F1情報通

ポルシェ911は頑張れば買えるけど、マクラーレン540は、人騙すか金持ってる男に尻売らないと買えない(偏見)。

予算制限で減価償却費は対象外だけれど、ファクトリー賃借料はどうなのだろう？
リースバックだとその辺不利にならないかな？

ロン・デニスの趣味の塊みたいな建物だけど、そういえばロン・デニスって
マクラーレン追い出された今でもまだ本社の目の前に住んでるんだろうか

マクラーレンは自社ビルを売却して、今度は
一棟借りのテナントとして元自社ビルに入居するのか。

借りたら建物の維持費はオーナー持ちになるのか。

デニスが心血注いだ城だったが...
デニスの何もかもと決別するのかな...

フェラーリはこんなご時世でも黒字だというのに

フェラーリは何年待ちだよって状況なのに。
F1はダメダメだけど。

ファクトリーにある
歴代のマシンを売りに出し始めると
ウイリアムズと同じ道をたどる事になる

レーシングチームとしては名門中の名門だけどスーパーカー市場だとマクラーレンはまだまだ新参だからポルシェフェラーリのブランド力には敵わないのか

やっぱりお先真っ暗ーレンだったのか・・・

ロン・デニスはほんとにいいときに売り抜けたんだなあ

インテリアの取っ手ひとつ取っても大メーカーだと使い勝手や耐久性とか多少でも考えられてるけど
レース屋のスーパーカーはデザイン全振りとか驚くほどチープなのとかある
マクラーレンとポルシェなら絶対ポルシェ

当のMTC設立時のローン返済が今でも続いてて
最近ガチで返せなくなってきたというのはよく聞く
ロンが追い出された理由もだいたいこれじゃないのかな

マクラーレンとか中小企業がハッタリで売ってるスーパーカーより、LFAとか911とかAMGとか超大企業が本気で作ってるハイパフォーマンスカーのが速さも品質も高いってのがバレてきてるでしょ。

NSXはF1のインディで宣伝効果あるだろうけど、マクラーレンは宣伝どころか逆効果な状況がずっと続いてるし。

フェラーリ、ランボルギーニは、ほぼ100％受注生産だからコロナの殆ど出てないけど
マクラーレンは新車売れないわ、見込み生産してたわでマジヤバいからな
マクラーレングループの収入の84％が市販車販売だし。

ポルシェはカイエンとマカンが儲かるもんなぁ

インディカーシリーズ参戦は大丈夫なの？

調べたら2018年の世界販売台数は4806台だってよ

そりゃ火の車だわな

トヨタとかホンダが買収とかできないのかね？
有色人種には作れないネームバリューのある会社だからブランドだけでもあればNSXももっと売れたんじゃ無いかな

ワイルドスピードのスピンオフでも撮影に使われてたね！
美術館みたい

あの値段でインフィニティベースのエンジン？と聞くと選択肢から外れる(脳内限定)。

フェラーリとマクラーレンって昔からのF1の名門チームで車の売り上げでどうしてこんなに差が？って思ったらマクラーレンの市販車って90年代からで歴史が全然浅かったのか

まあ30年そこらでまだまだ新参なマクラーレンと、長い歴史でブランドを積み上げてきたフェラーリじゃ差がつくのは当然か

最後の最後はVWグループに入るので心配無用です。

マクラーレンよりアストンの方がヤベーよwどっちもF1に参戦してる場合じゃないw

マクラーレンは最初に作った市販車が素晴らしかっただけで、それ以降は微妙だしな。
まぁフェラーリもハッタリ以外でポルシェに勝てるところなんか無いけどね。

NSXはマクラーレンよりはマシだけどポルシェと比べられる様なレベルじゃないし、フェラーリのがハッタリ効く分マシでしょ。

ｆ1以外にもあちこち手を広げたツケが回ったんだな。

以前のオイルマネー前提のじゃぶじゃぶ投資が際限なく金を食ってる状態。今リストラの真っ最中だけどね…

MP4の名前捨ててから割とどうでもいい

ザクの営業が足らなかったんだな。

フェラーリのブランド価値は世界No.1だからな。マクラーレンと比べるとか失礼過ぎるぞ。
コロナ禍で株価上昇する自動車メーカーはフェラーリだけ。

マクラーレン720sは同価格帯、同等スペックの中で最も凄い性能と言っても過言じゃないんだけどね。フェラーリやメルセデスやポルシェやホンダのアンチをするつもりはないけど、488 GTB、AMG GTR、911gt3、NSXはいずれも直線では勝負にならないし、コーナリングも911gt3以外の車は直線と同じ。
なんというか、ここでマクラーレンは駄目呼ばわりしてる奴は、ほんとはマクラーレンの市販車を全然知らないのにイメージでばかにしてるようにしか見えない。

