F1情報通

アルボンの首確定したときのホーナーの手のひら返しはかなりエグいぞー_C@

解雇

ホーナーは中間と言うが、それでもチーム全権のトップの人間なんだから責任問題は問われるよというかまともなチームならとっくに責任問題になってる。

そうなんだよな
人事でやらかした結果ドライバーがダメになったわけでフェラーリならお家騒動起こしてるはずだからな
マテシッツがマルコとホーナーを信頼しすぎてるよ

アルボンがタウリならパフォーマンス良くなる可能性あるのになんで頑なにガスリー以下って決めつけるかね

角田が決まった瞬間にアルボンが何故か567にかかる説、あると思います

アルボンさよなら

これソース見たら
「苛立たしかったけど我々が助けなきゃ」
って結論だし「もう許さん」の意図は全くないな…

角田はあと2戦、ふつうにやれれば大丈夫だろうけど、レースは何が起こるかわからんかね。今日はイモラでF1初走行だろうし頑張ってほしい

クビアトならあそこであんな凡スピンしたかな？

もうこうなったらホーナーをタウリに降格だな

創業者への態度「今シーズンは最後までバックアップします」
本音「シーズン終わらんかね。はよギブアップせえや」

もう遅いけど、ペレスとかヒュルケンベルグ乗せるくらいだったらベッテル乗せて欲しかったわ

※5
まぁ改善する可能性はあるが去年前半でアルボンはクビアトと同レベル程度だったわけで、そのクビアトをガスリーは圧倒してるしな

角田もライセンス取れるかどうかの瀬戸際で来年Ｆ１昇格とか使いもんになるの？
再来年堂々とＦ２チャンピオンになってから上がってほしい。

チームCEOとして仕事はチャンピオン取る事なんだけどマックスのWCはマルコの野心であってチームもそれを手助けするのは当然なんだけど、ほんとはコンストをより重要ししなければならない立場なはず。
それを全うできない時点でそりゃ本来責任問題になるわ。

あのマクラーレンすら責任問題で辞めさせられてるからな…

ホーナー「海より広い私の心も、ここらが我慢の限界よ。」

チャンピオンだろうが6位だろうが上がれるなら上がるべき、チャンピオンで上がった方が当然映えるし下位昇格は周りの目が厳しくはなる。
ただ来年優勝しようがシートは無いよ、デフリースの様にね

※10
そうだな
クビアトならあそこで１人か２人は確実に仕留めてただろうな

あんまり追い込むとアルボンもハゲちゃう

※5
例えRB16が乗りにくかったとしても、チーム序列で2位の車で6位くらいのチームにポイントで抜かれそうになってる時点でね
今評価爆上げのガスリーとは比較するのが失礼ってレベルだもん

ジュニアカテゴリで留年って基本的にいい方に働かないイメージ
チャンスがあるならステップアップする方が

>>5
反論でいえば今年のガスリはータイヤを異常に持たせる事であのマシンでも好成績を収めてるわけで、アルボンが乗ったとしても果たしてあのような乗り方が出来たかというのが一番の問題。
速さならレッドブルの方が圧倒的に早いわけだし、決してタウリが劇的に速くなった訳じゃない。

マルコの発言を額面通りに受け取るなんておめでたすぎでは。角田が大失敗してライセンス取れない限りはシートないのはもう確実でしょう。温情があればリザーブドライバーとして保持して初めてなもらえるかもだけと

タッペンがヒュルケン希望してる時点で決まったようなもんだけどな

アルファロメオがジョビを残すのとはチームの立ち位置が違うからねぇ

もうポイントランキング確定気味なんだからドライバーどんどん入れ替えて確認してほしいわ

12月に来年はもっと良くなるだろう！とか言って継続する可能性が一番高いと思ってる

それで来年、アルファの角田が使い物にならなかったら再来年はどうするんだい？
もちろん日本人として応援はするけど、それとこれは別だからね…

レッドブル(マルコ)と言えば下位カテ含め異様なまでにドライバー人事に厳しい
でお馴染みだったのに、アルボンがそのまま残ったらマジで異常事態だからなぁ

今はライセンス満たしてる手持ちの若いドライバーがあんまり居ないからサクサク切れないのもありそうだけど(ジュニアカテは除く

原文読んだけどホーナーが苛立ってると言うより「チームとアルボンにとって苛立たしい」みたいな感じだけど？
その後に全力でアルボンを助けなければならないとも

ハミルトン、トチ狂ってレッドブルに来てくれないかなぁ
フェルスタッペン対ハミルトンをイコールコンディションで見れたら
ドライバーの力量とマシンの素性がはっきりするしチャンピオンシップも盛り上がるだろうし

