはずだからそこでスピンなりしてマーシャルや重機に近づいた時点で危険回避の運転をしていなかったって過失になる
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 20:52 No.845979
    ※80
    別にドライバーの過失の有り無しを論じてはいないと思うが
    「F1ドライバーだってやらかす時もあるんだから、そう言った場面で亡くなったり重傷を負わないようにしよう」って作ったシステムじゃないのか？それをもうすぐ退避するから大丈夫って言って仕舞っては駄目なんじゃないの？って話でしょ
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 20:52 No.845980
    ドライバーが危なかったと言ってるのに「安全は保証されてた」って

    東電の人かな？
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 21:30 No.845996
    ※81
    その通りだよ
    だからこの件で鈴鹿の件を出すのは話が違うと思うし
    意味は無いと思う
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 21:57 No.846004
    ブーリエが伝説の人になっていたとは！　レジェンド！！
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/19(木) 22:32 No.846016
    ドライバーの責任って意見も分からんくは無いが過去に同じ状況で死亡事故が起きてる上に、不可抗力（マシントラブルとか）で事故が起きる可能性もあるんだからあの状況で再開するのはおかしい

    それに運営にはマーシャルからの報告以外にも中継映像や監視カメラの映像が入ってくるんだからあの状況なのは分かってたはず
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/20(金) 00:20 No.846041
    トラックリミットがちがちに守らせる単に頭の固いおっさんと思ったら
    実は自分ルールのヤバい奴だったんじゃん
    こいつは辞めさせた方がF1の為だと思う
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/20(金) 02:38 No.846060
    ※39
    どう無関係なのか一切言えなかったアホ
    しんどくのは君。マジで消えてくれる？邪魔
  88. 名前：774＠本舗 投稿日：2020/11/20(金) 02:53 No.846063
    トラックリミット守らせるのはいいけど、はみ出てOKなコーナーとNGなコーナーがあるとか頭おかしいだろ。　
    レース盛り上げる為にペナ出したくない時だけ白黒旗を振って警告で済ませるのも興ざめ。
    そして、明らかに危険だったのにミスを認めない姿勢はもう完全に腐りきってるゴミ。

    どのコーナーをトラックリミット厳しく守らせるのかはマシの気分次第、ペナになるか白黒旗や警告のみかもマシの気分次第、問題が発生しても自分のミスは一切認めず、変なタイミングでSCやVSCだして特定のドライバーだけ有利になっても気にしない、本当に最低最悪のレースディレクター
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/20(金) 12:08 No.846141
    すでに始まってしまった決勝レースと、これから始まる予選アタックは、そもそも同列に並べて語れないでしょ
    あと５分待てば済む話だった、ってのが全てだよ
  90. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/20(金) 14:22 No.846183
    現場の意見を聞かない責任者はどこの世界でも評判悪いわな
  91. 名前：名無しさん 投稿日：2020/11/20(金) 16:32 No.846211
    まさにハインリッヒの法則案件だな
    体制変えないと必ず重大事故起きます
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2021 モータースポーツカレンダー
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決勝日 レース
03/28 バーレーン
04/18 イモラ
05/02 ポルトガル
05/09 スペイン
05/23 モナコ
06/06 アゼルバイジャン
06/20 フランス
06/27 オーストリア
07/04 オーストリア
07/18 イギリス
08/01 ハンガリー
08/29 ベルギー
09/05 オランダ
09/12 イタリア
09/26 ロシア
10/10 トルコ
10/24 アメリカ
11/07 メキシコ
11/14 ブラジル
11/21 カタール
12/05 サウジアラビア
12/12 アブダビ
開催日 レース
01/21- モナコ
02/26- フィンランド
04/22- クロアチア
05/20- ポルトガル
06/03- イタリア
06/24- ケニア
07/15- エストニア
08/13- ベルギー
09/09- ギリシャ
10/01- フィンランド
10/14- スペイン
11/19- イタリア
決勝日 レース
04/18 バーバー
04/25 セントピーターズバーグ
05/01 テキサス
05/02 テキサス
05/15 インディアナポリス
05/30 インディ500
06/12 デトロイト
06/13 デトロイト
06/20 ロード・アメリカ
07/04 ミッドオハイオ
08/08 ナッシュビル
08/14 インディアナポリス
08/21 ゲートウェイ
09/12 ポートランド
09/19 ラグナセカ
09/26 ロングビーチ
決勝日 レース
02/14 デイトナ
02/21 デイトナ
02/28 ホームステッド
03/07 ラスベガス
03/14 フェニックス
03/21 アトランタ
03/28 ブリストル
04/10 マーチンズビル
04/18 リッチモンド
04/25 タラデガ
05/02 カンザス
05/09 ダーリントン
05/16 COTA
05/23 COTA
05/30 シャーロット
06/06 ソノマ
06/13 オールスター
06/20 ナッシュビル
06/26 ポコノ
06/27 ポコノ
07/04 ロード・アメリカ
07/11 アトランタ
07/18 ニューハンプシャー
08/08 ワトキンズグレン
08/15 インディアナポリス
08/22 ミシガン
08/28 デイトナ
09/05 ダーリントン
09/11 リッチモンド
09/18 ブリストル
09/26 ラスベガス
10/03 タラデガ
10/10 シャーロット
10/17 テキサス
10/24 カンザス
10/31 マーチンズビル
11/07 フェニックス
決勝日 レース
04/11 岡山
05/04 富士
07/18 もてぎ
08/22 鈴鹿
09/12 SUGO
10/24 オートポリス
11/07 もてぎ
11/28 富士
決勝日 レース
04/04 富士
04/25 鈴鹿
05/16 オートポリス
06/20 SUGO
08/29 もてぎ
10/17 もてぎ
10/31 鈴鹿
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