でも俺は720s買える金あったらフェラーリ買うなぁ笑笑
負けてるのは圧倒的に「ブランド力」だね。

従業員を守りながら売り抜けたウィリアムズと、
マクラーレンのこの有様

スタッフとドライバーから涙と感謝と共に見送られて離脱したウィリアムズ家
アロ、ブー、ザクの暴走で戦犯みたいにマクラーレン追い出されたロンデニス

最下位くらいまで低迷しててもこの違いは大きいなぁ。

バーレーンのグループ内でグルグル回すだけだし
風洞とシミュレーター施設建てるぞ

購入はするが施設はお前らには貸さないよとなったら売却はあきらめるのか
施設が使えないとF1チームとして活動出来ないもんな
ここで市販車のマクラーレンも製造してるでしょ
市販車の方も施設を借りて製造していくのか
売れればいいけど買い手が見つからない場合どうすんのよ

リースバックって売価が安くなるから追い込まれた企業がするイメージだわ
昔シャープが本社ビルをニトリに売ったのもコレだったはず

バーレーンからの損失補填で自転車操業してる状態か。

マクラーレンもSUV出せばいいのに

昔からポルシェの技術力ってやたら持ち上げられるがあのズンドコV12を見て以来あまり信用できなくなった

基本的に不況に弱いのは大衆車メーカーでマクラーレンやフェラーリを買うような人達は
収入が半分になったからと言って新車が買えなくなるような人たちではない

市販車部門は好調だったみたいに言われてたのにな。
マクラーレンも火の車か。

※10

オレは評価するぞ！

※40
マクラーレンは現実に販売落ちてんだよｗ
2019年の4,662台から2020年で1,500台にまで落ち込む予想だ

F1チームとしてのマクラーレンは今後期待できるし
すごい順調なのにね。来年はメルセデスPUで楽しみ

30
テスラも上がってる。

720sはレーシングカーだよな。フェラーリの488や812はスポーツカー。
マクラーレンはカーボンモノコックだから乗り降りし難い＝手を出しづらい。

リセールの違いもあるね。フェラーリはほんと値落ちしないもんなぁ〜。
それにフェラーリは一台当たりの利益率が圧倒的にいいんだよね。

新城幸也が未だにUCIワールドチームに所属して活動しているのは嬉しい

マクラーレンの売りって第二期ホンダ時代の黄金期のイメージとか
ハミルトンがWCになったころのシルバーアロー時代のイメージじゃん？
それがホンダを叩いてレッドブルに取られてハミルトンとシルバーアローはメルセデスに取られて
自分からブランドイメージを捨ててるよブランディングの下手さがまるで日本の車会社みたいだ
ポルシェとかフェラーリがブランド崩壊しないのは昔のイメージを捨ててないからだろ

金あればサーキット走行実質禁止のフェラーリよりサーキット全開走行できるポルシェ買うわ。

ルノーは赤字9000億円やのにF1なんか参加しててイイの？

ナショジオかディスカバで
この工場の建設ドキュメントをやってたのを思い出す

ウイリアムズと比べている人が多いけど、マクラーレンは40年前に同様な目にあっているんだけどね

単に市販車のマクラーレンの魅力が乏しいってだけの話で世間の景気の話とはいささかも関係ない

車に然程興味ない金持ちがとりあえずステータスとして買ったり
周囲にチヤホヤされるために買うなら何かと考えれば、やはりフェラーリだろう。
ブランド力ってのはそういう事だし、それが売上や資産価値に現れてる。

911Gt3だってレーシングカーだけど、スーパーカー自慢みたいな仰々しいデザインじゃなくて普通に乗れるし、レースでも実績残してるし、世界最大の自動車メーカーの品質とサポートだからなぁ。

普通にニュル24時間もスパ24時間も勝ってるし、GTカーのレースはVWグループのaudi、ランボ、ポルシェが圧倒的じゃん。AMGはそこそこ勝つけど、マクラとフェラーリは殆ど勝てない。

プロトタイプもaudiとポルシェが勝ち逃げしたし、箱車はVWグループが最強の地位を完全に固めたでしょ。
今のF1なんかルールの抜け道探すだけで、市販車に応用できる技術なんか皆無に近いんだし。