なつくさや　つわものどもが　クビのアト

お後が宜しいようで

当たり前の話じゃん。
タイヤ差で抜かれるのは仕方ないにしても、自滅スピンでポイントゼロはどのチームの代表でも不満に感じるだろ。
感じなかったらおかしいわ。

ああ加減無能凡の首切れよ

ホーナーとマルコの首も一緒に飛べばいいのに

※35
細かい話だが「お後がよろしいようで」は「次の人の準備が整ったようなので私は失礼します」という意味だから
今回の話と合わせると強烈な皮肉になるぞ。

※39
もう角田で確定のようなので

アルボン？アルボンは知らん

レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーも、レッドブル・レーシングのマシンはアルファタウリ・ホンダよりも運転が難しいと認める。
「このマシンはアルファタウリよりも運転が難しいマシンだと思う。それは非常に明確だということを我々は知っている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「アレックスがアルファタウリにいたとしたら、彼はおそらく昨年のピエールと非常によく似た仕事をしていたと思う。それは間違いない。それが我々のマシンの特性だ。彼らはコーナーエントリーでコミットするのに苦労している」
しかし、アルファタウリ・ホンダの開発方針は異なり、ジョディ・エギントンはリアアスクルに焦点を当てていると説明する。
「我々はマシンのリアアスクルを安定性させることに懸命に取り組んできた。それによって、ドライバーはプッシュし、自信を得ることができた」とジョディ・エギントンは語る。

これ不安定なマシンで速さを限界まで引き出せるアロンソとかルクレールやラッセルでも連れてこないと無理じゃね？

ホーナーの意見を聞くくらいはするんだろうけど、ドライバーに関する人事権はマルコとマテシッツが握っている。 だからホーナーは人事の決定が出るまではドライバーを擁護するコメントを出すしかないし、人事の決定が出て居なくなってしまえば遠慮なくdisる。
この辺はリカルドやガスリーで証明済みなので、アルボンに関するホーナーのコメントは人事の先読みをするという意味ではあまり重みを持たない。

ホーナーの仕事は野球の監督みたいなもんだからな
オーナーのマテとGMのマルコみたいな関係

これでも切らないってタイの一族の力は絶大ですな

そのうち両ドライバーともタイ国籍のドライバーになるんやろうな

タッペン？知らんがな

今年はもう消化試合だけだし好きにさせる感じだろうね。
本来ならタッペのうしろに付いてポイント稼ぎつつ
タイヤと車のデータ集めるのが仕事だったのに予定狂いまくり

※35 39 40
自分も誤解していたので勉強になった、ありがとう。
今回はコメ40さんがフォローされているように、次の角田の準備が整ったので（まだSライは確定してないがw）クビアトは降りますよと理解すれば、使い方としては間違っていないことになるのね。

去年までのハースや今年のアルファロメオやウィリアムズを見ろよ
とホーナーとマルコに言いたい
なんでアルボンに全ての責任負わせてるの？チームでしょ？

今までシーズン途中でもドライバー入れ替えまくってきたレッドブルがむしろ異質なのであって
持ち込み資金が尽きたとかでなきゃそうそうシーズン中の乗り替わりは起こらんだろ

今すぐヒュルケンに替えて能力を評価した上で、来年ヒュルケンにするかペレスにするか決めるのがベスト。そのチャンスがあるのに何故しない？

今のアルボンが降ろされてしまうのは仕方ないと思うけど
代わりの候補にヒュルケンってのは…こいつはニック以上に持ってないやつだぞ。

>>15そんなあほなこと言い始めたら
ノリスもジョビもアルボンもらてぃふぃも
過去の多くのドライバーがf1の資格なしだぞ

※50
安定的に4位取るのは出来る気もしてしまう不思議

やっぱりというか　まさかのひゆるけんべるく復活なの？

赤牛は今までに自分達がシーズン途中の降板人事をやってきた弊害で、ちょっと自分トコのドライバーが不振だとすぐにメディアから「降ろせ‼️」「降板させろ‼️」「○○と交代させろ‼️」と圧力報道をされるようになってしまった。
マルコやホーナーはこれに懲りたからアルボンをシーズン末まで使う事で払拭したいんだろうな。

今の組み合わせなら、クビアトとアルボンを交代させるのが車に合っていると思うんだけどな
クビアトは５戦に１回くらいはやればできる子