F1情報通

ハミルトンはタイヤマネジメントが凄すぎて注目されてなかったが、ほとんどスタート大失敗してたイン側で普通にスタートして順位上げてるのやばくね……？
本当に完全無欠、無敵かよ

精神と時の部屋にいた？

ガスリーは最後尾からクビアトの後ろくらいまであげてたよな
となると問題はレッドブルのマシンそのものかチームのドライバーへの指示にありそう

ガスリーは今回マシンパフォーマンス的に良くなかったから目立たなかったけどウエットパフォーマンスあればかなりいいレースできそうな感じだったな

１速使ってスタートしたんじゃない？

タッペンのスタートアンチストール入ってるから完全なドライバーのミスかチームのミスだろう

クラッチのバイトポイントの読み間違えだろうな。
過剰なホイールスピンを検知して、アンチストールが作動したのも痛かった。

※5
オンボード見ればわかるけど1速でスタートしてる
レコードラインとは言え、ガスリーも1速でスタートしてバッチリ決めてるからなぁ
偶数側で不利なはずのクビアトもバッチリ決めてるのがガスリーのオンボード見てもわかるし、純粋にレッドブルかドライバーかはたまた両方がやらかした感じ

偶数列があからさまダメなやつが多かったって事はそう言う事だよ。

やっぱりタウリと違ってリアにトラクションがかかってないんだろうね
ケツ振りまくるわけだしね

空撮映像を見るとファミコンのF1レースゲーは意外と雰囲気出てたんやな、と改めて思ったり

トップチームがこんな様を晒すのは恥ずかしい

同じドライバーが何度も何度も同じミスを繰り返してるって事はそう言う事だよ。

レッドブルはどんどんダメになって行くなあ。
予測はできたことだけど。

マックスがまたPUだけのせいにしてる辺り、アストンワークスに主力移るまでメルセデス王朝だわ

※15
既に来年にはメルセデスとアストンで1～4位占めるようになってたりしてね

アンチストールごと吹っ飛ぶんじゃないかと思ったわ

マックスはＰＵがおかしかったって言ってるね。

※18
タウリは大丈夫だったんだからそれは言い訳でしょ

ガスリーは最後尾でタイヤをバーンアウトしてすぐスタートだから、前方のヒエヒエリアタイヤ連中と比較するのはちょっとね。

VERのスタートが良くないのはずっと前からそうでしょ。去年のオーストリアもスパもやらかしてたし

クラッチペダルが無いから半クラッチも出来ない
ギアのクラッチ設定しだいでどうにでもなる
スタート用のボタンを押したら、あらら設定ミス？

去年勝ったレースでは、スタート失敗してたから、
スタート大失敗したとたんに、
勝利のフラグが立った！、て期待してしまったのは俺だけか？

※23
俺もやで。
また失敗かよ！からの、いや、これはもしや…と２コーナーくらいで都合のいい期待補正が入った。

普通にスタートできてれば一週目にトップになれたかもしれないのになぁ
最適な設定を読み切れなかったチームのミスかな？ 総合力ではまだまだメルセデスに及ばない

イン側が路面終わりすぎてただけでしょ
ハミルトンだけは路面に細工でもしてたんかってくらいスタート良かったけど

なんかあったらすぐPUていうけど、PUはパワー出してるだけで路面にパワー伝えて前に進ませるのは車体の仕事だよな。
空転してるってことはパワーは出てるわけだし、それで前に進まないならじゃあ車体のエラーが主ってことでしょ。

クラッチ操作がヘタクソな人がやりがちなミスをエンジンに責任転嫁ですかね。

車体のせいだもん！！！悪いのは車体！！！
ホンダ神様は悪くない🥶🥶🥶🥶🥶

手袋に細工してあっていい感じのクラッチ位置分かるようになってるとかあったっけ?
ミスってんならそこじゃねえかなあ

とりあえずRB2台ともスタート遅っそ

ホンダのせいだもん！！！悪いのはホンダ！！！
ホンダ厄病神様が全部悪い🥶🥶🥶🥶🥶

冬のアイスバーンでおんなじ事になった経験あるわ。進まないだけじゃなくて、横にずれるのが怖いんだよな。

スタートもそうだけどウイングのフラップ調整ミスってレッドブルは何してるの
新しいフロントウイング持ち込んだけど調整方法が以前とは逆で片方は立てて、もう片方は寝かせたって…シーズン中に逆しなくても