※7
F1のほうも何年待ちだよって状況じゃん、チャンピオン輩出までｗ

日本車の品質と機能を、あの価格で達成するのは、海外メーカはどこも無理じゃないのかね。

建物の周囲が墓地公園みたい

俺みたいに金に余裕のない人間には、中古で暴落してるマクラーレンはすごく魅力的なんだけどね
速さだけはピカイチだから

維持費がフェラーリより高そうなのがアレだが

※57
逆に日本は高い車苦手だよな
信頼性以外で語れるものが少ない
デカイエンジンだと実用燃費も負けてることが多い

40年前って、マルボロがロンデニス使って乗っ取ったんじゃん
ウィリアムズの売却とは全然違うだろ

マクラーレンF1とP1のデザインは好きだけど、他の量産車はデザインがイマイチ……

トヨタが買ってGAZOOの本拠地にしようぜ。

マクラーレン印のチョコバーを売ろう！

マクラーレンの市販車なんて最近…いうてもう30年くらい経つのか！
おもえばフェラーリF40の頃は日本中大騒ぎしてフェラーリ40周年記念、さすが歴史が違う！とかウンチクたれてたけど、今思えばたった40年て…

最初の頃に出したゴードンマーレイのマクラーレンF1は今すげー高騰してんのにな
当時GTカーのレース総ナメしてたし電子制御一切無しの純レースカーぽい所がF40と並んでウケてるらしい

マクラーレンの市販車は好きだし、コロナ前は割と好調って話を聞いたような気もするが…

個人的には規模に対して車種のラインナップが多すぎる気がする
フェラーリより限定車や新車の頻度高い印象がある

$1とかで買い叩かれてしまうんだろうか。

ここからがザクの正念場か

ポルシェも死にそうな時があったけど貧乏人向けボクスターとかで起死回生したからやっぱ廉価版を一車種は作らんと難しそう

アップルで言えばiMacがターニングポイントだったな

マクラーレンが、今流行りSUVを販売しだすと予想

SUVのノウハウ無いから無理じゃない？

「マクラーレンは最初に作った市販車が素晴らしかっただけで、それ以降は微妙だしな！」

　　　　　　　　　　　　　えぇぇ！

中古価格見れば一目瞭然の評価だよ。ルマンでも勝ったしね。

プロスト(無限)、ウィリアムズ(トヨタ)、マクラーレン(ホンダ)、日本のメーカーを無碍にしたコンストラクターは尽く...

ヒュンダイが買ってくれるってよ。

マクラーレン火の車じゃん

コロナ前から市販車売れてない不良債権って問題になってたぞ
雑誌にばっかりアピールしても、見てる人には分かるんだな

マクラーレン・オートモーティブ 2020年1～6月期の営業赤字▲1億8400万ポンド（約250億） 2020/08/25

今年の初めには、マクラーレンは工場従業員4000人の内1200人を解雇している。
3月にはバーレーンのマムタラカト投資ファンドに3億ポンド（約408億円）の増資を行
い現金を調達。7月にはバーレーン銀行から1億5000万ポンド（約199億円）の融資を
受けた。

ポルシェの技術力ってのはフェルディナントとかマウスとかああいうのを頑張って動かすような方向性であって四輪車を動かすことではないのではないかと思い始めている

1ポンドでロスブラウンに売却してみてはどうか

排気量ちょっと変えてブーストちょっと変えてハイ新型車です！ってそりゃ売れなくなるわ

順調にプロドライブ化してるな、次は歴代車とトロフィーの売却かな？

風洞施設なんかもうダメになったね

マクラーレン・テクノロジー・センターに新たな風洞の建設を決定　2019/6/24

２年間で新たな風洞を建設することを決定したとアンドレアス・ザイドルが明らかにした。
F1開発において現在の欠点は、テクノロジー・センターに風洞が無いことであり、１０年近
くドイツのトヨタの風洞を使用して開発していたことを明かした。また風洞の完成にはおよ
そ２年かかるとした。

スポーツカー等に使える最新の風洞施設は実物用（１００％モデル）が使えるものが500
～800億円、縮尺５０％モデル用の風洞でも100億円以上する。また風洞だけでなく気流
を解析するスーパーコンピューターなどがセットになった金額で、このように相当高額であ
ることから、大手メーカーでないとなかなか風洞に投資できない金額でもある。

確かロンデニスの家に繋がる橋が池の中からせり上がってくる仕組みだったような

マクラーレン乗ってるけどF1のマクラーレンを知っても市販車売ってるの知らない人多い
なんの車ですか？てよく聞かれるし、1000万くらいですか？とか言ってくる人もいる
まだ歴史も浅いし販売店も少ないからメンテ出来る場所も限られてて特に地方だとフェラーリとかランボと違って手を出しにくいから認知度低いんだよな
マクラーレンはどれも乗りやすいけど、特に720は価格に対して凄くいい車なんだけどな
でも新車出し過ぎててすぐに型遅れになるのはどうにかならないのかな、とは思う

せっかくレースで復調して結果で始めてるのに上手く噛み合わないものだな