Ｆ１はクラッチペダルの無いＡＴ車だから
クラッチボタンが２つあって、
スタート用と普通のボタンしかないんだよ。

なんかホンダの撤退決定以降、アンチさんが煽ったりしても、熱くなって反論する人が皆無になったなぁ・・・。

ギアボックスは一切の仕様変更は一年間禁止だから
改良したクラッチ交換もダメ
改良でギア比変更の交換もダメ
第１戦で投入したギアボックス仕様を途中で改良変更は禁止

今はこんな時も1速スタートするのか
ロズベルグはYoutubeで雨は2速スタートとか言ってたんだけど

※7
よく音聞けばわかるけど発進時ホイールスピンはそこまでしてないしドライバーがアクセス戻してるような音してるし完全タッペンのミスだよ

タウリのスタートに問題が無かったのなら、今回のスタート時のレッドブルとタウリの違いを「総合的」に比較・分析して、レッドブルが失敗した原因を解明すればいいんだよね。
まぁ素人が思い付くようなこんな事、プロの彼らならとっくにやっているとは思うが。

別に批判したい訳じゃないけどレッドブルがスタート遅れるのよくあることだし今回に限ったことじゃないからな
前に田辺さんがレッドブルとタウリでそれぞれに最適化するためそれぞれのエンジンに微妙な仕様に違いはあるって言ってたしそれって普通に考えたらミッション取り付け部あたりだと思ってる
レッドブルの方が攻めた仕様だろうしエンジン取り付け、ミッション取り付けの剛性が足りなかったりで回転ムラが発生しやすくクラッチミート最適に合わせようにも剛性低くチームの思い通りになってない可能性も十分にありえる
だからタッペンはエンジンから振動がーって言ってるんだと思う

タッペンは自信過剰で失敗すら認められないロクでもない奴に育っちゃったな
甘やかしすぎなんじゃね

ホンダからF1撤退のアナウンスがあって以来、もう関心無くなった。

ニューエイ批判になるのでマシンの文句は言えません…
という訳で毎度PUのせいにされます

まあニューウェイ先生のピーキー癖が発症したらだいたいこんなもんだ
最悪の場合人が死ぬからシーズンを無事に終えられればそれでよし（達観）

※39
その通りだよね

※29
単に今回はタッペンのミスだぞ

ニューエイとかホンダとか関係ないやろ
バイトポイントのセッティング完全に外してる
雨のアウトラインなんやから外したらズルズルは当然
ホイルスピンからアンチストール

※４２
正直それはありそうで怖い。
ハミルトンもアロンソ追い出してコバライネン見下してた頃はそうなりかけたけど、バトンに調教されたことで目が冷めたと思う。
レッドブル首脳はフェルスタッペンのためをおもってチャンピオンクラスのドライバーを呼び寄せるべきだと思う。

絶対ミスは認めないし、エンジンの異常振動があったとか言ってまたＰＵがーって言ってるよ

※50
そうだよね。ホンダに責任はないんだよね😘😘😘

※51
レース中通してパワーが足りないのはホンダ頑張れって思うけどあんなお粗末スタートはホンダが悪いとは言えないでしょ

レッドブルってスタートでちょっと置いて行かれるイメージあるから、ハイレーキが悪さしてんじゃないの？
リヤの車高が高いからスタート時に駆動輪に荷重が乗りづらいとか、素人の単純な予想だけど
PUにスタートの気弱性があるとしたらタウリがいつもそこそこスタートいい説明がつかんし、イタリアのガスリーなんてそれこそスタート決めたから勝ったようなもんじゃん

ルノーエンジンの方がマシだったと言い出す頃だよ。

※54
ふざけるな！！
ルノーは経営苦しいから撤退なんだ！！！
ホンダより先にF1を去るんだ！！！

雨の日は2速でスタートさせろと…去年ホッケンハイムで経験したやろ

※53
本来理論上はレーキ強いとトラクションでサスが沈みその力でタイヤを路面に押し付けることが出来るからレーキが一概に悪いとは言えないんだよね
ただレーキ強いと今の空力制限だとパーツ減らされててマシンを安定させずらく今までしなやかに動かしていたサスを固めるしか無くなったから今彼らが思い描いたパフォーマンスは全く発揮されてないと思うよ

中間トラクションは確実にそこでロスしてるだろうけどレッドブルもまれにスタート決まることもあるし本題はそことは違うのかなとは思う

2000年代中盤くらいのルノーがリヤヘビーにして異常にスタート強いクルマ作ってたよな、それで毎戦スタートでポジション上げて先頭抑えて上位フィニッシュパターン確立してた
今はレギュレーションで出来ないだろうけど、何かしらの方法でスタートダッシュに特化した車作れたらそこそこ強そうだよな

あのガスリーの動画みたいなのってクビアトじゃないか
ガスリーはラッセルと共にピットレーンスタートなはずだから